王艷慶

[摘 ?要]現(xiàn)階段我國(guó)城市交通壓力的問(wèn)題較為顯著，然而這種問(wèn)題的存在，既是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要體現(xiàn)，又是將人們關(guān)注的重點(diǎn)集中于交通工程項(xiàng)目建設(shè)工作中，必要的交通項(xiàng)目施工技術(shù)，能夠緩急我國(guó)交通壓力等各項(xiàng)問(wèn)題?；诖吮疚囊月窐蚪煌?xiàng)目為例，對(duì)其鋼纖維混凝土的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析，同時(shí)結(jié)合鋼纖維混凝土的施工技術(shù)，闡述在路橋施工項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）22-0164-01

近幾年，城市化發(fā)展與人民生活水平的提升，促使路橋施工項(xiàng)目具有良好地發(fā)展前景。在路橋項(xiàng)目施工過(guò)程中，其施工質(zhì)量一直是人們高度關(guān)注的對(duì)象，如路橋安全性、經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)用性等特點(diǎn)，人們更是對(duì)其提出更為嚴(yán)格的要求。在這樣的背景下，新型的路橋施工技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如鋼纖維混凝土施工技術(shù)的發(fā)展，為我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

一、對(duì)鋼纖維混凝土的分析

（一）鋼纖維混凝土的含義

鋼纖維混凝土主要從傳統(tǒng)混凝土的基礎(chǔ)上，利用具有鋼纖維的復(fù)合型材料，組合而成的新型混凝土。鋼纖維混凝土能夠降低混凝土內(nèi)部裂縫、宏觀(guān)裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)，同時(shí)在改善混凝土抗拉力與抗彎力、抗沖擊力和抗疲勞力等方面具有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

（二）鋼纖維混凝土的特性

與傳統(tǒng)的混凝土相對(duì)比，鋼纖維混凝土土抗拉力與抗彎力、抗沖擊力和抗疲勞力性能相對(duì)較高，能夠?qū)β窐蚴┕べ|(zhì)量、安全性能進(jìn)行嚴(yán)格控制;鋼纖維混凝土的沖擊韌性相對(duì)較強(qiáng)，是傳統(tǒng)混凝土沖擊韌性的50倍至100倍左右;鋼纖維混凝土荷載性、抗凍性以及耐磨性也明顯較優(yōu)于傳統(tǒng)混凝土，從而才能實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋施工材料的保護(hù)。

二、鋼纖維混凝土施工技術(shù)

對(duì)于鋼纖維混凝土而言，其主要是將鋼纖維作為核心材料，通過(guò)相關(guān)施工技術(shù)，將其纖維長(zhǎng)度和截面直接進(jìn)行對(duì)比，比值控制在40-80標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而形成鋼材料纖維，在路橋施工過(guò)程，其主要是將混凝土作為重要施工材料，因此，混凝土自身質(zhì)量和抗拉強(qiáng)度，抗壓性以及抗裂性等和路橋質(zhì)量密切相關(guān)。在施工過(guò)程中，鋼纖維混凝土主要將鋼纖維和混凝土結(jié)合而成，當(dāng)混凝土完成凝實(shí)之后，就可以利用鋼纖維自身特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行連接，形成完整整體，由于鋼纖維能對(duì)混凝土中裂縫起到有效的連接作用，但是當(dāng)受到外界因素的影響，導(dǎo)致裂縫不斷加大，促使混凝土自身抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度等方面得到明顯改善，此種現(xiàn)象在延長(zhǎng)路橋使用周期中具有一定的促進(jìn)作用。

在建筑材料中，鋼筋混凝土屬于復(fù)合型材料，主要是將鋼纖維、混凝土結(jié)合而成，不僅具有較強(qiáng)的抗拉性能，而且還具備一定的抗壓性和承重性，將兩者進(jìn)行融合是相輔相成關(guān)系，存在良好應(yīng)用效果。在路橋?qū)嶋H施工中，鋼纖維混凝土應(yīng)用方法較多，下文將澆筑法作為例子，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行分析：第一，配比。和一般混凝土相對(duì)而言，其配比方法大致相同，均是根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行配比，之后對(duì)進(jìn)行均勻攪拌，可是鋼纖維混凝土在施工過(guò)程，應(yīng)對(duì)鋼纖維體積率進(jìn)行重點(diǎn)分析，結(jié)合鋼纖維、混凝土物理特點(diǎn)，對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。第二，澆筑。在實(shí)際澆筑中，完成一次倒料之后，需要對(duì)其相壓15cm到20cm之間沒(méi)確保澆筑具有一定的連續(xù)性，當(dāng)混凝土完成成型后，應(yīng)通過(guò)相關(guān)機(jī)械對(duì)其表面進(jìn)行抹平。

將鋼纖維摻入其中，并對(duì)其進(jìn)行合理配比之后，鋼纖維混凝土在物理性能上均得到明顯改善，主要表現(xiàn)為：首先，抗壓限度和抗拉限度得到明顯增加;其次，抗擊打性能得到改善，并且明顯高于一般混凝土;再次，具有較強(qiáng)的恢復(fù)能力，一旦發(fā)生變形現(xiàn)象，在受到鋼纖維作用下，可以及時(shí)恢復(fù)原狀;最后，在抗剪性和抗裂性方面均得到提升。

