郝一璇 霍穎

摘 要 重視交通文化的發(fā)掘、弘揚(yáng)與傳播，是實(shí)現(xiàn)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要發(fā)展路徑。長(zhǎng)江三峽自古以來(lái)在我國(guó)就有著顯著的交通戰(zhàn)略地位，交通文化內(nèi)涵與底蘊(yùn)深厚。通過(guò)研究主流的新媒體平臺(tái)人民網(wǎng)2015年1月1日至2020年12月31日期間的長(zhǎng)江三峽交通文化相關(guān)報(bào)道，發(fā)現(xiàn)其報(bào)道的現(xiàn)狀與問(wèn)題，并相對(duì)應(yīng)地提出建議。以期為新媒體平臺(tái)對(duì)交通文化的報(bào)道提供借鑒與參考，助力交通文化的傳播。

關(guān)鍵詞 人民網(wǎng)；新媒體平臺(tái)；長(zhǎng)江三峽；交通文化

中圖分類號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-0360（2021）09-0103-03

2017年黨的十九大首次提出“交通強(qiáng)國(guó)”重大戰(zhàn)略部署。長(zhǎng)江三峽橫跨重慶及湖北，國(guó)家和各地區(qū)對(duì)長(zhǎng)江三峽地區(qū)交通及交通文化十分重視，先后制定各項(xiàng)制度與措施保證其發(fā)展。人民網(wǎng)作為主流新媒體平臺(tái)具有很強(qiáng)的代表性，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)都擁有強(qiáng)大的影響力，對(duì)長(zhǎng)江三峽交通文化傳播起著重要的影響作用。本文選取2015年1月1日至2020年12月31日的報(bào)道，共獲得有效樣本數(shù)362篇。從中觀察人民網(wǎng)對(duì)其的報(bào)道現(xiàn)狀以及存在的不足，并針對(duì)性的提出建議。

1 人民網(wǎng)長(zhǎng)江三峽交通文化報(bào)道的現(xiàn)狀

1.1 報(bào)道議題

托德·吉林特曾提出，媒體刻意地選擇、強(qiáng)調(diào)和呈現(xiàn)某些事情使得公眾傾向于某一特定的視角看待這些事情，從而影響公眾對(duì)政治活動(dòng)的認(rèn)知[1]。通過(guò)研究報(bào)道主題可以更好的看到人民網(wǎng)對(duì)議題的關(guān)注情況。本文將長(zhǎng)江三峽交通文化報(bào)道主題分為7個(gè)部分：交通物質(zhì)文化、交通制度文化、交通精神文化、交通歷史文化、交通景觀文化、交通融合文化以及其他。全部樣本的主題分布情況如圖1所示。

從圖1可以看出各報(bào)道議題所占權(quán)重，長(zhǎng)江三峽交通物質(zhì)文化報(bào)道占比最大，無(wú)論是對(duì)長(zhǎng)江三峽的航運(yùn)通航情況、還是對(duì)航道、橋梁、公路、三峽工程等涉及的交通基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)際應(yīng)用有關(guān)的報(bào)道，都體現(xiàn)了交通技術(shù)的不斷創(chuàng)新及交通生產(chǎn)力的先進(jìn)性，以及長(zhǎng)江三峽流域人民、通航管理局等交通管理部門(mén)與集團(tuán)、國(guó)家因地制宜地智慧。龔煒曾提出，交通器物設(shè)施最能體現(xiàn)“人類本質(zhì)力量的對(duì)象化”“人化的自然”，是人體的延伸和強(qiáng)大的物化傳播媒介[2]。長(zhǎng)江三峽交通物質(zhì)文化的傳播將在潛移默化中引導(dǎo)人們的感知與思想，使其能夠感知到生活中交通文化的力量。

此外，長(zhǎng)江三峽交通融合文化占比第二。隨著時(shí)代的進(jìn)步及人們思想水平的提升，交通作為人類社會(huì)發(fā)展溝通交流的基礎(chǔ)與載體，不免與其他文化相融合。近年來(lái)，我國(guó)越來(lái)越重視“交旅融合”的建設(shè)與發(fā)展，人民網(wǎng)對(duì)長(zhǎng)江三峽交通融合文化的報(bào)道大多數(shù)也是圍繞與旅游的融合。例如依據(jù)三峽道路，航道等舉辦的如三峽超級(jí)越野賽的各項(xiàng)特色賽事與活動(dòng)。

1.2 報(bào)道基調(diào)

媒體報(bào)道基調(diào)一般有正面、中立、負(fù)面三種。通過(guò)研究，能發(fā)現(xiàn)人民網(wǎng)在報(bào)道長(zhǎng)江三峽交通文化時(shí)處于什么樣的立場(chǎng)，能否以不偏不倚的態(tài)度進(jìn)行報(bào)道。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，人民網(wǎng)報(bào)道主要持中立的態(tài)度，占比56%，對(duì)政策、航運(yùn)情況、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通活動(dòng)等的客觀報(bào)道、描述與解讀。其次是以正面態(tài)度進(jìn)行報(bào)道，占比40%。而負(fù)面報(bào)道則最少，僅占4%，集中于對(duì)交通管理、發(fā)展中存在的負(fù)面問(wèn)題的報(bào)道。

