林彥

[摘 要] 空中乘務(wù)專業(yè)是隨著我國民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而建立的一個新型學(xué)科，是畢業(yè)后從事民航乘務(wù)員崗位工作學(xué)生必修的主干課程。目前，空中乘務(wù)專業(yè)仍處于蓬勃發(fā)展時期，為了向航空運(yùn)輸業(yè)輸送人才，空中乘務(wù)專業(yè)也要不斷地更新培養(yǎng)人才的方式。通過對空中乘務(wù)專業(yè)的課程教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行分析與思考，探討了課堂教學(xué)診改與實(shí)踐設(shè)計，并提出了一些反思與建議。

[關(guān)鍵詞] 空中乘務(wù)專業(yè);以學(xué)生為中心;教學(xué)診改

[作者簡介] 林 彥（1979—），女，福建廈門人，碩士，廈門城市職業(yè)學(xué)院旅游系講師，主要從事空中乘務(wù)研究。

[中圖分類號] G641? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2021）13-0111-04? ?[收稿日期] 2021-02-05

空中乘務(wù)專業(yè)是隨著我國民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而建立的一個新型學(xué)科。我國的空中乘務(wù)職業(yè)與民航業(yè)一起，已經(jīng)走過了60余年的歷史，在我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)服務(wù)質(zhì)量和安全保障與國際化接軌的進(jìn)程中發(fā)揮了自身特有的作用。目前，空中乘務(wù)專業(yè)仍處于蓬勃發(fā)展時期，據(jù)不完全統(tǒng)計，開設(shè)有空中乘務(wù)專業(yè)的高校數(shù)量為400所以上[1]。本文基于“以學(xué)生為中心”的理念，以已有10年專業(yè)歷史的廈門城市職業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生為調(diào)查對象，調(diào)查當(dāng)前空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)課程學(xué)習(xí)情況，分析當(dāng)前空中乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)的診改目標(biāo)和方式，通過實(shí)例教案分析呈現(xiàn)“以學(xué)生為中心”課程診改實(shí)踐的嘗試與探索，收集該專業(yè)學(xué)生在部分課程課堂教學(xué)診改與實(shí)踐前后變化的成效反饋，以期對其他空中乘務(wù)專業(yè)的課程課堂教學(xué)診改提供參考和啟發(fā)。

一、空中乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

（一）學(xué)生對專業(yè)課程的誤解

專業(yè)課程診改的目的在于全面達(dá)成并不斷超越原定培養(yǎng)目標(biāo)，激發(fā)內(nèi)在動力，實(shí)現(xiàn)同步提升。在課題開始前、課程設(shè)計前、課程診改試點(diǎn)實(shí)施后，課題組分別進(jìn)行了三次問卷調(diào)查和直接訪談，共發(fā)放問卷296份，收回有效問卷共293份，問卷回收率為99%?？罩谐藙?wù)專業(yè)的課程培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)生成為優(yōu)秀的客艙乘務(wù)人員，而本課題組的調(diào)查表明，78.3%的學(xué)生沒有將客艙乘務(wù)員、乘務(wù)長等系列崗位作為職業(yè)生涯的終極目標(biāo)，68.2%的學(xué)生不確定自己能否成為客艙乘務(wù)員，認(rèn)為將來倘若真正進(jìn)入航空公司后也還會再接受培訓(xùn)，現(xiàn)階段對崗位知識技能很了解的只有3.3%，了解的為16.1%，了解一點(diǎn)的為65.4%，不了解的為15.2%;同時，學(xué)習(xí)功利化使65.7%的學(xué)生對專業(yè)課程學(xué)習(xí)中的“任務(wù)導(dǎo)學(xué)”等形式表示不理解。這與社會上普遍認(rèn)為民航乘務(wù)員“注重形象、吃青春飯”、工作主要是送餐收水等服務(wù)的誤解有共通之處。隨著時代的進(jìn)步，企業(yè)對于民航客艙乘務(wù)員的人才綜合素質(zhì)需求越來越高，目前，國內(nèi)的航空公司確實(shí)會安排初步錄取的乘務(wù)學(xué)員進(jìn)行一次初始乘務(wù)學(xué)員培訓(xùn)，進(jìn)行各機(jī)型培訓(xùn)等科目的考試及學(xué)習(xí)，每一門學(xué)科達(dá)到合格，才算是正式被錄取。但這種短期的培訓(xùn)考試主要以知識和最基本技能為主，并不能真正使一個沒有做好充分準(zhǔn)備的學(xué)生順利成為一名真正符合崗位需求的客艙乘務(wù)員。培訓(xùn)期間因為成績不合格而被淘汰的乘務(wù)學(xué)員較少見，而被這個職業(yè)“淘汰”的階段多為之后的一到三年內(nèi)，目前這個階段的客艙乘務(wù)員的流失率居高不下，許多新乘往往都是因為對崗位要求不了解，以及不能適應(yīng)這個工作的壓力和各種考核、績效標(biāo)準(zhǔn)、扣分機(jī)制等而辭職，并不是因為所謂的“青春飯”。這種誤解不僅使學(xué)生現(xiàn)在對課程學(xué)習(xí)不投入，將來也使他們無法理解和適應(yīng)民航客艙乘務(wù)員職業(yè)生涯發(fā)展當(dāng)中始終伴隨著的各種業(yè)務(wù)考試。以南方航空有限公司的客艙乘務(wù)員從初級乘務(wù)員→普通乘務(wù)員AT→后艙區(qū)域負(fù)責(zé)乘務(wù)員BAT→公務(wù)艙頭等艙乘務(wù)員FAT→寬體機(jī)區(qū)域乘務(wù)長PHA→乘務(wù)長HA→主任乘務(wù)長DA的職業(yè)晉升為例，在這個過程中，客艙乘務(wù)員不僅要根據(jù)中國民用航空局的要求，每12個日歷月要進(jìn)行一次定期復(fù)訓(xùn)，每24個日歷月要進(jìn)行一次應(yīng)急演練，更要經(jīng)歷無數(shù)關(guān)卡的考核，保證服務(wù)過程不能“犯錯”、不被投訴，以及通過廣播、英語、乘務(wù)長管理等各種考核?？罩谐藙?wù)專業(yè)課程不應(yīng)僅僅是為其鋪平就業(yè)之路，更應(yīng)為其職業(yè)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣的問題

