張俊峰

摘要： 鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要的陸上物流運(yùn)輸方式之一，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了重要的作用。鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚱M織質(zhì)量，是衡量鐵路運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。因此，提升鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚱M織質(zhì)量，能夠進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸?shù)男剩?jīng)濟(jì)發(fā)展。本文從目前鐵路運(yùn)輸行車組織現(xiàn)狀出發(fā)，針對(duì)存在的問題提出建議，以期提高行車組織質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸效率的進(jìn)一步提升。

關(guān)鍵詞： 鐵路運(yùn)輸;行車;組織質(zhì)量

在鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鬟\(yùn)輸方式中，行車組織質(zhì)量直接影響到運(yùn)輸?shù)男?。因此，提高行車組織質(zhì)量一直以來都是鐵路運(yùn)輸發(fā)展過程中的重要研究方向。在社會(huì)發(fā)展速度不斷加快的今天，對(duì)于鐵路物流的運(yùn)輸要求也在不斷提升。原有的行車組織能力已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)下的物流運(yùn)輸要求。提升行車組織質(zhì)量，提高鐵路運(yùn)輸效率，成為了當(dāng)下迫切需要解決的問題。

1 提升行車組織質(zhì)量的意義

1.1 提高鐵路的運(yùn)輸安全性

安全是鐵路工作的底線，不論是對(duì)于鐵路的客運(yùn)工作還是貨運(yùn)工作來說，保證運(yùn)輸?shù)陌踩远际鞘滓目紤]因素。提升行車的組織質(zhì)量，對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄陵P(guān)重要的影響。我國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)十分密集，一旦某一線路發(fā)生事故，那么對(duì)于后續(xù)車輛的運(yùn)行都有著巨大的影響。因此，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行至關(guān)重要。隨著信息技術(shù)在車輛調(diào)度以及行車組織管理中的廣泛應(yīng)用，針對(duì)不同班次，不同任務(wù)的車輛運(yùn)行任務(wù)安排越來越精準(zhǔn)和科學(xué)，行車質(zhì)量的安全系數(shù)也不斷提升。

1.2 提升鐵路的運(yùn)輸效率

提升行車組織質(zhì)量，可以直接影響到鐵路的運(yùn)輸效率。當(dāng)前階段我國(guó)的鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，存在著諸多影響運(yùn)輸效率的因素，行車組織質(zhì)量是其中重要的一項(xiàng)影響因素。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，通過對(duì)于行車組織質(zhì)量的提升，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于運(yùn)輸列車運(yùn)行批次進(jìn)行合理優(yōu)化，對(duì)于車輛裝卸的作業(yè)環(huán)節(jié)也能夠起到良好的把控，使得鐵路運(yùn)輸能夠在一定的運(yùn)輸能力下承載更多的貨品和旅客。同時(shí)，提升鐵路運(yùn)輸?shù)木?xì)化組織能力，還可以對(duì)工作環(huán)節(jié)中不同部門的協(xié)同起到優(yōu)化作用，提升鐵路運(yùn)輸?shù)恼w運(yùn)行效率。

1.3 保證鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性

鐵路系統(tǒng)與公路運(yùn)輸系統(tǒng)，具有更加穩(wěn)定的特征，受到氣象，車輛等因素的影響相較于公路運(yùn)輸系統(tǒng)更小，因其穩(wěn)定的運(yùn)輸特性被客戶選擇。提升車輛行車組織質(zhì)量，可以對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性起到保證。同時(shí)通過合理的用車計(jì)劃安排，提升車輛配置的效率，可以在穩(wěn)定安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，提升鐵路運(yùn)輸帶來的收益。

