白雨晴 吳雷 王麗麗 徐國展

摘要：發(fā)展新能源汽車，不僅可以滿足各方面的國家能源短缺、節(jié)能和減排，而且成為了未來發(fā)展的必然途徑。中國作為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和銷售國之一，在國際新能源汽車市場上占重要地位，新能源汽車產(chǎn)品更是遠(yuǎn)銷歐美等主要國家。文章介紹我國新能源汽車在全球范圍的貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀，分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和出口貿(mào)易有關(guān)的問題，諸如公眾環(huán)保意識低、產(chǎn)業(yè)技術(shù)不成熟、配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)不完善、出口貿(mào)易摩擦升級等問題，并針對這些問題提出提高大眾的環(huán)保意識、提高技術(shù)創(chuàng)新水平、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、理智化解貿(mào)易糾紛等方面建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;出口貿(mào)易;發(fā)展創(chuàng)新;戰(zhàn)略方案

中圖分類號：F426;F752.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1新能源汽車概述

1.1新能源汽車概念

新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為汽車的動(dòng)力來源，包括太陽能汽車、燃料電池汽車、能源動(dòng)力汽車等，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新動(dòng)力的汽車。和傳統(tǒng)汽車相比較，新能源汽車的尾氣排放也要小得多。

1.2我國新能源汽車出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

我國發(fā)展新能源汽車，不僅可以彌補(bǔ)能源短缺、推進(jìn)節(jié)能和減排，而且成為未來發(fā)展的必然途徑。如今，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都在大力發(fā)展新型能源汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，國家研究部門在新車技術(shù)研究上投入大量的人力和物力。我國市場上的新能源汽車主要是以電能來驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，最主要的技術(shù)就是關(guān)于電池的相關(guān)技術(shù)。

對于新能源汽車的最根本的動(dòng)力源泉——電池來說，我國的鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)量位居全球前三的位置，其總量大約占據(jù)全球所有鋰電池總額的25%左右。雖然多數(shù)尚未用在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，但是產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，生產(chǎn)工藝上的共同點(diǎn)也相對較多，能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基本工作量。在國家大力支持的有利環(huán)境下，新能源汽車的開發(fā)正在穩(wěn)步前進(jìn)，并獲得相當(dāng)大的進(jìn)展。能源的核心問題正在逐步得到解決，我國已經(jīng)開發(fā)和生產(chǎn)出新型的新能源汽車。

我國對于自主研發(fā)新能源汽車的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助，激發(fā)企業(yè)對發(fā)展新能源汽車的積極性，推動(dòng)出口。不僅如此，當(dāng)?shù)刎?cái)政和中央財(cái)政一起出資，共同促進(jìn)我國新能源汽車走出國門，在全球發(fā)展。

2我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易發(fā)展存在的問題

2.1公眾的環(huán)保意識低，消費(fèi)者的價(jià)值觀差異

隨著工業(yè)化與城市化的快速發(fā)展，能源問題日益嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，能源與環(huán)境矛盾日漸突顯，逐漸影響到人們的日常生活。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，民眾對能源問題的了解不多，大多數(shù)人只是從新聞或其他地方了解一些能源問題，并沒有深入了解。正因?yàn)橄M(fèi)者的價(jià)值觀不同，環(huán)保意識相對薄弱，對新能源產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生一定的沖擊。

2.2我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不成熟

我國的新能源汽車，其研發(fā)方向僅僅是將傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行更改。誠然，這是最為重要的環(huán)節(jié)與方面，但是我們也不能忽視一輛汽車其他基本的方面，諸如安全性能、舒適度。我國僅在研發(fā)上進(jìn)行系統(tǒng)改造，而在其他方面沒有進(jìn)行較大的創(chuàng)新。

2.3新能源汽車成本高，資金投入大，配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)不完善

新能源汽車的發(fā)展，雖然減少了汽車溫室氣體的排放，但同時(shí)也增加了成本。造成成本增加的主要原因是動(dòng)力電池造價(jià)昂貴且對于消費(fèi)者而言，一臺新能源汽車兩三年就要對動(dòng)力電池進(jìn)行更換。對于常見的兩種新能源汽車來說，其銷售價(jià)格要比傳統(tǒng)汽車的銷售價(jià)格高得多。這是因?yàn)?，無論是混合動(dòng)力的還是純電動(dòng)的，電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)的成本都大大提高了。除此以外，對新能源汽車而言，每過幾年都需要更換最核心的部分一蓄力電池或者單體電池，而這又增加了普通家庭的花銷。

2.4出口貿(mào)易摩擦升級，導(dǎo)致我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出口數(shù)量嚴(yán)重減少

2018年3月22日，我國相關(guān)的關(guān)稅方針對外公開。中國產(chǎn)品在500億美元以上的要增加關(guān)稅。而500億美元的關(guān)稅高達(dá)125億美元。4月4日，美國當(dāng)局再次高調(diào)宣布，加征關(guān)稅的商品中包含了新能源汽車，日本和歐盟申請加入美國對中國的關(guān)稅調(diào)整。這次貿(mào)易摩擦中，出口市場份額以及出口貿(mào)易收入受到了巨大的影響。貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)以及關(guān)稅的提高使我國自主研發(fā)的品牌在國際市場上的價(jià)格優(yōu)勢蕩然無存。

