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        地鐵機電設(shè)備故障監(jiān)測和智能診斷系統(tǒng)設(shè)計

        2021-09-10 23:56:10盧為宇
        科學(xué)與生活 2021年10期
        關(guān)鍵詞:智能診斷系統(tǒng)研究故障檢測

        盧為宇

        [摘要]:城市化建設(shè)的不斷深入,提高了人們物質(zhì)生活水平,使其提高對生活質(zhì)量的要求。社會的進步,帶動我國交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我國地鐵軌道運輸領(lǐng)域發(fā)展形勢較好,車站的人流量較多。在此發(fā)展背景下,要想為大眾營造安全的出行環(huán)境,對于地鐵運輸作業(yè)來說,必須注重車站設(shè)備的運行、監(jiān)測與維護管理,及時了解設(shè)備安全狀況,發(fā)現(xiàn)故障和有效處理問題,確保地鐵交通運輸?shù)陌踩\行。

        [關(guān)鍵詞]:故障檢測;智能診斷;系統(tǒng)研究

        引言

        隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大,既有線路設(shè)備面臨大修改造、新線設(shè)備尚處于運行不穩(wěn)定期等因素,使得依賴人工和經(jīng)驗的傳統(tǒng)設(shè)備維保業(yè)務(wù)模式面臨業(yè)務(wù)瓶頸。地鐵機電設(shè)備故障的維護和監(jiān)測、系統(tǒng)運行的智能診斷,是設(shè)備以及系統(tǒng)有效運作的保障。為了落實好此項工作,必須了解地鐵機電設(shè)備的故障特點以及智能診斷系統(tǒng)的功能,保障在實際工作期間,可以結(jié)合設(shè)備故障特點以及系統(tǒng)功能,高效完成管理工作。

        1 地鐵機電設(shè)備的故障檢測與智能診斷系統(tǒng)研究

        1.1 監(jiān)視功能①動態(tài)化的圖像顯示功能。動態(tài)化的圖像顯示功能,地鐵機電設(shè)備的故障檢測與智能診斷工作中,可以全面展現(xiàn)設(shè)備的運行情況。工作人員在實際工作期間,利用系統(tǒng)運行分析設(shè)備工作的數(shù)據(jù)信息以及運行安全性,利用鼠標(biāo)鏈接到設(shè)備的屬性欄,查找設(shè)備的運行工作資料,并設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限。②報警功能。機電設(shè)備在系統(tǒng)運行期間出現(xiàn)問題,智能診斷系統(tǒng)可以優(yōu)先進行故障的報警處理,把故障直觀、全面展現(xiàn)在人機界面中,結(jié)合問題嚴(yán)重程度,采取有效舉措去解決實際問題。

        1.2 控制功能①機電設(shè)備的控制功能。通過智能化診斷系統(tǒng),故障人員能夠直接的登錄地鐵車站控制系統(tǒng)之中,利用系統(tǒng)的分配權(quán)限,有效控制機電設(shè)備。機電設(shè)備的功能有群組控制功能、單體機設(shè)備的控制功能以及焓值控制功能。②模式的控制。結(jié)合機電設(shè)備的實際應(yīng)用于需求,工作人員選擇適合的模式設(shè)置系統(tǒng)各個參數(shù)、選擇適合的參數(shù),以此模式進行控制。如,就BAS 模數(shù)控制來說,工作人員可依據(jù)自身需求,優(yōu)化參數(shù),設(shè)置正確的參數(shù)數(shù)值,可確保不同模式的運行效果最佳化。③顯示功能。地鐵機電裝置以及設(shè)備,在故障檢測階段,系統(tǒng)可以利用人機交互技術(shù)在界面中展示。這樣工作人員能夠清晰的掌握各個設(shè)備的動態(tài)化運行效果以及參數(shù),利用界面顯示運行的數(shù)據(jù),及時判斷設(shè)備運行的情況,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患,及時發(fā)出相關(guān)的控制指令,利用有效舉措解決。

        2、地鐵機電設(shè)備故障監(jiān)測和智能診斷系統(tǒng)設(shè)計

        2.1 系統(tǒng)邏輯架構(gòu)分析

        故障檢測與智能診斷系統(tǒng)主要是利用智能化手段對機電設(shè)備進行維護,整個系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集、診斷、傳輸、決策分析以及應(yīng)用層等部分構(gòu)成。

        2.1.1 數(shù)據(jù)采集層。主要是對機電設(shè)備運行狀態(tài)與故障信息進行采集,側(cè)重于對機電設(shè)備關(guān)鍵部位進行檢測,如振動、溫度和設(shè)備轉(zhuǎn)速等。另外,對于地鐵電梯、屏蔽門等智能化控制設(shè)備,也具有一定的自動檢測作用,利用數(shù)據(jù)接口直接獲取檢測數(shù)據(jù),采用傳感器對設(shè)備電控系統(tǒng)的振動、溫度情況進行檢測,及時獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。

        2.1.2 數(shù)據(jù)分析層。數(shù)據(jù)分析層主要功能是獲取系統(tǒng)運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并進行分析,建立數(shù)據(jù)分析算法與故障數(shù)據(jù)庫,便于后續(xù)提取系統(tǒng)內(nèi)故障特征信號,從而判斷系統(tǒng)部件故障趨勢以及產(chǎn)生故障的原因。數(shù)據(jù)分析層核心是對設(shè)備振動頻譜解析,分析機電設(shè)備運行過程中存在的問題,完成機電設(shè)備智能診斷處理。

