何首烏

王衛(wèi)非常低調(diào)，業(yè)內(nèi)人士幾乎都這么說。而業(yè)外人士，包括億萬中國老百姓對王衛(wèi)也大都不知王衛(wèi)何許人也。但是說起“順豐”來，幾乎無人不知無人不曉。

說王衛(wèi)低調(diào)，確實(shí)應(yīng)該定義一下什么是“低調(diào)”。至少在王衛(wèi)身上，人們需要重新解理一下“低調(diào)”的含義。暫且不說在各地大街小巷奔跑、在各大機(jī)關(guān)門口收件送件的“順豐”車，就看那各大高鐵車站一列列“順豐”專列，那各大機(jī)場那一架架“順豐”飛機(jī)，“順豐”都開到了外國，飛到了天上，這還能是“低調(diào)”？

只是很多人只知道高調(diào)的順豐而不知道順豐的創(chuàng)始人和掌門人姓氏名誰，他至今幾乎從未接受過任何媒體的采訪。連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未正兒八經(jīng)地出現(xiàn)過他的面孔。這也是王衛(wèi)不同于其他大佬的地方。

順豐，中國最大的快遞物流綜合服務(wù)商。十幾萬職工，60多架全貨專機(jī)，多條國際航線，服務(wù)覆蓋全國城鄉(xiāng)和世界多個(gè)地區(qū)。

在2020年中國500強(qiáng)企業(yè)名單中，順豐以1121.9億元人民幣的營收排名第91位。

2020年4月6日，王衛(wèi)以1380億元人民幣財(cái)富名列《胡潤全球百強(qiáng)企業(yè)家》第49位。

順豐，中國物流與采購聯(lián)合會“AAAAA”物流企業(yè)。

有一句名言：機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。很多人都愿意把這句話作為對成功企業(yè)家經(jīng)驗(yàn)的結(jié)論性總結(jié)。實(shí)際上這句源之外國的諺語表達(dá)的意思并不十分準(zhǔn)確，甚至極易產(chǎn)生誤導(dǎo)。因?yàn)椤坝袦?zhǔn)備”未必就能抓住機(jī)會，機(jī)會也不會只給“有準(zhǔn)備的人”。王衛(wèi)和他的順豐一步一步地走到今天的中國“100強(qiáng)”，當(dāng)然離不開小平講話后持續(xù)深入改革開放的春風(fēng)雨露，但更離不開他的思路和志向，特別是離不開他腳踏實(shí)地奮斗的韌勁。

機(jī)會就是這樣被他一個(gè)一個(gè)地抓住的。

機(jī)會之一：順勢開展“捎帶”業(yè)務(wù)

王衛(wèi)出生于新中國一個(gè)具有重要節(jié)點(diǎn)的年份，1971年。他7歲隨家遷居香港。高中畢業(yè)，十幾歲就在叔叔的手下做小工。后來，由于經(jīng)常往返于香港和內(nèi)地，總有人托付他捎帶一些貨物出入境。時(shí)值鄧小平南巡講話春風(fēng)浩蕩，他由此發(fā)現(xiàn)了機(jī)會。

他從父親手里借了10萬元，成立了專送快件的公司。注冊了正式開展“捎帶”業(yè)務(wù)的“順豐”。

創(chuàng)業(yè)之初，公司只有6個(gè)人，一間幾十平方米的店面。王衛(wèi)和幾位伙伴背著背包、拉著拉桿箱，每天奔波于香港和深圳之間。

上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡講話的影響，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開始暴增。

20多年后，王衛(wèi)的背包、拉桿箱換成了汽車、高鐵、飛機(jī)，“捎帶”業(yè)務(wù)從“深港”擴(kuò)大至全中國、全世界，全球50多個(gè)國家天上地下滿世界的“順豐”標(biāo)志，一年?duì)I收一千多億元。

機(jī)會之二：“非典”逼迫上天去快遞

2003年，“非典”來襲。廣東是“非典”的重災(zāi)區(qū)，防疫形勢緊張，人們都不敢出門，而順豐的全國擴(kuò)張戰(zhàn)略剛剛起步，快遞量陡增的形勢，只靠在地面上跑是不行了，逼得王衛(wèi)不得不把目光投向了天空。這時(shí)，由于“非典”影響，航空公司的生意正在陷入蕭條，王衛(wèi)順勢與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下租用5架737全貨機(jī)的協(xié)議，第一個(gè)將中國民營快遞業(yè)帶上天空。

2009年底，中國民航總局發(fā)布了一條公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營。順豐申請建立航空公司，并一次性購買兩架屬于自己的飛機(jī)，這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

除專機(jī)外，王衛(wèi)后來又與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國各個(gè)城市之間的運(yùn)送。由此，王衛(wèi)通過直營模式、高端定位、航空運(yùn)輸“三駕馬車”，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量年均增長50%的高速發(fā)展。

今天的順豐，擁有60多架專用貨機(jī)，在全球擁有50條航線。“觸達(dá)歐洲、輻射亞洲、覆蓋全國”。

機(jī)會之三：鄉(xiāng)村振興抓住“最后一公里”

脫貧攻堅(jiān)，鄉(xiāng)村振興，是黨的十八大以來黨中央的重要戰(zhàn)略部署，是全面建成小康社會的重大戰(zhàn)略行動。王衛(wèi)深刻認(rèn)識到這是順豐發(fā)展的重要機(jī)遇。