三、鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋項(xiàng)目中的應(yīng)用

（一）前期準(zhǔn)備

在路橋施工項(xiàng)目中，其前期準(zhǔn)備工作的作用不容人們所忽視。常見(jiàn)的施工前期準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包含以下幾點(diǎn)：對(duì)施工方案和施工圖紙的審查;對(duì)相關(guān)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的細(xì)化;施工人員與技術(shù)人員的交底工作等。其中對(duì)施工方案和施工圖紙的審查，主要從建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主、監(jiān)管部門(mén)等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)對(duì)施工方案和圖紙的聯(lián)合審查，針對(duì)其項(xiàng)目變更問(wèn)題開(kāi)展詳細(xì)審查工作;對(duì)相關(guān)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的細(xì)化是指：對(duì)鋼纖維混凝土的施工流程進(jìn)行細(xì)節(jié)控制，只要強(qiáng)化細(xì)節(jié)工作的重要性，才能確保對(duì)鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量進(jìn)行妥善把控;施工人員與技術(shù)人員的交底工作是指：從施工人員的角度，對(duì)施工流程進(jìn)行規(guī)范性管理，避免在橋梁施工中存在安全事故。

（二）對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

鋼纖維是現(xiàn)階段建筑行業(yè)中新型材料的一種，其發(fā)展對(duì)于路橋項(xiàng)目而言具有良好地作用。隨著鋼纖維在混凝土中的應(yīng)用，使得混凝土的強(qiáng)度與韌性有所提升，同時(shí)針對(duì)混凝土外部負(fù)荷力進(jìn)行分散控制，延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。除此之外，在路橋施工項(xiàng)目中，對(duì)于鋼纖維混凝土的運(yùn)用，在路面厚度方面相應(yīng)有所縮減，其橫向與縱向所產(chǎn)生的收縮縫也受到一定的影響，使其逐漸減少，甚至在某些路橋施工項(xiàng)目中，鋼纖維混凝土未產(chǎn)生任何情況下的收縮縫;鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，使得混凝土的耐磨性與凍融性等特點(diǎn)得到改善，這種現(xiàn)象的存在，使得路橋強(qiáng)度有著質(zhì)的改變，即實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋變形問(wèn)題的有效控制。在此過(guò)程中，需要關(guān)注的重點(diǎn)為：在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行攪拌之前，應(yīng)利用專(zhuān)業(yè)的機(jī)械設(shè)備對(duì)鋼纖維進(jìn)行分散;對(duì)鋼纖維的選擇，盡量選擇質(zhì)量合格、性能較優(yōu)的鋼纖維;鋼纖維混凝土實(shí)際配比工作中，對(duì)于鋼纖維加入量的選擇，應(yīng)控制根據(jù)實(shí)際情況而定。

（三）鋼纖維混凝土配比技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

在路橋施工項(xiàng)目中，針對(duì)鋼纖維混凝土的配比工作，其配比技術(shù)主要為：鋼纖維混凝土塌落度、初凝時(shí)間和骨料質(zhì)量、摻合料性能等配比技術(shù)，從而避免在鋼纖維混凝土施工過(guò)程中出現(xiàn)泌水狀況。鋼纖維混凝土的初凝時(shí)間應(yīng)控制在7小時(shí)以上，否則將會(huì)對(duì)鋼纖維混凝土的質(zhì)量造成影響。在配比過(guò)程中，對(duì)于水泥材料的選擇，應(yīng)選擇質(zhì)量合格的水泥，同時(shí)注意在整體路橋項(xiàng)目，盡量選用同類(lèi)型水泥。對(duì)于骨料質(zhì)量的控制，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格把控，其原因?yàn)楣橇腺|(zhì)量與路橋整體質(zhì)量和強(qiáng)度有著直接關(guān)聯(lián)，所以，骨料應(yīng)在質(zhì)量合格的前提下，對(duì)其含泥量進(jìn)行合理控制。與此同時(shí)，還應(yīng)做好鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，針對(duì)鋼纖維混凝土硬化的實(shí)際效果，對(duì)其剛度進(jìn)行妥善控制，避免因鋼纖維混凝土表面水分的過(guò)量流失，對(duì)其剛度造成嚴(yán)重影響。

四、結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)上文，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展的階段，促使對(duì)于交通行業(yè)的發(fā)展有著更為嚴(yán)格的規(guī)定，如利用優(yōu)化的施工技術(shù)，加快路橋施工進(jìn)度。從而滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。從整體上來(lái)看，鋼纖維混凝土的運(yùn)用，可有效地提升路橋的硬度、承重力以及質(zhì)量、抗壓性、抗沖擊性等特點(diǎn)。由此，在進(jìn)行路橋施工過(guò)程中，應(yīng)高度關(guān)注鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工項(xiàng)目中的應(yīng)用，以期減輕國(guó)內(nèi)交通壓力。

參考文獻(xiàn)：

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