蒲文強(qiáng)　周全

摘要：在市政工程建設(shè)中，道路與橋梁的銜接屬于重點(diǎn)內(nèi)容之一，由于施工方法不合理容易導(dǎo)致銜接部位缺乏穩(wěn)定性，以及受車輛荷載的作用而發(fā)生不均勻沉降。因此，注重道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工至關(guān)重要。論文以市政工程中道路與橋梁連接施工為例，探討道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)以及施工工藝要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路橋梁;連接部位;設(shè)計(jì)施工

引言

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在日常生活中，人們總是堅(jiān)持不斷的追求更高的生活質(zhì)量及工作環(huán)境，同時(shí)對(duì)交通舒適性提出了較高的要求。在國家交通網(wǎng)建設(shè)過程中，路橋工程作為樞紐，連接不同區(qū)域、不同規(guī)格的道路，是有效緩解道路交通壓力的重要組成部分。而先進(jìn)的施工工藝是路橋工程安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障，基于對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解使用，使其在路橋施工中發(fā)揮更大的作用。

1道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)的重要性

1.1直接影響道路橋梁的使用效果

道路和橋梁均是市政工程建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，但道路和橋梁的連接部位偏薄弱，受荷載作用時(shí)易發(fā)生沉降，嚴(yán)重影響該處路段的平整性，給車輛通行埋下安全隱患。因此，必須在工程初期就要做好設(shè)計(jì)工作，提出一套適用于實(shí)際環(huán)境的道路橋梁連接設(shè)計(jì)方案，以此為指導(dǎo)，高效開展后續(xù)的建設(shè)工作，確保道路與橋梁的連接部位有足夠的平整性與穩(wěn)定性。

1.2關(guān)乎地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

市政工程建設(shè)以追求高質(zhì)量為基本目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上力爭達(dá)到效益最大化的效果。就具體市政工程而言，現(xiàn)場自然條件、人為因素等均會(huì)對(duì)施工帶來影響，若在工程設(shè)計(jì)階段未合理選擇施工技術(shù)，將阻礙工作的順利開展，甚至出現(xiàn)質(zhì)量問題。尤其是道路與橋梁的連接部位，該處質(zhì)量問題的發(fā)生概率更大，從而影響正常的交通秩序。例如，車輛通行效率降低、車輛顛簸感增強(qiáng)等，顯然此類現(xiàn)象均會(huì)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來影響。因此，只有在正確設(shè)計(jì)的前提下，才有助于保證工程質(zhì)量，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供可靠的基礎(chǔ)支持。

2道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)工藝

2.1臺(tái)背回填

道路橋梁連接處臺(tái)背回填的設(shè)計(jì)，要求提前深入現(xiàn)場勘查地質(zhì)。一般臺(tái)背回填要了解原材料級(jí)別、配比、性能等，例如礫石、巖渣、砂礫屬于路橋工程常見材料，強(qiáng)度高，透水性能好，可壓縮性不高，在道路橋梁連接處施工中應(yīng)用可以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。除此之外，土壤液限、塑限的檢測(cè)也是設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)，所有原材料都可以科學(xué)選擇，進(jìn)一步穩(wěn)定路橋結(jié)構(gòu)，使橋頭路堤總沉降得以降低，還有助于加強(qiáng)填料壓實(shí)度。

2.2提高道路橋梁連接處過渡段的設(shè)計(jì)水平

合理設(shè)計(jì)緩和過渡段，以免因該部分結(jié)構(gòu)不合理而引發(fā)地基沉降問題。對(duì)于道路與橋梁的連接部位，需要根據(jù)橋臺(tái)背部的土質(zhì)特性合理確定邊坡長度，同時(shí)挑選優(yōu)質(zhì)的橋臺(tái)背面施工材料，確定適用于現(xiàn)場地質(zhì)條件的地基處理方法，再根據(jù)設(shè)計(jì)方案有序開展各項(xiàng)工作，切實(shí)保證道路橋梁連接處過渡段的施工質(zhì)量。例如，在過渡段的地基加固施工中，可選擇加載法、換填輕質(zhì)材料法等相關(guān)方法，必要時(shí)采取豎井、點(diǎn)井等相關(guān)輔助措施，通過此類設(shè)施的應(yīng)用，有效降低地下水位，減小水對(duì)道路橋梁連接處過渡段的干擾。

