劉海濤

摘 要：在城市交通運(yùn)輸壓力越來越大、人口密度越來越高的情況下，汽車發(fā)動機(jī)的排放污染問題呈現(xiàn)出逐步嚴(yán)重的發(fā)展態(tài)勢，在發(fā)動機(jī)污染排放的減輕和環(huán)境保護(hù)方面，需要結(jié)合發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)以及優(yōu)化發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)對由于污染物排放而造成的環(huán)境污染進(jìn)行控制和優(yōu)化，只有從技術(shù)層面找到減低污染負(fù)面影響的有效對策，才能切實減小污染問題造成的不良影響，提升發(fā)動機(jī)污染排放控制與管理的成效。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);污染排放;控制對策

0 引言

汽車發(fā)動機(jī)的污染排放是現(xiàn)代城市環(huán)境保護(hù)和交通運(yùn)輸工作開展中會遇到的非常典型的問題，針對污染問題找到及時有效地解決對策是非常重要的，只有從汽車發(fā)動機(jī)的污染排放控制的角度出發(fā)加大穩(wěn)定優(yōu)化控制的力度，才能切實發(fā)揮環(huán)境保護(hù)的作用。

1 汽車發(fā)動機(jī)污染物排放的總體概述

汽車發(fā)動機(jī)的污染排放根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)類型而存在一定的差異。發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生具有污染性特征的氣體的原理也有所不同。例如，在最為常見的汽油機(jī)發(fā)動機(jī)運(yùn)行的過程中，發(fā)動機(jī)的啟動主要是以電火花將汽油空氣中的混合氣體進(jìn)行點燃，達(dá)到產(chǎn)生驅(qū)動力的作用。雖然汽油本身的揮發(fā)性能夠確保其在點燃的過程中能與空氣形成較為均勻的混合狀態(tài)，但在混合過程中，空燃比和點火情況指標(biāo)在實際運(yùn)行中都屬于不可控因素[1]。若混合氣體的總體含量不足，則會導(dǎo)致燃燒的整體過程缺乏充分性。這就會導(dǎo)致生成大量的氮氧化合物，使得大氣環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞。而如果發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)動力裝置為柴油機(jī)，則需要將柴油利用高壓噴入到溫度非常高的空氣中，從而引發(fā)柴油的自燃，達(dá)到發(fā)動機(jī)的動力效果。在這個過程中若混合材料無法保證充分燃燒，則會出現(xiàn)一些具有污染性質(zhì)的氣體。這些氣體都會對周邊環(huán)境造成一定程度的污染。

2 汽車發(fā)動機(jī)環(huán)境污染排放的特征分析

2.1 具有高度集中的特征

在現(xiàn)代的城市建設(shè)規(guī)模和城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)下，由于汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染屬于比較具有典型性的一種污染類型，且由于城市的汽車運(yùn)行軌道和線路有一定的網(wǎng)絡(luò)化和集中性特征，因此，由于汽車發(fā)動機(jī)因素造成的環(huán)境污染實際上也有非常典型的集中性特征，這也是這類污染嚴(yán)重性較高、對環(huán)境影響較大的主要特征[2]。

2.2 具有污染改善難度較大的特征

城市的發(fā)展運(yùn)行中，汽車發(fā)動機(jī)造成的污染具有非常典型的持續(xù)性，且隨著城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)度的推進(jìn)，城市中的汽車總量規(guī)模也會不斷地增大。這意味著由于汽車發(fā)動機(jī)因素造成的環(huán)境污染在改善難度上也是相對較大的。另外，這也從側(cè)面反映出從技術(shù)層面進(jìn)行發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的改善是一項具有必要性和長期性的工作。需要持續(xù)不斷地通過技術(shù)改善和新能源的應(yīng)用的方式達(dá)到維持更好地環(huán)境污染防治效果的目的。

3 減輕由于汽車發(fā)送機(jī)污染排放造成環(huán)境污染的有效對策

發(fā)動機(jī)的污染排放問題對于城市環(huán)境的影響是非常突出的，找到適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行污染的控制和減輕，通過提升環(huán)境污染問題防治的有效性，為汽車發(fā)動機(jī)性能的更好發(fā)揮提供支持。

