童賜升 林經(jīng)偉

摘要：當(dāng)前，我國(guó)交通建設(shè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，在社會(huì)實(shí)際需求的影響下，國(guó)家及企業(yè)不斷探索新發(fā)展形勢(shì)。作為有效緩解城市壓力的市政道路工程同時(shí)肩負(fù)著資源補(bǔ)給和運(yùn)輸紐帶作用，最近幾年國(guó)家在此類(lèi)項(xiàng)目中大量投入資金，以滿(mǎn)足人們的生產(chǎn)生活需求。在這當(dāng)中道路橋隧工程是重點(diǎn)扶持工程，在建設(shè)施工過(guò)程中，需要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境情況，拿出切實(shí)可行的施工設(shè)計(jì)方案，確保市政道路工程能夠高質(zhì)量完成。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道;交通建設(shè);軟土地基處理

引言：相比于其他交通建設(shè)工程而言，市政道路工程在投入使用后的使用頻率極大，這就需要其不僅能夠承擔(dān)交通樞紐的作用，還要兼具堅(jiān)固性與安全性。對(duì)于農(nóng)村交通道路而言，分布較為擴(kuò)散化，并且沒(méi)有較大的資源調(diào)配和交通壓力。相比于農(nóng)村道路，市政道路的交通壓力較大，分布較為集中，其使用年限也相對(duì)較短。通過(guò)建設(shè)橋梁隧道能有效緩解市政道路的交通壓力，并且橋隧工程常建設(shè)在郊區(qū)位置，能起到減輕城市噪音的作用。但同時(shí)，道路橋隧工程也存在著易漏水、開(kāi)裂等問(wèn)題，安全性相對(duì)較低。因此本文將對(duì)道路橋隧工程的軟土地基展開(kāi)研究，以求提升道路橋隧工程的整體質(zhì)量。

一、軟土地基對(duì)橋梁隧道常見(jiàn)危害

在實(shí)際使用過(guò)程中，軟土地基一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很容易會(huì)導(dǎo)致道路橋隧出現(xiàn)承載力下降或坍塌等事故。舉例來(lái)說(shuō)，如果軟土地基出現(xiàn)沉降，橋梁隧道就極有可能出現(xiàn)塌陷，威脅到來(lái)往車(chē)輛的出行安全。如果軟土地基出現(xiàn)強(qiáng)度下降的問(wèn)題，就會(huì)使橋梁隧道的墻面及路面出現(xiàn)滲水和開(kāi)裂，最終導(dǎo)致橋梁及隧道表面發(fā)生形變，造成不可估量的安全事故。在進(jìn)行橋梁隧道工程施工時(shí)會(huì)涉及支護(hù)建設(shè)工作，這當(dāng)中就會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力做出一定劃分。只有預(yù)應(yīng)力達(dá)到承載能力程度時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)才能充分發(fā)揮其自身作用。但再具體施工過(guò)程中，軟土地基具有諸多不利因素，其承載能力較低，且土質(zhì)脆弱，因此需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以此來(lái)保證隧道工程的整體質(zhì)量。

因?yàn)檐浲恋鼗旧泶嬖谥文芰Σ睿诐B漏等問(wèn)題，使得支護(hù)結(jié)構(gòu)難以長(zhǎng)時(shí)間發(fā)揮其自身效能便會(huì)遭受侵蝕，這就需要定期進(jìn)行維護(hù)或更換。在支護(hù)工程施工過(guò)程中會(huì)用到諸多施工材料，但大部分施工材料都難以抵抗軟土地基的消磨，從而導(dǎo)致部分區(qū)域出現(xiàn)空洞，產(chǎn)生裂縫并持續(xù)擴(kuò)散，逐漸造成隧道工程中心部分出現(xiàn)損傷，出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。一旦地面出現(xiàn)滲漏，會(huì)持續(xù)沖刷地面，再加上軟土地基路面兩側(cè)位置強(qiáng)度較低，出水量較小，使路面兩側(cè)高度不均，容易造成交通安全事故。

二、軟土地基施工中的技術(shù)處理要點(diǎn)

