欄目編輯／鄭雪芹

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12 部門發(fā)布促進(jìn)釋放農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力措施

2021 年1 月5 日，商務(wù)部等12 部門印發(fā)《關(guān)于提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力若干措施的通知》?！锻ㄖ丰槍?duì)當(dāng)前我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題，通過(guò)提振大宗消費(fèi)、重點(diǎn)消費(fèi)，釋放農(nóng)村消費(fèi)來(lái)推動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)加速回歸常態(tài)。

《通知》提出五個(gè)方面工作任務(wù)：一是穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。釋放汽車消費(fèi)潛力，鼓勵(lì)有關(guān)城市優(yōu)化限購(gòu)措施，增加號(hào)牌指標(biāo)投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買3.5 噸及以下貨車、1.6 升及以下排量乘用車，對(duì)居民淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購(gòu)買新車，給予補(bǔ)貼。改善汽車使用條件，加強(qiáng)停車場(chǎng)、充電樁等設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)。優(yōu)化汽車管理和服務(wù)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定條件，鼓勵(lì)具備條件的加油站發(fā)展非油品業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)高速公路服務(wù)區(qū)豐富商業(yè)業(yè)態(tài)、打造交通出行消費(fèi)集聚區(qū)。

二是促進(jìn)家電家具家裝消費(fèi)。激活家電家具市場(chǎng)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)淘汰舊家電家具并購(gòu)買綠色智能家電、環(huán)保家具給予補(bǔ)貼。支持廢舊物資回收體系建設(shè)，合理設(shè)置廢舊大宗商品回收處理中心、回收運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，按照城市公共基礎(chǔ)設(shè)施給予保障。放寬廢舊物資回收車輛、家具配送車輛進(jìn)城、進(jìn)小區(qū)限制。

三是提振餐飲消費(fèi)。完善相關(guān)扶持政策，促進(jìn)綠色餐飲發(fā)展。鼓勵(lì)餐飲企業(yè)豐富提升菜品，創(chuàng)新線上線下經(jīng)營(yíng)模式。完善餐飲服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，支持以市場(chǎng)化方式推介優(yōu)質(zhì)特色飲食。四是補(bǔ)齊農(nóng)村消費(fèi)短板弱項(xiàng)。完善農(nóng)村流通體系，以擴(kuò)大縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)為抓手帶動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)，加強(qiáng)縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)設(shè)施和到村物流站點(diǎn)建設(shè)。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，完善農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)。加快發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活服務(wù)，支持建設(shè)立足鄉(xiāng)村、貼近農(nóng)民的生活消費(fèi)服務(wù)綜合體，把鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成服務(wù)農(nóng)民的區(qū)域中心。優(yōu)化農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境，建立健全跨部門協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，依法打擊假冒偽劣、虛假宣傳、價(jià)格欺詐等違法行為，規(guī)范農(nóng)村市場(chǎng)秩序。

五是強(qiáng)化政策保障。完善惠企政策措施，鼓勵(lì)各地通過(guò)財(cái)政補(bǔ)助、金融支持等手段推動(dòng)非國(guó)有房屋出租人加大租金減免力度。加大金融支持力度，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)流通行業(yè)市場(chǎng)主體的金融支持力度。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

2020 年疫情暴發(fā)后，需求端遭遇突發(fā)性疲軟。隨著疫情防控形勢(shì)不斷向好，消費(fèi)市場(chǎng)日漸活躍、穩(wěn)步修復(fù)。同時(shí)，消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出消費(fèi)分級(jí)現(xiàn)象日益凸顯、新興消費(fèi)逆勢(shì)上揚(yáng)、價(jià)格因素助推汽車消費(fèi)回暖、住房相關(guān)消費(fèi)恢復(fù)滯后、服務(wù)消費(fèi)受沖擊最顯著、升級(jí)類消費(fèi)韌性有差異等特征。從2020 年全年來(lái)看，消費(fèi)市場(chǎng)延續(xù)了穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，但距離恢復(fù)常態(tài)化增勢(shì)仍有距離。

此次政策的出臺(tái)，正是為了更好地滿足廣大消費(fèi)者在疫情期間受到抑制的消費(fèi)需求，釋放消費(fèi)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位的重點(diǎn)商品和服務(wù)的消費(fèi)潛力，更好地完善農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興。商務(wù)部等12 部門有針對(duì)性地提出相關(guān)政策措施，進(jìn)一步完善促進(jìn)消費(fèi)的體制機(jī)制，增強(qiáng)了消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。

在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，《通知》不僅強(qiáng)調(diào)汽車需求端購(gòu)買環(huán)節(jié)有政策支持，而且在購(gòu)買后使用階段，通過(guò)包括鼓勵(lì)具備條件的加油站發(fā)展非油品業(yè)務(wù)、高速公路服務(wù)區(qū)豐富商業(yè)業(yè)態(tài)、打造交通出行消費(fèi)集聚區(qū)等措施，進(jìn)一步激發(fā)購(gòu)買后的后續(xù)具體環(huán)節(jié)的消費(fèi)潛力，打造汽車消費(fèi)生態(tài)圈。相關(guān)政策更加重視推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，將持續(xù)優(yōu)化消費(fèi)者汽車使用體驗(yàn)。

工信部 明確2021 年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作重點(diǎn)

2021 年1 月19 日，工信部召集的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議在京召開，明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展2021 年重點(diǎn)工作。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，一是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，統(tǒng)籌推進(jìn)補(bǔ)短板和鍛長(zhǎng)板，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力；二是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，破解充電樁“進(jìn)小區(qū)難”等問(wèn)題，提升互聯(lián)互通水平，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性；三是加大推廣應(yīng)用力度，實(shí)施推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，出臺(tái)更多使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步拉動(dòng)私人消費(fèi)；四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng)路線圖，加強(qiáng)項(xiàng)目投資和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)集中度，強(qiáng)化質(zhì)量安全監(jiān)管，切實(shí)提升新能源汽車安全水平。

