摘要：實訓(xùn)教學(xué)的目的在于培養(yǎng)學(xué)生的自主創(chuàng)新能力和動手操作能力，不斷探索改進實訓(xùn)教學(xué)方法是提高實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的重要手段。從人才培養(yǎng)目標、專業(yè)設(shè)置和課程設(shè)計、教學(xué)模式、師資隊伍建設(shè)等多方面進行革新，尋求自身在職業(yè)教育 轉(zhuǎn)型中可持續(xù)發(fā)展的方向。

關(guān)鍵詞：鐵路行車;實訓(xùn);教學(xué)改革

鐵路行車組織課程是鐵道運營管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，也是本專業(yè)中理論與生產(chǎn)實際結(jié)合最緊密、在專業(yè)基本理論和基本技能培養(yǎng)上最關(guān)鍵的課程。該課程以鐵路運輸日常生產(chǎn)作業(yè)過程為主線，全面介紹鐵路運輸組織管理辦法和各種運作過程，系統(tǒng)闡述運輸組織的基本理論和基本操作技能，對于學(xué)生邏輯思維能力和實踐操作技能的鍛煉具有重要意義。

本課程主要包括車站工作組織、列車編組計劃、列車運行圖、鐵路通過能力計算、列車調(diào)度等內(nèi)容，知識點豐富。通過教學(xué)，希望學(xué)生既掌握扎實的理論知識，又具備車站調(diào)車、接發(fā)列車、運行圖編制、列車調(diào)度指揮等技能。然而就教學(xué)效果來看，卻有很多不盡如人意的地方。究其原因，可能存在教學(xué)目標不明確、教學(xué)內(nèi)容繁雜、教學(xué)方法陳舊、教學(xué)評價單一等多個環(huán)節(jié)的問題。

一、實訓(xùn)教學(xué)的優(yōu)勢

1.增加學(xué)生實踐環(huán)節(jié)

在實訓(xùn)室建成之前，學(xué)校安排學(xué)生的實踐環(huán)節(jié)有認知實習(xí)和見習(xí)實習(xí)。但是，由于顧慮學(xué)生在實習(xí)過程中可能帶來的風險，現(xiàn)在的用人單位普遍都不愿意接收學(xué)生實習(xí)，即使接收實習(xí)，也基本上是走走過場，學(xué)生實習(xí)成了走馬觀花地看一眼，很難有真正上手操作的機會。

實訓(xùn)室的建設(shè)有效地解決了這一難題，增加了 學(xué)生實踐環(huán)節(jié)，學(xué)生可以在實訓(xùn)室內(nèi)親自動手操作，逼真地模擬相關(guān)操作流程，如辦理接發(fā)列車作業(yè)。也獲得了更加直觀的感性認識，如觀察列車運行過程，加深了學(xué)生對理論知識的理解。

2.節(jié)約成本

虛擬教學(xué)系統(tǒng)大大降低了實踐教學(xué)成本，實現(xiàn)了多人同時、單人多次使用，實現(xiàn)了在更短的時間和更少的成本內(nèi)培養(yǎng)更高素質(zhì)人才的目標。

3.提高安全

實訓(xùn)室設(shè)備主要由計算機及各仿真模擬設(shè)備組成。 實訓(xùn)室沙盤上配有站臺、站舍、橋梁、隧道、涵洞，各種線路、信號標志齊全，整個沙盤按照1：48比例制作，運行列車為模擬小火車。在實訓(xùn)操作過程中，即使出現(xiàn)操作失誤，或設(shè)備故障，也不會帶來人身傷害和環(huán)境危害。

4.提高教學(xué)質(zhì)量

通過實訓(xùn)課程的開設(shè)，學(xué)生整體表現(xiàn)較傳統(tǒng)課堂積極，學(xué)習(xí)興趣濃厚，教學(xué)效果良好，實現(xiàn)了學(xué)校提高培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標。

二、鐵路行車實訓(xùn)教學(xué)改革策略

在日常教學(xué)實踐中對以下方面有針對性地進行改革實踐，旨在增強本課程的教學(xué)效果。

1.明確人才培養(yǎng)目標

教學(xué)的首要問題要明確人才培養(yǎng)目標，即鐵道運營管理專業(yè)行車方向應(yīng)該培養(yǎng)什么樣的人才，鐵道運營管理專業(yè)行車方向主要是培養(yǎng)未來能勝任鐵路車務(wù)段一線崗位的技術(shù)技能型人才。