2 影響行車組織質(zhì)量的因素

2.1 鐵路系統(tǒng)資源現(xiàn)狀

在影響現(xiàn)階段鐵路行車組織質(zhì)量的因素中，現(xiàn)階段鐵路系統(tǒng)發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀占據(jù)重要的地位。在傳統(tǒng)的鐵路發(fā)展進(jìn)程中，鐵路系統(tǒng)在不同地區(qū)的產(chǎn)生以及發(fā)展很大程度受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相適應(yīng)，能夠做到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)滿足不斷提升的發(fā)展水平的需要。但是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，部分城市借助互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)規(guī)模的跨越式發(fā)展，直接導(dǎo)致了當(dāng)?shù)氐蔫F路運(yùn)輸系統(tǒng)落后于實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，無法滿足伴隨而來的鐵路運(yùn)輸需求，導(dǎo)致諸多矛盾的出現(xiàn)。首當(dāng)其沖會(huì)對(duì)行車組織質(zhì)量產(chǎn)生影響。鐵路運(yùn)輸需要車輛線路以及車輛資源，這些條件無法滿足的情況下，提升行車組織質(zhì)量無從談起。

2.2 信息化技術(shù)存在短板

隨著鐵路運(yùn)輸量級(jí)不斷提升，傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足，亟需針對(duì)鐵路系統(tǒng)的信息化水平進(jìn)行提升。對(duì)于行車組織而言，涉及到的車輛調(diào)度、部門協(xié)同等多個(gè)流程都需要即時(shí)高效的信息溝通，對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化水平要求較高?，F(xiàn)階段我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)還未實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化，相關(guān)的子系統(tǒng)信息化，數(shù)字化的水平也不夠高，一些環(huán)節(jié)的操作流程仍然需要工作人員的進(jìn)行手動(dòng)操作，為行車組織質(zhì)量的提升帶來了明顯的短板。

2.3 人員專業(yè)素養(yǎng)不足

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)人員專業(yè)素養(yǎng)包括技能素養(yǎng)和知識(shí)素養(yǎng)。系統(tǒng)依賴于人，尤其針對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)繁雜的流程和嚴(yán)格的要求。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的知識(shí)能力儲(chǔ)備以及相應(yīng)的動(dòng)手操作的實(shí)踐能力對(duì)于行車組織質(zhì)量的提升有著巨大影響。面對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，工作人員能否通過自己的知識(shí)素養(yǎng)以及規(guī)范的操作流程進(jìn)行及時(shí)高效解決，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要的意義。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗉哟?。鐵路系統(tǒng)在飛速擴(kuò)張環(huán)節(jié)中對(duì)于相關(guān)工作人員的招聘缺乏一個(gè)嚴(yán)肅的考核機(jī)制，導(dǎo)致部分員工的專業(yè)技能無法滿足鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的要求，影響到行車組織質(zhì)量的提升? [1]。

2.4 部門協(xié)同效率不高

對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚱M織質(zhì)量提升，并不能依靠單一部門的工作完成。鐵路運(yùn)輸行車組織是多個(gè)環(huán)節(jié)，多個(gè)部門共同合作才能完成的。在現(xiàn)階段的行車組織工作中，由于傳統(tǒng)的工作流程以及運(yùn)作管理流程的影響，行車組織普遍存在環(huán)節(jié)冗余，部門溝通效率不高的情況。導(dǎo)致行車組織效率不夠高，甚至對(duì)于整體的工作效率產(chǎn)生負(fù)面的影響。

3 提高行車組織質(zhì)量的措施

3.1 增強(qiáng)統(tǒng)一調(diào)度能力

鐵路運(yùn)輸能力使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的反映。中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸網(wǎng)路以及車輛種類相較于西部的部分地區(qū)就會(huì)更加稠密，先進(jìn)。因此，針對(duì)不同地區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡導(dǎo)致的鐵路運(yùn)輸能力差異的問題，需要具體的鐵路運(yùn)輸主管部門加強(qiáng)整體的統(tǒng)籌安排，通過科學(xué)的統(tǒng)一調(diào)度的能力，彌補(bǔ)不同地區(qū)技術(shù)設(shè)施差異導(dǎo)致的運(yùn)輸能力的不均衡。針對(duì)鐵路運(yùn)輸中客運(yùn)和貨運(yùn)的不同情況，需要進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。鐵路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)環(huán)節(jié)是在嚴(yán)格按照運(yùn)輸圖進(jìn)行的，因此相較于貨物運(yùn)輸，調(diào)度難度要更低一些。針對(duì)貨物的調(diào)度工作相對(duì)復(fù)雜，需要保證組織計(jì)劃與調(diào)度計(jì)劃的協(xié)同。從實(shí)際情況出發(fā)制定規(guī)范合理的運(yùn)輸計(jì)劃。在具體的調(diào)度計(jì)劃制定環(huán)節(jié)，確保實(shí)際的運(yùn)輸能力滿足實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃的實(shí)施。