四部委發(fā)布2021 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策

2020 年12 月31 日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。2021 年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變。2021 年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020 年基礎(chǔ)上退坡20%；為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020 年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

交通運(yùn)輸部發(fā)布自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)意見

2020年12月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）。《指導(dǎo)意見》貫徹中央創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)為支撐，以典型場(chǎng)景應(yīng)用示范為先導(dǎo)，以政策和標(biāo)準(zhǔn)為保障，按照“鼓勵(lì)創(chuàng)新、多元發(fā)展、試點(diǎn)先行、確保安全”的原則，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，提出了四個(gè)方面、十二項(xiàng)具體任務(wù)。一是加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)；二是提升道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平；三是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用；四是健全適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系。這份文件提出在2025 年我國(guó)的車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)要取得重要突破，同時(shí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)也要不斷完善，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。

工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)管理修訂征求意見

2021 年1 月11 日，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、交通運(yùn)輸部組織行業(yè)機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。根據(jù)文件，本次修訂在道路測(cè)試基礎(chǔ)上增加了對(duì)示范應(yīng)用的要求，并明確了道路測(cè)試、示范應(yīng)用和測(cè)試區(qū)（場(chǎng)）的定義，適用范圍進(jìn)一步由限定道路擴(kuò)展到限定區(qū)域，并明確了高速公路可作為道路測(cè)試和示范應(yīng)用的道路。同時(shí)，將地級(jí)市納入可具體制定實(shí)施細(xì)則并組織道路測(cè)試和示范應(yīng)用的省、市范疇。

交通運(yùn)輸部發(fā)布小微型客車租賃管理辦法

2020 年12 月30 日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法》?！豆芾磙k法》明確了小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)，是指小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)者與承租人訂立租賃合同，將9 座及以下的小微型客車交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，從事小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。值得關(guān)注的是，《管理辦法》提出，國(guó)家鼓勵(lì)小微型客車租賃實(shí)行規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)使用新能源汽車開展小微型客車租賃。

工信部發(fā)布新能源推薦車型目錄等四項(xiàng)產(chǎn)品公告

2020 年12 月30 日，工信部發(fā)布四項(xiàng)產(chǎn)品公告。其中，第339 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》中，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有102 戶企業(yè)的217 個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共86戶企業(yè)168個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共14戶企業(yè)22個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共16 戶企業(yè)27 個(gè)型號(hào)。

2020 年第13 批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，共包括85 戶企業(yè)175 個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共72 戶企業(yè)141 個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共10戶企業(yè)17 個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共11 戶企業(yè)17 個(gè)型號(hào)。

第22 批《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》中，共計(jì)127 款節(jié)能與新能源車型入圍，其中包含節(jié)能型汽車1 款、新能源汽車126 款。

第38 批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，共計(jì)163 款新能源車型入圍，包含純電動(dòng)汽車131 款、插電式混合動(dòng)力汽車16 款、燃料電池汽車16 款。

全球首個(gè)商業(yè)化自動(dòng)駕駛出租車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

近日，由百度牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風(fēng)、一汽、北汽、博世、大唐電信等機(jī)構(gòu)共同起草的Robotaxi 技術(shù)要求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)包括《自動(dòng)駕駛出租車 第1 部分：車輛運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求》和《自動(dòng)駕駛出租車 第2 部分：自動(dòng)駕駛功能測(cè)試方法及要求》，兩部分標(biāo)準(zhǔn)均為中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將規(guī)范Robotaxi 在安全、體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)、測(cè)試等關(guān)鍵領(lǐng)域的執(zhí)行要求，進(jìn)一步加快Robotaxi 的規(guī)?；瘧?yīng)用，加速高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化。

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北京 發(fā)布電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

2021 年1 月18 日，北京市城市管理委員會(huì)組織制修訂的北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電站的運(yùn)營(yíng)管理。公共服務(wù)領(lǐng)域（公交、環(huán)衛(wèi)、物流等）專用的充電站、單位內(nèi)部充電站、居住區(qū)內(nèi)部公用充電站，以及全部由交流充電設(shè)備組成的或充電設(shè)備數(shù)量三臺(tái)以下的公共運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施可參照?qǐng)?zhí)行。管理規(guī)范提出，電動(dòng)汽車充電站應(yīng)引導(dǎo)燃油車不得占用充電專用泊位。其中，在人工輔助充電的電動(dòng)汽車充電站內(nèi)，工作人員應(yīng)對(duì)充電站內(nèi)停車環(huán)境進(jìn)行管理，避免燃油車占用充電車位影響正常充電活動(dòng)。而在“無(wú)人值守”的自助式充電電動(dòng)汽車充電站內(nèi)，則宜采用智能化、充電停車一體化等新技術(shù)解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電車位的問(wèn)題。

廣州 南沙發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展試行意見

2021 年1 月7 日，廣州市南沙區(qū)工信局等五部門聯(lián)合發(fā)布《廣州南沙新區(qū)(自貿(mào)片區(qū))支持自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見(試行)》。《意見》提出，南沙自動(dòng)駕駛行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，要擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試道路開放區(qū)域，積極推進(jìn)多種技術(shù)路線的自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程測(cè)試，積極開展自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化試點(diǎn)，加快推動(dòng)交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造，以及探索開展低速智能無(wú)人車商業(yè)應(yīng)用。南沙要在廣州市劃定的一級(jí)、二級(jí)及三級(jí)測(cè)試路段基礎(chǔ)上，分批劃定自主開放路段，同時(shí)申請(qǐng)?jiān)谀仙抽_展測(cè)試的主體、車輛和駕駛員除滿足廣州市有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵從在南沙區(qū)注冊(cè)成立獨(dú)立法人單位；保有測(cè)試時(shí)間不少于12 個(gè)月且測(cè)試?yán)锍滩簧儆?0 萬(wàn)公里的經(jīng)歷，以及首次申請(qǐng)時(shí)單一測(cè)試主體測(cè)試車輛不超過(guò)50 輛等要求。