一是“快遞進(jìn)村”行動，打通服務(wù)農(nóng)村“最后一公里”。許多邊遠(yuǎn)山村的郵寄難，導(dǎo)致信息閉塞，發(fā)展緩慢，是我國鄉(xiāng)村發(fā)展長期存在的問題。

二是“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)市”行動，很多鄉(xiāng)村貧困，一個(gè)重要原因是當(dāng)?shù)氐奶厣r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)不出來，賣不出去，難以轉(zhuǎn)化為財(cái)富。

羅田縣農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，是全國知名的“板栗之鄉(xiāng)”“茯苓之鄉(xiāng)”“桑蠶之鄉(xiāng)”和“甜柿之鄉(xiāng)”。燕兒谷的糙米、板栗、土雞蛋、咸鴨蛋、皮蛋遠(yuǎn)近聞名，但因長期受交通條件的制約，優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城物流成本較高，農(nóng)民增收難。2020年6月13日上午，順豐速運(yùn)湖北羅田縣燕兒谷“快遞進(jìn)村”合作點(diǎn)正式掛牌運(yùn)營，當(dāng)天發(fā)出第一單貨物：羅田板栗、燕兒谷糙米、天麻、茯苓、土雞蛋、咸鴨蛋等共2000件特色農(nóng)產(chǎn)品，兩輛順豐速運(yùn)車，48小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵上海。

這樣的“快遞進(jìn)村”合作點(diǎn)已經(jīng)覆蓋湖北省 1200 多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近 26000 個(gè)行政村，打通快遞服務(wù)群眾“最后一公里”，讓“一縣一品”、“一鄉(xiāng)一品”政策落在實(shí)處，助力鄉(xiāng)村振興。

機(jī)會之四：疫情讓他滿天飛翔

2020年初，新冠肺炎疫情突如其來。有的地方封城，有的地方封路，商業(yè)流通受阻，抗疫前線急需大批醫(yī)護(hù)防疫物資。形勢極為緊張。黨中央緊急部署，全民抗疫偉大斗爭打響。

順豐立刻響應(yīng)，緊急動員，迅速行動。對各地停場飛機(jī)運(yùn)力及人員儲備進(jìn)行梳理調(diào)配，整合內(nèi)部應(yīng)急運(yùn)輸資源，為馳援武漢時(shí)刻待命。在民航系統(tǒng)的大力支持下，順豐航空在不到24小時(shí)內(nèi)完成準(zhǔn)備，率先開通了國內(nèi)首個(gè)“逆飛”武漢的航班。

從1月24日“逆飛”開始至4月8日武漢“解封”，順豐航空為國內(nèi)疫情防控一線運(yùn)輸醫(yī)療防疫及生活物資執(zhí)行航班290架次，運(yùn)輸貨物6874噸。統(tǒng)計(jì)顯示，順豐航空是國內(nèi)執(zhí)飛援漢航班架次最多的航空公司。

2020年8月3日，順豐接到任務(wù)，新疆出現(xiàn)疫情反復(fù)，急需防疫救護(hù)物資。順豐立即成立專項(xiàng)工作組，統(tǒng)籌準(zhǔn)備。需求緊急、貨源分散，濟(jì)南、浦東兩地需高效聯(lián)動地面運(yùn)輸組織上貨，入疆后烏魯木齊、喀什兩地均需下貨，順豐航空專項(xiàng)工作組對多個(gè)保障方案進(jìn)行了快速論證，于8月4日下午確認(rèn)了“北京-濟(jì)南-浦東-烏魯木齊-喀什”的串飛方案，快速完成了航班申請審批流程。

8月5日晚22點(diǎn)51分，在民航各級管理部門及多地機(jī)場的大力支持下，順豐航空有限公司一架B747-400型全貨機(jī)滿載著防疫物資順利完成“北京-濟(jì)南-浦東-烏魯木齊-喀什”航線的首航飛行，將包括中藥藥劑、核酸檢測生物柜、病毒滅活儀、消毒車、新冠醫(yī)護(hù)耗材等在內(nèi)的大批防疫物資順利運(yùn)入新疆，全力支持新疆當(dāng)?shù)匾咔榈姆揽胤乐巍?/p>

“北京-濟(jì)南-浦東-烏魯木齊-喀什”航線的總飛行里程達(dá)6365公里，飛行區(qū)域自東向西橫跨整個(gè)中國版圖。

機(jī)會之五：共享模式實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

社會在加快發(fā)展，發(fā)展方式在不斷升級。企業(yè)分配理論在新時(shí)代里有了創(chuàng)新。在順豐，聯(lián)結(jié)企業(yè)和收派員的關(guān)系不再是傳統(tǒng)的上下級勞務(wù)關(guān)系，而是基于公司資源基礎(chǔ)上的平等的分享關(guān)系，我們可以理解為“共享經(jīng)濟(jì)”。

順豐，是王衛(wèi)當(dāng)年背著背包、拉著拉桿箱一趟一趟地跑出來的。據(jù)說，他現(xiàn)在還定期地到一線收發(fā)快遞。這樣的經(jīng)歷和習(xí)慣，使他更能理解員工，也更理解共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值、意義和快樂。

在順豐，每個(gè)快遞員都是自己的老板，因?yàn)樗麄兊氖杖肴涤谧约旱那趭^和客戶的認(rèn)可。每一個(gè)快遞員對自己的收入都是可以預(yù)期的。十幾萬基層員工心里踏實(shí)，為自己的夢想而工作，共享順豐平臺，分享對生活的追求。

（本文選自即將出版的大型勵(lì)志叢書《奮斗的翅膀》，龐毅主編，閔正道、季昌仁執(zhí)行主編）