3.2 提升鐵路系統(tǒng)科技水平

面對(duì)著我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展步伐的不斷加快，要補(bǔ)足過去運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)，彌補(bǔ)制約運(yùn)輸效率提高以及行車組織質(zhì)量提升的短板。這就要求我們?cè)阼F路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)中提升整體的科技水平，包括系統(tǒng)的信息化以及裝備的現(xiàn)代化。

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)要加快與信息技術(shù)的融合，重視信息化建設(shè)水平不斷提升，從而提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化水平。在行車組織中實(shí)現(xiàn)信息化管理，充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，具體可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于鐵路運(yùn)輸線路的監(jiān)控，幫助運(yùn)輸組織工作實(shí)現(xiàn)全流程，多視角的管理。促使鐵路運(yùn)輸行車組織提升對(duì)于不確定因素的預(yù)警能力。提升鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒?，幫助行車組織能力不斷提高。

實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)科技水平的提高，還需要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化建設(shè)。對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備現(xiàn)代化水平提升，要做到對(duì)老舊設(shè)備的及時(shí)更新和新裝備的及時(shí)投入使用。在對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的維護(hù)中，針對(duì)已經(jīng)無法滿足系統(tǒng)硬件要求以及安全指標(biāo)的設(shè)備，要及時(shí)的淘汰，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行。而針對(duì)鐵路運(yùn)輸裝備研發(fā)過程中出現(xiàn)的新技術(shù)裝備，要在嚴(yán)格的技術(shù)測(cè)試以及調(diào)試工作以后及時(shí)的投入到線路的運(yùn)行中。

3.3 嚴(yán)肅專業(yè)人員考核機(jī)制

行車組織質(zhì)量的提升，離不開工作人員專業(yè)能力。面對(duì)這一要求，主管單位對(duì)于相關(guān)工作人員的職業(yè)能力培養(yǎng)不可或缺，應(yīng)當(dāng)建立完備的培養(yǎng)計(jì)劃方案，同時(shí)要對(duì)工作人員的工作職能不斷梳理優(yōu)化。使員工可以在自己所處的具體工作環(huán)節(jié)明確自己的工作任務(wù)要點(diǎn)，嚴(yán)格自身的任務(wù)要求，促使運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行? [2]。針對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的工作人員，要嚴(yán)肅鐵路運(yùn)輸行車組織要求的常態(tài)化管理。以客觀公正的原則，明確不同崗位，不同階段的任務(wù)目標(biāo)要求以及行為規(guī)范，做好對(duì)于鐵路運(yùn)輸過程中的監(jiān)督與管理，從而保證鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行以及運(yùn)輸工作的高效開展? [3]。具體的細(xì)化流程，可以從車輛運(yùn)行的正點(diǎn)到達(dá)率、當(dāng)次運(yùn)行效率等目標(biāo)著手，通過各個(gè)流程的考核達(dá)到提升整體工作效率的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)提升行車組織管理水平的目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主管部門要重視考核指標(biāo)的意義，為鐵路整體運(yùn)輸工作質(zhì)量的提升作出表率。通過合理合規(guī)，科學(xué)規(guī)范的任務(wù)要求，為行車組織質(zhì)量提升創(chuàng)造積極的人才和制度條件。