（一）準(zhǔn)備工作

在軟土地基施工前，建筑企業(yè)需拿出切實(shí)可行的施工方案，首先就要根據(jù)軟土地基的具體特點(diǎn)來(lái)挑選支護(hù)工具、篩選防護(hù)措施，將施工方案和現(xiàn)場(chǎng)情況作為施工基礎(chǔ)，提前對(duì)軟土地基所能承載的橋隧面積與當(dāng)?shù)貙?shí)際交通狀況做出設(shè)計(jì)。并且在施工正式開(kāi)始前建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好現(xiàn)場(chǎng)考察工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有充分的了解，在做好前期準(zhǔn)備工作的前提下能有效縮短施工時(shí)間。在進(jìn)行準(zhǔn)備工作時(shí)，應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面入手。首先，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的軟土地基情況進(jìn)行查勘和檢測(cè)，確定軟土地基的真實(shí)情況，將軟土地基的孔隙情況、沖刷情況和靈敏度情況進(jìn)行檢測(cè)并記錄。其次，上網(wǎng)搜集有關(guān)軟土地基科學(xué)化處理方案，對(duì)方案內(nèi)的具體操作方法加以記錄和總結(jié)，并進(jìn)行實(shí)際操作實(shí)驗(yàn)。再次，建筑企業(yè)要制定出有針對(duì)性的科學(xué)化處理方案，針對(duì)軟土地基施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的每一個(gè)具體問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致分析，對(duì)施工方案加以不斷優(yōu)化，再對(duì)方案內(nèi)的每一條解決方法進(jìn)行優(yōu)劣對(duì)比并標(biāo)注，通過(guò)討論來(lái)敲定出最終方案。利用上述幾種方法來(lái)切實(shí)提升軟土地基的預(yù)應(yīng)力[1]。

（二）夯實(shí)處理技術(shù)

對(duì)于軟土地基處理工程來(lái)說(shuō)，不僅需要完善的施工方案，還要施工人員掌握純熟的技術(shù)處理手段，通常來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的軟土地基處理方法為夯實(shí)處理技術(shù)，相比于傳統(tǒng)夯實(shí)方法，夯實(shí)處理技術(shù)能最大程度將地基壓實(shí)。在進(jìn)行夯實(shí)處理時(shí)，需要利用重錘從高處位置下落，重復(fù)此動(dòng)作來(lái)進(jìn)行夯實(shí)工作，這樣才能有效提升軟土地基的承載力和自身強(qiáng)度[2]。

（三）加載填土施工技術(shù)

就目前發(fā)展情況而言，最成熟的提升地基強(qiáng)度方法即加載填土施工法，其原理在與利用填土的方式避免軟土地基發(fā)生沉降。要想有效使沉降的地基迅速固結(jié)就需要在地基上方位置施加一定壓力，將原有縫隙壓縮。不僅如此，通過(guò)在地基表層鋪設(shè)細(xì)沙和不透氣水膜的方法同樣能提升地基承載能力，其原理在于讓水膜和地基表層產(chǎn)生真空部分來(lái)促使地基沉降。在進(jìn)行加載填土施工過(guò)程中，要保證地基具備一定穩(wěn)定性，先填土、后加載，在填土工作中，施工材料要選擇例如水泥土、沙土等透水性較強(qiáng)的材料。

結(jié)束語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，在我國(guó)城市化進(jìn)程快速推進(jìn)的影響下，橋梁隧道工程的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，起到了推動(dòng)城市交通運(yùn)行、維系交通紐帶的作用，切實(shí)提升了我國(guó)城市化質(zhì)量。但同時(shí)，橋梁隧道工程本身具有特殊性，在施工過(guò)程中要解決軟土地基的強(qiáng)化問(wèn)題，這就要求建設(shè)單位首先要完善施工設(shè)計(jì)方案，其次要提升施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，最后還要強(qiáng)化自身施工技術(shù)，在此基礎(chǔ)上才能有效起到提升橋梁隧道工程整體質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]管學(xué)其.市政道路橋梁隧道軟土地基處理對(duì)策分析[J].建材與裝飾，2020（08）：289-290.

[2]楊東生.市政道路橋梁隧道軟土地基處理對(duì)策分析[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019（06）：210.

作者簡(jiǎn)介：

童賜升（1990—），男，浙江武義縣人，專(zhuān)科學(xué)歷，公路機(jī)械化施工技術(shù)專(zhuān)業(yè)。

林經(jīng)偉（1981—），男，廣東惠州人，專(zhuān)科學(xué)歷，公路與橋梁專(zhuān)業(yè)。