經(jīng)過調(diào)查，該專業(yè)76.4%的學(xué)生表示到了大學(xué)學(xué)習(xí)狀態(tài)更為松懈，沒有課前預(yù)習(xí)的習(xí)慣，學(xué)習(xí)處于相對被動的狀態(tài)，88.5%的學(xué)生表示對知識性的學(xué)習(xí)內(nèi)容不擅長也不喜歡，52.4%的學(xué)生認(rèn)為在課堂上注意力不集中是很正常的事情，91.1%的學(xué)生對課堂當(dāng)中團(tuán)隊協(xié)作和操作實(shí)踐更感興趣?？傮w而言，因為學(xué)習(xí)習(xí)慣的問題，該專業(yè)大部分學(xué)生學(xué)習(xí)知識不夠扎實(shí)，分析能力較弱，創(chuàng)新和思考能力較弱，實(shí)踐必須成為教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。

（三）原有課程無法兼顧每個學(xué)生的發(fā)展

“診改的宗旨在于以質(zhì)量為核心，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求、人的全面發(fā)展需求?！闭{(diào)查顯示，該專業(yè)課程教學(xué)普遍存在效率參差不齊的現(xiàn)象。在課題開始前的調(diào)查表明，56.3%的學(xué)生認(rèn)為專業(yè)課的教學(xué)內(nèi)容與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求匹配，但僅有26.3%的學(xué)生感覺自己在課堂教學(xué)中受到老師的關(guān)注，同一門課不同學(xué)生反饋的教學(xué)效果有效性高達(dá)51.6%，這樣的反差現(xiàn)象不止在一門課中出現(xiàn)。77.1%的畢業(yè)生認(rèn)為專業(yè)課程開設(shè)的內(nèi)容看起來很豐富、很實(shí)用，但最后感覺收獲似乎不顯著。究其原因，傳統(tǒng)教學(xué)往往以生動的多媒體課件和教師的個人魅力吸引學(xué)生，親其師，信其道，不同的學(xué)生對不同教師表現(xiàn)出不同的接受程度，因此，教學(xué)質(zhì)量的全面提升亟待解決效率問題。

