蘇健

摘要：社會(huì)信息技術(shù)水平不斷往高質(zhì)量的方向發(fā)展，推動(dòng)各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域?qū)ιa(chǎn)技術(shù)和規(guī)模進(jìn)行革新。港口航道工程也在此背景下持續(xù)加強(qiáng)信息化建設(shè)，以此來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙向提升。

關(guān)鍵詞：港口航道工程、信息化建設(shè)、創(chuàng)新策略

引言：

大數(shù)據(jù)時(shí)代掀起了新一輪的技術(shù)革命，給傳統(tǒng)生產(chǎn)模式帶來(lái)沖擊的同時(shí)也促使著各個(gè)企業(yè)開(kāi)始往新的技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。因而，港口航道工程進(jìn)行信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。通過(guò)運(yùn)用成熟的信息技術(shù)手段作為支撐，搭建一個(gè)高效的信息交流平臺(tái)，是擴(kuò)大港口航道工程規(guī)模以及實(shí)現(xiàn)各方資源整合的重要策略。

一、港口航道工程信息化建設(shè)的價(jià)值分析

（一）有利于提升綜合實(shí)力

信息技術(shù)發(fā)展是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心手段之一，港口航道工程是我國(guó)工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一，因此，應(yīng)用高新技術(shù)手段，可以促進(jìn)我國(guó)行業(yè)協(xié)同發(fā)展，還能最程度發(fā)揮我國(guó)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。[1]除此之外，還能完善港口航道工程的建設(shè)規(guī)劃，提高港口航道領(lǐng)域企業(yè)的核心實(shí)力，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠更好抓住發(fā)展的先機(jī)，以更好的服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)港口航道工程的大跨越。

（二）提高運(yùn)輸實(shí)際效率

信息技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)港口航道的實(shí)際貨運(yùn)吞吐量的數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)的歸納和分析，切實(shí)有效的數(shù)據(jù)支持可以從根本上保證工程建設(shè)更加符合實(shí)際發(fā)展的需要。此外，信息技術(shù)能夠促進(jìn)港口航道管理的專(zhuān)業(yè)化和科學(xué)化，通過(guò)加強(qiáng)港口航道工程的信息化建設(shè)，針對(duì)航道港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)際效率制定合理的港口航道的建設(shè)方案。

二、港口航道工程信息化建設(shè)的問(wèn)題分析

（一）系統(tǒng)協(xié)調(diào)力度不夠

港口航道信息系統(tǒng)研發(fā)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行執(zhí)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)方案，數(shù)據(jù)傳輸沒(méi)有進(jìn)行協(xié)調(diào)和共享，導(dǎo)致各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性不足，相同的信息被重復(fù)存儲(chǔ)在多個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)中，并且錄入數(shù)據(jù)時(shí)并沒(méi)有進(jìn)行協(xié)調(diào)，數(shù)據(jù)信息缺乏一致性。此外，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)候也沒(méi)有進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法具備跨業(yè)務(wù)查詢(xún)和數(shù)據(jù)互相導(dǎo)入的功能。相互獨(dú)立的港口航道信息系統(tǒng)限制了業(yè)務(wù)查詢(xún)的范圍以及信息的交互傳遞，導(dǎo)致工作質(zhì)量有所下降。

（二）信息建設(shè)功能欠缺

相對(duì)而言，我國(guó)港口航道運(yùn)用信息技術(shù)手段的歷史不長(zhǎng)，無(wú)論是在應(yīng)用的技術(shù)上還是實(shí)施的理念上并不成熟，與其他行業(yè)相比，信息化建設(shè)的水平存在著較大的差距，建設(shè)手段也相對(duì)落后，應(yīng)用領(lǐng)域也比較狹窄，無(wú)法從實(shí)質(zhì)上為港口航道工程建設(shè)提供助力，從而限制了港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）發(fā)展方向不均衡

