張杰

摘 要：近年來，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為我國(guó)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)方面的創(chuàng)新改革帶來重大機(jī)遇，高速公路建設(shè)過程中，為了保證周邊的水土生態(tài)平衡，也務(wù)必要注重綠化的處理，而高速公路綠化所處的環(huán)境使其具有自身的特點(diǎn)，區(qū)別于傳統(tǒng)的園林設(shè)計(jì)和小區(qū)景觀，具有著實(shí)用性、生長(zhǎng)慢、耐干旱等多種特點(diǎn)。鑒于此，本文將著重分析高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)，了解綠化養(yǎng)護(hù)的重要性及原則，并針對(duì)其養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出具體策略，旨在更好地提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;綠化養(yǎng)護(hù);技術(shù)分析

0 前言

高速公路附近所種植的一系列綠色植物有著安全防護(hù)和觀賞功能，對(duì)于改善高速公路周邊的生態(tài)環(huán)境有著重要的作用，在新時(shí)期高速公路建設(shè)發(fā)展的過程中，也需要注重周邊綠化的養(yǎng)護(hù)，保證行車安全的同時(shí)營(yíng)造出良好的景觀[1]。

1 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)價(jià)值分析及原則

（1）價(jià)值分析。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，也為我國(guó)高速公路的建設(shè)和交通物流的創(chuàng)新提供更大的機(jī)遇，而道路使用者不僅要求道路的平坦順暢，也對(duì)道路周邊的環(huán)境提出了更高的要求，若是能夠賞心悅目，更能夠帶來理想的交通體驗(yàn)，而道路的綠化也是綠化。周圍生態(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處的重要手段與前提，更能夠改善交通功能，例如在道路綠化，在誘導(dǎo)視線、分隔車道、警示提示等方面也有著十分重要的作用，因此伴隨著高速公路創(chuàng)新的今天，高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)也受到了更多的關(guān)注，并提出了較高的要求。而高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)作為其運(yùn)營(yíng)管理中的重要組成部分，能夠保證高速公路的服務(wù)質(zhì)量邁上一個(gè)新的臺(tái)階。而經(jīng)過改良后的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)會(huì)與大自然相和諧。真正實(shí)現(xiàn)人車路三者與大自然之間的協(xié)調(diào)，形成更加理想的生態(tài)氛圍[2]。

（2）原則分析。高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要遵循以下幾點(diǎn)原則，第一點(diǎn)是要符合國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)的規(guī)定及環(huán)境保護(hù)措施，需要與主體的工程設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行同時(shí)施工，特別是對(duì)于一些生態(tài)環(huán)境中相對(duì)敏感的地方，要采取適當(dāng)?shù)谋茏?，還要提前落實(shí)綠化經(jīng)費(fèi)和預(yù)算，而綠化的經(jīng)費(fèi)包括邊坡中央隔離帶立交橋和一些沿線附屬設(shè)施等方面的綠化費(fèi)用，也需要包括因?yàn)檠a(bǔ)償?shù)缆方ㄔO(shè)所占有的地面在道路用地之外的綠化費(fèi)用[3]。第二點(diǎn)，要遵循因地制宜原則，由于不同地區(qū)的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)需要面臨不同的情況，無(wú)論是護(hù)坡道和土質(zhì)邊坡，都需要遵循當(dāng)?shù)氐耐寥罋夂虻染C合考量。具體來講對(duì)于邊溝外側(cè)的綠地，需要以生態(tài)防護(hù)間美化，采用一些花灌木為主，對(duì)于一些護(hù)坡道以及土質(zhì)邊坡可以種植一些耐寒耐貧瘠的草本食物，以及適應(yīng)性較強(qiáng)的低矮灌木。三是要遵循土壤理化性能的原則，在種植樹木之前，需要提前對(duì)于土壤的理化性能進(jìn)行考察，了解土壤的酸堿度有機(jī)質(zhì)含量和土壤硬度等一系列內(nèi)容來更好地改良土壤，針對(duì)土壤的性能進(jìn)行針對(duì)性的施肥或是摻沙摻粘[4]。

2 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)分析

（1）水分管理。水分管理作為高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的重要組成部分，需要注意以下兩方面，第一方面是澆水的方法和時(shí)間，對(duì)于一些新栽植的樹木，需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣氣候綠地條件等多方面的內(nèi)容來選擇適當(dāng)?shù)臐补嗳掌诤蜐补嗟牧?，從而確保土壤中能夠有著充分的水分，而對(duì)于已經(jīng)栽植成活的樹木，在久旱或是綠地條件較差等情況，也需要積極采取澆灌的措施，而夏天和秋天的膠水可以控制在早晚進(jìn)行，冬季澆水需要在中午進(jìn)行，在澆水時(shí)需要做到一次澆透。但是在出現(xiàn)暴雨后，需要及時(shí)排除樹木周圍的水分[5]。第二點(diǎn)，在澆水過程中需要注意澆水需要一次進(jìn)行，避免出現(xiàn)漏膠等情況，澆水的量也要適度，不能等到旱情出現(xiàn)時(shí)再進(jìn)行兒澆水后也要適當(dāng)?shù)乃赏羴頊p少土壤中水分的蒸發(fā)。

