王軍

摘 要：在工程項(xiàng)目管理中，進(jìn)度管理屬于其中的關(guān)鍵內(nèi)容，隨著進(jìn)度管理手段和技術(shù)的不斷發(fā)展，為了滿足現(xiàn)代工程進(jìn)度管理的需要，在其中加入了越來越多的新技術(shù)理念，促進(jìn)了進(jìn)度管理的水平的提高，有效地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)進(jìn)度管理的不足和缺陷。本文就基于BIM技術(shù)和PDCA原理進(jìn)度管理，在某高速公路中的具體應(yīng)用，作出詳細(xì)分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);PDCA原理;進(jìn)度管理;高速公路

0 引言

現(xiàn)階段，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下，也帶動(dòng)了建設(shè)水平的提高，而且對(duì)于工程項(xiàng)目的管理來說，各項(xiàng)理論也愈發(fā)的進(jìn)步和完善。相比較傳統(tǒng)的進(jìn)度管理方法和技術(shù)來說，BIM技術(shù)和PDCA原理具有更大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因此，就要在現(xiàn)如今的高速公路進(jìn)度管理中，推進(jìn)對(duì)于BIM以及PDCA原理的滲透和研究，將其應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮出來。

1 BIM技術(shù)和PDCA原理在進(jìn)度管理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.1 BIM技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在世界范圍內(nèi)，BIM技術(shù)都具有較高的認(rèn)可度，通過BIM三維信息模型的建立，能夠在模型中，實(shí)現(xiàn)對(duì)于項(xiàng)目周期中各個(gè)信息的高度整合，而且對(duì)于參建單位來說，也能夠利用BIM平臺(tái)，協(xié)同開展各項(xiàng)工作，使得工作效率不斷提高。利用BIM技術(shù)所構(gòu)建的三維信息模型，能夠讓項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造以及管理等各個(gè)流程，不斷提高工作效率，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

首先，BIM技術(shù)的應(yīng)用可以有效解決信息丟失問題，進(jìn)一步減少溝通的障礙。在BIM技術(shù)之下所構(gòu)建的三維信息模型，可以對(duì)于工程的進(jìn)度具體情況，實(shí)現(xiàn)直觀地展現(xiàn)，相比較以往的二維圖紙的信息媒介來說，BIM技術(shù)應(yīng)用下的進(jìn)度管理，能夠有效地避免發(fā)生信息丟失問題，解決溝通障礙，而且能夠讓參建人員盡快對(duì)于設(shè)計(jì)信息，進(jìn)行了解和掌握，降低溝通的困難程度。

其次，BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工方案的提前驗(yàn)證，判斷方案的可行性，對(duì)于設(shè)計(jì)方案中的一些不合理的地方和技術(shù)漏洞，也能夠察覺并修改，彌補(bǔ)方案的設(shè)計(jì)缺陷和不足，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能，有效地控制施工成本。

最后，在BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上，所搭建的信息協(xié)同平臺(tái)，能夠讓各個(gè)參建方都能參與對(duì)于施工方案的協(xié)作和探討，在一個(gè)近似于施工環(huán)境的可視化環(huán)境之下，通過協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度問題的解決，組織和安排各種業(yè)務(wù)活動(dòng)。

1.2 PDCA原理的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在現(xiàn)階段的項(xiàng)目管理工作中，由于具有多種不可預(yù)見的因素，因此在具體的施工進(jìn)度編制時(shí)，無法對(duì)于多種因素，進(jìn)行充分、齊全的考慮，也會(huì)使得施工難度加大，而且面對(duì)一些施工中的問題和錯(cuò)誤，也不能做到及時(shí)修正。另外，管理者的管理水平往往有高有低，而且在進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃的編制時(shí)，常常依靠自身的經(jīng)驗(yàn)，這也使得進(jìn)度規(guī)劃不夠合理，無法有效的指導(dǎo)施工。通過PDCA原理的應(yīng)用，有助于進(jìn)一步優(yōu)化施工流程，進(jìn)一步明確進(jìn)度計(jì)劃中的工期，而且并且在計(jì)劃總工期的基礎(chǔ)上，開展項(xiàng)目總控進(jìn)度計(jì)劃的編制工作，之后實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的細(xì)化，并且能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃與現(xiàn)實(shí)的情況的對(duì)照和分析，找到出現(xiàn)進(jìn)度偏差問題的原因，能夠有針對(duì)性的采取補(bǔ)救方案，做好總結(jié)工作。

2 基于BIM技術(shù)和PDCA原理的進(jìn)度管理在某高速公路中的運(yùn)用

2.1 工程概況和施工管理重難點(diǎn)