盡管目前港口航道工程在規(guī)模擴(kuò)展和生產(chǎn)發(fā)展中加大了信息技術(shù)建設(shè)的支持力度，但是，信息化建設(shè)在其中也產(chǎn)生了很大的成效，并獲得了較大的成功。[2]是從實(shí)際情況分析來(lái)看，信息化建設(shè)應(yīng)用還是存在一些問(wèn)題，具有片面性，港口航道工程建設(shè)的信息技術(shù)資源更多往規(guī)模和生產(chǎn)兩個(gè)方向傾斜，忽略了其他環(huán)節(jié)的發(fā)展，導(dǎo)致信息化建設(shè)具有不均衡性。這樣也會(huì)促使港口航道工程建設(shè)后勁不足，對(duì)搶占市場(chǎng)份額以及開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)生了阻礙。

三、港口航道工程信息化建設(shè)的應(yīng)用策略

（一）建設(shè)高效的信息服務(wù)平臺(tái)

構(gòu)建完善的港口航道服務(wù)體系，需要搭建起一個(gè)高效信息服務(wù)平臺(tái)，以提高港口航道信息化建設(shè)為抓手，推動(dòng)港口航道不斷突破傳統(tǒng)的建設(shè)模式，以高質(zhì)量的服務(wù)水平更好地提升自身的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

信息服務(wù)平臺(tái)需要具備準(zhǔn)確判定信息的功能，例如對(duì)港口通航能力、天氣狀況以及障礙因素等信息進(jìn)行判別以及綜合整理。此外，還要具備管理信息的功能，對(duì)信息來(lái)源的可靠性進(jìn)行細(xì)致核查，發(fā)揮出信息對(duì)港口航道運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)作用。在信息發(fā)布和用戶(hù)服務(wù)方面也要有所完善，為提升信息服務(wù)質(zhì)量提供可靠保障。

（二）規(guī)劃好港口航道工程建設(shè)

港口航道工程建設(shè)具有一定的系統(tǒng)性，因而，合理及時(shí)的進(jìn)行信息化管理實(shí)施寶成工程建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵核心。

首先需要對(duì)港口航道工程信息化的需求量進(jìn)行深入分析，依據(jù)港口航道的工作特點(diǎn)和船舶類(lèi)型重點(diǎn)掌握信息建設(shè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，樹(shù)立長(zhǎng)久的發(fā)展目標(biāo)。此外，還要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的有效經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)他們的成功之處來(lái)反思自身建設(shè)的不足之處，從實(shí)際情況出發(fā)，制定完善的港口信息化建設(shè)計(jì)劃。

（三）加大港口航道建設(shè)投入力度

提升港口航道信息化建設(shè)的水平，更好地促進(jìn)港口航道工程的運(yùn)行效率以及服務(wù)的質(zhì)量，需要增加信息化建設(shè)的投資，才能保證信息化建設(shè)目標(biāo)能夠按時(shí)完成。

從港口建設(shè)單位出發(fā)，要不斷加強(qiáng)對(duì)建設(shè)人員的培訓(xùn)力度，正確認(rèn)識(shí)港口航道信息化建設(shè)的各個(gè)方面，加大專(zhuān)業(yè)的設(shè)施設(shè)備投入，才能保證信息化建設(shè)工作能夠有序開(kāi)展。此外，還要針對(duì)港口航道未來(lái)的發(fā)展需求，引入高素質(zhì)人才，建設(shè)多元化的信息功能板塊，優(yōu)化信息化建設(shè)的手段。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)港口航道信息化建設(shè)的分析，我們可以針對(duì)建設(shè)中存在的各種不足獲得相應(yīng)的解決措施，更好地完善港口航道信息化建設(shè)的技術(shù)。將信息技術(shù)與港口航道工程建設(shè)進(jìn)行深度融合，不僅是順應(yīng)了信息時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)也是為了更好地完善工程建設(shè)的質(zhì)量，保證港口航道工程能夠朝著預(yù)期目標(biāo)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]閔建信、張浩文.解析港口航道工程信息化建設(shè)策略[J].中國(guó)水運(yùn)，2019.

[2]付勇.解析航道信息化建設(shè)管理控制要點(diǎn)[J].付勇，2020.

浙江科欣工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司 杭州