李慶峰

[摘 要]在我國近二十年來物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢的同時，作為與物流業(yè)相互依存的貨運保險業(yè)由于不能適應(yīng)貨運物流化變革而未得到對應(yīng)提升?；诂F(xiàn)代物流概念的貨運險理論研究與發(fā)展創(chuàng)新已經(jīng)成為學(xué)術(shù)界與業(yè)界的研究熱點。文章對當(dāng)前物流化背景下物流貨運險的發(fā)展現(xiàn)狀與問題進行了剖析，并提出了我國物流貨運險發(fā)展創(chuàng)新的思路與建議。

[關(guān)鍵詞]物流；貨物運輸保險；物流化背景；發(fā)展創(chuàng)新

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.023

1 基于現(xiàn)代物流的貨運業(yè)是貨物運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流是一個物品從供給起點到需求終點的集成管理式位移過程，主要涵蓋了原材料運輸與儲存、中間過程、產(chǎn)品配送及相關(guān)信息處理等環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流是運輸企業(yè)挖掘利潤潛力，降低運營成本背景下誕生的經(jīng)濟全球化產(chǎn)物，同時作為重要服務(wù)業(yè)反饋作用于經(jīng)濟全球化。

貨物運輸是貨物轉(zhuǎn)移式的位置移動，需要借助多種工具與設(shè)備來完成，是一系列操作的物流活動，通過運輸改變貨物的位置來創(chuàng)造出空間與時間效用。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與電子商務(wù)的廣泛推廣與應(yīng)用，基于現(xiàn)代物流的貨物運輸即貨運物流化已經(jīng)成為運輸市場的必然發(fā)展趨勢。

2 物流貨運險的產(chǎn)生及發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 物流貨運險的產(chǎn)生

貨物在運輸過程中存在物品損壞、錯誤與延時配送甚至被盜搶的風(fēng)險，因此貨物運輸險是在以規(guī)避上述責(zé)任風(fēng)險為目的的背景下產(chǎn)生的。相比傳統(tǒng)貨運業(yè)貨運物流化由于服務(wù)多樣化與個性化，因此在運行過程中面臨更多潛在的責(zé)任和賠償風(fēng)險。物流貨運險是在貨物運輸物流化這一背景下產(chǎn)生的。

2.2 物流貨運險與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系及相互作用

現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生帶動了包括物流貨運險在內(nèi)的物流保險業(yè)的發(fā)展，物流貨運險在發(fā)揮保駕護航作用的同時促進了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相互影響與促進的物流貨運險與現(xiàn)代物流業(yè)是一個典型的相互依存型關(guān)系。一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的多樣化發(fā)展方式促進物流貨運險自身的適應(yīng)性和變革式的發(fā)展；另一方面，物流貨運險通過其降低運營成本、規(guī)避轉(zhuǎn)移運營風(fēng)險、經(jīng)營補償和輔助企業(yè)管理等功能實現(xiàn)對現(xiàn)代物流業(yè)的促進作用。

2.3 物流貨運險的發(fā)展水平評價指標(biāo)

現(xiàn)階段學(xué)術(shù)界主要從風(fēng)險水平、覆蓋范圍和賠付程度三個層面來進行物流貨運險發(fā)展水平評價指標(biāo)的確定。其中反映物流貨運險風(fēng)險控制水平的一個重要指標(biāo)就是保險金額，保險金額直接體現(xiàn)了物流貨運險的發(fā)展規(guī)模與水平；作為保險業(yè)重要收入渠道的保費收入是體現(xiàn)物流貨運險覆蓋范圍與程度的最主要指標(biāo)，保費收入可以直觀反映物流貨運險的發(fā)展規(guī)模和現(xiàn)代物流業(yè)對其的需求程度；賠付是按照合同規(guī)定向投保人賠款的支出行為，對現(xiàn)代物流業(yè)有經(jīng)濟補償功能和發(fā)展促進作用，也是衡量物流貨運險執(zhí)行效率和發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

2.4 物流貨運險的發(fā)展現(xiàn)狀與問題

在我國，物流貨運險主要服務(wù)于運輸型的傳統(tǒng)物流，物流貨運險對基于信息化技術(shù)與大數(shù)據(jù)分析的現(xiàn)代物流的服務(wù)與支持力度有待加強?，F(xiàn)行的物流貨運險已經(jīng)不適應(yīng)信息化和專業(yè)化的現(xiàn)代物流業(yè)對物流貨運險的要求，主要體現(xiàn)在：①物流貨運險適用范圍的不確定性，即現(xiàn)代化的物流運輸囊括了傳統(tǒng)運輸所有要素的同時，增加了包括信息服務(wù)甚至技術(shù)支持等新型要素，因此企業(yè)存在更多操作風(fēng)險的同時由于現(xiàn)有物流貨運險的局限性而無法實現(xiàn)其護航物流運輸?shù)墓δ?；②缺乏科學(xué)合理的保費計收制度，信息化的虛擬經(jīng)濟在現(xiàn)代物流業(yè)中的比重日益加大的同時，現(xiàn)有物流貨運險主要針對于實體經(jīng)濟，因此，在貨物運輸保費計收上由于缺乏合理的計收制度，現(xiàn)有的物流貨運險制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；③物流行業(yè)現(xiàn)行管理制度的缺陷、行政管理的重疊與交叉現(xiàn)象增大了物流貨運險的執(zhí)行和操作使用難度。