某高速公路建設(shè)工程路段地處亞熱帶季風(fēng)氣候，隨季節(jié)變化氣溫有明顯變化，而且屬于丘崗垅谷地貌，地形波浪起伏。該路段具有較長(zhǎng)的全線路線，而且橋隧比高，因此施工的工程量巨大，而且任務(wù)繁重，施工工期有限，在具體的施工過程中，施工進(jìn)度受到多方面的因素。另外，對(duì)于本公路項(xiàng)目來說，具有一段高邊坡路段，因此在開挖的過程中，要做好實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作，避免出現(xiàn)滑坡的風(fēng)險(xiǎn)，提高工藝的規(guī)范性和合理性。對(duì)于該路段的高速公路施工來說，所應(yīng)用的是總承包模式，由總承包方進(jìn)行工程的分包，由于各個(gè)分包單位的水平以及施工效率不一致，也會(huì)使得在施工進(jìn)度管理中，具有較高的難度。

2.2 運(yùn)用效果

結(jié)合某高速公路建設(shè)工程的具體特點(diǎn)，并且借鑒和參考以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步確定對(duì)于施工進(jìn)度造成影響的種種因素。并且在二維施工圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行三維模型的繪制，之后利用Project軟件，進(jìn)一步規(guī)劃施工進(jìn)度，并且在魯班SP軟件中導(dǎo)入，這樣就能進(jìn)一步形成一個(gè)4D模型。在BIM模型的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)應(yīng)用，包括圖紙會(huì)審、可視化交底、深化審計(jì)以及施工模擬等等，這樣就能從多角度，對(duì)于施工的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全等多方面要素，進(jìn)行集成管理?；贐IM技術(shù)和PDCA原理的進(jìn)度管理，在該高速公路建設(shè)工程中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

首先，基于BIM技術(shù)和PDCA原理的進(jìn)度管理，改變了原有的工作模式。在過去的管理模式中，多方參建單位無法實(shí)現(xiàn)信息的有效共享和溝通，而且溝通效率低下，障礙重重，經(jīng)常會(huì)發(fā)生信息不對(duì)稱的現(xiàn)象。在具體的施工項(xiàng)目中應(yīng)用BIM技術(shù)，不僅能提高管理水平，而且還可以利用BIM實(shí)現(xiàn)三維信息模型的構(gòu)建，有助于多方單位的協(xié)同工作，而且還可以實(shí)現(xiàn)信息共享，對(duì)進(jìn)度進(jìn)行集中管理，在施工的各個(gè)階段，都能夠?qū)㈥P(guān)聯(lián)管理滲透其中。

其次，基于BIM技術(shù)和PDCA原理的進(jìn)度管理，還能夠優(yōu)化和完善進(jìn)度管理模式。通過三維可視化模型，在本高速公路項(xiàng)目中的施工圖中，發(fā)現(xiàn)了多處問題，因此利用BIM技術(shù)，也能對(duì)于施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全等多方面所潛在的問題和缺陷，進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且對(duì)其進(jìn)行整改和完善。而且，通過BIM技術(shù)，也能夠?qū)崿F(xiàn)施工的進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)體關(guān)聯(lián)的同步，使得實(shí)際的工作效率大幅度提高。在BIM模型和進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)上，通過4D模型，能夠從直觀上展現(xiàn)出工程建造的全過程，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于計(jì)劃以及已完成工作的對(duì)比，并且將BIM技術(shù)結(jié)合掙值法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于S進(jìn)度計(jì)劃曲線的生成，這樣就能為管理人員，提供一個(gè)對(duì)于施工進(jìn)度的判斷依據(jù)，對(duì)偏差進(jìn)行糾正。此外，利用BIM技術(shù)可以通過4D模型，在施工準(zhǔn)備階段直觀地呈現(xiàn)施工方案，并且通過BIM模型和施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)聯(lián)，動(dòng)態(tài)的對(duì)于施工方案進(jìn)行模擬，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和工程的流程模擬，并且針對(duì)多種方案，依次對(duì)比他們的可行性，選擇最佳方案。另外，在BIM數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)之上，可以對(duì)于施工方案實(shí)現(xiàn)集成化的優(yōu)化處理，保證所選擇的方案，具有較高的經(jīng)濟(jì)性和合理性。

總之，在進(jìn)度管理中，采用BIM技術(shù)，能夠解決信息溝通障礙，減少返工現(xiàn)象的發(fā)生，控制不必要的成本支出，提高施工效率。在BIM信息協(xié)同平臺(tái)的幫助之下，可以讓管理人員對(duì)于施工過程中所存在的問題，進(jìn)行及時(shí)的察覺，而且還能避免多方因素，對(duì)于正常施工所帶來的阻礙和干擾，同時(shí)可以進(jìn)一步讓提高項(xiàng)目管理的信息化程度，讓各個(gè)參建方都能夠具有較好的協(xié)同工作的能力，并且在進(jìn)度管理方面，通過BIM技術(shù)和PDCA原理之下的進(jìn)度管理工作，能夠輔助傳統(tǒng)的管理工作，同時(shí)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，取代原有的人工操作，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)的基本情況，實(shí)現(xiàn)更為準(zhǔn)確地反映。

3 總結(jié)

綜上所述，在進(jìn)度管理中應(yīng)用BIM技術(shù)和PDCA原理，具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，對(duì)于整體上的項(xiàng)目管理工作來說，起到積極的影響，能夠從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)進(jìn)度管理工作中各種問題和不足的解決。

參考文獻(xiàn)：

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