楊賢春

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，現(xiàn)在各家各戶(hù)幾乎都會(huì)擁有至少一輛私家車(chē)，人們出行對(duì)交通有了更高的要求。為了滿(mǎn)足人們能夠順利出行的需要，高速公路的修建就成了極其緊迫的事情。目前，由于高速公路具有出行便利、不擁堵的特點(diǎn)，出現(xiàn)在高速公路的汽車(chē)越來(lái)越多，為了保障不會(huì)出現(xiàn)交通事故，我們對(duì)于高速公路的路基施工質(zhì)量有了更高的要求。本文主要闡述了高速公路路基施工質(zhì)量管理路徑，旨在進(jìn)一步提升高速公路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工;質(zhì)量管理

在經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了相應(yīng)的提升，汽車(chē)數(shù)量逐漸增加，導(dǎo)致高速公路負(fù)荷加大，需要高質(zhì)量的路基施工工程，才能保障高速公路在運(yùn)行過(guò)程中降低故障率，保障車(chē)輛運(yùn)行安全，為社會(huì)發(fā)展提供動(dòng)力支持。因此，在具體施工中，要對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，提升施工效率，促進(jìn)施工效果的綜合性提升。

1 高速公路路基施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)

1.1 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

每天在高速公路中行駛的車(chē)輛較多，在大小車(chē)輛持續(xù)性的荷載壓力下，需要路基結(jié)構(gòu)具有加高的穩(wěn)定性，才能避免結(jié)構(gòu)損壞、路面裂縫、坑洼、路基下沉等問(wèn)題;此外，高速公路往往會(huì)受到雨雪等自然因素的影響，導(dǎo)致路面損壞、路基變形等問(wèn)題，因此在施工過(guò)程中，要強(qiáng)化路基施工的穩(wěn)定性，提升其抵抗能力。施工人員要深入現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展全面勘察，并結(jié)合實(shí)際情況制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，保障路基工程的穩(wěn)定性。

1.2 路基結(jié)構(gòu)運(yùn)行耐受強(qiáng)度

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛增加，高速公路的負(fù)荷增加，在持續(xù)性的壓力下，如果路基強(qiáng)度不足，容易引起路基結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題;如果出現(xiàn)車(chē)輛超載現(xiàn)象，也會(huì)對(duì)路基表面造成嚴(yán)重?fù)p壞;此外，車(chē)輛在高速公路上的運(yùn)行速度較快，容易發(fā)生急剎車(chē)現(xiàn)象，因此，需要高速公路路基具有一定的耐磨性;在雨雪天氣，高速公路路基較滑，容易出現(xiàn)車(chē)輛失控等交通事故，因此更要注重強(qiáng)化高速公路路基耐磨性。

1.3 路基施工對(duì)水的要求

高速公路路基主要是在自然環(huán)境中作業(yè)，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)，要保障其在最差的自然條件下保持穩(wěn)定，才能增強(qiáng)其對(duì)自然因素的抗干擾能力，尤其是水資源對(duì)路基質(zhì)量的侵蝕影響最為關(guān)鍵。一旦地下水位上漲或者是水質(zhì)發(fā)生變化，對(duì)路基工程底部產(chǎn)生嚴(yán)重的侵蝕影響，導(dǎo)致其質(zhì)量下降;此外，地下水以及地表水水文的變化也會(huì)對(duì)路基工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，特別是在嚴(yán)寒的季節(jié)，出現(xiàn)嚴(yán)重的冰凍結(jié)冰問(wèn)題，引起路基結(jié)構(gòu)短期的凍融現(xiàn)象，容易引起凍脹和翻漿問(wèn)題，影響路基結(jié)果的可靠性。

2 路基施工質(zhì)量管理路徑

2.1 完善設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)方案是路基施工的重要指引，能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量提供保障。不同的工程項(xiàng)目，其對(duì)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求存在一定的差異。因此在制定設(shè)計(jì)方案之前，設(shè)計(jì)人員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展實(shí)地勘察，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，了解具體的施工質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，從而制定針對(duì)性的施工設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合不同的施工情況制定針對(duì)性的施工規(guī)劃，采取相應(yīng)的工程測(cè)量方法和施工工藝，確保施工設(shè)計(jì)方案的可行性，為路基施工質(zhì)量管理提供便利。此外，還要注重結(jié)合具體的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的施工配套設(shè)施。