深圳 延長(zhǎng)新能源車型的購(gòu)車優(yōu)惠政策

2021 年1 月7 日，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，經(jīng)市政府同意，現(xiàn)將《深圳市應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響 促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》的有效期延長(zhǎng)至2021 年6 月30 日。2020 年6 月，深圳市為促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)，推廣并實(shí)施了一系列相關(guān)政策，政策中包括了放寬個(gè)人新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件、擴(kuò)大了個(gè)人增購(gòu)新能源小汽車車型范圍、加大新能源汽車停車優(yōu)惠力度等五大政策。但該文件中的政策是自2020 年6 月7 日起執(zhí)行，至2020 年12 月31 日止。在文件有效期屆滿后，上述政策措施不再執(zhí)行。而近日，深圳市政府又明確了將繼續(xù)進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車推廣，促進(jìn)新能源市場(chǎng)的消費(fèi)，并將該政策的實(shí)施日期延長(zhǎng)至2021 年6 月30 日，以此繼續(xù)刺激新能源市場(chǎng)的發(fā)展。

安徽 印發(fā)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施方案

2021 年1 月11 日，安徽省發(fā)展改革委等11 部門聯(lián)合印發(fā)《安徽省智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施方案》。該《實(shí)施方案》提出到2025 年，以突破智能汽車關(guān)鍵技術(shù)、構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)智能汽車測(cè)試示范、推動(dòng)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善智能汽車政策法規(guī)體系、統(tǒng)一智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理體系為主要任務(wù)，明確將在機(jī)制創(chuàng)新、政策引導(dǎo)、合作交流、氛圍營(yíng)造等方面推動(dòng)安徽省智能汽車創(chuàng)新發(fā)展。到2025年，在人機(jī)交互、新型電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域及整車集成應(yīng)用技術(shù)取得重要突破，技術(shù)水平進(jìn)入全國(guó)第一梯隊(duì)，形成3 ～5 家智能汽車整車企業(yè)和若干家智能汽車業(yè)務(wù)規(guī)模超過(guò)10 億元的零部件企業(yè)。支持合肥、蕪湖、安慶、池州、宣城等地建設(shè)智能汽車測(cè)試示范區(qū)。

湖南 印發(fā)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈三年行動(dòng)計(jì)劃

2021 年1 月11 日，湖南工信廳印發(fā)《湖南省先進(jìn)儲(chǔ)能材料及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈三年行動(dòng)計(jì)劃（2021 ～2023 年）》。到2023 年，儲(chǔ)能材料主營(yíng)業(yè)務(wù)收入繼續(xù)保持全國(guó)前列，電芯制造企業(yè)產(chǎn)能突破30GWh。重點(diǎn)將長(zhǎng)沙打造為世界級(jí)先進(jìn)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)制造業(yè)集群，將株洲打造為國(guó)家動(dòng)力電池及新能源汽車制造示范基地，將湘潭、婁底、益陽(yáng)打造為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源動(dòng)力電池和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地。積極組織符合政策條件且電壓等級(jí)在10 千伏及以上的企業(yè)進(jìn)入電力直接交易市場(chǎng)，加快實(shí)現(xiàn)園區(qū)企業(yè)“打捆”進(jìn)行電力直接交易。引導(dǎo)用戶通過(guò)“削峰填谷”“優(yōu)化兩部制電價(jià)”切實(shí)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)階段用電成本。對(duì)氫燃料電池、加氫站、氫燃料電池汽車、儲(chǔ)能電站等走在市場(chǎng)前端的示范應(yīng)用項(xiàng)目給予重點(diǎn)財(cái)稅支持。

西安 發(fā)布充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則

2021 年1 月12 日，西安市發(fā)改委、市財(cái)政局、市住建局以及市科技局四部門聯(lián)合印發(fā)《西安市新能源汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知，加快西安市新能源汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在2020 年9 月25 日前建設(shè)完成并通過(guò)驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)的公（專）用充（換）電設(shè)施，給予充（換）電實(shí)際投資（不含征地費(fèi)用）30%的一次性財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；在2020年9 月25 日后（含）建設(shè)完成并通過(guò)驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)的公（專）用充（換）電設(shè)施，市級(jí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為0.15 元每度；各開發(fā)區(qū)在市級(jí)補(bǔ)貼基礎(chǔ)上每度電再補(bǔ)貼0.15 元。對(duì)在本細(xì)則執(zhí)行有效期內(nèi)建設(shè)完成并通過(guò)驗(yàn)收的個(gè)人自用充電設(shè)施，由市財(cái)政給予10000 元/根一次性建設(shè)及電費(fèi)補(bǔ)貼。

企業(yè)動(dòng)態(tài)| 國(guó)內(nèi) | Domestic News

吉利與富士康成立合資公司為車企代工

2021 年1 月13 日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與富士康科技集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。合資公司將導(dǎo)入ICT（信息與通信技術(shù)）分工模式，幫助客戶企業(yè)超越現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)模式，向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型，為汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化架橋鋪路，創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏。根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%。

智己汽車高端智能純電動(dòng)汽車品牌全球首發(fā)

2021 年1 月13 日，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的智己汽車，在中國(guó)上海、美國(guó)拉斯維加斯CES、英國(guó)倫敦三地連線，舉行了全球品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌——IM 智己，并發(fā)布了智己兩款量產(chǎn)定型車——智能純電轎車和智能純電SUV。新車將搭載上汽與寧德時(shí)代共同開發(fā)的采用“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)的電池，支持無(wú)線充電，最大續(xù)航里程超1000 公里，并做到20 萬(wàn)公里0 衰減。在電池安全性方面，優(yōu)化電芯配方和封裝技術(shù)，已達(dá)到永不自燃的目的。

