趙赫

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，鐵路行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，在各種有利因素的影響下，各地區(qū)之間的聯(lián)系越來(lái)越頻繁，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。鐵路工務(wù)線(xiàn)作為軌道運(yùn)營(yíng)的主要載體，其使用頻率高、周期長(zhǎng)，如果結(jié)構(gòu)在任何位置發(fā)生損壞或變形，都將威脅軌道交通的安全。鐵路相關(guān)部門(mén)必須實(shí)時(shí)關(guān)注鐵路軌道的養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。鐵路公共工程線(xiàn)路問(wèn)題的原因有很多。另外，我國(guó)鐵路公務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修總體水平較低，鐵路安全得不到保障，這將阻礙鐵路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。鐵路軌道養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)是借助專(zhuān)業(yè)方法對(duì)鐵路路基和軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從根本上對(duì)鐵路有利應(yīng)保證良好的運(yùn)輸條件。在鐵路機(jī)車(chē)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)形成許多作用力，這些力會(huì)使鐵路軌道發(fā)生一定的變化，最終導(dǎo)致鐵路軌道變形或結(jié)構(gòu)沉降，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定構(gòu)成一定的威脅。因此，鐵路工務(wù)部門(mén)需要加強(qiáng)對(duì)鐵路線(xiàn)路的全面維護(hù)和管理，確保鐵路工務(wù)線(xiàn)路始終保持穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路軌道養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及管理措施進(jìn)行了深入分析。

關(guān)鍵詞：鐵路;工務(wù)線(xiàn)路;養(yǎng)護(hù);問(wèn)題;改善對(duì)策

前言

在社會(huì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)交通建設(shè)逐步加快，鐵路各領(lǐng)域都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，促進(jìn)了鐵路軌道使用頻率的不斷提高。在鐵路軌道日積月累的使用過(guò)程中產(chǎn)生的折損直接影響安全運(yùn)行，如果不能及時(shí)修復(fù)和維護(hù)，一些結(jié)構(gòu)部件會(huì)老化甚至損壞，這將導(dǎo)致嚴(yán)重的不良后果，因此加強(qiáng)鐵路軌道的維護(hù)管理十分重要。鑒于此，本文主要對(duì)鐵路軌道養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況進(jìn)行了全面、深入的研究和分析，并提出了一些提高鐵路軌道養(yǎng)護(hù)管理效率的建議。

一、鐵路養(yǎng)護(hù)、維修的意義

一條完整的鐵路線(xiàn)路通常由橋梁、隧道建筑結(jié)構(gòu)、鐵路隧道和路基結(jié)構(gòu)組成，其作用在各個(gè)層次上是不同的。如果鐵路線(xiàn)路中的任何工序出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，都會(huì)對(duì)鐵路的使用效果造成一定的損害。鐵路設(shè)備的性能與列車(chē)的運(yùn)行有一定的相關(guān)性。所有的鐵路通常每天都有火車(chē)，所以它們需要承受非常巨大的負(fù)荷。只有確保鐵路繼續(xù)保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，才能從根本上保證列車(chē)的運(yùn)行安全和鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率。這也充分說(shuō)明它對(duì)鐵路線(xiàn)路的定期、高效維護(hù)和維修起到了巨大的作用。但由于鐵路線(xiàn)路長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，極易發(fā)生不規(guī)則變形和部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件損壞，對(duì)鐵路線(xiàn)路的穩(wěn)定運(yùn)行造成一定的破壞。為了有效地避免上述問(wèn)題，對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行定期維護(hù)和維修是非常必要的。在鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，結(jié)合大量的信息和數(shù)據(jù)，總結(jié)出養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)律，即預(yù)防與控制相結(jié)合，預(yù)防為主，養(yǎng)護(hù)為輔，保證列車(chē)持續(xù)安全運(yùn)行。

二、危害鐵道工務(wù)線(xiàn)路安全性的因素

造成鐵路軌道安全事故的因素很多。其中，軌枕支承面與列車(chē)道床承載能力有一定的相關(guān)性。如果支撐面尺寸不能滿(mǎn)足實(shí)際需求，請(qǐng)記住軌道彈性的下降。結(jié)合大量數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)隨著軌枕數(shù)量的增加，鋼軌應(yīng)力和軌道彈性將發(fā)生約1.3%的變化，這將對(duì)整個(gè)軌道交通的安全造成一定的損害。由于大多數(shù)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)經(jīng)常承受較大的負(fù)荷，因此有必要對(duì)軌道進(jìn)行定期維護(hù)和維修。如果軌道磨損超過(guò)既定范圍，則無(wú)法從根本上保證軌道的安全，將對(duì)人們的出行安全造成嚴(yán)重?fù)p害。

三、鐵路工務(wù)線(xiàn)路維修養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題

1.檢測(cè)手段相對(duì)陳舊，信息傳輸速度不夠快

隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，有必要不斷創(chuàng)新鐵路公共工程線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)，以確保養(yǎng)護(hù)水平。但是，技術(shù)人員相關(guān)技能不扎實(shí)，缺乏創(chuàng)新意識(shí)，嚴(yán)重阻礙了鐵路養(yǎng)護(hù)工作的創(chuàng)新發(fā)展。此外，鐵路檢查員的施工質(zhì)量數(shù)據(jù)和其他信息在工區(qū)檢查后被傳送到車(chē)間進(jìn)行篩選和整合，通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，可以準(zhǔn)確有效地開(kāi)展維護(hù)和保養(yǎng)工作。但是，維護(hù)和維護(hù)工作的準(zhǔn)確性和及時(shí)性在很大程度上降低，無(wú)法保證信息的完整性和真實(shí)性，很容易產(chǎn)生信息偏差或泄漏。

