馬香娟

摘? 要：在工程教育專業(yè)認(rèn)證理念和標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，基于CIPP評價模型，針對交通工程專業(yè)實踐教學(xué)評價問題，提出了建立評價體系的四個基本原則，即系統(tǒng)性、典型性、科學(xué)性和動態(tài)性。進而選取合理的指標(biāo)，具體構(gòu)建了交通工程實踐教學(xué)三層評價指標(biāo)體系，其中一級指標(biāo)4 個、二級指標(biāo)8個、三級評價要素24個，并具體闡述了每一層級評價指標(biāo)的具體涵義、關(guān)注重點和在評價體系中的作用，從而說明了該評價體系的應(yīng)用要點。

關(guān)鍵詞：工程教育認(rèn)證? CIPP? 交通工程? 實踐教學(xué)? 評價體系

中圖分類號：G642.0? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（b）-0232-03

Construction of Traffic Engineering Practical Teaching Evaluation System Based on CIPP Mode

MA Xiangjuan

（Shandong Jiaotong University， Jinan， Shandong Province， 250014 China）

Abstract： Under the guidance of engineering education certification concept and standards and aiming at the practical teaching evaluation of traffic engineering specialty， Four basic principles in evaluation system establishing were proposed ，they are systematic， typical， scientific and dynamic.Next，reasonable indicators are selected and three-level evaluation index system of traffic engineering practice teaching has been established.There are 4 first-class indicators， 8 second-class indicators and 24 third-level evaluation elements.At last，the specific meaning， focus and functions of each level evaluation index are discussed and the application points of the evaluation system are explained.

Key Words： Engineering education certification;CIPP; Traffic; Engineering; Practical teaching; Evaluation system

實踐教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，但以往對于高校實踐教學(xué)質(zhì)量的評價往往側(cè)重于結(jié)果評價，不能很好地反映實踐教學(xué)過程中存在的問題，也無法為實踐教學(xué)質(zhì)量的整體提升提供科學(xué)完整的依據(jù)，因此，開展實踐教學(xué)質(zhì)量的全過程評價十分必要。CIPP 評價模式由背景評價（context evaluation）、輸入評價（input evalution）、過程評價（process evaluation） 和成果評價（product evaluation）四個要素構(gòu)成，強調(diào)全程評價，主旨在于通過評價進行改進，本文即基于CIPP模型，通過動態(tài)評價流程建立交通工程專業(yè)實踐教學(xué)綜合評價指標(biāo)體系，以期發(fā)現(xiàn)實踐教學(xué)中存在的問題，進而對整個實踐教學(xué)過程進行針對性改進。

1? 實踐教學(xué)評價體系存在的問題

1.1 評價指標(biāo)不夠全面、針對性不強

實踐教學(xué)活動包括課內(nèi)實驗、課程設(shè)計、實習(xí)、實訓(xùn)等多種形式，每種形式教學(xué)活動的目的和重點不同，但目前多數(shù)高校對各類實踐教學(xué)活動進行評價的方法都比較單一，指標(biāo)體系設(shè)置不夠全面，不能很好地反映出每一類實踐教學(xué)質(zhì)量評價的重點和要求。因此，急需在培養(yǎng)目標(biāo)的導(dǎo)向下，針對每一類教學(xué)活動，建立更加全面、針對性更強的評價指標(biāo)體系，體現(xiàn)實踐教學(xué)質(zhì)量評價個性化特征，以更好地契合評價重點。

1.2 對過程評價重視不夠

傳統(tǒng)的實踐教學(xué)質(zhì)量評價一般重結(jié)果輕過程，從學(xué)生成績看教學(xué)活動開展得好壞的做法比較普遍。這種評價方法一是只能簡單界定“好”與“差”的問題，對教學(xué)活動效果的區(qū)分度并不十分明顯，二是很難分析出產(chǎn)生結(jié)果的環(huán)節(jié)所在和更深層次原因，所以評價結(jié)果很難精準(zhǔn)地用于后期的持續(xù)改進，從而使得評價活動本身流于形式，不能有效發(fā)揮其反哺教學(xué)的作用。

1.3 評價結(jié)果反饋作用不足

雖然常規(guī)的實踐教學(xué)評價中，相關(guān)教學(xué)管理人員和參與人員也會進行結(jié)果分析，但“模板式”的總結(jié)方法仍很常見，總結(jié)內(nèi)容多為泛泛而談，停留在表象，而不能針對具體的一次次教學(xué)行為提出針對性問題，導(dǎo)致評價結(jié)果反饋于后續(xù)教學(xué)活動，對其進行有效改進的作用非常薄弱。久而久之，就會出現(xiàn)教學(xué)活動的開展模式僵化枯燥，教學(xué)效果不好以及教學(xué)資源投入浪費等問題，“以評促建、以評促管”這個評價的終極目標(biāo)就會淪為空談[1]。

