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        荔玉高速公路瀝青路面結(jié)合料SHRP試驗(yàn)研究

        2021-04-12 03:45:37劉宏昌
        西部交通科技 2021年2期
        關(guān)鍵詞:相位角瀝青路面

        劉宏昌

        摘要:為選擇能適應(yīng)和滿足高速公路瀝青路面技術(shù)要求的瀝青結(jié)合料,文章結(jié)合工程實(shí)際,通過(guò)對(duì)兩種基質(zhì)瀝青和兩種改性瀝青進(jìn)行SHRP試驗(yàn)對(duì)比研究,采用PG分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn)相結(jié)合的方法來(lái)優(yōu)化和選擇瀝青結(jié)合料種類,用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,并為后續(xù)施工提供參考。

        關(guān)鍵詞:瀝青路面;PG分級(jí);車轍因子;相位角;旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn)

        0 引言

        廣西荔浦至玉林高速公路采用瀝青路面結(jié)構(gòu),70 #瀝青均采用殼牌,選取兩個(gè)供應(yīng)商:中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際貿(mào)易有限公司和廣西國(guó)創(chuàng)道路材料有限公司;改性劑為同一種線型SBS改性劑,生產(chǎn)廠家為中國(guó)石化集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司巴陵石化分公司。本文對(duì)兩家供應(yīng)商所提供的70 #瀝青以及以這兩種70 #瀝青為基質(zhì)瀝青所生產(chǎn)的SBS改性瀝青開(kāi)展了SHRP試驗(yàn)和旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn),并通過(guò)試驗(yàn)提出一些指導(dǎo)后續(xù)施工的建議。

        1 試驗(yàn)準(zhǔn)備

        1.1 SHRP試驗(yàn)簡(jiǎn)介

        美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦公路總署于1982年委托國(guó)家研究中心所屬的交通運(yùn)輸部開(kāi)展戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃(Strategic Highway Research Programe,SHRP),以推進(jìn)道路工程的研究工作,改善其國(guó)家道路的使用性能和耐久性。主要的研究?jī)?nèi)容包括公路運(yùn)營(yíng)、混凝土與結(jié)構(gòu)、瀝青、路面長(zhǎng)期性能。其中,瀝青專項(xiàng)研究花費(fèi)了大約5 000萬(wàn)美元的經(jīng)費(fèi),最終形成了按性能分級(jí)(Performance Graded)的道路瀝青技術(shù)規(guī)范,PG分級(jí)的簡(jiǎn)稱也由此而來(lái)。PG分級(jí)的核心為將瀝青材料的粘彈性能用流變學(xué)指標(biāo)進(jìn)行量化,并選用與路面實(shí)際溫度匹配的高溫、中溫、低溫分別測(cè)試瀝青流變性能,以評(píng)價(jià)瀝青是否具有合適的高溫性能、疲勞性能和低溫性能。

        美國(guó)SHRP規(guī)范采用動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)獲取瀝青的高溫分級(jí)和中溫分級(jí),以低溫彎曲蠕變?cè)囼?yàn)獲得瀝青的低溫分級(jí)。瀝青高溫分級(jí)要求所分級(jí)溫度下原樣瀝青的G·sinδ≥1.0 kPa,短期老化后的瀝青G·sinδ≥2.2 kPa;瀝青中溫分級(jí)要求所分級(jí)溫度下G·sinδ≤5 000 kPa;瀝青低溫分級(jí)要求所分級(jí)溫度下瀝青S值≤300 MPa,m值≥0.3。

        PG性能分級(jí)可以將瀝青分為7個(gè)等級(jí)以及21個(gè)亞級(jí),其中7個(gè)等級(jí)分別是PG46、PG52、PG58、PG64、PG70、PG76以及PG82,亞級(jí)從-10°~-46°,每6°一檔。

