陳明

摘要：本文主要簡單介紹了新能源汽車的發(fā)展現狀，闡述了新能源汽車產業(yè)協同發(fā)展的必要性，通過對某新能源汽車產業(yè)的發(fā)展綜合指數分析，來探討促進新能源汽車產業(yè)協同發(fā)展的有效措施，以加強對新能源汽車產業(yè)發(fā)展的研究，基于新能源汽車產業(yè)發(fā)展現狀，轉變傳統的新能源汽車經營管理模式，實施多元化的經營方式，促進新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現經濟效益最大化。

關鍵詞：新能源;汽車產業(yè);協同發(fā)展;有效措施

Abstract： This article briefly introduces the development status of new energy vehicles， expounds the necessity of the coordinated development of the new energy automobile industry， and discusses the effectiveness of promoting the coordinated development of the new energy automobile industry through the analysis of the comprehensive index of the development of a new energy automobile industry Measures to strengthen the research on the development of the new energy automobile industry， based on the current development of the new energy automobile industry， transform the traditional new energy automobile management mode， implement diversified management methods， promote the sustainable development of the new energy automobile industry， and realize the economy Maximize benefits.

Key words： new energy;automobile industry;coordinated development;effective measures

0? 引言

近年來，我國一直致力于節(jié)能環(huán)保工作中，旨在將節(jié)能環(huán)保理念融入各行各業(yè)，改變傳統行業(yè)以環(huán)境為代價的經濟發(fā)展方式。當前人民群眾對汽車的需求逐漸增大，給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了極大的空間，與此同時如何解決汽車尾氣的空氣污染問題，是當下備受關注的話題之一。在科學技術的支持下，新能源汽車開始出現于市場中，逐步占據一席之地，越來越多的新能源汽車被大眾接受，取得了不錯的發(fā)展成績。為積極應對新能源汽車產業(yè)所面臨的市場挑戰(zhàn)，應當實施產業(yè)協同發(fā)展，創(chuàng)新產業(yè)經營管理模模式，從而推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

1? 新能源汽車的發(fā)展現狀

我國新能源汽車的發(fā)展有了明顯的起色是在二零一四年，其銷售量全面提升，同比增長率達到百分之三百多，與此同時政府也提出了諸多有利于新能源汽車發(fā)展的相關政策，為其營造了健康的發(fā)展環(huán)境，提供了科學的政策保障。每一個城市都根據自身的城市規(guī)劃目標，以及汽車行業(yè)發(fā)展實況來進行實踐創(chuàng)新，設立了新能源汽車城市推廣試點，并通過購買補助等方式加大新能源汽車的宣傳，以推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展[1]。

從國內來看，2019年第一季度新能源汽車銷量為27.5萬輛，第二季度為35.3萬輛，第三季度為24.5萬輛。而投入到新能源汽車市場中的企業(yè)數量也逐漸增多，今年第二季度中新增企業(yè)2萬家，環(huán)比上升122.2%。注冊資金在1000萬以上的企業(yè)有6.5萬家，占比34%。目前有新能源汽車企業(yè)共有19.2萬家，2019年全年新增4.7萬家。與此同時，我國也頒布了諸多政策來支持新能源汽車的發(fā)展。如：2018年1月，國務院印發(fā)了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，預計于2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛，各省市從環(huán)保角度出發(fā)，相繼出臺了促進新能源發(fā)展的各項政策;2019年3月財政部等四部委發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對客車、乘用車、貨車等新能源汽車的補貼標準和技術要求作出了新規(guī)定。

從全球范圍來看，全球新能源汽車累計銷量已經超過320萬輛，自2013年至2017年間，全球年均增速達到45%。預計歐洲2019年至2021年產銷分別為49萬輛、89萬輛和136萬輛，同比增加37%、79%和54%，成為全球新能源產量增長速度最快的區(qū)域。

2? 新能源汽車產業(yè)協同發(fā)展的必要性

促進新能源汽車產業(yè)的協同發(fā)展，十分有必要，其有利于推動新能源產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，滿足現代汽車行業(yè)的發(fā)展需求。主要體現在以下幾個方面：

