梁超

摘要：智能技術(shù)是基于信息網(wǎng)絡(luò)時代產(chǎn)生的一種新型技術(shù)，已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了應(yīng)用，推動各大領(lǐng)域信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及數(shù)字化發(fā)展。在該形勢影響下，公路建筑行業(yè)作為社會體系組成部分，也在很多施工領(lǐng)域應(yīng)用到了智能技術(shù)，并取得了很高的技術(shù)應(yīng)用效果，在提升公路工程施工質(zhì)量的同時，有效延長了公路工程使用壽命，并提高了公路工程建設(shè)信息化及智能化水平，促進(jìn)公路工程建設(shè)領(lǐng)域及建筑行業(yè)發(fā)展，由此可見智能技術(shù)的重要性。對此，本文根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，對智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：智能技術(shù);公路工程建設(shè);應(yīng)用分析

公路工程一直都是建筑工程體系重要組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個公路工程使用價值及社會價值，更關(guān)系到整個建筑行業(yè)健康發(fā)展，故越來越多人都提高了對公路工程建設(shè)的關(guān)注度。很多文獻(xiàn)資料顯示，在公路工程建設(shè)中合理有效地應(yīng)用智能技術(shù)，不近能夠晚上公路工程施工工藝及管理體系，害能夠有效提高公路工程施工質(zhì)量、施工安全性、工程價值，為城市居民建造了更安全、使用壽命更長的公路工程建筑。所以下文先簡單概述了智能技術(shù)，然后在該基礎(chǔ)上分析了公路建設(shè)中智能技術(shù)的應(yīng)用措施及方法。

1智能技術(shù)的簡單概述

人工智能是計算機科學(xué)的一個分支，它企圖了解智能的實質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機器，該領(lǐng)域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。

人工智能從誕生以來，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴大，可以設(shè)想，未來人工智能帶來的科技產(chǎn)品，將會是人類智慧的“容器”。人工智能可以對人的意識、思維的信息過程的模擬。人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考、也可能超過人的智能。

人工智能是一門極富挑戰(zhàn)性的科學(xué)，從事這項工作的人必須懂得計算機知識，心理學(xué)和哲學(xué)。人工智能是包括十分廣泛的科學(xué)，它由不同的領(lǐng)域組成，如機器學(xué)習(xí)，計算機視覺等等，總的說來，人工智能研究的一個主要目標(biāo)是使機器能夠勝任一些通常需要人類智能才能完成的復(fù)雜工作。

但不同的時代、不同的人對這種“復(fù)雜工作”的理解是不同的。2017年12月，人工智能入選“2017年度中國媒體十大流行語”，并被廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)中，諸如傾斜攝影技術(shù)、公路測量GPS技術(shù)、人工智能技術(shù)及公路彎沉智能信息化檢測技術(shù)等。

2公路工程建設(shè)中人智能技術(shù)的應(yīng)用

2.1公路勘察中傾斜攝影技術(shù)的應(yīng)用

包括航空攝影視覺三維重建技術(shù)和虛擬現(xiàn)實沉浸式公路地貌仿真展示技術(shù)，具體應(yīng)用如下：

首先，利用航空攝影視覺三維重建技術(shù)對傾斜攝影圖像進(jìn)行三維化處理，并自動識別和計算采集到的數(shù)據(jù)，然后結(jié)合之前被三維化的攝影圖像構(gòu)建三角網(wǎng)模型，讓被勘察的公路地質(zhì)結(jié)構(gòu)、工程結(jié)構(gòu)等更加這立體化，使公路測繪人員、施工人員及管理人員更加直觀、具體和清晰地觀察到各種數(shù)據(jù)信息及施工參數(shù)等，為后期公路工程施工及管理奠定良好基礎(chǔ)和提供可靠依據(jù)。

其次，利用虛擬現(xiàn)實沉浸式公路地貌仿真展示技術(shù)將傾斜的影像輸出成果等充分展示出來，并結(jié)合計算機設(shè)備等構(gòu)建三維虛擬環(huán)境，讓公路測繪人員能夠在觀察和分析各種數(shù)據(jù)信息時，將自己的想法融合到該環(huán)境中，讓人們的體驗感更加真實。例如，可利用該技術(shù)將公路地貌的仿真模型充分展示出來，以便于快速掌握真實地物、地貌、環(huán)境等。

