蒲龍忠

摘 要：車輛換道過程對交通安全和預(yù)防交通擁堵有重要影響，為了獲得駕駛?cè)说膿Q道行為特性，考慮了車輛換道過程中駕駛?cè)说囊蛩?，利用模糊綜合評判的方法，將駕駛?cè)朔譃榧みM型、適中型和保守型三種類型，得出了關(guān)于駕駛風(fēng)格與車輛變道的關(guān)系;同時，分析了駕駛環(huán)境對變道行為的影響。結(jié)果表明，激進型駕駛?cè)嗽隈{駛過程中經(jīng)常變道，臨近車輛的行為、道路長直線和曲線以及施工路障等強制性變道措施都會造成駕駛員變道行駛，影響駕駛安全。

關(guān)鍵詞：變道行為;駕駛風(fēng)格;模糊綜合評判;駕駛環(huán)境

0 引言

在實際生活中，駕駛員駕駛車輛在車道行駛并進行換道行為是一種基本操作[1]，換道是人-車-路-環(huán)境對駕駛?cè)斯餐饔玫慕Y(jié)果，換道行為十分影響行車安全，是道路交通安全研究的重要方面。駕駛員在換道過程中需要注意的方面比車道保持時多很多，環(huán)境更為復(fù)雜，不能準(zhǔn)確判斷何時換道和可行性就可能造成擁堵甚至交通事故。近年來，隨著居民汽車保有量的增加，因為變道而造成的交通事故逐年上升，在交通事故中，有6%的事故是由于換道不當(dāng)所致;且換道交通事故所致延誤時間占全類型交通事故所致延誤時間的10%，在換道所致交通事故事件中有75%是由于駕駛員對換道條件判斷失誤所致，對于駕駛員換道行為原因的研究顯得十分重要。

1 駕駛員駕駛風(fēng)格影響

1.1 駕駛風(fēng)格定義

駕駛風(fēng)格是指駕駛員駕駛車輛時通常的駕駛習(xí)慣，所傾向的駕駛方式等。它是駕駛?cè)藢ψ陨眈{駛水平的認(rèn)可程度、對車輛所處交通環(huán)境認(rèn)知的綜合體現(xiàn)，在行車過程中則表現(xiàn)為駕駛?cè)藢囕v行駛速度、跟車時距的選擇、是否容易被其他環(huán)境激怒造成路怒癥等;駕駛風(fēng)格是先天和后天因素綜合影響而形成的，駕駛?cè)说男愿?、受教育程度、家庭教育等均會對其駕駛風(fēng)格的形成造成影響。作為駕駛行為的一個新的表征指標(biāo)，駕駛風(fēng)格可用來對駕駛?cè)说鸟{駛行為進行評價。近年來，由于惡性交通事故的頻繁發(fā)生，從駕駛?cè)笋{駛風(fēng)格的角度探究事故的致因與駕駛行為漸漸成為了交通安全研究的新的視角，這也逐漸成為交通安全及交通心理學(xué)領(lǐng)域新的研究熱點。

1.2 駕駛風(fēng)格分類

影響駕駛風(fēng)格的因素很多，因此通過建立模糊數(shù)學(xué)模型的方法可以較好的擬合駕駛員的駕駛風(fēng)格[2-3]。模糊綜合評判在對具有多重屬性的事物，或是整體優(yōu)劣受多項指標(biāo)影響的事物的評價方面具有明顯的優(yōu)勢，通過建立模糊數(shù)學(xué)模型的方法對駕駛風(fēng)格評價指標(biāo)賦以權(quán)重，最終可將駕駛?cè)朔譃槿悾罕Ｊ匦?、適中型以及激進型。

1.3 駕駛風(fēng)格影響

有實驗對不同風(fēng)格駕駛?cè)说膿Q道次數(shù)進行統(tǒng)計，激進型駕駛?cè)似骄鶕Q道次數(shù)和方差值明顯高于保守型駕駛?cè)撕瓦m中型駕駛?cè)?，可見，激進型駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中換道次數(shù)存在較大的波動性。實驗表明激進型的駕駛員在高速行駛時換道傾向較強，保守型最弱。激進型駕駛?cè)溯^保守型組駕駛?cè)说膿Q道車速快。不同風(fēng)格的駕駛?cè)嗽趽Q道時間上存在明顯的差距。因此可通過對駕駛?cè)朔诸愵A(yù)先做好培訓(xùn)和預(yù)警，防止或減少因駕駛?cè)孙L(fēng)格原因引起的變道安全事故。