2.2 完善施工組織規(guī)劃

完善的組織規(guī)劃能夠保障路基施工的有序開(kāi)展，合理安排施工順序;完善管理部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門(mén)建設(shè)，強(qiáng)化各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)合作，以便對(duì)施工過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決;對(duì)路基施工中需要的施工材料、設(shè)備等進(jìn)行合理規(guī)劃，并科學(xué)設(shè)計(jì)施工線路，盡量減少施工時(shí)長(zhǎng)，節(jié)省時(shí)間，要按照具體的施工需求，對(duì)施工人員、設(shè)備等進(jìn)行合理配置，防止出現(xiàn)無(wú)序施工、現(xiàn)場(chǎng)混亂的局面，為整體施工質(zhì)量的提升提供保障。

2.3 強(qiáng)化監(jiān)督管理

要強(qiáng)化對(duì)路基施工的全面監(jiān)督和管理，保障施工工序的合理安排;制定科學(xué)的安全責(zé)任制，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，安排專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取合理措施進(jìn)行處理;結(jié)合實(shí)際的施工需求，對(duì)人員、設(shè)備等進(jìn)行優(yōu)化配置。

2.4 合理控制施工進(jìn)度

強(qiáng)化施工進(jìn)度管理，對(duì)提升路基施工質(zhì)量管理水平提供助力。要結(jié)合實(shí)際需求以及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、技術(shù)、人員等進(jìn)行優(yōu)化安排，強(qiáng)化組織規(guī)劃，保障施工現(xiàn)場(chǎng)秩序性。為了加快施工進(jìn)度，要確保路基、小涵洞、擋土墻、盲溝等環(huán)節(jié)的同步施工，有效節(jié)省施工時(shí)間，加快整體工程的施工進(jìn)度。要保障施工操作的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象，以免延誤工期。

2.5 強(qiáng)化坡面防護(hù)管理

強(qiáng)化對(duì)路基坡面的防護(hù)管理，能夠有效避免地表水的沖刷作用，強(qiáng)化對(duì)坡面土壤的固定作用，保持生態(tài)環(huán)境平衡，也能保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在高速公路坡面擴(kuò)大植被面積，優(yōu)化防護(hù)形態(tài)。此外，在路堤邊坡主要是利用石砌圬工以及混凝土預(yù)制塊等方式進(jìn)行防護(hù)，路塹邊坡主要利用代窗孔的護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。但是石砌圬工成本較高，容易受到外界因素影響受到損害等，因此，當(dāng)前主要利用石框草地進(jìn)行邊坡防護(hù)。

2.6 路基填壓管理

路基充填過(guò)程中，要對(duì)所有的施工工序進(jìn)行全面監(jiān)管，在對(duì)原地表進(jìn)行處理之前，需要對(duì)其地形、地貌、地質(zhì)等進(jìn)行全面勘察，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工工藝，減少對(duì)原有土地以及基礎(chǔ)設(shè)施的破壞等，保障生態(tài)環(huán)境的完整性;對(duì)施工路面進(jìn)行全面清理，運(yùn)走雜物，對(duì)珍貴植物和草皮等進(jìn)行移植，然后采取填平作業(yè)。要按照1：1.5的橫坡高度填筑臺(tái)階，并按照相關(guān)流程實(shí)施分層碾壓和回填。要對(duì)路堤實(shí)施高于三十厘米的換填，從而保障原狀土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，之后一層一層的進(jìn)行順序壓實(shí)，直至其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度。在對(duì)路基進(jìn)行填筑過(guò)程中，要對(duì)填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格選擇，最好是具有較高的水穩(wěn)性，且強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的材料。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況科學(xué)選擇填筑模式。如果條件允許，最好是利用水平分層填筑方式進(jìn)行填壓，從而保障填筑作業(yè)的規(guī)范性。根據(jù)具體的松鋪厚度要求，合理選擇壓實(shí)設(shè)備。

2.7 選擇合適的路基材料

路基材料是路基施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，因此要對(duì)路基材料進(jìn)行嚴(yán)格選擇，一般情況下，結(jié)合施工周邊地理環(huán)境條件，在條件允許的情況下，選擇就地取材，利用原質(zhì)土料進(jìn)行路基施工。土料顆粒越大，建設(shè)的路基結(jié)構(gòu)越是穩(wěn)固，因此盡量選擇大顆粒的沙土作為路基材料。為了防止路基結(jié)構(gòu)受到外界環(huán)境影響，需要在土料中適度添加土灰，達(dá)到固定目的。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提升，人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦袑?duì)高速公路的應(yīng)用頻率越來(lái)越大，導(dǎo)致高速公路荷載力逐漸加大。為了防止高速公路結(jié)構(gòu)受到破壞，要強(qiáng)化對(duì)路基施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，結(jié)合實(shí)際情況，采取多樣的質(zhì)量管理和控制措施，全面提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐受性以及對(duì)水資源的適應(yīng)能力，保障高速公路在運(yùn)行過(guò)程中的可靠性和安全性，減少高速公路后期維護(hù)成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的綜合提升，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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