李雅寧

摘 要：我國幅員遼闊，地質(zhì)條件也十分復(fù)雜，這為路橋增添了一定的困難，如在東部沿海及內(nèi)部河湖地區(qū)，地質(zhì)空隙較大，含水量較高，路橋施工中，必須要解決軟土地基問題，要通過科學(xué)可行的軟基加固技術(shù)，提升路基的承載力，確保路橋工程施工質(zhì)量提升。因此，對路橋軟基施工技術(shù)的研究具有重要意義。

關(guān)鍵詞：路橋施工;軟土路基;施工技術(shù);要點(diǎn)

1 軟土路基的施工特點(diǎn)

軟土路基作為路橋施工的重要環(huán)節(jié)，會(huì)影響路面的抗壓強(qiáng)度，所以需要進(jìn)行特殊處理。軟土路基大多分布在江、河、湖沿岸以及多雨的山間洼地。軟土路基具有含水量多、土壤滲透性差、承載能力低等特點(diǎn)，這是軟土路基自身存在的缺陷，在實(shí)際施工時(shí)，增大了施工的難度，并且在軟土路基中存在較大的土層空隙，所以軟土路基極易出現(xiàn)沉降問題。在投入使用之后，隨著使用時(shí)間的延長會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響行車安全，為交通事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙。除此之外，軟土路基具有較強(qiáng)的可壓縮性，在施工環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)溝槽基坑邊坡坍塌、移位的情況，降低施工質(zhì)量。

2 軟基處理施工技術(shù)存在問題

2.1 路面下沉

軟土路基內(nèi)部空間較多，土質(zhì)含水量大，也就會(huì)加大壓實(shí)處理難度，容易引發(fā)路面下沉問題。同時(shí)，部分軟土區(qū)域會(huì)受到地下水長期沖擊，軟土地基中過濾帶在沖擊下導(dǎo)致地基強(qiáng)度降低、引發(fā)路面下沉。同時(shí)軟土地基材料有其特殊性，在處理施工中無法統(tǒng)一強(qiáng)化整體，因此各階段軟基的密度不同，路橋工程各路段密度也存在差異，導(dǎo)致地基下降高度不同下路面呈現(xiàn)高低不平的特性，不利于保障交通行車安全。

2.2 壓實(shí)度低

路橋工程施工中，軟土區(qū)由于地質(zhì)情況特殊，其自身承載力低、松散性強(qiáng)、易變形的問題，在軟土路基處理施工中地基內(nèi)部沙粒間存在空隙，會(huì)加大壓實(shí)處理難度。在軟土地基壓實(shí)處理不到位的情況下，會(huì)影響到整個(gè)地基建設(shè)穩(wěn)固性、質(zhì)量。受軟土地基材料特殊性影響，其滲透力強(qiáng)，在天氣因素影響下雨水通過軟土地基縫隙進(jìn)入地基內(nèi)部，會(huì)導(dǎo)致地基變得松軟，難以高質(zhì)完成壓實(shí)處理。

2.3 路面易被損毀

軟土路基硬度小、固化程度低，因此地基內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散，在該區(qū)域建設(shè)地基比較難，無法保證其穩(wěn)定性。我國路橋工程施工中，多采用瀝青等材料，因此氣溫和壓力等因素影響較大。

3 路橋施工中軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 換填土處理技術(shù)

在軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用過程中，換填土施工也是比較常用的處理技術(shù)之一。這種技術(shù)能夠在極大程度上改善原有的軟土地基的土質(zhì)，能夠提高路基的整體性能，有利于開展后續(xù)的路基施工作業(yè)。在換填土處理技術(shù)應(yīng)用過程中，需要對換填的土進(jìn)行合理選擇，一般情況下?lián)Q填土主要是從地質(zhì)相對較好的地區(qū)運(yùn)輸而來的。這些外來的土含水量比較小，變形能力相對較低。在實(shí)際施工過程中需要注意以下問題：第一，必須對換填土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，要保證換填的土質(zhì)滿足施工要求以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，防止因?yàn)闄z測出現(xiàn)問題而導(dǎo)致不合適的換填土應(yīng)用在軟土路基處理過程中，最終影響軟土路基的處理效果。第二，需要對軟土路基的挖掘深度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。通常情況下，高等級路橋工程的挖掘深度比較大，而低等級的路橋工程挖掘深度相對較小。第三，在換填土施工過程中可以利用分層填筑的方法。在施工時(shí)必須保證每一層都壓實(shí)后，才能夠進(jìn)行下一層填筑施工，保證每一層填筑的堅(jiān)硬程度，才能夠確保路基的整體性能。

3.2 強(qiáng)夯施工技術(shù)