3促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易發(fā)展的戰(zhàn)略

3.1根據(jù)節(jié)能減排需要，提高大眾的環(huán)保意識

首先要增強(qiáng)環(huán)保意識。要一步步加強(qiáng)教育部門——環(huán)境部門——學(xué)校的環(huán)境教育體系。從各地的實(shí)際情況出發(fā)，發(fā)動(dòng)當(dāng)?shù)厝罕姽餐贫ǚ献约旱貐^(qū)的環(huán)保行為規(guī)范。同時(shí)，充分利用各種傳播媒介如報(bào)刊、電視、網(wǎng)絡(luò)等等，通過制作公益廣告和公益欄目來宣揚(yáng)環(huán)境保護(hù)的重要性。

其次，相關(guān)法律部門需要制定環(huán)境保護(hù)法律，通過法律的強(qiáng)制性約束人們的日常行為規(guī)范。

在此基礎(chǔ)上，加大民眾的環(huán)境監(jiān)督權(quán)，逐步構(gòu)建生態(tài)環(huán)境保護(hù)社會行為體系，調(diào)動(dòng)廣大民眾參與環(huán)保的積極性。

通過提高群眾的環(huán)保意識，了解環(huán)境惡化及能源短缺所造成的影響，來告知消費(fèi)者傳統(tǒng)汽車的不足，從而讓消費(fèi)者樹立良好的環(huán)保意識。

3.2做出正確的技術(shù)戰(zhàn)略選擇，提高技術(shù)創(chuàng)新水平

加大各企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)投入，積極設(shè)立專門的研究中心，在培養(yǎng)自己公司內(nèi)部研發(fā)人員的同時(shí)，還要加強(qiáng)對國外高級技術(shù)的學(xué)習(xí)，互相借鑒，研發(fā)屬于自己的科研產(chǎn)品，不能固步自封，不斷把學(xué)到的國際先進(jìn)技術(shù)融入到自身的技術(shù)中，研發(fā)屬于自己更好的產(chǎn)品。

另外，加大和高校的合作力度，將生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、研究三方面相結(jié)合，最大化釋放企業(yè)的活力，提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，從而加快申請各項(xiàng)專利的步伐。新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步發(fā)展，技術(shù)包含多個(gè)方面，前期資金需求過大，一個(gè)單位進(jìn)行獨(dú)立創(chuàng)新研究很難全面突破，所以需要統(tǒng)籌規(guī)劃或者企業(yè)之間合作協(xié)商來劃分技術(shù)研究區(qū)域，使得相關(guān)企業(yè)成為國內(nèi)的一個(gè)利益共同體，按勞分配，充分發(fā)揮人力物力，共同解決新能源汽車的各種難題，例如續(xù)航、充電速度等等。此外，新型技術(shù)的使用提高了自動(dòng)化汽車整體性能，并為新能源汽車創(chuàng)造了更大的品牌效應(yīng)，減少了和其他產(chǎn)業(yè)的距離，從而發(fā)展壯大自身。

3.3政府健全新能源汽車保護(hù)政策，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在國家層面，根據(jù)住宅小區(qū)收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)政策，國資委等單位要加快企業(yè)單位收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在地方層面，督促進(jìn)一步完善和細(xì)化地方規(guī)劃，引導(dǎo)地方政府借鑒快速發(fā)展地區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)，研究完善地方配套政策。

完善的售后處理系統(tǒng)更受消費(fèi)者青睞，因而在企業(yè)內(nèi)部專門建立一個(gè)面對全球服務(wù)的售后部門。通過在線和離線的方法解決世界各地消費(fèi)者的各種售后問題。同時(shí)，需要對售后服務(wù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，為消費(fèi)者提供更滿意的服務(wù)。對于汽車的零部件準(zhǔn)備充分以滿足各種售后情況的出現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該盡可能的擴(kuò)大充電樁鋪設(shè)范圍，滿足所有消費(fèi)者的基本充電需求，既可以在加油站的旁邊或在內(nèi)部配備相應(yīng)的充電樁，以滿足人們對新能源汽車的充電需要，也可以小區(qū)物業(yè)出資建立共享充電站，通過掃碼支付收取費(fèi)用，進(jìn)而滿足小區(qū)戶主對汽車充電的需求。

3.4積極應(yīng)對貿(mào)易壁壘，理智化解貿(mào)易糾紛

新能源汽車企業(yè)要時(shí)刻關(guān)注市場信息，一旦發(fā)生緊急情況能夠第一時(shí)間拿出緊急預(yù)案，及時(shí)止損。面對外國政府對中國企業(yè)的調(diào)查或者貿(mào)易制裁時(shí)，企業(yè)需要收集相應(yīng)的證據(jù)，做好被針對時(shí)期的數(shù)據(jù)備份，注意保護(hù)自身的利益。這樣不僅可以維護(hù)我國企業(yè)在國際貿(mào)易中的安全，保證其本身的經(jīng)濟(jì)利益，而且可以良好的打擊貿(mào)易保護(hù)主義，確保我國新能源汽車公司在國際市場上真正變得更強(qiáng)大，同時(shí)盡一切努力迅速、有力地進(jìn)入國際市場。

新能源汽車企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展以及出口貿(mào)易的穩(wěn)步上升，促使我國整體國民經(jīng)濟(jì)總值持續(xù)不斷上升。雖然新能源汽車技術(shù)在我國還不成熟，但我們正在進(jìn)步和發(fā)展。另外，我國政府也在大力推動(dòng)、支持新能源汽車的發(fā)展，相信新能源汽車企業(yè)經(jīng)過不斷加強(qiáng)其自身產(chǎn)品的質(zhì)量水平，改善基礎(chǔ)設(shè)施，將進(jìn)一步提高出口效益，確保新能源汽車出口的可持續(xù)發(fā)展。