奧迪一汽高端純電動(dòng)車合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春

2021 年1 月18 日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司與奧迪汽車股份公司、長(zhǎng)春市人民政府共同簽署協(xié)議，宣布奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春。此次奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目規(guī)劃引入PPE 平臺(tái)，該平臺(tái)為奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)的高端純電動(dòng)車平臺(tái)，其首個(gè)工廠計(jì)劃投資額超過(guò)300 億元人民幣，首款車型將于2024 年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。同時(shí)，未來(lái)PPE 產(chǎn)品將由一汽-大眾全資子公司——一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州成立燃料電池公司

2021 年1 月15 日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。新設(shè)法人由現(xiàn)代汽車集團(tuán)100%持股。資料顯示，新工廠將于2021 年2 月底奠基，計(jì)劃2022年下半年投入批量化生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能6,500套，該工廠將主要生產(chǎn)搭載在現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO 上的氫燃料電池系統(tǒng)，并且可視中國(guó)政策和市場(chǎng)情況，持續(xù)擴(kuò)大供應(yīng)能力。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車廠商，這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球建立的首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地。

吉利與百度宣布組建智能電動(dòng)汽車公司

2021 年1 月11 日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與百度組建智能電動(dòng)汽車公司，成為百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，此次合作將基于吉利純電動(dòng)架構(gòu)——SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開。該架構(gòu)通過(guò)硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，構(gòu)建互動(dòng)延展的未來(lái)出行服務(wù)體系，且該架構(gòu)將向戰(zhàn)略合作伙伴開放。新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)，著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。利用百度在人工智能方面的優(yōu)勢(shì)，將Apollo 自動(dòng)駕駛能力賦予其中，此外小度車載、百度地圖等技術(shù)也將融入到合資公司，進(jìn)一步塑造智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。

長(zhǎng)安汽車與京東方合作打造智能座艙

2021 年1 月18 日，京東方科技集團(tuán)股份有限公司（BOE）與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在汽車智能座艙的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及整車應(yīng)用領(lǐng)域展開合作，共同打造曲面中控顯示屏、柔性透明A 柱、透明車窗顯示等基于顯示技術(shù)的創(chuàng)新產(chǎn)品。同時(shí)，基于聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，雙方計(jì)劃在智能顯示場(chǎng)景化應(yīng)用、人機(jī)交互等方面，建立視覺顯示系統(tǒng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈；在前瞻性車載顯示技術(shù)及應(yīng)用方面，推進(jìn)理論研究、專利布局、原型制作和測(cè)試評(píng)價(jià)等工作。同時(shí)，雙方還將圍繞汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步合作，探索新的商業(yè)模式。

零跑與合肥市政府在新能源汽車領(lǐng)域合作

2021 年1 月8 日，零跑科技與合肥市政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在新能源汽車領(lǐng)域開展全面、深度合作。據(jù)悉，合肥市方面已經(jīng)確定投資零跑，投資金額約在20 億元左右。此外還有消息稱，零跑將在合肥建立第二工廠，不過(guò)這一消息還未得到官方確認(rèn)。零跑汽車成為繼蔚來(lái)汽車之后，合肥市引入的第二家造車新勢(shì)力。公開資料顯示，零跑科技成立于2015 年，總部位于杭州，目前共有C11、T03、S01 三款車型在售。

全球動(dòng)態(tài) | 國(guó)際 | International News

拜登就任總統(tǒng)，美國(guó)汽車業(yè)兩大難題待解

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021 年1 月20 日，拜登正式宣誓就職，成為美國(guó)第46 任總統(tǒng)。此時(shí)美國(guó)汽車行業(yè)展現(xiàn)在拜登面前的，不僅是美國(guó)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)“起大早，趕晚集”的窘迫局面，還有來(lái)自通用、福特等當(dāng)?shù)剀嚻笠蛐酒倘蓖．a(chǎn)向政府發(fā)出的求助之聲。

當(dāng)前，美國(guó)汽車行業(yè)面臨的一大困擾是自2020 年秋季開始的芯片短缺問(wèn)題，而這也成為了一個(gè)全球性的問(wèn)題。芯片短缺已經(jīng)迫使福特關(guān)閉了位于美國(guó)肯塔基州的一家SUV 工廠，并下令德國(guó)一家工廠停產(chǎn)一個(gè)月。菲亞特克萊斯勒（FCA）則被迫暫停了墨西哥和加拿大的部分生產(chǎn)線。同樣，豐田也計(jì)劃在美國(guó)得克薩斯州圣安東尼奧工廠削減全尺寸皮卡坦途的產(chǎn)量。

面對(duì)芯片日益短缺的情況，美系車企終于坐不住了。據(jù)彭博社日前報(bào)道，由通用、福特和FCA 組成的美國(guó)汽車政策委員會(huì)（AAPC）正在與美國(guó)商務(wù)部和拜登政府交涉，要求其敦促亞洲芯片制造商重新分配生產(chǎn)，減少消費(fèi)電子產(chǎn)品所用芯片，并為汽車生產(chǎn)必要的芯片。

據(jù)了解，由于“新冠”肺炎疫情期間汽車制造商削減了訂單，而消費(fèi)電子需求上升，芯片廠商優(yōu)先制造消費(fèi)電子芯片，且這些產(chǎn)品的利潤(rùn)率更高。AAPC 總裁馬特·布倫特稱，由于芯片廠商至少需要三個(gè)月的時(shí)間才能提高產(chǎn)量，對(duì)汽車制造商的影響可能將持續(xù)到整個(gè)2021 年。他希望拜登政府能將解決芯片短缺問(wèn)題列為首要任務(wù)。

與此同時(shí)，美國(guó)車企面臨的另外一個(gè)問(wèn)題是，當(dāng)車企在加州和特朗普針對(duì)排放問(wèn)題的對(duì)抗中左右搖擺站隊(duì)時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)落后于中國(guó)和歐洲了。