在路橋工程軟土地基處理過程中，強(qiáng)夯法施工技術(shù)也是相對常見的技術(shù)類型之一。利用強(qiáng)夯方法對軟土地基進(jìn)行有效加固，可以提高軟土地基的整體承載力以及抗壓強(qiáng)度。在強(qiáng)夯法施工過程中需要按照先深后淺的方式進(jìn)行加固。對完成改造加固后的軟土地基，需要利用大型推土機(jī)對強(qiáng)夯區(qū)域進(jìn)行填補(bǔ)。在路橋軟土地基強(qiáng)夯加固施工完成后，還需要對軟土地基的加固質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，如果檢測到上層土的土質(zhì)密度在下層土質(zhì)以下，說明強(qiáng)夯加固方法不能滿足路橋工程軟土地基的處理要求，需要對強(qiáng)夯法處理技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

3.3 表層排水處理技術(shù)

表層排水技術(shù)處理技術(shù)中比較常見的一種技術(shù)類型。這種技術(shù)類型具有一定的復(fù)雜性，因?yàn)檐浲两Y(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)決定了其很容易存儲(chǔ)大量地表水，含水量比較大是軟土地基處理過程中存在的主要問題。在表層水處理的過程中，需要進(jìn)行排水作業(yè)，才能夠在一定程度上增強(qiáng)軟土路基的承受力以及抗壓強(qiáng)度。在對軟土地基進(jìn)行排水時(shí)，主要利用的是表層排水技術(shù)，在實(shí)際操作過程中可以從以下方面出發(fā)：第一，需要布置溝槽。在設(shè)置溝槽的過程中，需要對溝槽的開挖深度進(jìn)行合理確定。一般情況下需要根據(jù)地下水位以及土質(zhì)形狀等進(jìn)行科學(xué)確定。軟土地基路基的含水量比較高，需要增加溝槽密度，從而提高排水效。如果地基含水量比較低可以適當(dāng)降低溝槽密度，從而控制施工成本。第二，可以利用控管排水技術(shù)。這也是在對軟土地基進(jìn)行表層排水時(shí)比較常用的技術(shù)類型。這一技術(shù)在應(yīng)用過程中需要對軟土地基內(nèi)的管道進(jìn)行合理布置。但是在排水過程中，為了防止排水孔管堵塞，需要在排水管道前添加過濾設(shè)備對表層水內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行過濾，提高排水效果。

3.4 表層處理施工技術(shù)

首先，需要與軟基位置鋪墊材料和砂層，以改善軟土地基含水量豐富的情況，提升軟基層的厚度，在進(jìn)行軟地基處理過程中，可應(yīng)用砂墊層方式實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)的目的。砂墊層存在與地下排水層效用相似的作用，可應(yīng)用其降低填土層的水位，以改善施工作業(yè)環(huán)境。在進(jìn)行鋪墊過程中，所選的砂石材料應(yīng)為中砂或者粗砂，其具有較好的級配，5以內(nèi)屬于顆粒不均勻系數(shù)。為確保高速公路能夠正常施工，可采用敷點(diǎn)材料與墊砂層結(jié)合方式開展，以橫粗砂作為主要材料。若是軟基的透水性不足，必須合理進(jìn)行軟基處理。于軟基表面位置鋪設(shè)多層土工織物，以提升其抗拉強(qiáng)度，提升其整體連續(xù)性，降低施工難度，提升耐腐蝕效用?？刹捎娩亯|材料改善路基不均勻情況，降低路面沉降問題的發(fā)生幾率;其次，需要開展表層排水干預(yù)，分析軟土地基，表層大部分土壤為粘性土，實(shí)際施工過程中，可以在粘性土之中加入添加劑，以促進(jìn)路基壓縮能力和強(qiáng)度的提升。當(dāng)前施工中應(yīng)用廣泛的添加劑為熟石灰、生石灰和水泥等物質(zhì)，這些物質(zhì)的應(yīng)用有利于提升軟土的抗?jié)B透能力，還有利于產(chǎn)生化學(xué)固結(jié)作用，促進(jìn)高速公路建設(shè)穩(wěn)定性能的提升。若是軟土地基含水量較高，可以采用表層排水法進(jìn)行干預(yù)，在進(jìn)行路基填筑之前，必須在地表進(jìn)行溝槽的挖掘，對地表水資源進(jìn)行排除，以不斷降低路基表層的含水量。

4 結(jié)束語

綜上所述，軟土路基施工是路橋施工重難點(diǎn)，對路基工程的穩(wěn)定性、耐久性具有直接的影響，所以施工人員在路基施工中，需要將工作重心放在軟土路基的處理中，依據(jù)實(shí)際的施工情況，對表層處理施工處理方法進(jìn)行科學(xué)的選取，確保軟土路基施工的合理性，提高路基的施工質(zhì)量，從而為我國路橋事業(yè)、交通事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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