李忠新

摘 要：一直以來公路交通安全都備受關(guān)注，特別是近年來在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，公路建設(shè)里程不斷延長，在公路運(yùn)營發(fā)展過程中，交通事故頻繁發(fā)展，這也對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來較大的威脅。因此需要針對(duì)影響公路交通安全的因素進(jìn)行分析，并積極采取有效的措施來強(qiáng)化對(duì)公路交通安全的管理，保證公路運(yùn)營的安全。

關(guān)鍵詞：公路;安全;影響因素;安全管理;優(yōu)化措施

隨著公路交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，近年來公路交通事故數(shù)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)，這對(duì)公路運(yùn)營安全帶來較大的影響。公路在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用，通過強(qiáng)化對(duì)公路交通安全的管理，可以有效的減少及避免公路交通事故的發(fā)生，進(jìn)一步促進(jìn)國民交通安全意識(shí)的增強(qiáng)，使公路能夠安全、可靠的運(yùn)營，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的健康、持續(xù)發(fā)展。

1 公路交通安全運(yùn)行的影響因素分析

1.1 人為因素

在公路交通安全運(yùn)行過程中，人是影響安全運(yùn)行的最主要因素。當(dāng)前人們交通安全意識(shí)薄弱，特別是對(duì)于一些貨車司機(jī)而言，普遍文化水平不高，對(duì)交通安全法律法規(guī)不了解，交通安全意識(shí)和法律意識(shí)欠缺。一些司機(jī)存在疲勞駕駛問題。同時(shí)一些司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn)即開車上路，一旦無法準(zhǔn)確把控車速和車距，則易引發(fā)交通事故。另外，司機(jī)生活和心理因素也是引發(fā)交通事故的關(guān)鍵要素。

1.2 道路因素

公路交通事業(yè)發(fā)生時(shí)，往往更重視車輛和人為因素，對(duì)于道路因素相對(duì)忽視。公路建設(shè)具有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，公路建設(shè)過程中任何一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求都會(huì)為交通安全埋下隱患。同時(shí)公路線性設(shè)計(jì)也與交通安全上具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。路面穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也會(huì)對(duì)車輛的行駛帶來影響。如在公路路段設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)直線過長時(shí)易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，發(fā)生交通事故。同時(shí)曲線設(shè)計(jì)不合理也容易引發(fā)交通事故。另外，公路的寬窄度和路肩等的設(shè)計(jì)不合理時(shí)，也會(huì)影響行車的安全。

1.3 車輛因素

在公路交通事故調(diào)查工作開展過程中，由于車輛因素導(dǎo)致的事故占比較大，因此交通安全工作開展過程中，需要重視提高車輛的安全性能。車輛的動(dòng)剎穩(wěn)定性、制動(dòng)性、輪胎質(zhì)量等都是引發(fā)交通事故發(fā)生的重要原因。因此城朵對(duì)機(jī)動(dòng)車安全性能的檢測(cè)和管理給予高度重視。

2 公路交通安全管理的優(yōu)化措施

2.1 加強(qiáng)交通參與者的安全管理

在公路交通安全管理工作中，為了能夠增強(qiáng)民眾交通安全意識(shí)，自覺遵守交通法規(guī)，則需要重視交通安全宣傳教育工作。在具體工作中要重視宣傳載體的拓展，將線上線下宣傳活動(dòng)相結(jié)結(jié)合，擴(kuò)大宣傳的覆蓋面。同時(shí)還要落實(shí)好交通安全教育培訓(xùn)工作，提高民眾行車技能，強(qiáng)化自身安全意識(shí)的增強(qiáng)。并通過積極完善駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試內(nèi)容，可以適當(dāng)增加公路行駛和應(yīng)急方面的內(nèi)容。在駕駛?cè)伺嘤?xùn)過程中，要加大對(duì)公路事故危害及應(yīng)爭(zhēng)處理措施的宣傳，增強(qiáng)駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)，使其在遇到安全事故時(shí)能夠有效應(yīng)對(duì)。

2.2 加強(qiáng)對(duì)出行車輛的安全管理

針對(duì)于出行車輛，需要做好安全檢查工作的落實(shí)，規(guī)范駕乘人員的交通行為。具體要通過組織交通執(zhí)法專項(xiàng)整治活動(dòng)，在關(guān)鍵路口加大執(zhí)勤力度，及時(shí)對(duì)各種障礙進(jìn)行提成除，對(duì)違法行為積極進(jìn)行糾正。嚴(yán)厲查處超載和超限等車輛和人員，提高駕駛?cè)藛T的法律和責(zé)任意識(shí)。通過加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的檢查工作，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車安靜性能。另外，還要鼓勵(lì)駕駛員工安裝安全輔助設(shè)備，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的性能，嚴(yán)肅查處各種與安全規(guī)范不符合的車輛，確保機(jī)動(dòng)車安全、穩(wěn)定行駛。