2.改革教學(xué)教材及教學(xué)內(nèi)容

教材和教學(xué)內(nèi)容是非常重要的教學(xué)資料，傳統(tǒng)的資料已不能適應(yīng)新的教學(xué)組織，為此從以下方面進行改革。

在教材的選取上，高職教學(xué)課本應(yīng)該打破傳統(tǒng)學(xué)科性、系統(tǒng)化的教材，注重教材的實用性，盡可能選取以工作任務(wù)單或者以情境展開教學(xué)的課本。并且在實際教學(xué)中對于有些需要拓展、深化和更新的內(nèi)容， 以印發(fā)講義的形式進行補充，力保教學(xué)內(nèi)容的精與新。根據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)目標，參照鐵路行車組織教學(xué)課程教學(xué)學(xué)時，對以往的教學(xué)內(nèi)容進行優(yōu)化。加大車站調(diào)車、接發(fā)列車作業(yè)及運行圖編制等內(nèi)容的理論時數(shù)及實訓(xùn)力度，削減與學(xué)生直接就業(yè)崗位內(nèi)容關(guān)系不大的內(nèi)容，如車站作業(yè)計劃編制、列車編組計劃、列車調(diào)度指揮內(nèi)容的理論學(xué)習(xí)課時應(yīng)酌情減少;減掉重復(fù)的內(nèi)容，如車站及列車等內(nèi)容已在車站線路與站場、鐵路機車車輛等專業(yè)基礎(chǔ)課程中學(xué)習(xí)，避免重復(fù)講學(xué)。

3.改革教學(xué)方法

傳統(tǒng)的教學(xué)方法早已不適合，由于鐵路行車工作的特殊性，不可能組織學(xué)生現(xiàn)場頂崗學(xué)習(xí)，為此，在日常教學(xué)中積極采用多媒體、角色扮演法、案例分析法等先進的形式展開教學(xué)。

4.行車實訓(xùn)方案

做好培訓(xùn)準備工作，由于學(xué)生缺乏實踐經(jīng)驗，在學(xué)生實訓(xùn)前，實訓(xùn)教師務(wù)必在課堂對實訓(xùn)內(nèi)容、操作程序、標準語言 及常見的故障處理進行詳細講解。

建立良好的校企合作關(guān)系，為提高學(xué)生畢業(yè)后對工作崗位的適應(yīng)，必須要建立良好的校企合作關(guān)系，根據(jù)用人單位對技術(shù)人才的崗位需求制定合適的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱，保證實訓(xùn)作業(yè)的與時俱進。

5.考試內(nèi)容改革

傳統(tǒng)的考核以期末考試為主，且多為理論性考核。

加大過程考核的力度，經(jīng)過改革，過程考核大概占到50%，考核內(nèi)容包括日常任務(wù)單的完成情況、階段測試情況、階段PPT匯報等。

增加技能考核。為了鍛煉學(xué)生的技能，通過匯演的方式，以組為單位，學(xué)生隨機抽取表演題目，模擬車站值班員、信號員及助理值班員進行列車接發(fā)作業(yè)演練學(xué)習(xí)和調(diào)車員白天及夜間手信號的演習(xí)。

考核評價多樣化。傳統(tǒng)考試評價以教師打分為主，改革后考核評價采取組間打分+教師打分+組內(nèi)打分的形式，三者綜合得出學(xué)生最后的成績?？荚嚫母锎蟠筇岣吡藢W(xué)生參與的熱情，活躍了課堂教學(xué)氛圍。

三、結(jié)語

實訓(xùn)教學(xué)作為教學(xué)環(huán)節(jié)的重要部分，要發(fā)揮好其實踐教學(xué)的優(yōu)勢，適應(yīng)社會的發(fā)展，就要不斷推進與落實實訓(xùn)室教學(xué)改革。而在實訓(xùn)教學(xué)的改革進程中，不僅要依據(jù)行業(yè)標準，而且要依據(jù)自身實際條件，更要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展需求，不斷為社會培養(yǎng)高質(zhì)量的應(yīng)用型技術(shù)人才。

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作者簡介：

王磊（1983.5-），男，哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向為土木工程。

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 黑龍江哈爾濱 150001