文/馮 侖

1971年，王衛(wèi)出生于上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師。7歲時，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住，然而這次遷移并沒有將一家的生活帶往更好的方向。由于父母學歷并未得到認可，他們只能去做工人，王衛(wèi)由此受盡了被人歧視的滋味。

高中畢業(yè)后，王衛(wèi)來到了叔叔手下做起了小工，一次次地穿梭在香港的街頭，仰望那并不屬于自己的天空。

90年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬多家制造工廠北移到了內(nèi)地，企業(yè)開張的鞭炮聲連綿不斷。也催生了一批幫忙夾帶貨物的水客，王衛(wèi)也是其中一員。而王衛(wèi)和其他人不同的是，他在其中看到了商機，在碌碌的生活中找到了出路。

當用拉桿箱子也裝不下的時候，王衛(wèi)跟父親借了10萬人民幣，于1993年3月26日在順德注冊了順豐速運，整個公司只有6個人。同一年，成立的快遞公司還有申通和宅急送，不過，它們的命運卻各不相同。

王衛(wèi)在香港砵蘭街租了幾十平米的店面，作為在香港的大本營，專替企業(yè)運送信件到珠三角。剛開始，沒有專門的運貨車，王衛(wèi)就和他的小伙伴們用背包和拉桿箱運貨，被人稱為“水貨佬”。

創(chuàng)業(yè)初期，王衛(wèi)像瘋了一樣，每天工作15、16個小時，騎著摩托車在大街小巷穿梭跑市場。當時王衛(wèi)的策略是“割價搶灘”，別人70塊一件貨，順豐收40塊。迅速吸引了大批中小商家，生意紅火的出人意料。

在這樣的瘋狂擴張下，順豐的合作和代理商越來越多，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)媒體報道，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70%屬于順豐的業(yè)務。香港回歸時，海關甚至婉拒了國企中鐵分一杯羹的請求。

26歲賺到人生第一桶金之后，他決定收權(quán)，將加盟改為直營，收權(quán)的方式則是“一刀切”，想留下來的，產(chǎn)權(quán)全部回購，否則走人。

這場改革遇到了各種阻力，但他也毫不退卻。正是由于他的堅持，經(jīng)過兩年的整頓，順豐的架構(gòu)和各分公司的產(chǎn)權(quán)明晰起來。

王衛(wèi)強勢的手腕就像一把彎刀，割除了順豐身上的毒瘤，順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，并在深圳成立了總部，順豐的業(yè)務也開始進入指數(shù)級增長的快車道。

2016年，快遞業(yè)開始進入資本追逐階段，五大快遞公司密集籌劃上市，掀起一股上市熱潮。王衛(wèi)終于坐不住了。在年會上，他坦言：我不接受，我不認可，我們這幾年所謂的輝煌。如果只是為了上市，有點信仰迷失掉了。因為我真正要給大家看的不是多少部飛機，多少市場占有率，甚至我今天的財富是多少，我覺得這個事我根本沒有興趣去看的。大家得到的幸福和成就，才是我真正要的東西。同時，這些請求大家跟我一起來去實現(xiàn)，不是我王衛(wèi)一個人來去實現(xiàn)。

在公司管理上，王衛(wèi)最關心的就是整個信息系統(tǒng)的“底盤”。王衛(wèi)希望自己能靜下心來，傾聽更多優(yōu)質(zhì)的聲音，敢于否定自己的態(tài)度和能力，去服從更優(yōu)秀的人。“以前的成功是未來更成功的壁壘，如果你不打破它，就不會得到更大的成功?！?/p>