趙懷君

摘 要：作為社會發(fā)展和國家物流行業(yè)中的一種基礎(chǔ)性行業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展上意義深遠(yuǎn)。從基礎(chǔ)行業(yè)的角度上看，交通體系中的管理及日常運(yùn)作直接關(guān)乎著國家的順暢運(yùn)作。所以，必須高度重視交通管理工作，并且積極引進(jìn)智能交通體系，以充分發(fā)揮出運(yùn)輸管理之功用。基于此，本文主要就交通管理中的智能交通體系的有關(guān)內(nèi)容展開了研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：有效應(yīng)用;交通管理;智能交通體系

伴隨城市經(jīng)濟(jì)的增長，國內(nèi)城市化也在持續(xù)深入，相應(yīng)的城市化率也在逐年大幅提升[1]。在城市化水平日趨提升的環(huán)境下，交通問題也變得愈發(fā)阻礙城市化的進(jìn)程。據(jù)不完全調(diào)查可知，僅在交通擁堵、運(yùn)輸管理失誤上，就帶來了無可估量的損失。所以，在管理交通體系中，有效應(yīng)用智能交通體系便是大勢所趨。

1 智能交通體系的概述

1.1 基本內(nèi)涵

智能交通體系是指基于對交通設(shè)施的完善，綜合信息、控制、傳感等領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)，并與地面運(yùn)輸體系相聯(lián)系，而形成的一個效率高、規(guī)模大的運(yùn)輸體系[2]。從上世紀(jì)八十年代后，從一定程度上發(fā)展起來智能交通體系。一直到本世紀(jì)，我國才最終形成智能交通體系規(guī)模。該智能交通體系涉及的服務(wù)項目主要就是以下方面：出行數(shù)據(jù)服務(wù)、商用車交通、公共運(yùn)輸、緊急處理、電子收費(fèi)等之類的系統(tǒng)。

1.2 適合范疇

在國內(nèi)的智能交通體系內(nèi)，常見的技術(shù)有信息、計算機(jī)、傳感等之類的科學(xué)技術(shù)[3]?；诂F(xiàn)代化的智能設(shè)備，形成新型綜合管理體系。在智能交通體系內(nèi)，還可實時共享信息，并經(jīng)由電子導(dǎo)航、汽車廣播，來做到實時把控市內(nèi)交通情況。這么一來，除了能夠輔助交通管理部有效管理交通外，還更方便市民出行。在當(dāng)前的信息化大環(huán)境下，更多的行業(yè)均選用信息科技來發(fā)展各種高端產(chǎn)業(yè)，而現(xiàn)代智能交通體系則就是這類高科技產(chǎn)物?；谥悄芙煌ㄐ滦腕w系創(chuàng)新變革了以往的交通管理傳統(tǒng)模式，并提供給交通管理新的參考。伴隨智能交通體系的日益推廣應(yīng)用，國家城市交通體系呈現(xiàn)出顯著的信息化、智能化特征，從而有機(jī)協(xié)調(diào)了人、車、路之間的關(guān)系。此外，我國積極借鑒學(xué)習(xí)西方國家成功的交通管理實踐經(jīng)驗。當(dāng)前，我國大多數(shù)城市也均推出了電子地圖，并基于電視閉路監(jiān)控體系來管理交通。通過智能交通體系，來輔助人們妥善改善了事故處置、管理駕駛員等上的交通缺陷。

2 在交通管理中智能交通體系的應(yīng)用

2.1 減輕交通管理壓力

伴隨城市化步伐的持續(xù)加快，交通也變得更加擁擠，并且引起了人們的廣泛問題，還從一定程度上影響著城市的發(fā)展[4]。在管理交通運(yùn)輸中，基于現(xiàn)代化的信息科技，便及時緩解了交通擁擠情況，減輕了交通管理壓力，令人們的出行更加便利。伴隨信息化科技的日趨發(fā)展成熟，人們也在逐步了解、接受電子化類型的信息傳播專業(yè)方式。同時，人們也變得更加關(guān)注運(yùn)輸方面的供求關(guān)系，如過剩運(yùn)動等。所以，應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)代化信息科技的發(fā)展新模式，來推動運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)信息化建設(shè)，進(jìn)而有效緩解運(yùn)動過剩狀況，持續(xù)增強(qiáng)運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮出工作人員的作用，來有效促進(jìn)國內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)邁向信息化管理方向。