2 環(huán)境影響

環(huán)境對駕駛員的換道行為有時有誘導(dǎo)性和強制性的作用[4]，道路環(huán)境的改變在導(dǎo)致駕駛員換道行為發(fā)生的同時，也可能由此誘發(fā)交通事故，因此，總結(jié)可能引起駕駛員換道的不同環(huán)境很有必要。

2.1 臨車影響

研究表明，周圍車輛的駕駛狀態(tài)和駕駛行為很大程度上會影響駕駛員的行為決策，因此也會造成駕駛員的變道行為。臨車駕駛員的惡意超車和別車行為可能會影響本車駕駛員的操作，造成本車駕駛員路怒，也進行變道超車，也可能因此造成駕駛員連續(xù)變道等操作;對于前方車輛駕駛員為新手，后車駕駛員一般也會選擇變道;當(dāng)前方車輛或旁邊車輛為大型重型貨車時，后方駕駛員會選擇變道超車，如果臨近為多車道時，一般駕駛員出于安全考慮會選擇進行變道遠離重型車輛行駛。

2.2 道路線形的影響

道路線形形狀是通過連接曲線和直線形成的空間三維線形形狀，駕駛?cè)烁鶕?jù)視覺直觀反饋到的信息采取加減速、換擋、變道等行為以適應(yīng)道路達到穩(wěn)定行駛的效果，理想的線形設(shè)計應(yīng)盡量平緩，視野開闊，駕駛過程中駕駛?cè)松砼c心理變化較小，不易產(chǎn)生錯誤駕駛行為;而實際中由于部分路線設(shè)計較早或受地理因素制約，道路出現(xiàn)連續(xù)彎道或者曲線半徑過小，駕駛?cè)藷o法在短時間內(nèi)調(diào)整汽車狀態(tài)，帶來安全隱患[5]。直線線型時車輛在直線道路行駛時周圍的景色容易造成道路不變的錯覺，引起司機疲勞，困倦和分心，結(jié)果導(dǎo)致反應(yīng)下降并失去準(zhǔn)確判斷，產(chǎn)生不知情況下的方向盤轉(zhuǎn)動，造成交通事故，汽車行駛在直線路段時，由于路段情況較好，駕駛?cè)藭o意識加速，無意識變道或故意變道。曲線線型時，在彎道處，處于外圈的車輛在沿曲線行駛時會受到離心力的影響會下意識的變道進入內(nèi)圈行駛，容易造成交通事故。

2.3 其他環(huán)境的影響

當(dāng)遇到其他環(huán)境時也可能使車輛強制換道，如遇到匝道區(qū)、交織區(qū)或者故障車輛等。當(dāng)駕駛?cè)嗽谶M行強制換道時，存在一個臨界換道點，在到達這個點之前，車輛會進行減速，并選擇合適的目標(biāo)車道，根據(jù)周邊車輛情況和道路情況，當(dāng)車輛與關(guān)鍵點間的距離符合駕駛?cè)藘?nèi)心的安全距離時，即可完成換道行為，若條件不足時，駕駛?cè)藭x擇繼續(xù)等待機會進行換道。

3 結(jié)論

車輛換道是駕駛?cè)私煌ㄐ袨橹休^為常見的一種，在復(fù)雜的路網(wǎng)以及駕駛條件下，駕駛員會因為很多因素進行車輛變道的操作，通過對駕駛員的分析，將駕駛員分為三類，闡述了何種類型的駕駛員容易進行變道操作，可以用來評判駕駛員的風(fēng)險程度，通過其他方式減少駕駛員的變道行為，保障安全駕駛。同時，通過分析環(huán)境原因可能引起駕駛員變道行為的方面，了解何種環(huán)境下駕駛員容易變道，可以通過規(guī)范設(shè)計，合理設(shè)置標(biāo)志等方式減少駕駛員變道行為或突發(fā)變道行為，達到保障安全行駛，減少事故發(fā)生的目的。

參考文獻：

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[2]胡少帥，李勁夫.區(qū)域道路交通安全云模型-模糊綜合評判研究[J].公路與汽運，2019（6）：26-29.

[3]許治琦，姚遠，周興社，等.基于模糊綜合評價的駕駛安全性評價研究[J].計算機測量與控制，2019，27（7）： 261-265.

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[5]王小凡，朱永強，楊金順，等.道路交通環(huán)境對駕駛行為影響綜述[J].湖北工程學(xué)院學(xué)報，2019，39（6）：124-127.