趙靜

摘 要：近年，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)增，城市建設(shè)也成為社會公眾重點(diǎn)關(guān)注的問題，城市的發(fā)展需要延長市政道路，道路建設(shè)及道路的質(zhì)量都會影響到城市的發(fā)展質(zhì)量。在道路施工時，道路工程問題已經(jīng)成為了社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)，在本篇文章重點(diǎn)研究了市場道路施工的實(shí)際，并從軟土地基的處理等角度出發(fā)，來對軟基處理技術(shù)在實(shí)際道路施工中應(yīng)用進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：軟基處理技術(shù);市政道路;工程施工;應(yīng)用研究

我國的各地區(qū)地形不盡相同，隨著城市發(fā)展在道路中也會出現(xiàn)更多的軟質(zhì)地基的問題，軟土地基內(nèi)部的承壓能力比較差，土層結(jié)構(gòu)不太穩(wěn)定，這就不能夠保證道路施工的強(qiáng)度，也無法承擔(dān)道路上方車輛的重壓，就會出現(xiàn)道路塌陷，地基下沉的問題，而影響到車輛和行人的安全。

1 軟土地基的特征及危害

在市政道路施工中，出現(xiàn)軟土路基危害是多方面的，地基內(nèi)部有很多的空隙和水分，土壤流動性較高，在軟土地基中有較大的含水量，就會使土質(zhì)松軟，容易造成區(qū)域的土壤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，而對道路施工帶來負(fù)面的影響。地基內(nèi)土壤流動性主要是在土壤外力壓迫下表現(xiàn)出來的，流動性較強(qiáng)，較大的土壤流動性就會影響到區(qū)域土壤結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，最終會導(dǎo)致地質(zhì)出現(xiàn)塌陷。土壤地基有較大的壓縮系數(shù)，也是土壤系數(shù)較大的外在表現(xiàn)。在外界長期壓力下，就會使出地理內(nèi)部的密度逐步上升，而出現(xiàn)地質(zhì)下陷和坍塌的問題[1]。

2 市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用研究

（1）軟基加固表層的處理技術(shù)。工程人員在道路項(xiàng)目建設(shè)期間，使用軟質(zhì)地基處理技術(shù)，該技術(shù)主要是先對土層上方進(jìn)行排水，并對地基表面進(jìn)行處理，處理一些軟質(zhì)的地基通水，可以使用排水管來排水。在路基開挖0.5米深度，寬度達(dá)到0.5～1米的排水溝，并且應(yīng)用含量較低的砂礫石來回填，較低的地勢就會讓路基中的排水溝來流出。在實(shí)際的項(xiàng)目建設(shè)中，排水溝的設(shè)置還是要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文狀況來應(yīng)用，以此來確保排水溝的排水效果更好。在道路路基的表層進(jìn)行處理，更多的是為了阻隔土壤內(nèi)部水分，由工程人員應(yīng)用沙礫來作為軟層的墊層，然后在沙礫上方，鋪設(shè)石灰粉、石灰土，這樣才會阻止路基中的部分水分上升，再經(jīng)過系統(tǒng)處理之后，路基內(nèi)部的水含量也會逐步減少。此時，路基的表面會因?yàn)榛彝翂|層，而逐步變得更加硬化，這就適應(yīng)了當(dāng)前道路施工的要求[2]。

（2）土工編織物強(qiáng)化技術(shù)。工程員應(yīng)用最高端的科學(xué)技術(shù)來對軟土路基進(jìn)行加固，使用土工編織物來鋪設(shè)路基，進(jìn)一步給路基排水，以此會達(dá)到加固路基的目的，提高路基內(nèi)在的強(qiáng)度。一般狀況下，在軟土路基的施工中，會在路基上方鋪設(shè)一層土工編織物，并且公司還要通過使用設(shè)備在路基上方去鋪填沙礫墊層，以此去增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，使路基更加穩(wěn)固，在道路的實(shí)施時，如果道路施工換填的深度比較大，那么就可以應(yīng)用分層設(shè)置的方法來開展土工編織物的項(xiàng)目施工。在道路上施工，鋪設(shè)一層土工編織物，穩(wěn)固下方的土壤結(jié)構(gòu)，在隔0.5米都設(shè)置一層涂物的編織物，并且會形成碟狀形的土工編織結(jié)構(gòu)，以此來保證整個路基強(qiáng)度提升。

（3）強(qiáng)夯法。在道路施工時，使用強(qiáng)夯設(shè)備來加固路基，這也是目前工程場地應(yīng)用最廣泛的軟土路基處理方式，但是這種軟土路基處理方式，并不太在市政道路中使用，因?yàn)樵诘缆废路綍袖佋O(shè)大量的管道，使用這種強(qiáng)夯法，會給地下管道帶來傷害。采用強(qiáng)夯法在軟土路基的施工時，要以重力作為主要動力來源，通過使用夯垂來直接對路基進(jìn)行夯實(shí)，這樣就會破壞原有的土層結(jié)構(gòu)，利用夯錘的沖擊力，就會在地表上形成大量的坑洼夯坑，這種方式會快速提升土壤內(nèi)部的強(qiáng)度和密實(shí)度。使用強(qiáng)夯方法，要結(jié)合實(shí)際道路的狀況，根據(jù)路基的狀況來選擇在夯錘下沉0.5米，這時路基的承載能力就會提升2倍[3]。