2.3搭板法

路橋連接處發(fā)生不均勻沉降問題，會(huì)在很大程度上引發(fā)交通事故。為了杜絕該現(xiàn)象，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該要重點(diǎn)解決搭板設(shè)置的有關(guān)問題。結(jié)合搭板受力的實(shí)際情況計(jì)算搭板長度，采取可行方法保證搭板長度符合要求，搭板末端設(shè)定為變厚式埋板，使連接處穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。

3道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工建議

3.1防治橋梁鋪裝層松散和脫落的有效方法

為了提高道路橋梁的施工質(zhì)量，并促進(jìn)投入使用后的安全性得到提高，需要加強(qiáng)對(duì)橋梁鋪裝層脫落問題的重視。在施工前，采購人員需要對(duì)施工的內(nèi)容、工藝以及施工環(huán)境進(jìn)行充分的了解，以此對(duì)鋪裝材料進(jìn)行合理的選擇。一般情況下，橋梁施工過程中，需要使用剛性結(jié)構(gòu)作為鋪裝層，但需要具備一定的彎曲性能，這需要采購人員合理地進(jìn)行選擇，只有這樣才能避免彎曲造成的開裂現(xiàn)象發(fā)生，從而防止鋪裝層松散和脫落的情況發(fā)生。另外，管理人員應(yīng)該全面履行監(jiān)督管理職責(zé)，在實(shí)際施工的過程中，應(yīng)加大監(jiān)督管理力度，要求施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行操作，避免出現(xiàn)鋪裝失誤的情況發(fā)生。施工過程中，無論哪個(gè)施工環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)內(nèi)容完成，不同的施工環(huán)節(jié)采用不同的工藝，而且還要對(duì)施工地點(diǎn)周圍的環(huán)境進(jìn)行充分的考慮，避免自然因素影響導(dǎo)致鋪裝層脫落的現(xiàn)象發(fā)生。例如，南方某些地區(qū)，冬季溫度和濕度較高，此時(shí)需要注重鋪裝層的防水，保證鋪裝厚度在10cm左右。在北方部分干燥寒冷的地區(qū)，冬季會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，在選擇材料時(shí)應(yīng)該以貼式混凝土或?yàn)r青混凝土為主。

3.2銜接問題與對(duì)策

現(xiàn)階段，銜接問題屬于道路橋梁項(xiàng)目施工進(jìn)程中需面對(duì)的重要問題，剛性接觸面和柔性接觸面若接觸不牢靠則會(huì)引發(fā)極為嚴(yán)重的影響。大部分施工團(tuán)隊(duì)面臨該問題時(shí)均是采用加強(qiáng)過渡段的方式進(jìn)行處理。在進(jìn)行道路橋梁項(xiàng)目施工進(jìn)程中，需掌握施工狀況，嚴(yán)格控制路面橋面的銜接作業(yè)，防止銜接安全事故，導(dǎo)致橋面塌陷問題。因此，施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)中結(jié)合實(shí)際操作與自身經(jīng)驗(yàn)積累進(jìn)行技術(shù)把控，若該項(xiàng)技術(shù)把控落實(shí)不到位，工作人員需提前擬定好突發(fā)事故的應(yīng)急措施，使道路橋梁項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。

結(jié)束語

道路橋梁工程是我國城市發(fā)展進(jìn)程中的重要保障，其質(zhì)量對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展有著直接的影響。因此，在道路橋梁工程施工的過程中，應(yīng)該明確施工環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問題，并加強(qiáng)分析，通過有效的措施避免相關(guān)問題的發(fā)生，并加強(qiáng)道路橋梁施工中的管理，以此提高道路橋梁工程的質(zhì)量。另外，在管理的過程中無論是管理人員、施工人員，還是采購人員，都應(yīng)該嚴(yán)格按照要求進(jìn)行相應(yīng)的工作，嚴(yán)格遵循工作規(guī)范，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

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