2? 構(gòu)建實踐教學(xué)評價體系的原則

2.1 系統(tǒng)性原則

交通工程專業(yè)實踐教學(xué)形式多樣，前后內(nèi)容緊密關(guān)系，評價指標(biāo)的選擇要涵蓋各個實踐環(huán)節(jié)，且突出每項實踐教學(xué)任務(wù)的核心和重點，能夠科學(xué)、準(zhǔn)確、全面地反映實踐環(huán)節(jié)的基本情況，從而實現(xiàn)對教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)實施、教學(xué)總結(jié)等過程的全覆蓋[2]。

2.2 典型性原則

實踐教學(xué)評價的目標(biāo)是服務(wù)和改進教學(xué)，制定評價體系必須抓住實踐教學(xué)中的重要問題和主要矛盾，深刻反映教學(xué)問題出現(xiàn)的本質(zhì)原因，因此指標(biāo)的選擇必須具有典型性和代表性，充分體現(xiàn)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)對教學(xué)大綱和人才培養(yǎng)目標(biāo)的支撐作用。

2.3 科學(xué)性原則

實踐教學(xué)評價體系指標(biāo)的選擇必須能客觀真實地反映教學(xué)過程的特點和規(guī)律，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和方法的適應(yīng)性、合理性和先進性，盡量做到指標(biāo)含義清晰，定性、定量相結(jié)合，且注意全部指標(biāo)在總體范圍內(nèi)的一致性。

2.4 動態(tài)性原則

隨著行業(yè)對人才需求的變化，實踐教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法也需要適時變化，從而實踐教學(xué)評價體系也應(yīng)進行相應(yīng)調(diào)整，這就要求評價指標(biāo)體系既要維持相對穩(wěn)定，使每次評價具有可比性，又要跟隨行業(yè)發(fā)展趨勢適當(dāng)調(diào)整，以較好地與社會需求銜接。

3? 實踐教學(xué)評價體系的構(gòu)建與應(yīng)用

交通工程專業(yè)是一個工程實踐性較強的多學(xué)科交叉專業(yè)，教學(xué)內(nèi)容涉及交通參與者、道路、車輛、環(huán)境等多種因素，學(xué)生就業(yè)崗位涵蓋交通設(shè)計、交通管理、智能交通、交通安全等多個工科領(lǐng)域，對學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)要求較高。實踐教學(xué)作為培養(yǎng)學(xué)生工程素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著學(xué)生由學(xué)校走向社會的良好過渡橋梁，也是學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)水平的重要體現(xiàn)，因此，科學(xué)評價實踐教學(xué)開展的有效性和合理性，從而進一步反映出實踐教學(xué)存在的問題并針對性改進，是影響學(xué)生工程能力和素質(zhì)培養(yǎng)的重要工作。

本研究依據(jù)交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)和實踐教學(xué)的具體要求，以提升學(xué)生工程實踐能力和綜合素質(zhì)為目標(biāo)，在充分調(diào)研國內(nèi)外高校實踐教學(xué)評價方法和考慮以學(xué)生為主導(dǎo)教育模式的基礎(chǔ)上，按照 CIPP 教育評價模式的背景評價、輸入評價、過程評價和成果評價，對應(yīng)實踐教學(xué)流程中的教學(xué)背景、教學(xué)資源、教學(xué)過程和教學(xué)效果，建立實踐教學(xué)評價體系一級評價指標(biāo)4個，同時考慮實踐教學(xué)活動的性質(zhì)和開展形式，指標(biāo)選取時盡量科學(xué)合理、簡單明了，微觀性強，數(shù)據(jù)容易收集，于一級指標(biāo)下建立二級評價指標(biāo)8個，三級評價指標(biāo)24個，指標(biāo)體系如圖1所示[3-5]。

實踐教學(xué)背景評價著眼于交通工程專業(yè)實踐教學(xué)開展的政策環(huán)境和與社會需求對接情況的評價，包括“專業(yè)定位”和“教學(xué)目的”兩個二級指標(biāo)。專業(yè)定位是決定人才培養(yǎng)方向的先決條件，它通過“專業(yè)特色”、“培養(yǎng)目標(biāo)”和“教學(xué)體系”三個指標(biāo)體現(xiàn)，主要描述交通工程專業(yè)開展實踐教學(xué)的教學(xué)理念和教學(xué)基礎(chǔ);教學(xué)目的通過“產(chǎn)教融合”、“工程素質(zhì)”和“崗位教育”三個指標(biāo)體現(xiàn)，主要評價實踐教學(xué)對于推動理論與實際結(jié)合、學(xué)生工程實踐能力培養(yǎng)和在早期職業(yè)或崗位教育中的作用，是保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

