王康勝

摘 要：目前，我國的城市化進程隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展而逐漸加快，城市人口大量增加，城市規(guī)模也不斷擴大，是國家經(jīng)濟繁榮的重要體現(xiàn)。但是，城市化的發(fā)展也導致了城市交通問題。而城市軌道交通獨具的特點使之成為重要城市交通工具。本文將圍繞城市軌道交通建設這一主題來進行，闡述城市軌道交通建設的意義、特征以及問題等等。

關鍵詞：城市化進程；城市軌道；交通建設

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.232

0 引言

在城市化發(fā)展過程導致交通癱瘓、交通堵塞以及交通事故頻發(fā)等不良交通現(xiàn)象。國家為了解決這一問題做出了不懈的努力，很大程度上緩解了交通問題。其中，城市軌道交通建設就是緩解交通問題的重要措施。城市軌道交通主要具備速度、容量、成本以及排污量等優(yōu)勢，可以為國家各個地區(qū)的城市解決交通不良問題。事實上，隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市軌道交通建設也日益壯大，在各方面實現(xiàn)了質的超越。為了迎合時代的需求、國家的政治與經(jīng)濟發(fā)展需要，本文將通過對城市軌道交通建設的各方面內容的分析，找到城市軌道交通建設的科學之路。

1 城市軌道交通建設的特點

城市軌道交通屬于集合型的交通工具，將不同交通工具的特點以及城市軌道交通自身的專業(yè)化融為一體。因此，就我國的交通工具使用量來看，城市軌道交通已經(jīng)成功占據(jù)國家骨干交通工具，有效的解決了城市交通存在的問題。那么，城市軌道交通建設到底擁有什么樣的特點呢？

1.1 城市軌道交通建設范圍廣

城市軌道交通建設需要貫穿整個城市的核心地域，將較為分散的地域通過城市軌道交通連接為一個整體，同時達到一個經(jīng)濟互融、文化交流的作用。因此，這就決定著城市軌道交通建設范圍必須廣闊。甚至可以說其城市軌道交通建設范圍越廣，其經(jīng)濟、文化聯(lián)系越緊密。

1.2 城市軌道交通建設具有集約性質

在城市軌道交通建設的目的不僅僅是為人民提供更高速、更便捷的交通出行工具，它還包括了節(jié)約自然能源與保護土地資源。因此，城市軌道交通建設還具備集約性質，增強了城市交通的科學合理性。根據(jù)我國目前的交通出行狀況來看，交通工具的污染也十分嚴重，造成了自然資源的大量浪費，大大降低了自然資源的可利用率。而在城市軌道交通建設之下，通過采取一些措施，避開了對城市自然資源與土地資源的踐踏，比如：修橋、修隧道等。

1.3 城市軌道交通建設項目十分復雜

城市軌道交通建設需要考慮的因素有很多，這也決定著其建設的復雜性。首先，城市軌道交通建設需要考慮其建設的規(guī)模。在我國的城市分布當中，城市占地面積以及占地位置決定著城市軌道交通建設需要達到上百米、上千米甚至上萬米。其次，城市軌道交通建設需要較高的專業(yè)技術。在城市軌道交通建設過程當中，會涉及到土木工程、機電設備以及其他技術，這些技術都是極具難度的，需要通過專業(yè)人士的設計與操作才能進行。最后，城市軌道交通建設時間周期十分漫長，其主要是受到城市軌道交通建設的龐大規(guī)模的影響而成的。

2 城市軌道交通建設的重要作用

在城市交通現(xiàn)象不斷加劇的現(xiàn)實要求之下，城市軌道交通涌現(xiàn)并普及在人類的日常生活當中，滿足了大多數(shù)人的交通需求。由此可見，城市軌道交通建設對人們生活產(chǎn)生了巨大的影響。首先，城市軌道交通建設提高了交通安全性。城市軌道交通的時間是固定的，且城市軌道交通所鋪設的軌道沒有其他類型的交通工具，不會造成城市交通擁擠、城市交通事故等現(xiàn)象，也不會受到惡劣天氣的影響，為上班族提供較為準確的時間安排。其次，城市軌道交通建設擴大了運客容量。據(jù)統(tǒng)計，城市軌道交通每天將近承載大半個城市的上班族人群，由此可見，城市軌道交通建設對運客量的影響之大，也從側面反映出城市軌道交通對人們日常生活的重要性。最后，城市軌道交通建設提高了交通工具的正點率，提高了交通工具乘坐便利性。城市軌道交通相對于其他工具正點率要高得多，一般到點就會到站。在城市軌道交通當中，乘客只需要進行購票、檢票、換乘、出站這一系列操作即可，屬于當前自動化、智能化的交通工具。

3 城市軌道交通建設存在的問題及解決方案

不可否認，城市軌道交通便利了人們的出行，緩解了城市交通現(xiàn)狀，推動了城市經(jīng)濟的發(fā)展。但是，城市軌道交通建設仍然存在著一定的問題，影響著城市軌道交通在城市交通工具中的優(yōu)勢。所以，下面，我將對城市軌道交通建設所存在的問題進行分析，在此基礎之上找到城市軌道交通建設的新方案。

3.1 城市軌道交通建設存在的問題

第一、城市軌道交通建設的投資主體與融資方式極為單一。受我國政府投資的導向影響，我國城市軌道交通建設主要以地鐵建設為主，將地鐵視為整個城市軌道交通的主體，使其地鐵公司承擔著整個城市軌道交通建設的職能，工作壓力大大增加；此外，本身地鐵公司掌握的融資資源十分匱乏，其融資能力相對于城市軌道交通建設需求相差甚遠。第二、城市軌道交通建設投資收益小。我國城市軌道交通收益是由地鐵公司的收入與稅費支出量大部分組成。所以，導致城市軌道交通建設投資回收期長、投資回收效益低。

3.2 解決方案

要想解決城市軌道交通建設存在的問題就必須經(jīng)過前期規(guī)劃、中期經(jīng)營與后期管理這三大過程。所謂的前期規(guī)劃就是做好城市軌道交通建設工作的準備，實地調查城市各地域的地形，根據(jù)地域的不同合理安排軌道交通站點。中期經(jīng)營即將所做的準備工作落實到具體的建設工作之中，減少不必要的財產(chǎn)糾紛、資源浪費等現(xiàn)象。而后期管理即城市軌道交通建設竣工之后對軌道交通的各方面進行管理，如：乘坐環(huán)境、乘坐秩序等。

4 結語

總而言之，城市軌道交通是當前我國各個城市的重要交通形式，改善了城市交通現(xiàn)狀。但是，城市軌道交通建設存在著一定的問題，為了規(guī)避城市軌道交通的使用風險，建設者一定要做好城市軌道交通前期、中期與后期的工作，保障城市軌道交通的正常建設。

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