就在拜登宣誓就職的前一天，被提名為美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)的耶倫表示，生產(chǎn)電動(dòng)汽車是應(yīng)對(duì)氣候變化、為美國(guó)人創(chuàng)造良好就業(yè)機(jī)會(huì)的好方法，拜登支持恢復(fù)對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施，并希望打造一個(gè)“強(qiáng)勁的”電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

事實(shí)上，美國(guó)是全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)者之一。在奧巴馬執(zhí)政的8 年間，美國(guó)在包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的清潔能源和氣候領(lǐng)域投入了大量“真金白銀”，推出了俗稱“咖啡法案”的企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，促使車企加快電動(dòng)化車型的研發(fā)和推出。彼時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)才剛剛起步，而歐洲在“排放門”丑聞暴發(fā)前還沉浸在柴油車清潔環(huán)保的美夢(mèng)中。

但特朗普?qǐng)?zhí)政4 年間對(duì)于電動(dòng)汽車的“無(wú)視”，使得美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展落后于中國(guó)和歐洲。相對(duì)于環(huán)保，特朗普更在意就業(yè)，更青睞燃油車，而奧巴馬執(zhí)政時(shí)期的氣候與能源類“政治遺產(chǎn)”也遭到清算，包括“咖啡法案”。而政府的風(fēng)向直接影響到了企業(yè)，美國(guó)車企再度將視線轉(zhuǎn)向SUV、皮卡等高油耗、高排放車型。

而今上臺(tái)的拜登，一直以來(lái)都是清潔能源的鼓吹者。拜登此前表示，他將在上任后，采取多項(xiàng)措施，例如，使用聯(lián)邦政府的采購(gòu)系統(tǒng)（每年花費(fèi)5000 億美元）來(lái)實(shí)現(xiàn)100%的清潔能源和車輛零排放；制定更加嚴(yán)格的排放新標(biāo)準(zhǔn)，確保未來(lái)100%新銷售的輕型及中型車輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并逐年增加重型車輛的電動(dòng)化比例。此外，他表示將加快電動(dòng)汽車的推廣，與美國(guó)各州合作，在2030 年底之前部署超過(guò)50 萬(wàn)個(gè)新的公共充電站，同時(shí)延續(xù)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。

未來(lái)，在拜登的支持下，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有望重新與中歐兩大市場(chǎng)站到一起。

加拿大發(fā)布國(guó)家氫能戰(zhàn)略，提出2050 愿景

近日，加拿大自然資源部發(fā)布《加拿大氫能戰(zhàn)略》。加拿大政府計(jì)劃通過(guò)發(fā)展氫能，到2050 年實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)：（1）高達(dá)30%的能源以氫的形式輸送：（2）成為全球前三大清潔氫生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)量超過(guò)2000 萬(wàn)噸/年；（3）建立低碳?xì)涔?yīng)基地，交貨價(jià)格達(dá)到1.50 ～3.50 加元/千克；（4）超過(guò)500 萬(wàn)輛燃料電池汽車投運(yùn)；（5）建立全國(guó)加氫網(wǎng)絡(luò)；（6）在當(dāng)前通過(guò)天然氣供應(yīng)的能源中，實(shí)現(xiàn)50%以上由氫氣摻混現(xiàn)有天然氣管道和新建專用輸氫管道來(lái)提供；（7）通過(guò)低成本氫氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；（8）造就約35 萬(wàn)個(gè)氫能行業(yè)崗位；（9）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)氫能直接部門收入超過(guò)500 億美元；（10）形成有競(jìng)爭(zhēng)力的氫出口市場(chǎng)；（11）相關(guān)CO2 減排量最高達(dá)到1.9 億噸/年。

韓國(guó)將對(duì)電動(dòng)車和氫能源車的補(bǔ)貼提高32%

據(jù)外媒報(bào)道，2021 年1 月8 日，韓國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)Hong Nam-ki 表示，韓國(guó)政府將提高2021 年的政府補(bǔ)貼預(yù)算，旨在將對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車和氫能源車的補(bǔ)貼提高32%，從而支持下一代汽車業(yè)的發(fā)展。Hong 表示，2021 年將撥款1.4 萬(wàn)億韓元（約82.9 億元人民幣），用于補(bǔ)貼約136,000 輛環(huán)保汽車，此數(shù)字較2019 年增加了26,000 輛。受補(bǔ)貼的電動(dòng)卡車數(shù)量將從13,000 輛翻倍至25,000 輛。在一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目中，韓國(guó)還計(jì)劃為氫能源卡車提供補(bǔ)貼，以及為氫能源公交推出燃料津貼。

PSA 與FCA 完成合并，Stellantis 集團(tuán)正式成立

2021 年1 月18 日，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）正式完成合并，Stellantis 集團(tuán)誕生。Stellantis將具備每年制造870 萬(wàn)輛汽車的能力，成為繼大眾汽車、豐田汽車和雷諾-日產(chǎn)之后的全球第四大車企。合并后的Stellantis集團(tuán)將擁有從FCA的菲亞特、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、藍(lán)旗亞、Jeep、道奇和Ram，到PSA的標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶/沃克斯豪爾以及DS 等14 個(gè)品牌。其中標(biāo)致、雪鐵龍、道奇和Jeep 等知名品牌將保留原有的身份，Stellantis 的徽章或品牌不會(huì)出現(xiàn)在這些品牌的產(chǎn)品上，但是為了進(jìn)一步控制成本，幾大品牌將使用共享通用平臺(tái)。

通用汽車、Cruise 與微軟合作自動(dòng)駕駛

2021 年1 月19 日，通用汽車與Cruise 聯(lián)合宣布，將與微軟建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，加速自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化部署。Cruise 將借助微軟的云計(jì)算及邊緣計(jì)算平臺(tái)Azure，充分挖掘自動(dòng)駕駛汽車的云計(jì)算潛力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛解決方案的規(guī)模化應(yīng)用。作為Cruise 的首選云計(jì)算服務(wù)供應(yīng)商，微軟將以服務(wù)Cruise 為契機(jī)，加強(qiáng)行業(yè)洞察，深化以客戶為中心的產(chǎn)品創(chuàng)新，持續(xù)投資Azure 服務(wù)全球交通。微軟將與通用汽車、本田及機(jī)構(gòu)投資者一同對(duì)Cruise 進(jìn)行總計(jì)超20 億美元的新增股權(quán)投資，這將使Cruise 的估值達(dá)到300億美元。