2.2公路建設(shè)中公路測量GPS技術(shù)的應(yīng)用

包括GPS靜態(tài)測量技術(shù)和GPS動態(tài)測量技術(shù)，具體應(yīng)用如下：

首先，利用GPS靜態(tài)測量技術(shù)觀測公路工程各種靜態(tài)數(shù)據(jù)信息，諸如公路工程所在地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候特點等，并借助衛(wèi)星星歷文件將這些數(shù)據(jù)信息編寫成GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表，然后在該基礎(chǔ)上制定觀測計劃書，讓觀測站與交通完全結(jié)合，為公路工程施工人員及管理人員的工作提供可靠性依據(jù)，從而提高施工質(zhì)量及管理水平。

其次，利用GPS動態(tài)測量技術(shù)進(jìn)行10min以上的控制點觀察，然后初始化流動站相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并按照預(yù)定采樣間隔自動觀測公路所處地區(qū)的地形變化特點等，并測量中樁和橫斷面等。

2.3公路施工中人工智能技術(shù)的應(yīng)用

包括預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)，具體應(yīng)用如下：

首先，可利用預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)取代傳統(tǒng)張拉工藝進(jìn)，既有效減少結(jié)構(gòu)風(fēng)險發(fā)生，提升結(jié)構(gòu)質(zhì)量和公路使用壽命，還能夠準(zhǔn)確控制預(yù)應(yīng)力值，減少誤差發(fā)生。此外，預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的應(yīng)用還能夠保障延伸量在±6%左右，從而有效控制延伸量，使張拉過程更加規(guī)范，并實現(xiàn)了智能控制、實時跟蹤，減少數(shù)據(jù)誤差、錯記和漏記等不良現(xiàn)象發(fā)生，提高數(shù)據(jù)真實性。

其次，可將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于路面壓實和路面攤鋪中。例如，利用數(shù)字化技術(shù)控制碾壓機械運行效率，包括碾壓次數(shù)、碾壓速度、碾壓力度等，提高路面壓實質(zhì)量。再如，利用數(shù)字化技術(shù)全面控制攤鋪工作，以減少因為攤鋪速度過快或者過慢導(dǎo)致裂紋、積水、下沉等病害發(fā)生，提高公路使用壽命。此外，還需要根據(jù)《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》，利用數(shù)字化技術(shù)控制鋪攤溫度、振搗頻率、供料速度等，以提升公路路面鋪攤質(zhì)量，保障鋪攤達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4公路彎沉智能信息化檢測技術(shù)的應(yīng)用

該智能技術(shù)因為具有很強的綜合性，不僅具有檢測終端、通信渠道，還具有控制服務(wù)中心、路面巡檢GIS等，所以能夠應(yīng)用于多個領(lǐng)域，在公路工程各個環(huán)節(jié)都非常適用，諸如綜合反映公路路面強度、工程質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)等。還能夠在落錘式彎沉儀的支持下將公路上車輛行駛所產(chǎn)生的載荷變化情況反映出來，然后結(jié)合相關(guān)檢測數(shù)據(jù)優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，減少因為公路承載力不強導(dǎo)致的下沉等不良現(xiàn)象發(fā)生，

結(jié)語

總之，智能技術(shù)的應(yīng)用能夠提高公路檢測及測量、公路測繪及施工等工作效率，為公路工程建設(shè)提供可靠依據(jù)，從而有效提升公路工程建設(shè)質(zhì)量及安全性，并完善公路工程施工工藝，促進(jìn)公路工程建設(shè)發(fā)展。因此，上文基于對智能技術(shù)及其重要性的了解，從傾斜攝影技術(shù)、公路測量GPS技術(shù)、人工智能技術(shù)及公路彎沉智能信息化檢測技術(shù)等方面分析了智能技術(shù)具體應(yīng)用，希望對實際的公路工程建設(shè)工作起到積極作用。

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