3.4 規(guī)范行車組織的工作流程

現(xiàn)階段我國(guó)的鐵路運(yùn)輸工作仍然存在較多問題。其中很多問題是由于行車組織流程的不規(guī)范導(dǎo)致的。目前，只有客運(yùn)列車使用到了嚴(yán)格的規(guī)范化流程體系。而貨運(yùn)列車的規(guī)范化流程存在欠缺。因此，實(shí)行規(guī)范化的工作流程要求，保障不同環(huán)節(jié)操作的準(zhǔn)確性以及規(guī)范性? [4]。對(duì)于行車組織質(zhì)量的提升以及鐵路運(yùn)輸整體效率提高都有著積極的促進(jìn)作用。對(duì)于鐵路行車組織的流程規(guī)范首先需要加強(qiáng)對(duì)于貨物的管理。行車組織工作要以客戶需要為依據(jù)。依據(jù)貨品的規(guī)模設(shè)置配套的運(yùn)輸方案，對(duì)于貨品裝卸采取何種方式，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求以及相關(guān)的線路規(guī)劃都要有一個(gè)明確的方案標(biāo)準(zhǔn)。其次是抓好對(duì)于中間對(duì)接工作的執(zhí)行。準(zhǔn)備工作完成后，進(jìn)入到主要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。要對(duì)運(yùn)輸過程中涉及到的中間站點(diǎn)做好通知，分接站對(duì)于運(yùn)輸車次的運(yùn)輸計(jì)劃要做一個(gè)詳細(xì)了解。配合做到總體運(yùn)輸任務(wù)的高效完成。

已經(jīng)制定好的計(jì)劃要準(zhǔn)確無誤的執(zhí)行，盡量避免對(duì)于已確定的運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行修改，因?yàn)榱熊嚺牌诘奶厥庑?，修改很可能?duì)后續(xù)多趟運(yùn)輸計(jì)劃受到波及。同時(shí)要對(duì)因?yàn)樘厥馇闆r導(dǎo)致對(duì)計(jì)劃的影響作出一定的預(yù)留，做好對(duì)于特殊情況的處置預(yù)案，保障行車組織工作的有序性和規(guī)范性，各個(gè)流程環(huán)節(jié)都能夠依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，提升行車組織的質(zhì)量? [5]。

3.5 做好特殊任務(wù)的行車組織質(zhì)保障

一些特殊的鐵路運(yùn)輸任務(wù)對(duì)于行車組織的要求更高，做好針對(duì)這部分運(yùn)輸任務(wù)的服務(wù)，針對(duì)特定的運(yùn)輸任務(wù)制定配套的方案，能夠顯著提升行車組織質(zhì)量? [6]。對(duì)外實(shí)施的一帶一路的發(fā)展戰(zhàn)略，作為我們國(guó)家發(fā)展的一個(gè)重要規(guī)劃對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。而鐵路運(yùn)輸是一帶一路主要的交通運(yùn)輸方式。按照對(duì)于一帶一路沿線國(guó)家的特殊要求，進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，提升中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際知名度。高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成一帶一路的鐵路運(yùn)輸任務(wù)，能夠有效的促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行車組織質(zhì)量的提升。而針對(duì)國(guó)家內(nèi)部建設(shè)，面對(duì)國(guó)家對(duì)于貧困地區(qū)脫貧的相關(guān)政策，更要求鐵路運(yùn)輸部門能夠發(fā)揮更大的積極作用，優(yōu)化運(yùn)輸任務(wù)的體系，為貧困地區(qū)人民脫貧工作貢獻(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)牧α俊?/p>

4 結(jié)束語

鐵路運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體系的重要組成部分，對(duì)于人們?nèi)粘Ｉ钜约吧鐣?huì)發(fā)展都有著重要的影響。行車組織質(zhì)量的提升，不僅是關(guān)乎鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)效率的提升，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都有著舉足輕重的作用。通過對(duì)鐵路調(diào)配系統(tǒng)的完善、運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化技術(shù)的提升、專業(yè)人員的技能培養(yǎng)以及行車組織流程的不斷規(guī)范，切實(shí)做到行車質(zhì)量的提升，為鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眠\(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展。

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