美國(guó)自動(dòng)駕駛新規(guī)將無(wú)須遵守傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021 年1 月15 日，美國(guó)政府機(jī)構(gòu)表示將發(fā)布新規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車制造商不再需要遵循傳統(tǒng)汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，這將有助于降低自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)成本。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，這些新規(guī)定將使僅載貨而不載人的自動(dòng)駕駛車輛不受某些碰撞標(biāo)準(zhǔn)的限制。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月審議后發(fā)布的新規(guī)定，還將給自動(dòng)駕駛乘用車制造商更大的自由，讓它們可以設(shè)計(jì)沒(méi)有方向盤等標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)備的車輛。這是NHTSA首次采取重大舉措，消除部署無(wú)傳統(tǒng)司機(jī)控制車輛的障礙，包括取消自動(dòng)駕駛汽車必須有駕駛員座位等要求。

蘋果或與現(xiàn)代集團(tuán)合作2024 年在美造車

日前，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和蘋果公司計(jì)劃在2021 年3 月份簽署一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)化的自動(dòng)駕駛汽車的合作協(xié)議，并有望最早于2024 年在美國(guó)開始生產(chǎn)。報(bào)道稱，蘋果和現(xiàn)代汽車集團(tuán)正計(jì)劃在起亞汽車（現(xiàn)代子公司）美國(guó)喬治亞州的工廠生產(chǎn)新型汽車，或共同在美國(guó)投資建設(shè)新工廠。他們計(jì)劃在2024 年在擬議的工廠生產(chǎn)10 萬(wàn)輛汽車，年產(chǎn)能為40 萬(wàn)輛。為了使蘋果汽車各項(xiàng)性能更加完善，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和蘋果計(jì)劃在2022年推出蘋果汽車的測(cè)試版本。

雷諾集團(tuán)發(fā)布“Renaulution”戰(zhàn)略規(guī)劃

2021 年1 月14 日，雷諾集團(tuán)發(fā)布“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，其中包括企業(yè)戰(zhàn)略方向、平臺(tái)調(diào)整、產(chǎn)品規(guī)劃布局、各品牌發(fā)展規(guī)劃等幾大方面。到2025 年，雷諾將推出24 款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在中型和中大型細(xì)分市場(chǎng)，至少包括10款純電動(dòng)車。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.“Electro pole”項(xiàng)目將有望設(shè)在法國(guó)北部，這是雷諾集團(tuán)全球范圍內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)能最大的項(xiàng)目；2.創(chuàng)建氫能源合資企業(yè)（從燃料電池堆到整車）；3.打造歐洲“最環(huán)?！碑a(chǎn)品組合；4.在歐洲上市的車型中，半數(shù)為利潤(rùn)貢獻(xiàn)高于燃油車的純電動(dòng)車；5.成為混合動(dòng)力市場(chǎng)上的挑戰(zhàn)者，細(xì)分市場(chǎng)占比達(dá)到35%。

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大眾汽車全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘離任，或?qū)⒁l(fā)系列人事調(diào)整

2021 年1 月21 日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布消息稱，大眾汽車全球執(zhí)行副總裁、逸駕智能CEO 蘇偉銘將離開奮斗了16 年的大眾汽車集團(tuán)。蘇偉銘是大眾汽車集團(tuán)有史以來(lái)職務(wù)最高的華裔高管。

公開資料顯示，蘇偉銘有著豐富的工作履歷。他2005 年3 月進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)，擔(dān)任大眾（中國(guó)）執(zhí)行副總裁，期間還在合資公司擔(dān)任職務(wù)。2013 年，蘇偉銘成為大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁，同時(shí)蘇偉銘還身兼逸駕智能CEO，統(tǒng)領(lǐng)大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)智能電動(dòng)出行的全新業(yè)務(wù)開拓。其身兼數(shù)職，擔(dān)任智能充電企業(yè)開邁斯董事長(zhǎng)，擔(dān)任大眾與出門問(wèn)問(wèn)合資成立的車聯(lián)網(wǎng)公司大眾問(wèn)問(wèn)董事長(zhǎng)，擔(dān)任大眾中國(guó)與一汽-大眾、上汽大眾合資成立的二手車交易平臺(tái)易手車公司董事長(zhǎng)，擔(dān)任大眾參股的出行公司首汽智行董事。

身兼數(shù)職的蘇偉銘，其中功偉成就不勝枚舉。就其近年來(lái)任職的履歷來(lái)看，蘇偉銘對(duì)很多戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵作用。大眾問(wèn)問(wèn)幫助大眾集團(tuán)解決智能化方面的諸多痛點(diǎn)，布局智能車機(jī)和移動(dòng)出行領(lǐng)域。開邁斯新能源科技有限公司的成立，幫助大眾集團(tuán)快步入局新能源基建。

蘇偉銘在職期間一直推進(jìn)大眾汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展和戰(zhàn)略布局，例如啟動(dòng)大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車的戰(zhàn)略談判、進(jìn)一步完善出行生態(tài)圈、布局充電網(wǎng)絡(luò)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等?？傮w來(lái)看，蘇偉銘對(duì)大眾汽車在中國(guó)的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，稱得上是一位開拓者與創(chuàng)新者。

蘇偉銘

蘇偉銘的離任，將帶來(lái)大眾集團(tuán)內(nèi)部的人事架構(gòu)調(diào)整。而蘇偉銘管轄的幾大板塊工作內(nèi)容，或?qū)⒎謩e交由四人處理。而現(xiàn)有人事架構(gòu)下的某些整體統(tǒng)籌和部署能力，也或?qū)⒋蟠蛘劭邸?/p>