2.鐵路工務(wù)線(xiàn)維護(hù)職工素質(zhì)較低

據(jù)分析，現(xiàn)階段我國(guó)鐵路軌道養(yǎng)護(hù)工作效果不明顯的主要因素之一便是相關(guān)人才的短缺。一方面，相關(guān)技術(shù)人員對(duì)于鐵路養(yǎng)護(hù)意識(shí)較低，致使工作人員在維修過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路線(xiàn)路存在的問(wèn)題，給人民群眾利益造成了嚴(yán)重的隱患。另一方面，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)于鐵路養(yǎng)護(hù)工作不重視，態(tài)度不夠端正，鐵路軌道的維護(hù)結(jié)果變得不可靠。同時(shí)，目前大部分鐵路軌道養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍大多在具體工作中采用病害處理的養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)鐵路、公路線(xiàn)路病害的具體原因把握不清，沒(méi)有結(jié)合具體情況有針對(duì)性地實(shí)施預(yù)防措施，在鐵路軌道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致許多潛在的疾病。

3.養(yǎng)護(hù)手段單一

鐵路的建筑環(huán)境各不相同，所面臨的地勢(shì)、溫度等各方面都存在極大的差異導(dǎo)致各地區(qū)鐵路線(xiàn)路結(jié)構(gòu)存在一定差異，導(dǎo)致鐵路軌道養(yǎng)護(hù)方法不同。但是，從實(shí)際情況來(lái)看，鐵路工務(wù)部門(mén)的養(yǎng)護(hù)模式相對(duì)單一，不能滿(mǎn)足實(shí)際需要，也將對(duì)鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展造成嚴(yán)重障礙。由于地理因素的影響，將制約鐵路工務(wù)部門(mén)各項(xiàng)維修政策的落實(shí)，這一問(wèn)題不可能在短時(shí)間內(nèi)得到徹底解決。

四、鐵路線(xiàn)路的維修和養(yǎng)護(hù)

1.軌道結(jié)構(gòu)零部件的維修保養(yǎng)

要從根本上保證鐵路線(xiàn)路的穩(wěn)定和安全，最重要的是全面落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)工作，用專(zhuān)業(yè)的方法對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行全面的維修保養(yǎng)，確保各部分能夠穩(wěn)定運(yùn)行。在每個(gè)季節(jié)，都要對(duì)鐵路線(xiàn)路上設(shè)置的所有部件進(jìn)行加固，以確保部件的扭矩符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在低溫機(jī)械中，軌道間隙有增大的趨勢(shì)，而在高溫季節(jié)，軌道結(jié)構(gòu)有增大的趨勢(shì)，因此全線(xiàn)需要在兩個(gè)季節(jié)鎖閉。其次，鐵路線(xiàn)路上的部件需要每年進(jìn)行潤(rùn)滑，以避免腐蝕。

2.軌道幾何尺寸的整正

鐵路公共工程部的主要工作是對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行維護(hù)和維修，并對(duì)維護(hù)和維修工作進(jìn)行記錄和分級(jí)。當(dāng)列車(chē)連續(xù)滾動(dòng)軌道時(shí)，很容易引起結(jié)構(gòu)變形。如果不能及時(shí)解決，最終會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的危險(xiǎn)事故。上述問(wèn)題通常在一些重載鐵路線(xiàn)路中較為突出，因此工作人員必須加大對(duì)軌道規(guī)格的糾正力度，以有效避免列車(chē)對(duì)線(xiàn)路可能造成的損壞，確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。

3.鋼軌的維修和養(yǎng)護(hù)

鋼軌作為直接作用于列車(chē)車(chē)輪的接觸物，安全性能必須重視。因此，為了保證列車(chē)的安全運(yùn)行，有必要保證鋼軌的良好狀態(tài)。因此，有必要不斷提高軌道損壞檢測(cè)和檢查的質(zhì)量，杜絕漏檢和漏檢的發(fā)生。因此，要求巡線(xiàn)人員工作責(zé)任心強(qiáng)，履行崗位職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)鋼軌的人工檢查，認(rèn)真跟蹤檢查鋼軌損壞情況，及時(shí)糾正鋼軌表面劃傷、不平、掉塊等問(wèn)題，保障列車(chē)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

4.加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修人員的管理

雖然現(xiàn)階段鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修中使用的先進(jìn)設(shè)備逐漸增多，但如果養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)和能力較差，不能發(fā)揮相關(guān)檢測(cè)維修設(shè)備的實(shí)際作用和功能，軌道養(yǎng)護(hù)維修的整體效果就無(wú)法提高。因此不但要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路維修系統(tǒng)內(nèi)部管理人員管理，還應(yīng)注意加強(qiáng)人員安全意識(shí)，通過(guò)定期考核，確保在崗維修人員具有較強(qiáng)的安全意識(shí)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)和安全意識(shí)薄弱的維修人員必須重新參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，直至其質(zhì)量能力和安全意識(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)確保維修工作的安全開(kāi)展，進(jìn)一步提高鐵路公共工程線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著中國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，火車(chē)是人們出國(guó)時(shí)經(jīng)常選擇的交通工具。為了不影響人們的正常出行，相關(guān)鐵路維修部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修，防止軌道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，加強(qiáng)安全監(jiān)測(cè)和檢查，確保鐵路運(yùn)營(yíng)的可靠性和安全性，全面提升鐵路部門(mén)形象。

參考文獻(xiàn)

[1]魯向國(guó). 鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策分析[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版） ，2017（09） ：?232-233.

[2]彭明英. 鐵道工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修問(wèn)題及管理探析[J]. 經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2016（23） ：?178.