從表1得知，首先，中立報(bào)道除2020年外，每年都占50%以上。其次是正面報(bào)道，總計(jì)數(shù)量為145篇，并且在每年所有報(bào)道中的占比呈現(xiàn)增高的態(tài)勢(shì)，由2015年的19.2%增長(zhǎng)至2020年的56.9%。最后，最少的是負(fù)面報(bào)道，僅有13篇。當(dāng)遇到商業(yè)稿件時(shí)，人民網(wǎng)會(huì)在該篇報(bào)道的底部進(jìn)行標(biāo)注（注：此文屬于人民網(wǎng)商業(yè)稿件，文章內(nèi)容不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，僅供參考）。人民網(wǎng)秉持中立的報(bào)道態(tài)度，客觀的報(bào)道新聞，向受眾傳達(dá)核心信息。

1.3 報(bào)道來(lái)源及報(bào)道形式

報(bào)道來(lái)源反映媒體的采編能力以及資源多樣性，人民網(wǎng)一直采用自采和引載兩個(gè)方式。報(bào)道形式指新聞報(bào)道在呈現(xiàn)方面選取的形式，文字、圖片、視頻以及多種形式的融合。

對(duì)長(zhǎng)江三峽的交通文化報(bào)道進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出：自采與引載所占的比重兩者接近，自采占比48%，引載占比52%。這反映出在報(bào)道中人民網(wǎng)既注重自己對(duì)內(nèi)容的采編，又有著豐富的引載資源。

據(jù)圖2，人民網(wǎng)對(duì)長(zhǎng)江三峽交通文化的報(bào)道以文字的形式居多，占比45.2%，其次是文字+圖片的形式，占比26.9%，再次是圖片報(bào)道，占比22.7&。視頻與文字、圖片、視頻三者融合的報(bào)道形式占比很少，分別占3.6%與1.4%。而最少的是VR或H5形式，僅有1篇，占比0.3%?？梢钥闯鰣?bào)道呈現(xiàn)形式是集中于文字圖片上，而對(duì)其他方式運(yùn)用較少。

2 人民網(wǎng)長(zhǎng)江三峽交通文化報(bào)道的不足

2.1 部分議題報(bào)道匱乏，報(bào)道不均衡

從對(duì)人民網(wǎng)的報(bào)道進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，對(duì)長(zhǎng)江三峽交通文化的報(bào)道存在明顯偏向，報(bào)道不均衡現(xiàn)象嚴(yán)重。媒體通過(guò)對(duì)報(bào)道議題的設(shè)置來(lái)影響受眾對(duì)信息的獲取與了解，若出現(xiàn)較大的偏差將不利于受眾的全面認(rèn)知。正如長(zhǎng)江三峽自古以來(lái)就是交通戰(zhàn)略要道，但人們對(duì)其交通文化了解卻有限，而通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江三峽交通歷史文化的報(bào)道，能夠使人們了解到長(zhǎng)江三峽源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的交通歷史，包括三峽的交通觀念、器物、制度等交通各個(gè)方面的沿革與演進(jìn)，看到歷史洪流中無(wú)數(shù)代人智慧的結(jié)晶。所以對(duì)報(bào)道議題的不均衡報(bào)道將不利于對(duì)其深入挖掘，更不利于為人們所了解、發(fā)展與弘揚(yáng)。

2.2 回避負(fù)面信息，輿論監(jiān)督偏少

人民網(wǎng)自身具有在傳播中以正面為主的方式來(lái)傳遞正能量，對(duì)輿論進(jìn)行更好引導(dǎo)的責(zé)任。但報(bào)道也不能出現(xiàn)“一邊倒”的情況，回避對(duì)負(fù)面內(nèi)容的報(bào)道。對(duì)負(fù)面新聞的報(bào)道起著輿論監(jiān)督的作用，如在2015年12月28日的《“野錨地”大行其道威脅長(zhǎng)江航運(yùn)安全》一文中，對(duì)野錨地?cái)D占航道資源，威脅長(zhǎng)江船舶航行安全等諸多隱患問(wèn)題進(jìn)行披露，并通報(bào)了相應(yīng)的解決措施與相關(guān)政策，這側(cè)面展現(xiàn)出人類在長(zhǎng)江三峽交通文化中的智慧思想。通過(guò)報(bào)道，可以對(duì)政府和相關(guān)單位機(jī)構(gòu)起到輿論監(jiān)督的作用，并為其提供決策的參考性建議。所以，媒體除了需要發(fā)揮好自身正面的引導(dǎo)作用，同時(shí)也不能忽視對(duì)負(fù)面內(nèi)容的報(bào)道。

2.3 報(bào)道形式單一，傳播效果受限

由于媒體技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會(huì)及受眾對(duì)于新聞時(shí)效性的要求逐漸走高。為謀求共同發(fā)展，媒體開(kāi)始以提供超鏈接或轉(zhuǎn)載的方式進(jìn)行報(bào)道共享。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人民網(wǎng)關(guān)于長(zhǎng)江三峽交通文化報(bào)道中，自采與引載報(bào)道大體呈均衡態(tài)勢(shì)，其中報(bào)道形式大多集中于圖文。但隨著新媒體滲入公眾的日常生活，以文字為主、圖像為輔的樣式，不適應(yīng)“延展型受眾”的讀圖需求，需要更多新意、新鮮、新式的表現(xiàn)方式[3]。

