符名政

摘要：手動(dòng)擋汽車在掛擋的過程中發(fā)生的問題，經(jīng)過總結(jié)分析主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面，本文對(duì)手動(dòng)變速器跳檔故障分析展開了一定的總結(jié)和分析，希望可以為汽車故障分析提供一些參考。

關(guān)鍵詞：手動(dòng);變速器;故障;分析

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

變速器換擋功能主要有三個(gè)好處：1.可以實(shí)現(xiàn)汽車在行駛過程中的變速和變矩。汽車普遍用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是轉(zhuǎn)矩變化范圍小、轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn)，但是這和汽車的行駛狀況是不能適應(yīng)的。如果沒有變速器直接將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋連接在一起，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩小，所以不能克制車輛的行駛阻力。這些原因必須改造發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速特性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速下降以此來適應(yīng)汽車的行駛的需要。2.實(shí)現(xiàn)倒車。發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看的話就是順勢(shì)。

很旋轉(zhuǎn)，而且不能改變方向，為了實(shí)現(xiàn)車輛的倒車，變速器中設(shè)置了倒擋。3.實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和停車的情況下，汽車需要停止發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，所以變速器中設(shè)有空擋。

汽車需要變速器，這是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定的。其實(shí)在自動(dòng)變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動(dòng)變速器。它主要是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速。變速器通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。 因此，變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。變速器跳檔故障的現(xiàn)象：汽車在行駛中變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。這種現(xiàn)象多發(fā)生在中、高速，負(fù)荷突然變化或汽車受劇烈振動(dòng)時(shí)，且大多數(shù)是在高速檔位跳檔。

一、變速器跳檔故障產(chǎn)生的原因

（一）自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位。

（二）變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動(dòng)或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙。

（三）由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，嚙合時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫

（四）齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形.

（五）軸和軸承磨損嚴(yán)重，軸向間隙過大或中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動(dòng)所引起跳檔;

（六）軸的花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽磨損過甚;

（七）變速器固定不牢固;

（八）第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動(dòng);

（九）同步器鎖銷松動(dòng)，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴(yán)重。

二、變速器換擋功能常見的故障排除

故障一：卡擋故障。這個(gè)故障發(fā)生原因和表現(xiàn)形式可以分為兩個(gè)方面解說。1.看變速器換擋機(jī)構(gòu)。2.看變速器同步機(jī)構(gòu)。

故障二：跳檔故障。這個(gè)故障發(fā)成的原因和表現(xiàn)形式也可以分為兩個(gè)方面分析。1.看汽車變速器的換擋機(jī)構(gòu)方面，自鎖部分可靠性下降。2.移動(dòng)軸不能夠行程到位。

主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、在發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時(shí)，仍將變速桿換人該檔，然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速叉軸鎖住機(jī)構(gòu);

2、用手推動(dòng)跳檔的變速叉試驗(yàn)定位裝置，如定位不良，需拆下變速叉軸檢驗(yàn)定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換。若變速叉軸凹槽磨損過甚應(yīng)修理或更換;

3、檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動(dòng)跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動(dòng)，叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應(yīng)校正;如因變速叉下端磨損與滑動(dòng)齒輪槽過度松曠時(shí)應(yīng)拆下修理;

4、檢查變速器固定螺栓，如松動(dòng)應(yīng)緊固。

5、檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)拆下修理或更換;

6、檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換;

7、如變速機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換;

三、變速器換擋功能故障分析

故障一分析：首先查看是不是因?yàn)殡x合器分離不徹底而引起的，如果不是就把離合器拆下來查看。車主在掛倒擋時(shí)，操作桿到位，但是換擋的時(shí)候出現(xiàn)卡擋，這種情況大部分是因?yàn)閾懿鎻澢?、變形、磨損引起的。操作桿不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)也不能到指定檔位，這有可能是因?yàn)橐苿?dòng)軸出現(xiàn)毛刺或者彎曲引起的移動(dòng)軸卡擋。必須注意變速器潤滑方面，不要使用太臟或者粘度過高的潤滑油，這樣就很少出現(xiàn)卡擋情況。

故障二分析：這個(gè)故障第一看一下，汽車行駛時(shí)，操作桿有沒有變小的行程，這種情況是吃擋太淺，說明齒輪沒有做到完全吻合，這時(shí)需要檢查拔插、操作桿和齒輪。第二看一下掛擋時(shí)操作桿有沒有遇到阻力，或者下坡時(shí)出現(xiàn)跳檔，說明移動(dòng)軸出現(xiàn)自鎖裝置失靈，這時(shí)需要檢查移動(dòng)軸在定位槽的位置是否正常，檢查鋼球是否脫離、彈簧是否折斷或者變軟。

當(dāng)汽車出現(xiàn)變速器換擋故障時(shí)，需根據(jù)故障特征，檢查相對(duì)應(yīng)的零件，然后在判斷出故障原因，進(jìn)行故障修復(fù)。上文就是換擋功能的常見故障和分析，這樣就提高了汽車檢修時(shí)的時(shí)間，也降低了反復(fù)修理的情況。

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