3 物流貨運險的主動反饋式創(chuàng)新及發(fā)展趨勢

3.1 產(chǎn)品創(chuàng)新

產(chǎn)品創(chuàng)新是物流貨運險業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新，即在貨運物流化背景下，物流貨運險根據(jù)新的風(fēng)險特征進行針對現(xiàn)代物流業(yè)的主動反饋式調(diào)整。進行物流貨運險的產(chǎn)品創(chuàng)新要在打破傳統(tǒng)貨運險定式思維的前提下，通過風(fēng)險細化和科學(xué)的風(fēng)險評估與歸類，為客戶量身打造一套個性化物流貨運風(fēng)險評估與解決方案。通過搭建自有網(wǎng)絡(luò)平臺或加入第三方網(wǎng)絡(luò)平臺的方式，將物流貨運險的險種類別和應(yīng)用范圍等屬性進行模塊式在線細分，從而開發(fā)出實現(xiàn)客戶個性化匹配和自主選擇式的線上化險種；針對一體化的靜態(tài)與動態(tài)風(fēng)險進行承保風(fēng)險擴展，貨物在物流線路上是一個物流過程動態(tài)與物流節(jié)點靜態(tài)相結(jié)合的過程，因此可通過對貨物動態(tài)過程風(fēng)險通過多種險種的組合來進行動態(tài)風(fēng)險規(guī)避和解決，對于節(jié)點靜態(tài)風(fēng)險，需要通過提供包括一定時段的倉儲責(zé)任險、財產(chǎn)險等在內(nèi)的靜態(tài)風(fēng)險解決方案；貨運物流化使以往按照運輸工具進行劃分的各種貨運運輸風(fēng)險呈現(xiàn)一體化的趨勢，因此需要對包括傳統(tǒng)和新興貨運方式在內(nèi)的現(xiàn)有運輸方式進行風(fēng)險評估后，提供貨運險種組合式風(fēng)險解決方案；針對一體化的主觀與客觀風(fēng)險，對貨運物流中涉及的承運人、收貨人和托運人等關(guān)系方，按照法律規(guī)定參照運輸合同進行關(guān)系方的責(zé)任區(qū)分，以此為依據(jù)設(shè)計承運人責(zé)任險、收貨人責(zé)任險和物流責(zé)任險等物流貨運險的附加險種，最終提供面向客戶的個性化物流貨運風(fēng)險評估與解決方案。

3.2 服務(wù)與銷售渠道創(chuàng)新

貨運物流化背景下應(yīng)當(dāng)采取定制營銷的方式來解決物流貨運中存在的風(fēng)險，即通過現(xiàn)代物流企業(yè)自身建立的物流風(fēng)險評估體系對不同行業(yè)和產(chǎn)品等服務(wù)對象進行風(fēng)險評估后，建立差異化和個性化的風(fēng)險解決方案來開辟新的渠道并創(chuàng)新營銷模式。以Business To Business（B2B）為代表的企業(yè)間營銷模式以互聯(lián)網(wǎng)和商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺為紐帶，通過垂直、自建、綜合和關(guān)聯(lián)模式為消費者提供高性價比的商品，現(xiàn)階段隨著B2B自身體系的完善和成功的推廣應(yīng)用，其在互聯(lián)網(wǎng)市場占有率增幅迅猛。Online To Offline（O2O）是線上到線下的商業(yè)運行模式，客戶通過在線支付的方式購買線下商品，再到線下是提取去享受商品和服務(wù)。阿里巴巴和京東商城等電商巨頭已經(jīng)完成了B2B和O2O平臺的構(gòu)建，以B2B和O2O為代表的新型營銷模式對物流貨運險提出了新的要求，物流貨運險必須通過建立更具靈活性和可操作性的覆蓋型網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系來高效便捷服務(wù)于新型營銷模式。

首先，銷售渠道創(chuàng)新除了保持對大型商貿(mào)、物流、制造業(yè)等實行定制營銷之外，針對個人電子商務(wù)的普及還應(yīng)對小微企業(yè)、個人等實行個性化營銷。其次，采用直銷與網(wǎng)絡(luò)營銷相結(jié)合的方式，利用上門直銷方式挖掘潛在保源，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)營銷建立不間斷和可追溯的服務(wù)體系，提高物流貨運險承保與理賠等環(huán)節(jié)的時效性，從而創(chuàng)新服務(wù)流程和提高服務(wù)水平。針對B2B和O2O等新型營銷模式，采取主動創(chuàng)新、深度融合的方式，根據(jù)新型銷售模式特點對自身產(chǎn)品和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺等進行適應(yīng)性主動調(diào)整和創(chuàng)新之后，通過建立專業(yè)化和高效的產(chǎn)品營銷與服務(wù)團隊進行深度融合，率先搶占B2B和O2O等新型營銷模式的物流貨運險市場。

4 結(jié) 論

本文對貨運物流化背景下物流貨運險與現(xiàn)代物流業(yè)的互相作用關(guān)系和物流貨運險的發(fā)展現(xiàn)狀進行了總結(jié)分析。針對現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展過程中出現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”“電子商務(wù)+物流”平臺和B2B、O2O等新型營銷模式對現(xiàn)行物流貨運險的影響，提出了物流貨運險自身反饋式創(chuàng)新的建議和舉措。

參考文獻：

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