第一，有利于改革汽車產業(yè)主體。發(fā)展新能源汽車產業(yè)時，應當重視對整個生態(tài)鏈的分析。生產者、消費者和消化者在整個產業(yè)生態(tài)鏈中所處的位置有所不同，存在一定的差異性。可將其當作一個整體來看待，并且合理劃分三者的各項工作，有效整合新能源汽車內部資源，以免造成資源的浪費[2]。例如，從政府和企業(yè)的角度來看，其需要了解消費者的各項數據，通過整理和分析消費者的各項數據，來優(yōu)化調整當前所制定的相關產業(yè)政策，使之更加合理，符合實際情況，能夠貫徹落實于新能源汽車產業(yè)發(fā)展中，促進上游生產者效率的提升。這種協同化發(fā)展，能夠明確分工，并與相關產業(yè)有效結合，強強合作，提升新能源汽車生產效率。當消費者的實際需求與產品性能相一致，那么可為生產者創(chuàng)造良好的運行環(huán)境，順利承接所分配的生產任務。另外，當上游產品的質量逐漸提升時，下游汽車的使用者也能獲得良好的體驗，實現良性循環(huán)，保障新能源汽車的口碑，使之得到更為廣泛的宣傳。

第二，有利于提高新能源汽車生產水平。當前，在新能源發(fā)展過程中，政府予以一定的稅收補助，但由于其生產成本較高，因此在價格上并未有所下降，這削弱了新能源汽車的市場競爭力。而有效的新能源汽車產業(yè)協同發(fā)展，能夠根據產業(yè)鏈中的每個節(jié)點，來進行科學分工，實現信息數據共享，保持彼此之間信息交流的暢通性，以便于生產者第一時間獲得市場的反饋信息，提升自身的生產效率，從而在保障質量的前提下盡量減少生產成本。政府應當充分發(fā)揮其宏觀調控作用，從全局出發(fā)，制定完善的產業(yè)政策，予以財稅政策優(yōu)惠。

3? 某新能源汽車企業(yè)的發(fā)展綜合指數分析

在分析某新能源汽車企業(yè)的發(fā)展綜合指數時，應當從各方面收集與之相關的第一手資料，對其進行有效分析，制定明確的總體發(fā)展評價指標，實施數據標準化處理。一方面要進行同化處理，另一方面則要展開無量鋼化處理。在進行數據分析的時候，應當實施相關性分析、因子分析和回歸分析法，再利用多元化協同模型來紀念性綜合性分析，描述企業(yè)的協同發(fā)展指數，通過協同效應計算方法來實施定量分析，能夠得出相應的結果。企業(yè)的多元化經營并不是一項簡單的工作，其涉及到多個業(yè)務，在傳統汽車業(yè)務與新能源汽車業(yè)務之間存在一定的差異性，兩者的協同發(fā)展并不容易，具有一定的不確定性，無論是在動態(tài)協同方面，還是在靜態(tài)協同方面，都產生了一定的波動。初期發(fā)展時，主要的汽車業(yè)務和新能源汽車業(yè)務的發(fā)展協同率較高，但是中期受金融危機影響后，整個汽車市場行情不佳，汽車銷售量大幅度降低，這就導致兩個業(yè)務的協同率下降，沒能保持在同一軌道上。當下，國內外的新能源汽車產業(yè)，實現了與主體汽車產業(yè)的相互促進，能夠于不同階段、不同環(huán)節(jié)進行相應的調整，實現多元化協同經營，有效整合汽車產業(yè)的各項資源，將其優(yōu)勢發(fā)揮到極致，從而推動新能源汽車產業(yè)的大力發(fā)展，鼓勵更多新能源汽車企業(yè)改革創(chuàng)新[4]。

