陳鳳 趙錚 李曉蒙

摘 ?要：目前，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都有自己的一套過程質(zhì)量監(jiān)測(cè)方法。產(chǎn)品過程質(zhì)量的水平是反應(yīng)一個(gè)企業(yè)制造能力水平重要標(biāo)志，因此如何做好過程質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，有效地對(duì)產(chǎn)品缺陷問題有一個(gè)整體的把控，是能否制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵。因此，本文將對(duì)汽車過程質(zhì)量監(jiān)測(cè)內(nèi)容及管理方法進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：過程質(zhì)量;監(jiān)測(cè);監(jiān)控模塊;評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);處理流程

引言

在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工作的過程中，最為基礎(chǔ)的工作在于環(huán)境監(jiān)測(cè)，其對(duì)整個(gè)環(huán)境保護(hù)體系起著重要的作用。如果想要對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，所有的過程都必須依據(jù)法律規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并嚴(yán)格遵守監(jiān)測(cè)程序的要求。對(duì)于環(huán)境監(jiān)測(cè)工作人員來說，要想進(jìn)一步提高環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量，就必須建立健全質(zhì)量控制體系和管理制度，才能在監(jiān)測(cè)的過程中獲取更加科學(xué)、準(zhǔn)確完整的數(shù)據(jù)。大氣環(huán)境的質(zhì)量不僅與人類的生活息息相關(guān)，而且還關(guān)系著所有生物的生存、生長(zhǎng)。因此，只有科學(xué)的監(jiān)測(cè)環(huán)境信息，并及時(shí)了解環(huán)境質(zhì)量的變化情況，才能真正做好環(huán)境監(jiān)測(cè)工作。

1大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的內(nèi)涵、主要內(nèi)容

大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)是環(huán)境監(jiān)測(cè)的重要組成部分，是指對(duì)大氣環(huán)境的污染物種類及其濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)、觀察、分析其時(shí)空分布、變化規(guī)律及其對(duì)環(huán)境的影響的測(cè)定過程。大氣污染物按其存在狀態(tài)分為粒子狀污染物和分子狀污染物（亦稱氣態(tài)污染物）兩大類，我國(guó)的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)主要依據(jù)的是《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，監(jiān)測(cè)的對(duì)象既包括粒狀污染物又包括氣態(tài)污染物，具體來說，主要有SO2、顆粒物、NOx、總懸浮顆粒物、CO、降塵等物質(zhì)，根據(jù)不同區(qū)域大氣的不同特點(diǎn)，還可增加碳?xì)浠衔?、可吸入顆粒物、總氧化劑、二氧化氮、氟化物、鉛等相關(guān)的污染物監(jiān)測(cè)。大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)主要是為了了解大氣的環(huán)境質(zhì)量，掌握大氣的成分、對(duì)應(yīng)污染物的濃度、分布、變化規(guī)律等，判斷大氣的污染情況，提高監(jiān)測(cè)質(zhì)量對(duì)促進(jìn)大氣污染預(yù)防和保護(hù)具有重要意義，是當(dāng)前環(huán)保工作的重要內(nèi)容之一，應(yīng)高度加以重視。

2汽車過程質(zhì)量監(jiān)測(cè)內(nèi)容及管理方法探討

2.1加大大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)施建設(shè)

為了提高大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)做好各個(gè)地區(qū)的監(jiān)測(cè)設(shè)施建設(shè)，盡可能實(shí)現(xiàn)各地區(qū)間的平衡。只有不斷加大對(duì)相對(duì)落后地區(qū)的監(jiān)測(cè)設(shè)備的投入，才能切實(shí)提高大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量。要想不斷增加地區(qū)的設(shè)施建設(shè)，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理部門的意識(shí)。對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境監(jiān)測(cè)較為落后的地區(qū)來說，不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，要充分意識(shí)到大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的重要意義，并加大相關(guān)設(shè)施的投入。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步提高大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量和水平，還要不斷更新監(jiān)測(cè)的技術(shù)，并充分推廣并應(yīng)用新型技術(shù)。