事實(shí)上，除了蘇偉銘的人事變動(dòng)之外，大眾汽車集團(tuán)在2021年開年就陸續(xù)有一些職務(wù)調(diào)整，F(xiàn)rank Welsch 博士將于2 月走馬上任新職務(wù)，主要負(fù)責(zé)質(zhì)量管理。新董事Thomas Ulbrich 接任集團(tuán)首席數(shù)字官(CDO)。大眾集團(tuán)內(nèi)部此前也動(dòng)作頻頻，曾多次換帥。組織架構(gòu)頻繁變動(dòng)，引得人心惶惶。大眾在“排放門”事件之后，及時(shí)作出戰(zhàn)略調(diào)整，邁出新能源變革第一步。為此自然有舍有得，相信集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)評(píng)估好了利弊。

奧立維出任 Stellantis 中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官

2021 年1 月19 日，由FCA 集團(tuán)和PSA 集團(tuán)合并成立的Stellantis 集團(tuán)宣布，任命奧立維為中國(guó)市場(chǎng)區(qū)域首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。

奧立維早年就職于法國(guó)工業(yè)部，擔(dān)任總理技術(shù)顧問(wèn)，負(fù)責(zé)工業(yè)、能源與環(huán)境事務(wù)，后長(zhǎng)期擔(dān)任法國(guó)鋁業(yè)公司、芝加哥美國(guó)國(guó)家飲料罐公司、法國(guó)阿爾卡特集團(tuán)下屬電池（SAFT）公司、薩基姆公司、賽峰集團(tuán)總裁等要職。2006 年9 月，他加盟PSA 集團(tuán)，2010 年9 月1 日，出任PSA 集團(tuán)亞洲區(qū)（PSA 集團(tuán)中國(guó)及東南亞區(qū)的前身）總裁，主管包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)。2016 年，奧立維調(diào)回PSA 集團(tuán)任秘書長(zhǎng)，2020 年4 月份，接替高愷霖?fù)?dān)任PSA 集團(tuán)中國(guó)地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

龐忠智出任捷豹路虎中國(guó)銷售執(zhí)行副總裁

2021 年1 月18 日，捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合宣布人事任命，由龐忠智擔(dān)任銷售執(zhí)行副總裁，領(lǐng)導(dǎo)捷豹和路虎雙品牌在華銷售工作。

龐忠智擁有超過(guò)20 年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他的職業(yè)生涯始于一汽-大眾奧迪。在一汽-大眾奧迪工作的18 年中曾出任多個(gè)重要職務(wù)，包括奧迪銷售事業(yè)部浙江區(qū)的區(qū)域總經(jīng)理、奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理，在產(chǎn)品營(yíng)銷、終端銷售管理和運(yùn)營(yíng)、經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面均有著豐富的履歷與經(jīng)驗(yàn)。加入捷豹路虎前，龐忠智供職于雷諾中國(guó)，創(chuàng)造了強(qiáng)勁的汽車銷售增長(zhǎng)業(yè)績(jī)。他還曾任職蔚來(lái)汽車，深入涉獵新能源領(lǐng)域。

名人名言| 言論 | Speech

聚焦碳達(dá)峰與碳中和

注：本期觀點(diǎn)摘自“第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）”

“作為今年的重點(diǎn)任務(wù)之一，國(guó)家支持有條件的地方率先達(dá)峰，那么，汽車能不能作為有條件的產(chǎn)業(yè)先行一步？通過(guò)構(gòu)筑面向低碳化發(fā)展的創(chuàng)新體系，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的制度和完善交易體系，加大財(cái)政和金融相關(guān)的政策扶持力度，形成有助于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)環(huán)境，最后通過(guò)深化體制改革來(lái)力爭(zhēng)汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)如期達(dá)成。”

——全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼認(rèn)為，從能源的角度上看，要實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰，可能更多地發(fā)展可再生能源，其中作為新能源的載體，電力和氫氣具有來(lái)源多樣化、驅(qū)動(dòng)高效率、運(yùn)行零排放和互相可轉(zhuǎn)化的特征。

“道路交通實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和面臨很大的挑戰(zhàn)。接下來(lái)，我國(guó)汽車電動(dòng)化進(jìn)程不應(yīng)依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r設(shè)定目標(biāo)，而應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向按實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，倒推到各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)設(shè)定道路交通減碳排放的限值，再折算出汽車電動(dòng)化應(yīng)該是多少比例。據(jù)此相應(yīng)地規(guī)劃和推進(jìn)清潔能源、智能電網(wǎng)、充電樁、加氣站等新基建，這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，時(shí)間已經(jīng)很緊迫了?！?/p>

——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，汽車電動(dòng)化是兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標(biāo)的一項(xiàng)根本措施，新能源汽車進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用之后，必須與化石能源的電力脫鉤，把汽車的電動(dòng)化放在綠色能源的基礎(chǔ)之上。

“電池、氫能和電動(dòng)汽車是新能源革命的重要組成部分。中國(guó)的光伏和風(fēng)電在全球是有優(yōu)勢(shì)的，現(xiàn)在已經(jīng)具備更大規(guī)模推廣條件，但是儲(chǔ)能是瓶頸，需要靠電池、氫能和電動(dòng)車解決。邏輯上來(lái)講，只有實(shí)現(xiàn)新能源汽車大規(guī)模發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)新能源革命，只有實(shí)現(xiàn)新能源革命才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)碳中和目標(biāo)。未來(lái)，分布式智慧能源和集中式智慧能源，將共同構(gòu)成面向碳中和的未來(lái)智慧能源大系統(tǒng)。”

——中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，未來(lái)十年交通智慧能源生態(tài)的建設(shè)大概有兩個(gè)組合，一個(gè)黃金組合，就是分布式光伏+電池+電動(dòng)汽車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈；還有一個(gè)白銀組合，集中式的遠(yuǎn)距離風(fēng)電與光伏+氫能儲(chǔ)能及發(fā)電+燃料電池汽車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。