（2）施肥除草。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要對(duì)于所種植的植物進(jìn)行適度的施肥。施肥包括施基肥、追肥以及葉面噴肥這三個(gè)部分。其中基肥要注重時(shí)效性。如有機(jī)肥和草分等等。而有機(jī)肥要充分的發(fā)酵，并且在春天或秋天施肥效果更加理想。特別是在樹葉落葉后或是發(fā)芽之前進(jìn)行而施肥的數(shù)量要根據(jù)樹木類型和具體大小以及長(zhǎng)勢(shì)等多種情況。而一般來講，喬木每株要控制一百克左右的施肥量，灌木要控制每出六十克左右的施肥量。追肥的過程中可以采用一些具有速效性的無(wú)機(jī)肥料為主而化后的追肥則最為關(guān)鍵。施肥以后要適度灌水，使肥料能夠充分滲透并給予樹木養(yǎng)分，而除草也是高速公路綠化養(yǎng)護(hù)過程中的日常性工作，清除雜草的目的是為了減少雜草，對(duì)于樹木養(yǎng)分的奪取，可以采用人工拔除或機(jī)械打草等方法。除草的次數(shù)和頻率也需要結(jié)合不同的季節(jié)，綜合考量，而雜草的高度不得超過草坪和草本地，被的高度一般要控制在15厘米以下。

（3）病蟲害防治。綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要格外注重病蟲害的防治，由于病蟲害的不同程度會(huì)對(duì)周圍的綠植帶來一定的影響，甚至?xí)斐蓸淠镜乃劳?，因此，?duì)于病蟲害的防治要遵循預(yù)防為主，綜合防治這一基本原則，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在病蟲害時(shí)，需要在最短時(shí)間控制，還要根據(jù)潛在病蟲害的時(shí)間來制定相應(yīng)的防范方法，一般來講，對(duì)于預(yù)防性地打藥，可以在每年的三月和十月進(jìn)行，其余時(shí)間才發(fā)現(xiàn)周邊的綠化出現(xiàn)病蟲害情況時(shí)，也要及時(shí)處置，而常見的病蟲害防范藥物有多菌靈甲基托布津百菌清等一系列藥物。除此之外，在噴灑農(nóng)藥時(shí)，需要格外注重藥物噴灑的時(shí)間和量，需要控制在具體的范圍內(nèi)，在無(wú)風(fēng)的早晨或是下午進(jìn)行噴灑農(nóng)藥時(shí)，也要做到穩(wěn)準(zhǔn)狠，不能長(zhǎng)期使用某一種農(nóng)藥，以防一些蟲害會(huì)出現(xiàn)抗藥性，還要做到對(duì)癥下藥。要不噴灑過程中不得有遺漏，更要堅(jiān)持綜合防治原則，對(duì)于出現(xiàn)的病蟲害，要從源頭上切斷，阻斷傳播途徑，創(chuàng)造出不利于病蟲害寄生的環(huán)境，并做好苗木質(zhì)量的檢驗(yàn)。

（4）整形修剪。為保障高速公路周邊綠化的美觀，需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉淠拘藜?，而修剪的時(shí)間和方法也需要結(jié)合不同的樹木類型針對(duì)性的決定，一般來講，喬灌木需要修剪穩(wěn)定的樹形，均衡樹勢(shì)，確保樹木的透光性。保證修剪整理，使成型和保持一定形狀，也能夠減少自然的傷害，一般可以在休眠期進(jìn)行修剪。而樹木在修剪的過程中，需要根據(jù)其生長(zhǎng)習(xí)性綜合決定，選擇相應(yīng)的修剪措施，對(duì)于頂芽?jī)?yōu)勢(shì)極強(qiáng)的樹種，需要保留頂芽維護(hù)及塔形，對(duì)于頂芽?jī)?yōu)勢(shì)不夠明顯的樹種，可以著重將其修剪成一個(gè)圓形，既符合自然生態(tài)，也有利于其植物的生長(zhǎng)，而修建過程中也要注重調(diào)整植物的群落，突出層次，做到彼此之間的銜接和統(tǒng)一。過程中也需要及時(shí)將一些養(yǎng)護(hù)信息在平臺(tái)上更新，養(yǎng)護(hù)管理部門也要有專人負(fù)責(zé)，積極記錄苗木的管理養(yǎng)護(hù)檢查等一系列等情況來加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，是原始的綠化養(yǎng)護(hù)，數(shù)據(jù)收集過程中能夠給后續(xù)的綠化養(yǎng)護(hù)提供明確的思路，依據(jù)和指導(dǎo)方法。

3 結(jié)論

總而言之，高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新和改革勢(shì)在必行，為了更好地創(chuàng)設(shè)理想的綠化環(huán)境，為高速公路周邊打造處平衡的生態(tài)系統(tǒng)，則務(wù)必要不斷地提高綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平好，也要嚴(yán)格遵循其養(yǎng)護(hù)的。原則發(fā)揮出高速公路綠化生態(tài)環(huán)保功能。促使高速公路與環(huán)境保護(hù)能夠彼此之間更加協(xié)調(diào)，相得益彰。

參考文獻(xiàn)：

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[4]李彧.自動(dòng)化滴灌管理技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用初探[J].公路交通科技，2001，18（1）：98-101.

[5]徐洪雨，王英宇，宋桂龍，等.高速公路巖石邊坡綠化養(yǎng)護(hù)澆水頻率研究——以京承高速公路（三期）為例[J].公路交通科技，2013，30（5）：132-137.