人民網(wǎng)僅有的一篇融媒體報(bào)道《收藏級(jí)！50場(chǎng)精美展覽“云上看”（美術(shù)館篇）》，讓受眾掃描二維碼，沉浸式觀看“關(guān)山月與近代以來(lái)的江峽圖景”VR/H5線上展覽，在帶給受眾動(dòng)感新奇的閱讀體驗(yàn)，展示優(yōu)美的長(zhǎng)江三峽交通景觀，傳 播效果良好。但大體報(bào)道形式過(guò)于單一陳舊，與新媒體平臺(tái)相比，缺乏一定的受眾吸引力與傳播力。

3 人民網(wǎng)長(zhǎng)江三峽交通文化報(bào)道的建議

3.1 均衡六大議題報(bào)道，傳播內(nèi)容全面豐富

人民網(wǎng)在對(duì)長(zhǎng)江三峽交通文化進(jìn)行報(bào)道時(shí)，要注重對(duì)報(bào)道議題的均衡，而不是局限于對(duì)報(bào)長(zhǎng)江三峽交通物質(zhì)文化與融合文化上的大量報(bào)道。這就需要新聞媒體對(duì)報(bào)道的主題設(shè)置多元化、廣泛化、全面化。根據(jù)受眾的需求，盡量做到對(duì)其認(rèn)知比較模糊的主題內(nèi)容進(jìn)行挖掘報(bào)道，比如報(bào)道《盧作孚指揮“宜昌大撤退”》一文，通過(guò)對(duì)歷史事件的再現(xiàn)，使人們了解歷史的過(guò)去，感受其中蘊(yùn)含著的人類的精神與智慧，是傳播長(zhǎng)江三峽交通歷史文化的很好方式。所以，媒體應(yīng)從不同的角度和深度去挖掘與報(bào)道，均衡報(bào)道議題，使傳播的內(nèi)容豐富且全面，從而發(fā)揮最佳的議程設(shè)置作用。

3.2 正確報(bào)道負(fù)面信息，實(shí)現(xiàn)輿論的有效引導(dǎo)監(jiān)督

隨著新媒體技術(shù)的迅猛發(fā)展，新輿論生態(tài)下黨報(bào)獨(dú)享話語(yǔ)權(quán)的格局被打破，黨報(bào)公信力面臨挑戰(zhàn)[4]。人民網(wǎng)的報(bào)道中對(duì)長(zhǎng)江三峽交通存在的問(wèn)題是較為回避的。人民網(wǎng)作為主流的新媒體平臺(tái)，是要堅(jiān)持以正面報(bào)道為主，但并不是將負(fù)面新聞進(jìn)行割裂，成為不相容的部分，相反，對(duì)負(fù)面新聞的正確報(bào)道也會(huì)起到正面的引導(dǎo)作用。正如《昔日風(fēng)光不再 三峽游吃老本直“掉粉”》一文中針對(duì)長(zhǎng)江三峽輪船游的輝煌與衰退，目前輪船游所面臨的問(wèn)題等等進(jìn)行了披露，指出問(wèn)題在于缺少文化內(nèi)涵，并提出應(yīng)加強(qiáng)文化述說(shuō)等解決措施。對(duì)負(fù)面新聞的報(bào)道，可以起到積極的效果，實(shí)現(xiàn)更好的輿論引導(dǎo)與監(jiān)督。做到正面新聞與負(fù)面新聞兼顧，這也更能符合新聞的真實(shí)性與客觀性的要求。

3.3 豐富新媒體傳播渠道，加大互動(dòng)力度

當(dāng)前人民網(wǎng)關(guān)于長(zhǎng)江三峽交通文化的報(bào)道中，不乏兼具深度、廣度的內(nèi)容，進(jìn)一步充實(shí)和傳播了相關(guān)文化內(nèi)涵，為其長(zhǎng)足發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。但單一的傳播形式遏制了文化的廣泛傳播，為吸引更多的受眾關(guān)注，豐富長(zhǎng)江三峽交通文化新媒體傳播渠道，加大與受眾的互動(dòng)力度迫在眉睫。目前人民網(wǎng)已有關(guān)于長(zhǎng)江三峽交通文化VR/H5報(bào)道的第一次嘗試，也收獲了良好的傳播效果，有了運(yùn)用新媒體技術(shù)的意識(shí)。未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步結(jié)合媒體平臺(tái)擴(kuò)展報(bào)道形式，吸引受眾關(guān)注、開(kāi)展深度互動(dòng)，形成良好的信息傳受循環(huán)，了解受眾信息偏好與需求，讓傳播效果與優(yōu)質(zhì)的報(bào)道內(nèi)容相匹配，成為發(fā)展長(zhǎng)江三峽交通文化，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的強(qiáng)力助推劑。

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