        1.2 試驗(yàn)條件

        測(cè)試瀝青高溫分級(jí)溫度時(shí),采用溫度掃描試驗(yàn),基質(zhì)瀝青從52 ℃到82 ℃,改性瀝青從52 ℃到88 ℃,角速度為10 rad/s,短期老化采用RTFOT,短期老化時(shí)間為85 min,老化溫度為163 ℃。測(cè)試瀝青中溫分級(jí)溫度時(shí),試樣狀態(tài)為經(jīng)過(guò)短期老化以及PAV老化的瀝青,PAV溫度為100 ℃,PAV老化時(shí)長(zhǎng)為20 h。中溫分級(jí)采用溫度掃描試驗(yàn),掃描區(qū)間為19 ℃~33 ℃。測(cè)試瀝青低溫分級(jí)溫度時(shí),測(cè)試溫度為-12 ℃和-18 ℃,在相應(yīng)的測(cè)試溫度下保溫1 h后開(kāi)始試驗(yàn)。

        1.3 取樣編號(hào)

        廣西荔浦至玉林高速公路采用瀝青路面結(jié)構(gòu),70 #瀝青均采用殼牌并選取兩個(gè)供應(yīng)商,分別為中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際貿(mào)易有限公司(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn))和廣西國(guó)創(chuàng)道路材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)創(chuàng)),改性劑為線型SBS改性劑,生產(chǎn)廠家為中國(guó)石化集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司巴陵石化分公司。對(duì)中遠(yuǎn)和國(guó)創(chuàng)所提供的基質(zhì)瀝青分別編號(hào)為ZY-70 #和GC-70 #,以上述兩個(gè)供應(yīng)商所提供的70 #瀝青為基質(zhì)瀝青生產(chǎn)的SBS改性瀝青分別編號(hào)為ZY-SBS、GC-SBS。以ZY-70 #為例,原樣狀態(tài)編號(hào)為ZY-70 #-O,短期老化狀態(tài)編號(hào)為ZY-70 #-R,長(zhǎng)期老化狀態(tài)編號(hào)為ZY-70 #-P。

        2 PG分級(jí)試驗(yàn)及結(jié)果分析

        2.1 高溫PG分級(jí)試驗(yàn)及結(jié)果分析

        高溫PG分級(jí)以車轍因子G*·sinδ為評(píng)價(jià)指標(biāo),要求分級(jí)溫度下原樣瀝青G*·sinδ≥1.0 kPa,短期老化瀝青G*·sinδ≥2.2 kPa。但是,相位角δ對(duì)區(qū)分瀝青黏性成分和彈性成分有一定參考意義,同樣是一個(gè)值得討論的指標(biāo),因此本文將車轍因子G*·sinδ和相位角δ試驗(yàn)結(jié)果列于表1和表2,相關(guān)分析見(jiàn)后文。

        相位角結(jié)果列于表2,由于變化規(guī)律較為模糊,將其繪制于圖1中。

        從表1可以看出,國(guó)創(chuàng)70 #瀝青高溫PG分級(jí)比中遠(yuǎn)70 #瀝青高一個(gè)等級(jí),以國(guó)創(chuàng)70 #瀝青為基質(zhì)瀝青所生產(chǎn)的SBS改性瀝青也比以中遠(yuǎn)70 #瀝青為基質(zhì)瀝青生產(chǎn)的SBS改性瀝青高一個(gè)等級(jí)。因此,從高溫PG分級(jí)的角度來(lái)看,國(guó)創(chuàng)70 #基質(zhì)瀝青優(yōu)于中遠(yuǎn)70 #基質(zhì)瀝青。

        從表2和圖1可以得出結(jié)論:無(wú)論原樣狀態(tài)還是短期老化狀態(tài),基質(zhì)瀝青的相位角均大于SBS改性瀝青,這表明改性劑的加入使得瀝青結(jié)合料黏性狀態(tài)往彈性狀態(tài)變化,其彈性性能得到改善,更加有利于瀝青適應(yīng)高溫重載車輛的作用。