2.3 改善公路道路條件

在公路建設(shè)規(guī)劃時(shí)，需要考慮到沿線居民的出行習(xí)慣，保留有關(guān)便道，對(duì)于需要變更便道的情況，要對(duì)新建位置合理選擇。一些地段無法修建便道時(shí)，要建設(shè)相應(yīng)的隔離設(shè)施，避免行人橫穿公路。為了能夠改善公路環(huán)境，還需要重視路、車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的建設(shè)。在實(shí)際公路設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能的減少極限值彎道和坡度。一些兩車道路路段需要通行火車時(shí)，需要增設(shè)爬坡車道和避險(xiǎn)車道，避免車輛失控而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。同時(shí)還要擴(kuò)寬應(yīng)急停車道，滿足故障車安全停放需求。一些路段危險(xiǎn)系數(shù)較高，應(yīng)合理設(shè)置相應(yīng)的視覺警示，為駕駛?cè)藛T提前了解道路信息提供便利。在一些臨近危險(xiǎn)路段處應(yīng)設(shè)置預(yù)警裝置，提前糾正危險(xiǎn)操作行為。危險(xiǎn)路段還要增加防護(hù)設(shè)備，降低事故后果?？梢酝ㄟ^改造路面增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車附著力，在分流路段端頭或是路側(cè)設(shè)置防撞設(shè)施。對(duì)于易發(fā)生墜車事故的路段，應(yīng)建設(shè)混凝土剛性護(hù)欄，并在護(hù)欄前設(shè)置相應(yīng)的緩沖設(shè)施。一些長下坡路段易出現(xiàn)通行貨車集中的情況，需要增設(shè)避險(xiǎn)車道。另外，還需要對(duì)路網(wǎng)安全實(shí)施科學(xué)評(píng)估，針對(duì)道路隱患進(jìn)行系統(tǒng)治理。通過對(duì)公路安全性進(jìn)行全面評(píng)估，落實(shí)好分級(jí)監(jiān)管原則，并制定科學(xué)的隱患排查標(biāo)準(zhǔn)，加快建立健全隱患排查治理信息系統(tǒng)，將監(jiān)管內(nèi)容和監(jiān)管頻次落實(shí)到位，全面提高公路運(yùn)行過程中的安全監(jiān)管整體水平。

2.4 完善惡劣氣候勤務(wù)管理機(jī)制

公路交通安全受惡劣氣候影響較大，因此在公路運(yùn)輸安全管理工作開展過程中，需要建立健全惡劣氣候情況下的應(yīng)急管理機(jī)制。在具體應(yīng)急管理機(jī)制構(gòu)建過程中，需要將快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)等理念進(jìn)行有效的滲透，進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸安全應(yīng)急管理水平的提升，規(guī)范交通管制秩序，保證民眾的正常和安全出行。在具體管理機(jī)制構(gòu)建過程中，還需要考慮到惡劣氣候的嚴(yán)重程度和影響范圍，針對(duì)應(yīng)急交通管制的等級(jí)進(jìn)行合理劃分。在實(shí)際執(zhí)法過程中，執(zhí)法人員也需要全面了解區(qū)域范圍內(nèi)易出現(xiàn)積水和結(jié)冰等問題的路段和時(shí)段，針對(duì)這些易發(fā)生危險(xiǎn)的路段加大監(jiān)管力度。另外，還要針對(duì)氣候環(huán)境的變化情況及時(shí)對(duì)管制等級(jí)進(jìn)行調(diào)整。解除交通管制時(shí)，需要及時(shí)清理道路路面，并撤除掉道路交通管制，恢復(fù)道路的正常通行。

2.5 強(qiáng)化信息管理系統(tǒng)建設(shè)

在當(dāng)前信息化時(shí)代背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”與各行各業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了有效的融合，并取得了較好的成效。為了能夠提高公路安全管理工作的質(zhì)量和水平，需要重視“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用，打造智能交通，全面提高公路交通安全管理的智能化水平。在實(shí)際工作中，宜應(yīng)用信息技術(shù)來建設(shè)交通安全防控體系，并積極對(duì)其進(jìn)行完善，實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)控設(shè)備的全面覆蓋。并通過增加投入，在事故多發(fā)路段增加視頻監(jiān)督設(shè)備和交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置數(shù)量，規(guī)避人工監(jiān)管的弊端，提高監(jiān)管工作的整體質(zhì)量，保證公路行業(yè)的安全。同時(shí)還要加快構(gòu)建交通集成指揮平臺(tái)，將安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判和應(yīng)急指揮調(diào)度等功能有效的嵌入到平臺(tái)中，并對(duì)各種相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合，及時(shí)查處公路運(yùn)輸中的各種違法行為。最后要重視地理信息技術(shù)的應(yīng)用，明確公路安全管理的具體需求，充分的借助于地理信息系統(tǒng)來對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、管理和發(fā)布。并通過打造緊急救援信息平臺(tái)，提高公路突發(fā)事件的緊急救援能力，控制交通事故的影響范圍，實(shí)現(xiàn)救援過程的智能化和一體化，全面提高緊急救援工作的效率。

3 結(jié)束語

在當(dāng)前社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，公路交通事業(yè)取得了較快的發(fā)展，這也對(duì)公路交通安全管理工作提出了更高的要求。在實(shí)際公路交通安全管理工作實(shí)施過程中，需要針對(duì)人員、車輛、道路、氣候等方面入手，積極采取有效的安全管理措施，并強(qiáng)化公路運(yùn)輸安全信息管理系統(tǒng)建設(shè)，保證公路的正常、安全、有序運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)對(duì)民眾生命、財(cái)產(chǎn)安全的有效保護(hù)。

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