實踐教學(xué)資源的合理配置是教學(xué)活動順利開展的重要基礎(chǔ)，其評價側(cè)重于人力和物力投入對教學(xué)活動的支持程度，二級評價指標(biāo)包括“人力投入”和“物力投入”。人力資源是實踐教學(xué)活動開展的統(tǒng)領(lǐng)因素，把控整個教學(xué)過程，也直接影響教學(xué)效果，對其主要從師資隊伍的基本構(gòu)成（年齡、職稱、學(xué)歷等），教師教學(xué)水平和是否有實踐工作經(jīng)歷三個方面進行考察;物力資源投入是實踐教學(xué)開展的必要基礎(chǔ)條件，體現(xiàn)在“場地建設(shè)”“儀器設(shè)備”和“經(jīng)費投入”三個方面，主要考察實踐教學(xué)活動的開展是否有充分的資料保障及支撐其持續(xù)發(fā)展和提升的資金保障。

實踐教學(xué)過程評價是整個評價的核心內(nèi)容，也是發(fā)現(xiàn)實踐教學(xué)中存在的各種問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有動態(tài)性和反饋性特征，根據(jù)影響教學(xué)過程開展的主要因素，設(shè)定“教學(xué)內(nèi)容”和“教學(xué)設(shè)計”兩個二級評價指標(biāo)。教學(xué)內(nèi)容體現(xiàn)在教學(xué)計劃制定、教學(xué)內(nèi)容安排和教學(xué)內(nèi)容是否和實踐結(jié)合三個方面，考察的因素是整個實踐教學(xué)過程是否順序得當(dāng)、內(nèi)容合理以及符合行業(yè)需求，以及時把握實踐教學(xué)活動對于人才培養(yǎng)目標(biāo)的支撐情況;教學(xué)設(shè)計評價體現(xiàn)在教學(xué)方法和手段的采用以及先進技術(shù)的引進，主要考察教學(xué)方案設(shè)計如何影響教學(xué)成效以及教學(xué)方法的采用，進而如何提升學(xué)生的參與和重視程度。

教學(xué)效果評價包括“學(xué)習(xí)效果”和“后續(xù)成效”兩個評價指標(biāo)。學(xué)習(xí)效果主要考察實踐教學(xué)活動對于學(xué)生短期內(nèi)產(chǎn)生的影響，體現(xiàn)在學(xué)習(xí)成績、能力提升和創(chuàng)新意識啟發(fā)等方面，是對教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)的階段性總結(jié)，重點突出學(xué)生在實踐教學(xué)活動中的收獲和教學(xué)活動的直接效果，可用以指導(dǎo)教學(xué)過程的改進;后續(xù)成效評價的重點是實踐教學(xué)活動產(chǎn)生的長遠(yuǎn)影響，體現(xiàn)在推廣應(yīng)用、持續(xù)發(fā)展和就業(yè)反饋三個方面，推廣應(yīng)用主要評價教學(xué)特色與成果是否具有長遠(yuǎn)推行的意義，持續(xù)發(fā)展主要關(guān)注實踐教學(xué)是否能夠做到與時俱進及適時調(diào)整的問題，就業(yè)反饋則主要考慮用人單位對學(xué)生專業(yè)能力和綜合素質(zhì)的評價，反饋整個實踐教學(xué)體系存在的主要問題[6]。

4? 結(jié)語

基于CIPP模式構(gòu)建的交通工程專業(yè)實踐教學(xué)評價體系有利于從實踐教學(xué)全過程把控質(zhì)量評價重點，評價全面、針對性強，將常規(guī)的以證明為目的的評價轉(zhuǎn)化為以改進為目的，有利于及時發(fā)現(xiàn)實踐教學(xué)中的不足和薄弱環(huán)節(jié)，促進教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的同步更新，最終形成評價和改進間不間斷的循環(huán)效應(yīng)。應(yīng)用于不同實踐教學(xué)種類時，可以此指標(biāo)體系代表的層面為參考，結(jié)合實踐教學(xué)活動本身的性質(zhì)和特點，構(gòu)建相應(yīng)的個性化實踐教學(xué)評價指標(biāo)體系，進而實現(xiàn)對應(yīng)的評價。

參考文獻

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