2.2 優(yōu)化交通運(yùn)行管理

基于智能交通體系，則可合理化配置交通運(yùn)輸系列資源。據(jù)國內(nèi)相關(guān)研究顯示，智能交通體系可以緩解六成的市政交通擁塞狀況，并大幅地降低油耗、加快交通運(yùn)輸[5]?；跁惩ǖ慕煌?，能夠有效減少出行成本，大量節(jié)省時間及經(jīng)費(fèi)，進(jìn)而明顯改善民眾生活品質(zhì)。通過高效、便捷、先進(jìn)的交通，則可充分滿足出行及購物需求，有效擴(kuò)大活動范圍，加快文化、經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的速度。在智能交通體系，基于GPS技術(shù)，能夠基于現(xiàn)代化的衛(wèi)星定位、傳感、網(wǎng)絡(luò)、控制、智能、計算機(jī)、識別等專業(yè)技術(shù)，來全方位感識交通超載、油量、超速、路線等內(nèi)容，達(dá)到從多個體系內(nèi)大容量、大范圍交互數(shù)據(jù)的目標(biāo)。針對各輛汽車，采取全程控制措施，并根據(jù)約定協(xié)議交換信息，以達(dá)到智能、定位、識別、跟蹤、監(jiān)管目的。在油耗管理體系內(nèi)，主要用的是最先進(jìn)的高壓共軌或總線查看技術(shù)，向發(fā)動機(jī)直接提取信息，真正實現(xiàn)科學(xué)、及時、真實目標(biāo)，進(jìn)而嚴(yán)禁偷賣油或缺少分量情況，并輔以后臺總計作用。這樣車主便能在事中事后月后，都可以查到實際用油狀況，并核算運(yùn)能成本。

2.3 改善交通管理質(zhì)量

在政府部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通運(yùn)輸部可以充分明確實際的工作職責(zé)。同時，在執(zhí)政部門的引導(dǎo)下，則可以科學(xué)配置各項資源?；谥悄芙煌w系，則可為搭建公共信息專業(yè)平臺打好基礎(chǔ)，并在動態(tài)管理中，融合人員資質(zhì)、信用審核等。在該種方式下，便可以正確認(rèn)知員工的具體工作狀況、態(tài)度、能力水平等，進(jìn)而合理安排好員工的崗位，達(dá)到科學(xué)匹配人力資源目標(biāo)，以充分利用員工應(yīng)有的作用及價值。這樣在交通管理中，便可利用員工的專長，來大幅提高管理質(zhì)量及效率。在當(dāng)前的智能交通體系下，便可有效收集交通運(yùn)輸信息，并加以有效整理。而各專業(yè)部門、員工則可以及時得到想要的信息，并自由共享信息，來增大信息使用率?；跍?zhǔn)確的信息，還可控制決策切實科學(xué)、合理。從實際情況看，還可科學(xué)規(guī)劃交通管理事宜，合理規(guī)分交通資源，及時

（下轉(zhuǎn)第26頁）

（上接第27頁）

找出資源配置、交通管理上的問題。再就這些問題，提出科學(xué)的解決方案，以控制影響到合理范圍，達(dá)到有序展開各項工作的目標(biāo)。此外，通過智能交通體系，還可實現(xiàn)較好的效果。通過充分明確體系操作流程及注意點，才可利用好整個系統(tǒng)的價值。

3 注意事項

引入專業(yè)化人才：在管理交通運(yùn)輸中，員工起到了不可或缺的作用。唯有所有員工均擁有足夠強(qiáng)的綜合能力、專業(yè)素質(zhì)，方才可有序化展開管理工作，充分發(fā)揮出智能交通體系應(yīng)有的作用及價值。同時，還應(yīng)定期采取培養(yǎng)教育活動，來培養(yǎng)工作人員的管理專業(yè)技巧能力。同時，還應(yīng)引導(dǎo)員工充分明確具體應(yīng)用智能交通體系時要注意的內(nèi)容。針對以上工作，要求引起充分重視，進(jìn)而更順利地發(fā)展市政交通事業(yè)。

融入科學(xué)的管理思想觀念：現(xiàn)階段，縱觀交通管理事宜可知，優(yōu)惠管理的重要目標(biāo)之一便是推行現(xiàn)代化管理。在該過程中，便應(yīng)在平日的管理工作中，積極融入現(xiàn)代化的信息科技、智能交通體系與管理新思想。所以，便要求工作人員及時創(chuàng)新與完善管理思想觀念，并意識到推行現(xiàn)代化管理的意義。這么一來，才會在后續(xù)的管理工作中，充分利用好現(xiàn)代化的信息科技與智能交通體系等。

建立綜合協(xié)調(diào)部門：在管理交通中，要求建立起綜合協(xié)調(diào)部位，并在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，安排職能部門均積極參與管理。通過設(shè)置該部門，主要旨在集成交通規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、管理，并實現(xiàn)一體化發(fā)展?；谝惑w化措施，來充分協(xié)調(diào)各項工作，大幅提高管理效率及質(zhì)量水平。

4 結(jié)語

綜上所述，在逐步城市化的過程中，交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)積極推行信息化管理。為了改善交通運(yùn)輸?shù)恼w管理效果，就要求在管理交通運(yùn)輸中，積極推廣應(yīng)用智能交通體系，以盡可能地緩解擁擠的城市交通，以促進(jìn)現(xiàn)代城市步入到發(fā)展新階段、穩(wěn)步向前進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛啟航.大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通管理中的運(yùn)用[J].汽車實用技術(shù)，2020（4）：222-223+239.

[2]李博林.大數(shù)據(jù)在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].信息與電腦（理論版），2020，32（5）：127-129.

[3]周舟.智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用研究[J]. 中國新通信，2020，22（9）：109.

[4]盧錦銳.智能交通系統(tǒng)在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用研究[J]. 信息系統(tǒng)工程，2020（9）：38-39.

[5]張文娟.智能交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)技術(shù)分析[J].電子測試，2019（7）：125-126.