        同時(shí),基質(zhì)瀝青的相位角變化規(guī)律十分明顯,均為隨著溫度增加而不斷增加,證明高溫容易導(dǎo)致基質(zhì)瀝青彈性性能下降,基質(zhì)瀝青在高溫作用下其抗剪切性能依靠瀝青的黏性性能。由于高溫下基質(zhì)瀝青黏度較小,由基質(zhì)瀝青所膠結(jié)的混合料在車輛荷載下易于發(fā)生剪切破壞。此外,SBS改性瀝青相位角隨溫度變化幾乎很小,原樣狀態(tài)中遠(yuǎn)SBS改性瀝青和國(guó)創(chuàng)SBS改性瀝青相位角隨溫度增加反而有下降趨勢(shì),短期老化之后,該現(xiàn)象便消失了。原因在于原樣狀態(tài)的SBS改性瀝青隨溫度變化,其粘彈性能變化規(guī)律復(fù)雜;而經(jīng)過(guò)短期老化之后,SBS改性瀝青性能更加穩(wěn)定,其黏性成分和彈性成分趨于固定,隨溫度變化,相位角也因此而沒(méi)有太大變化。

        2.2 中溫PG分級(jí)試驗(yàn)及結(jié)果分析

        中溫PG分級(jí)結(jié)果見(jiàn)表3。從表3可以得出結(jié)論:四種瀝青的中溫PG分級(jí)均為22 ℃,以19 ℃和22 ℃下的疲勞因子G*·sinδ來(lái)看,基質(zhì)瀝青略優(yōu)于改性瀝青。至于國(guó)創(chuàng)和中遠(yuǎn)基質(zhì)瀝青孰優(yōu)孰劣并不能有明確結(jié)論。考慮到疲勞因子評(píng)價(jià)瀝青的疲勞性能尚有較大爭(zhēng)議,本文僅將結(jié)果列于此處,若需要進(jìn)一步研究國(guó)創(chuàng)和中遠(yuǎn)基質(zhì)瀝青的疲勞性能,需要引入其他瀝青疲勞性能指標(biāo),或以混合料疲勞性能結(jié)果為準(zhǔn)。

        2.3 低溫PG分級(jí)試驗(yàn)及結(jié)果分析

        PG分級(jí)的低溫等級(jí)每6 ℃設(shè)1檔,處于同一檔的兩種瀝青的低溫性能可能會(huì)存在一定差異。因此,參照ASTM D 7643-10,使用PG連續(xù)分級(jí)溫度Tc來(lái)評(píng)價(jià)基質(zhì)瀝青和改性瀝青的低溫抗裂性能。ASTMD 7643-10通過(guò)測(cè)試不同溫度下瀝青膠結(jié)料的特定性能指標(biāo)值,再通過(guò)插值來(lái)確定連續(xù)分級(jí)溫度Tc。對(duì)于S值,其插值公式見(jiàn)式(1)~(2):

        從表4可以得出結(jié)論:中遠(yuǎn)基質(zhì)瀝青的低溫性能略好于國(guó)創(chuàng)基質(zhì)瀝青,而國(guó)創(chuàng)SBS改性瀝青低溫性能略優(yōu)于中遠(yuǎn)SBS改性瀝青。由于差距較小,在5%

        范圍內(nèi),考慮到試驗(yàn)誤差,上述的結(jié)論并不能證明國(guó)創(chuàng)與中遠(yuǎn)基質(zhì)瀝青的低溫性能孰優(yōu)孰劣。建議對(duì)其開(kāi)展進(jìn)一步研究,以混合料的低溫性能試驗(yàn)為準(zhǔn)。

        3 布氏旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn)及結(jié)果分析

        對(duì)基質(zhì)瀝青開(kāi)展135 ℃和175 ℃旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表5。本試驗(yàn)選取S21號(hào)轉(zhuǎn)子,135 ℃時(shí)轉(zhuǎn)子速率為20 r/min,175 ℃時(shí)轉(zhuǎn)子速率為100 r/min。

        對(duì)黏度取對(duì)數(shù),以溫度為自變量,黏度的對(duì)數(shù)值為因變量,求得國(guó)創(chuàng)基質(zhì)瀝青的黏溫曲線關(guān)系為lgη=-0.018 1 t+2.194 1,中遠(yuǎn)為lgη=-0.017 0 t+2.016 1。經(jīng)計(jì)算可得中遠(yuǎn)70 #基質(zhì)瀝青的拌和溫度為160.6 ℃~166.7 ℃,碾壓溫度為149.0 ℃~152.6 ℃;國(guó)創(chuàng)70 #基質(zhì)瀝青拌和溫度為161.4 ℃~167.1 ℃,碾壓溫度為150.4 ℃~153.9 ℃。雖同為殼牌70 #-A級(jí)基質(zhì)瀝青,但國(guó)創(chuàng)拌和、碾壓溫度略高于中遠(yuǎn)。