2.2車身車間監(jiān)控模塊

車身車間主要對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼焊、車門裝配等，主要監(jiān)控的是焊接質(zhì)量、尺寸質(zhì)量和涂膠質(zhì)量。需要設(shè)置的主要站點(diǎn)主要有白車身評(píng)審室、破壞性試驗(yàn)室、三坐標(biāo)測(cè)量室及無(wú)損探傷監(jiān)測(cè)室等。其中，白車身評(píng)審室主要是通過評(píng)審員在評(píng)審手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求下，對(duì)白車身進(jìn)行全方位的評(píng)估，如焊接質(zhì)量、尺寸質(zhì)量和涂膠質(zhì)量等。之后結(jié)合評(píng)審結(jié)果反饋給車間進(jìn)行整改，同時(shí)評(píng)估質(zhì)量水平是否達(dá)標(biāo)，結(jié)合客戶感知質(zhì)量、下游工序的要求，對(duì)經(jīng)過車間檢驗(yàn)合格的車身進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)價(jià)。最后結(jié)合本過程要求，反饋上工序制造缺陷，將檢查出的質(zhì)量缺陷落實(shí)責(zé)任，分析缺陷產(chǎn)生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.3超聲波檢測(cè)

超聲波檢測(cè)是一種在焊接完成后進(jìn)行的無(wú)損檢測(cè)方法。它利用電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的聲波的物理特性、界面反射、折射和能量衰減來發(fā)現(xiàn)缺陷。在超聲波檢測(cè)工具垂直對(duì)準(zhǔn)焊點(diǎn)產(chǎn)生超聲波射到焊點(diǎn)工件時(shí)，因?yàn)榻橘|(zhì)間的聲阻抗不同，所以經(jīng)反射回來形成的脈沖回波序列值不同。根據(jù)對(duì)回波序列的時(shí)頻特征進(jìn)行分析，判斷焊點(diǎn)質(zhì)量。檢測(cè)工具探頭的壓電晶片經(jīng)激勵(lì)裝置激勵(lì)后產(chǎn)生超聲波，超聲波經(jīng)水柱、薄膜和禍合劑入射到工件中。當(dāng)超聲波垂直入射到焊點(diǎn)表面時(shí)，由于水柱和焊點(diǎn)的聲阻抗不同，將在焊點(diǎn)上表面處產(chǎn)生一個(gè)與入射波方向相反的反射波反射至超聲波探頭接收，產(chǎn)生一個(gè)與入射波方向相同的透射波入射到焊點(diǎn)內(nèi)部，形成脈沖回波序列，超聲回波通過超聲波探頭的壓電晶片轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過檢測(cè)系統(tǒng)處理形成脈沖回波序列。根據(jù)脈沖回波序列中回波時(shí)間間隔、峰值的衰減情況等相關(guān)時(shí)頻特征，可對(duì)焊點(diǎn)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。

2.4制定報(bào)警升級(jí)流程

所有問題不可能都按最高級(jí)去安排車間響應(yīng)，因此對(duì)評(píng)審出來的問題進(jìn)行分級(jí)管理尤為重要?？梢灾贫ㄒ粋€(gè)站點(diǎn)的報(bào)警升級(jí)流程，按照五個(gè)等級(jí)來設(shè)置，逐級(jí)上升。每一級(jí)均設(shè)有報(bào)警的限制條件及對(duì)應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別，比如第一級(jí)只是班組級(jí)，第二級(jí)是工段級(jí)等。這樣就有利于把重要的問題及時(shí)升級(jí)到車間更高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)去推動(dòng)。

2.5認(rèn)真關(guān)注大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)細(xì)節(jié)

為了提高大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量，監(jiān)測(cè)人員在進(jìn)行實(shí)際監(jiān)測(cè)的過程中，還要關(guān)注其細(xì)節(jié)工作。對(duì)于以往的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)來說，由于其采樣不合理，往往直接影響大氣環(huán)境的檢測(cè)質(zhì)量。因此，有關(guān)人員在采樣的過程中，還要確保采取樣品的科學(xué)性，使其具有代表性。另外，在實(shí)際大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)時(shí)，為了降低監(jiān)測(cè)誤差，還要對(duì)樣品進(jìn)行多次校準(zhǔn)，才能有效提高大氣環(huán)境的監(jiān)測(cè)質(zhì)量。最后，在實(shí)驗(yàn)室分析樣本的過程中，還要定期對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行清洗和調(diào)整，以此來提高分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。

結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)汽車過程質(zhì)量監(jiān)測(cè)內(nèi)容及管理方法探討汽的詳細(xì)介紹，可了解到汽車制造過程中，主要涉及的質(zhì)量監(jiān)控方法以及評(píng)審的流程。其中嚴(yán)格按照缺陷等級(jí)記錄問題，根據(jù)所在企業(yè)的實(shí)際情況選擇合適的評(píng)估方式，對(duì)感知質(zhì)量的提升會(huì)有很大的幫助。

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