（4）排水固結(jié)法。應(yīng)用排水固結(jié)法，可以適用于那些飽和性的土壤軟弱土層來處理，重點(diǎn)去解決土層中含水量過高，而造成地表呈現(xiàn)坑洼不平的問題，在項(xiàng)目施工中，要應(yīng)用加壓的方式，來迫使土壤中水分的排出，并且墊上水平方向的砂墊層，這樣才能夠保證路基中的水分，可以直接在水平和垂直兩個方向上直接排出。在有必要時，可以通過應(yīng)用工程機(jī)械設(shè)備在路基水平表面來施壓，這樣才能夠進(jìn)一步提高整體路基的排水效果。隨著水分排出，這時軟土路基就會自然的下沉，而使路基更加密實(shí)，此時土層的強(qiáng)度也會進(jìn)一步提升。

（5）復(fù)合型技術(shù)。道路施工期間，工程員使用復(fù)合型技術(shù)，該技術(shù)也是通過應(yīng)用強(qiáng)壓的方式來加固地基并借助外力去改變局部路基內(nèi)部的土層應(yīng)力結(jié)構(gòu)，為道路施工而帶來更強(qiáng)固化技術(shù)支持。復(fù)合性的技術(shù)更多的是靠軟土路基中的灌注固化劑，來進(jìn)一步改變路基內(nèi)部的整體結(jié)構(gòu)，在這種狀況下使用固化劑可以選用水泥、石灰，在特殊的地質(zhì)條件下就可以選用其它固化劑。并在路基的鉆探活動中，如果發(fā)現(xiàn)區(qū)域路基存在一些地質(zhì)強(qiáng)度不夠，地層結(jié)構(gòu)不太合理的現(xiàn)象，那么就可以對區(qū)域內(nèi)部的源頭以及進(jìn)行混凝土的噴漿施工，使用固化劑灌注之后，再使用攪拌機(jī)來攪拌混凝土漿液和固化劑，以保證固化劑可以與土層內(nèi)的結(jié)構(gòu)相互融合，凝固之后就會形成固化路基，這樣會改變區(qū)域內(nèi)部的土壤結(jié)構(gòu)，而且也會大幅度提升土層的抗壓能力，以保證道路施工更加穩(wěn)健安全。

（6）粉煤灰碎石樁加固技術(shù)。在地基加固期間，工程人員使用粉煤灰碎石樁加固技術(shù)，這種技術(shù)也是一個新型加工方法，要將粉煤灰碎石樁與中間土進(jìn)行混合攪拌，這樣來實(shí)現(xiàn)地基加固的目的。增強(qiáng)路基的承載能力，在應(yīng)用該技術(shù)時，要注意工程單位在施工前期，要充分了解當(dāng)前工程場地的地質(zhì)分析報(bào)告和實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并對工程場地地質(zhì)況做出深度的分析，掌握實(shí)際工程施工內(nèi)容。當(dāng)工程單位將地基大致狀況摸清楚之后，還要對工程場地進(jìn)行清理，例如對一些低洼地帶的區(qū)域要回填一部分適量的粘性土，另外在穩(wěn)固的地基時，要鋪設(shè)碎石或沙土來保證機(jī)械設(shè)備可以在此區(qū)域內(nèi)正常的行駛操作。工程員將準(zhǔn)備好的煤粉灰等相關(guān)材料運(yùn)輸?shù)绞┕龅?，并檢驗(yàn)合格之后才能夠使用，不能夠使用那些受潮變質(zhì)結(jié)塊的材料，在工程前期，施工人員做好樁基的測試試驗(yàn)，確定樁鉆進(jìn)的速度和攪拌速度來進(jìn)一步提高樁基施工速度水平。工程單位還要以鉆進(jìn)作業(yè)的鉆機(jī)電流波動狀況作為基礎(chǔ)依據(jù)，在工程圖紙相關(guān)文件所標(biāo)注出來的，與勘察深度相結(jié)合，才能夠明確粉煤灰碎石樁的施工長度。

3 結(jié)束語

在道路施工時，道路施工也是當(dāng)前現(xiàn)代化城市建設(shè)的重點(diǎn)，道路質(zhì)量會影響到車輛的行駛和人們出行的安全，因此通過使用軟土基礎(chǔ)技術(shù)來夯實(shí)地基，提高路基的堅(jiān)固程度，才能夠避免后期出現(xiàn)道路下沉、沉降和道路裂縫，那些工程公司應(yīng)該結(jié)合道路施工狀況，來對軟土路基進(jìn)行加固，選擇恰當(dāng)?shù)能浕幚砑夹g(shù)，實(shí)質(zhì)性地解決軟質(zhì)路基的不良問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞益峰.軟基處理施工技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用[J].中國住宅設(shè)施，2019（2）：124-125+121.

[2]莫海泉.市政道路路基軟基處理的施工技術(shù)探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2019（11）：83.

[3]張玉明.軟基處理技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（3）：153-155.