二、空中乘務(wù)專業(yè)基于“以學(xué)生為中心”的課堂教學(xué)診改設(shè)計

實(shí)證調(diào)查結(jié)果表明，“診改”確實(shí)刻不容緩、勢在必行，空中乘務(wù)專業(yè)課程教師應(yīng)更深入地了解學(xué)生，讓學(xué)生充分意識到自己是學(xué)習(xí)的主體、課堂的主人是課程診改的首要任務(wù)，然而在課堂上直接說教并無用處，只有在教學(xué)法的使用、教學(xué)工具的發(fā)展和教學(xué)內(nèi)容的精心構(gòu)思才能充分適應(yīng)學(xué)生的需求、喜好和興趣。隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的迅速發(fā)展及其在教育領(lǐng)域的廣泛使用，課題組認(rèn)為空中乘務(wù)專業(yè)教師需要更加關(guān)注學(xué)習(xí)主體的特征與需要，更貼合民航業(yè)的變化、企業(yè)的需求，重視教育技術(shù)的應(yīng)用，重視學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)資源的開發(fā)和設(shè)計，在建構(gòu)主義認(rèn)知理論的指導(dǎo)下，創(chuàng)設(shè)獨(dú)具特色的學(xué)習(xí)模式。從傳統(tǒng)的以教師為中心、學(xué)校為中心轉(zhuǎn)變到以學(xué)生為中心的開放學(xué)習(xí)和個別化學(xué)習(xí)，滿足他們在充滿競爭的知識化、信息化社會中學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的需要。與傳統(tǒng)教育資源相對封閉的特征相比，現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育則體現(xiàn)出以學(xué)生為中心的全新特征，空中乘務(wù)專業(yè)也急需在遠(yuǎn)程教育上有所突破?？傮w而言，現(xiàn)階段“診改”課題組的主要目標(biāo)圍繞以下幾點(diǎn)：（1）通過更多的大數(shù)據(jù)等科學(xué)有效的方法幫助學(xué)生改變誤解。（2）為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)的環(huán)境，培養(yǎng)更好的學(xué)習(xí)習(xí)慣[2]。（3）提升教學(xué)效率，運(yùn)用以學(xué)生為中心的診改保證——借鑒以8字形“質(zhì)量改進(jìn)螺旋”為基本單元的內(nèi)部質(zhì)量保證體系，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式應(yīng)用微信、魔燈教學(xué)平臺等形式達(dá)到更好的課堂教學(xué)效果。

在8字形“質(zhì)量改進(jìn)螺旋”為基本單元的內(nèi)部質(zhì)量保證體系指導(dǎo)下，現(xiàn)有的空中乘務(wù)專業(yè)課程正在進(jìn)行的診改便是從課程的開發(fā)、實(shí)施、反饋三個課程質(zhì)量生成的階段出發(fā)，分別對影響其質(zhì)量的主要因素進(jìn)行及時分析，以此為邏輯起點(diǎn)，從課程診斷指標(biāo)體系的構(gòu)建（見表1）、信息化數(shù)據(jù)采集平臺的搭建（魔燈教學(xué)平臺）、自主診改運(yùn)行模式的構(gòu)建、課程質(zhì)量的考核性診斷四個方面進(jìn)行實(shí)時改進(jìn)，逐步形成每門課程、每堂課更為科學(xué)的課程質(zhì)量診斷與改進(jìn)策略。

三、課堂教學(xué)診改反思

基于以學(xué)生為中心的課程診改實(shí)踐模式，課題組在空中乘務(wù)專業(yè)的多門專業(yè)課堂教學(xué)中著力于付諸實(shí)踐，整體上回報顯著。

（一）課堂教學(xué)整改的有效性

學(xué)生們普遍認(rèn)為教師所采用的新設(shè)計和平臺有利于他們學(xué)習(xí)更多的知識和技能，為他們提供了一個既可以個人自主學(xué)習(xí)，又可以組團(tuán)學(xué)習(xí)的自主平臺。表2和表3是課程診改前的調(diào)查，顯示了傳統(tǒng)教學(xué)的教學(xué)效率，表4是課程診改后的調(diào)查，可以看到數(shù)據(jù)的明顯改善。

診改后的課堂教學(xué)流程基于以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，以完成禮儀活動的策劃與籌備為主線，緊緊圍繞策劃書擬寫、分工實(shí)施、修正策劃案等技能目標(biāo)，借助信息化手段，以學(xué)生為主體完成了“知、情、意、行”合一的教學(xué)。

（二）未來診改的方向

空中乘務(wù)專業(yè)高職課程的質(zhì)量控制應(yīng)實(shí)現(xiàn)診斷數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)測，以最新的狀況為診改對象，合理選取控制要點(diǎn)，逐步突破，未來應(yīng)更廣泛細(xì)致地開展此項工作，實(shí)現(xiàn)課程質(zhì)量的螺旋上升，最終保證人才培養(yǎng)質(zhì)量的上升[3]。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧雯鈺.高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式研究[J].當(dāng)代旅游，2020（Z1）：52-54.

[2]張濤.高職空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建——基于能力本位理念[J].廈門城市職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2018（1）：11-16.

[3]王靖.空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的思考[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2020（15）：169-170.

Abstract： Air crew major is a new discipline established with the development of civil aviation transportation industry in China. Students who want to work as civil aviation flight attendants need to master air crew professional knowledge. At present， air crew major is still in a period of vigorous development. In order to train talents for the air transport industry， the air crew major needs to constantly update the way of training talents. This paper analyzes the present situation of the course teaching of air crew major， discusses the problem-diagnosis， reform and practice design of air crew major， and puts forward some reflections and suggestions.

Key words： air crew major; student-centered; problem-diagnosis and reform of teaching