        2.1.3 數(shù)據(jù)傳輸層。數(shù)據(jù)傳輸層主要采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對機電設(shè)備故障與診斷問題進行分析,并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸?shù)罔F車站與維護管理區(qū)域,便于整個維護系統(tǒng)管理人員與施工人員及時了解設(shè)備運行信息。

        2.1.4 決策評估層。主要功能是存儲地鐵機電設(shè)備維護專家系統(tǒng),對設(shè)備維護信息、歷史數(shù)據(jù)以及狀態(tài)進行評估,然后對設(shè)備運行狀態(tài)進行統(tǒng)籌評估并進行預(yù)警趨勢判斷,向系統(tǒng)設(shè)備維護工作人員提供維修建議。

        2.1.5 應(yīng)用層。系統(tǒng)應(yīng)用層主要功能是為設(shè)備機電維護人員提供各種維護信息與技術(shù)支持,具有良好的人機交互界面,及時現(xiàn)實各種設(shè)備數(shù)據(jù)分析,對設(shè)備維護信息、資源和維修數(shù)據(jù)進行記錄、存儲、統(tǒng)計、查詢與處理。

        2.2關(guān)鍵技術(shù)分析

        (1)基于在線監(jiān)測的機電設(shè)備遠程巡檢技術(shù)

        基于在線監(jiān)測的機電設(shè)備遠程巡檢技術(shù),利用機電設(shè)備在線監(jiān)測提供的設(shè)備狀態(tài)實時感知能力,針對設(shè)備設(shè)施日常巡檢作業(yè)中可監(jiān)測的巡檢項目,實現(xiàn)在線監(jiān)測系統(tǒng)自動獲取巡檢結(jié)果并自動完成填報。遠程巡檢具有如下優(yōu)勢:(a)縮短傳統(tǒng)人工巡檢作業(yè)方式所要消耗的大量工時,從而釋放人力資源,降低人力成本。(b)減少因周期頻繁帶來的人工巡檢作業(yè)準(zhǔn)確度不高、質(zhì)量下降、漏巡普遍等問題。(c)減少目前人工巡檢作業(yè)中存在的弄虛作假、結(jié)果作弊的問題。

        (2)基于大數(shù)據(jù)分析的智能故障維修

        利用在線監(jiān)測系統(tǒng)的實時故障報警和預(yù)警,基于智能運維數(shù)據(jù)平臺提供的大數(shù)據(jù)建模分析能力,實現(xiàn)設(shè)備故障從自動發(fā)現(xiàn)、自動提報、自動派工、智能維修、自動關(guān)閉的全流程智能故障維修閉環(huán)管理。智能故障維修具有如下優(yōu)勢:(a)故障精準(zhǔn)定位,降低對人工經(jīng)驗的依賴、減少由此造成的誤判和維修資源浪費。(b)智能維修指導(dǎo),提供專家級的故障維修輔助建議,指導(dǎo)維修人員快速完成故障的排除和修復(fù)。(c)故障自動閉環(huán),基于智能運維數(shù)據(jù)平臺的實時監(jiān)測結(jié)果,自動完成故障工單的確認閉環(huán)。(d)高度自動化,減少人工操作的環(huán)節(jié),提高在線故障數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)效率。

        3.建立系統(tǒng)的目的

        系統(tǒng)能對風(fēng)機和屏蔽門等設(shè)備進行智能化的監(jiān)測和診斷,這些設(shè)備的關(guān)鍵部位其實很容易損壞或者磨損,一個部位的損傷往往會造成其他設(shè)備的故障,嚴(yán)重時還可影響列車正常運行,通過機電設(shè)備遠程巡檢的應(yīng)用,可以釋放人力資源,降低人力成本,同時巡檢質(zhì)量也較人工巡檢能有提升,為運營時間的進一步延長提供了可能;機電設(shè)備智能運維技術(shù)研究成果可在后續(xù)新建線路中推廣應(yīng)用,并可為其它城市的機電設(shè)備智能運維建設(shè)提供參考依據(jù)。此系統(tǒng)對各個機電設(shè)備的實時監(jiān)測,可以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的全面掌握,使維修人員可以在維修前就能基本了解設(shè)備情況,擁有充足的時間思考維修方法和做維修準(zhǔn)備,極大提高了維修效率,促進了機電維修模式的轉(zhuǎn)變,從“計劃維修”轉(zhuǎn)變到“狀態(tài)維修”。

        結(jié)束語:

        綜上所述,機電設(shè)備智能運維技術(shù)研究成果可在后續(xù)新建線路中推廣應(yīng)用,并可為其它城市的機電設(shè)備智能運維建設(shè)提供參考依據(jù)。此外,也可以利用智能診斷設(shè)備,實現(xiàn)故障的報警功能,也為工作人員的工作創(chuàng)造有利條件,準(zhǔn)確找出故障出現(xiàn)原因與位置。

        參考文獻:

        [1]宋劍偉.地鐵機電設(shè)備故障監(jiān)測和智能診斷系統(tǒng)設(shè)計[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2019(01):45-46.

        [2]李欣,彭繼紅.地鐵機電設(shè)備故障監(jiān)測與智能診斷系統(tǒng)[J].都市快軌交通,2018,28(01):117-120.

        [3]張志鵬,趙晗.地鐵機電設(shè)備運維管理和故障分析系統(tǒng)的研究[J].計算機光盤軟件與應(yīng)用,2019,18(02):15-16.

        南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司運營分公司 廣西南寧 530028

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