        開(kāi)展SBS改性瀝青135 ℃和175 ℃溫度條件下的旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)后頁(yè)表6。本試驗(yàn)選取S27號(hào)轉(zhuǎn)子,135 ℃時(shí)轉(zhuǎn)子速率為20 r/min,175 ℃時(shí)轉(zhuǎn)子速率為100 r/min。

        根據(jù)黏溫曲線的關(guān)系,對(duì)黏度(單位Pa·s)取對(duì)數(shù),求兩種改性瀝青回歸方程?;|(zhì)瀝青為國(guó)創(chuàng)時(shí),改性瀝青黏溫曲線關(guān)系如下:lgη=-0.019 1 t+3.072 5;基質(zhì)瀝青為中遠(yuǎn)時(shí),改性瀝青黏溫曲線關(guān)系如下:lgη=-0.020 35 t+3.211 25。

        由表6可知:(1)由國(guó)創(chuàng)基質(zhì)瀝青生產(chǎn)的SBS改性瀝青135 ℃動(dòng)力黏度>3 Pa·s,大于規(guī)范要求;(2)采用布洛克菲爾德黏度計(jì)旋轉(zhuǎn)法測(cè)定45 ℃以上的表觀黏度,反映瀝青不同溫度下的黏度,試驗(yàn)結(jié)果表明同等溫度條件下由國(guó)創(chuàng)基質(zhì)瀝青生產(chǎn)的SBS改性瀝青黏度大于中遠(yuǎn)生產(chǎn)的改性瀝青;(3)由于國(guó)內(nèi)外對(duì)于采用本方法確定改性瀝青拌和和壓實(shí)溫度存在不同看法,且通過(guò)黏溫曲線計(jì)算所的拌和、碾壓溫度范圍明顯高于施工規(guī)范的推薦值,建議按施工規(guī)范推薦溫度施工,在相同生產(chǎn)和碾壓機(jī)械配置條件下,可適當(dāng)降低中遠(yuǎn)生產(chǎn)的改性瀝青的拌和、碾壓溫度。

        4 結(jié)語(yǔ)

        本文對(duì)國(guó)創(chuàng)和中遠(yuǎn)所提供的70 #瀝青以及基于這兩種瀝青為基質(zhì)瀝青所生產(chǎn)的SBS改性瀝青開(kāi)展了SHRP試驗(yàn),包括高溫、中溫、低溫PG分級(jí)試驗(yàn)以及布氏旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn),最終得出結(jié)論:

        (1)從高溫PG分級(jí)的角度來(lái)看,國(guó)創(chuàng)70 #基質(zhì)瀝青優(yōu)于中遠(yuǎn)70 #基質(zhì)瀝青,以其為基質(zhì)瀝青所生產(chǎn)的SBS改性瀝青有同樣規(guī)律。

        (2)中溫分級(jí)和低溫分級(jí),國(guó)創(chuàng)70 #瀝青與中遠(yuǎn)70 #瀝青無(wú)明顯差別,國(guó)創(chuàng)SBS改性瀝青與中遠(yuǎn)SBS改性瀝青同樣差距較小。

        (3)國(guó)創(chuàng)70 #瀝青拌和、碾壓溫度略高于中遠(yuǎn)70 #瀝青。同樣溫度條件,國(guó)創(chuàng)SBS改性瀝青布氏旋轉(zhuǎn)黏度高于中遠(yuǎn)SBS改性瀝青。因此,從施工角度看,國(guó)創(chuàng)SBS改性瀝青更加不易壓實(shí),建議加強(qiáng)碾壓控制,以保證路面壓實(shí)度。

        參考文獻(xiàn):

        [1]樊永革,樊 鴻.美國(guó)SHRP瀝青混合料設(shè)計(jì)及主要試驗(yàn)方法簡(jiǎn)介[J].黑龍江交通科技,2003,26(10):25-26.

        [2]楊克紅,毛三鵬,鄒海燕,等.瀝青旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn)及其影響因素探討[J].石油瀝青,2011(5):68-72.

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