4? 促進新能源汽車產業(yè)協同發(fā)展的有效措施

4.1 重視技術創(chuàng)新

在新能源汽車協同發(fā)展過程中，需要新技術的大力支持，應當不斷地創(chuàng)新產業(yè)技術，根據實際情況來科學優(yōu)化新能源產業(yè)政策規(guī)章制度，使之更加完善。新能源汽車想要打破原有的汽車市場形勢，獲得客戶群體的喜歡，就必須抓住用戶需求點，向用戶積極推廣新能源汽車的優(yōu)勢，擴大新能源汽車的覆蓋面積，提升新能源汽車的安全性。就目前而言，可從以下方面來考慮新能源汽車發(fā)展影響因素，一方面是新能源汽車動力總成系統有待完善，另一方面則是需要進一步強化新能源汽車的電機系統?，F如今，應當于強化新能源汽車核心技術的基礎上，盡量降低新能源汽車的生產成本，將其銷售價格控制在適宜范圍內。其需要整個從事新能源汽車業(yè)務的企業(yè)，共同合力創(chuàng)新，明確技術創(chuàng)新的重要性[5]。在共同努力和推動下，加強新能源汽車技術創(chuàng)新，以實現新能源汽車的產業(yè)協同發(fā)展。與此同時，政府應當予以一定的政策支持，保證所實施的新能源汽車產業(yè)政策符合當下的實際情況，具有合理性，并且要加強新型基礎設施建設，規(guī)范服務機構的各項行為，為新能源汽車的發(fā)展提供良好的人文環(huán)境。新能源汽車企業(yè)要嚴格遵循相關法律法規(guī)，合理分工，明確各自職責，從而共同創(chuàng)造健康的新能源汽車行業(yè)環(huán)境。

4.2 創(chuàng)新管理模式

新能源汽車產業(yè)，不同于傳統汽車產業(yè)，在經營管理方面不盡相同，傳統汽車產業(yè)所實施的經營管理模式并不適用于新能源汽車產業(yè)中，需要進行創(chuàng)新，加大改革力度。但需要注意的是所謂管理模式創(chuàng)新，并不是隨意地創(chuàng)新，而是需要通過不斷地學習，借鑒先進的管理模式來進行優(yōu)化，創(chuàng)新能源汽車管理模式，保障新能源汽車企業(yè)的經營管理水平。管理模式的創(chuàng)新，不僅有利于可持續(xù)發(fā)展新能源產業(yè)，還有利于促進其相關產業(yè)的大力發(fā)展[6]?？蓮囊韵聨讉€方面著手：一是實施有效的協同發(fā)展，吸取過去管理模式中的精華，基于現代汽車產業(yè)發(fā)展實況，來進行優(yōu)化和創(chuàng)新，使之管理模式更具針對性，起到良好的管理作用;二是學習國外發(fā)達國家的新能源產業(yè)管理模式，借鑒經驗，吸取教訓，根據當前發(fā)展現狀，來選擇適宜的管理方式，開拓管理思維;三是傳統汽車產業(yè)同樣應當在現有的管理基礎上，開展新能源汽車業(yè)務，開創(chuàng)新的汽車市場局面，充分體現汽車行業(yè)的協同發(fā)展，形成生態(tài)鏈。

4.3 實現產業(yè)信息共享

為有效推動新能源汽車產業(yè)的協同發(fā)展，應當實現產業(yè)信息共享，做到以下幾點：首先，要實現技術資源信息共享。從整體上來看，無論是傳統汽車產業(yè)，還是新能源汽車產業(yè)，其都需要技術的支撐，想要提升整個汽車行業(yè)的競爭水平，則必須形成良好的技術資源共享理念，但是現如今這方面的意識還較為薄弱，以致于企業(yè)與企業(yè)之間的技術交流較少，缺乏有效的技術合作，未能貫徹落實技術資源共享，容易造成能源的浪費，而且會延長技術研發(fā)時間。為此應當制定完善的技術資源共享體系，新能源汽車企業(yè)和企業(yè)之間應當加強合作，實現彼此之間的互補。其次，要加強新能源汽車產業(yè)中各環(huán)節(jié)的信息共享，加強消費者和生產者之間的交流和溝通，及時將使用者的體驗和感受告知于生產者，然后根據市場的銷售情況以及給出的意見反饋來進行綜合性分析，并據此進行相應的調整，加大新能源汽車宣傳力度，充分發(fā)揮信息傳播技術，給汽車產業(yè)增添新的活力。

5? 結束語

基于上述所言，可發(fā)現新能源產業(yè)，想要取得良好的發(fā)展，就應當重視協同發(fā)展，加強各地區(qū)新能源汽車企業(yè)之間的交流，實現技術和資源的共享。

參考文獻：

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[4]劉久彪，楊帆，李碩.城市群新能源汽車產業(yè)協同發(fā)展研究[J].中國產業(yè)經濟動態(tài)，2015：50.

[5]李家錦.研究新能源汽車產業(yè)生態(tài)鏈協同創(chuàng)新發(fā)展[J].工程建設與設計，2020：131-132.

[6]程東澤.新能源汽車產業(yè)生態(tài)鏈協同創(chuàng)新發(fā)展研究[J].大慶師范學院學報，2018.