3.1 汽油機(jī)背景下污染物含量減輕的有效策略

汽油機(jī)的發(fā)動機(jī)污染物排放量的減輕需要結(jié)合這種發(fā)動機(jī)污染物的典型情況進(jìn)行分析和確認(rèn)，隨后再進(jìn)行針對性的技術(shù)措施。汽油機(jī)也由于應(yīng)用的普遍性最高，因此產(chǎn)生的污染物類型也比較集中單一，但是由于氮氧化合物對于人體的呼吸系統(tǒng)有比較嚴(yán)重的傷害，從維持人體的生命健康的角度上來講，也需要重視汽油機(jī)污染物含量的減輕[3]。具體對策包括以下幾個方面。一是工作改善燃料的供給系統(tǒng)達(dá)到減輕污染的目的，在汽油機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，化油器是汽油機(jī)燃料供給的主要方式，在具體的運(yùn)行過程中，系統(tǒng)中的油氣混合比例很難得到有效控制，這也是造成污染的主要原因。需要通過改善燃料的供給系統(tǒng)，提升燃料混合的充分性，達(dá)到減低污染的目的。通常情況下，可通過利用電控噴油嘴的方式改善化油器應(yīng)用背景下減低廢棄氣體的排放量。二是通過安裝催化轉(zhuǎn)化器的方式達(dá)到降低污染程度的目的。催化轉(zhuǎn)化器從現(xiàn)代實際應(yīng)用的角度出發(fā)進(jìn)行觀察，可知三元催化轉(zhuǎn)化器是比較常見的轉(zhuǎn)化器類型，當(dāng)轉(zhuǎn)化器得到應(yīng)用后，排放到空氣中的氣體中的污染物含量能夠得到有效降低。即通過凈化氣體的方式達(dá)到減低污染的作用。

3.2 柴油機(jī)背景下減輕污染排放含量的有效策略

柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)污染問題需要針對其燃燒系統(tǒng)的推進(jìn)流程采取針對性的措施減輕排放污染的總量，具體的技術(shù)類型包括兩方面。（1）增壓中冷技術(shù)。所謂的增壓中冷技術(shù)是指應(yīng)用渦輪增壓的技術(shù)和方式在短時間內(nèi)將發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度實現(xiàn)提升，縮短其自燃用時。中冷技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)的融合應(yīng)用有利于適當(dāng)調(diào)節(jié)降低進(jìn)氣溫度，使得進(jìn)氣溫度適度下降，促使發(fā)動機(jī)的循環(huán)進(jìn)氣量不斷增加，通過兩種技術(shù)的結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)降低尾氣排放中的氮氧化合物含量的目的。另外，一些固體的微粒含量也能夠得到有效降低。而這些雜質(zhì)氣體含量的降低，也會在很大程度上提升燃料本身的燃燒充分性，達(dá)到對能源的最大化利用效果[4]。（2）燃燒系統(tǒng)改造技術(shù)。燃燒系統(tǒng)改造知識通過對燃燒系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)和運(yùn)行狀態(tài)的改造提升燃燒狀態(tài)的穩(wěn)定性，在改造的過程中，直噴技術(shù)的引入是非常典型的一種技術(shù)類型，尤其是對柴油機(jī)的運(yùn)行背景而言，直噴技術(shù)不僅能夠起到改善柴油機(jī)性能的作用，還能夠在一定程度上起到降低微粒排放的作用。

4 發(fā)動機(jī)管理工作的有效策略

發(fā)動機(jī)管理工作的開展中，重點的工作內(nèi)容在于對駕駛?cè)藛T價值規(guī)范性的管理，此外，還應(yīng)當(dāng)從發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)環(huán)節(jié)入手做好管理和控制工作。從人員的角度上來說，汽車駕駛員的駕駛技術(shù)會對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生一定的影響。不規(guī)范或者不熟練的駕駛技術(shù)會進(jìn)一步引發(fā)燃料的不充分燃燒，導(dǎo)致污染問題的發(fā)生。而從發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的角度上來講，發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)工作也是駕駛員作為汽車的使用者應(yīng)當(dāng)重視的一方面重要問題，只有通過發(fā)動機(jī)的應(yīng)用年限，運(yùn)行過程中的聲音穩(wěn)定性等因素的觀察和判斷及時做好定期的保養(yǎng)維修工作，才能確保發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)保持穩(wěn)定。關(guān)于發(fā)動機(jī)維修和管理的技術(shù)，也應(yīng)當(dāng)在技術(shù)不斷發(fā)展和更新的狀態(tài)下實現(xiàn)同步更新和優(yōu)化，利用更加具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性的故障診斷與維修技術(shù)達(dá)到更好地故障處理效果，提升發(fā)動機(jī)故障處理工作的技術(shù)有效性。

5 結(jié)束語

綜合分析可知，在汽車發(fā)送機(jī)的污染排放問題的控制上，應(yīng)用先進(jìn)的控制和優(yōu)化技術(shù)，采取針對性地管理措施是 提升發(fā)動機(jī)管理控制成效的重要條件，尤其是在現(xiàn)代的城市發(fā)展?fàn)顟B(tài)和交通運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模背景下，發(fā)動機(jī)的污染降低問題更應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值刂匾暡⒓皶r采取措施解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]國旭濤，韓高巖，劉虎，等.燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)污染物排放特性及全生命周期碳排放研究[J].浙江電力，2020，39（10）：84-89.

[2]馬文斌.降低汽車發(fā)動機(jī)排放的技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，50（3）：142.

[3]李智.淺析汽車發(fā)動機(jī)的噪聲污染及控制[J].汽車世界，2019（6）：14.

[4]張國晟.DF_（5B）型內(nèi)燃機(jī)車排氣冒黑煙原因與解決措施[J].機(jī)械管理開發(fā)，2020，35（4）：259-260.