“碳中和是我國(guó)綠色和可持續(xù)發(fā)展的重大發(fā)展戰(zhàn)略，道路交通行業(yè)納入全國(guó)碳交易市場(chǎng)的條件已初步成熟。目前道路交通行業(yè)納入碳交易市場(chǎng)所存在的困難，主要是還沒(méi)有建立公正、公平、公開的價(jià)格體系，市場(chǎng)缺乏詳細(xì)的規(guī)章制度與法律監(jiān)管，碳交易市場(chǎng)和價(jià)格波動(dòng)較大，還處于初級(jí)階段。因此，建立一套符合我國(guó)道路交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的碳交易體系，是我國(guó)政府可持續(xù)發(fā)展的迫切需求?！?/p>

——關(guān)于我國(guó)道路交通碳交易體系的構(gòu)建，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春的設(shè)想是，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法為基礎(chǔ)和重點(diǎn)，主要包括政策法律體系、交易機(jī)制等具體內(nèi)容，先行試點(diǎn)建立新能源汽車碳交易技術(shù)體系，然后推廣到交通領(lǐng)域。

“大力開發(fā)可再生能源，形成以非化石能源為主的能源和電源結(jié)構(gòu)，打造電力系統(tǒng)的智慧紐帶與智能電網(wǎng)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)能源高效、清潔、綠色、低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然需求。一方面，要根據(jù)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，來(lái)制定或修訂電動(dòng)汽車和充換電設(shè)備以及車網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展路線圖；另一方面，要加快車網(wǎng)融合的技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車納入碳交易機(jī)制，促進(jìn)電動(dòng)汽車能夠充綠色的、低碳的電。”

——中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)認(rèn)為，碳達(dá)峰和碳中和是一個(gè)偉大的時(shí)代大考，要進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)汽車及其基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖，高認(rèn)識(shí)、強(qiáng)規(guī)劃、早行動(dòng)、全加速、全參與、協(xié)調(diào)發(fā)展，努力建設(shè)綠色、低碳出行生態(tài)圈。

“目前，交通汽車正處于電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為特征的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，電力行業(yè)也正全面地建設(shè)清潔低碳、安全高效的能源體系。兩個(gè)行業(yè)需要在我國(guó)‘30 ～60’（即2030 年碳達(dá)峰，2060 年碳中和）目標(biāo)下相互支持、互相融合、同步進(jìn)行，促進(jìn)電力與交通汽車的融合發(fā)展，還需要提前布局、提前規(guī)劃，加強(qiáng)溝通和協(xié)作。”

——中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)專職副理事長(zhǎng)王志軒建議，開展交通汽車和配電網(wǎng)融合研究，提升電池安全、高能的充放電水平，研究主動(dòng)配電網(wǎng)下支撐電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)的技術(shù)體系。

升降時(shí)空| 數(shù)字 | Figures

1.9%↓

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020 年，汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5 萬(wàn)輛和2531.1 萬(wàn)輛，同比分別下降2.0%和1.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4 萬(wàn)輛和2017.8 萬(wàn)輛，同比分別下降6.5%和6.0%；商用車產(chǎn)銷分別完成523.1 萬(wàn)輛和513.3 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%。

0.7%↑

2020 年，基本型乘用車（轎車）銷售927.5萬(wàn)輛，同比下降9.9%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售946.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%；多功能乘用車（MPV）銷售105.4 萬(wàn)輛，同比下降23.8%；交叉型乘用車（微客）銷售38.8萬(wàn)輛，同比下降2.9%。

136.7萬(wàn)輛

2020 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6 萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成110.5 萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成26.0 萬(wàn)輛和25.1 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.5%和8.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1 萬(wàn)輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

89.5%

2020年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)安、北汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨、奇瑞。與上年同期相比，長(zhǎng)安銷量呈較快增長(zhǎng)，一汽、長(zhǎng)城和華晨增速略低，其他企業(yè)呈一定下降。2020 年，上述十家企業(yè)共銷售2264.4 萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的89.5%。

678.09萬(wàn)輛

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，2020 年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)共發(fā)起146 批次召回通告，涉及65 個(gè)品牌共計(jì)678.09 萬(wàn)輛缺陷汽車被召回，較2019 年的680.97 萬(wàn)輛微降0.42%。其中，因燃油泵故障共計(jì)召回274.81萬(wàn)輛，涉及本田、豐田、雷克薩斯、謳歌、馬自達(dá)、三菱等多家日系品牌，占比高達(dá)40.53%。

聚焦到2020 年12 月份，共有123.45 萬(wàn)輛缺陷車輛被召回，為近16 個(gè)月內(nèi)最高值，較上年同期暴增103.23%，環(huán)比增長(zhǎng)14.35%。分品牌來(lái)看，12 月的召回主要以本田汽車為主，其以單月115.49萬(wàn)輛的召回規(guī)模獨(dú)占當(dāng)月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)召回量的93.55%。

| 科技新知 | Technology

大眾汽車推出增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)

2021 年1 月15 日，大眾汽車宣布，將推出全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，該技術(shù)將特定標(biāo)識(shí)符號(hào)與外部環(huán)境疊加，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)可將重要信息分為兩個(gè)層級(jí)，投射到擋風(fēng)玻璃上的兩個(gè)視場(chǎng)中。大面積的動(dòng)態(tài)顯示區(qū)域位于駕駛員視野中虛擬距離約為10 米的位置，可以提供對(duì)角線長(zhǎng)度約為1.8 米的視場(chǎng)范圍。在這一遠(yuǎn)景視場(chǎng)中，將顯示駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息，以及轉(zhuǎn)向箭頭與導(dǎo)航系統(tǒng)的起點(diǎn)和目的地標(biāo)識(shí)等信息。該功能將在純電動(dòng)ID.3 和ID.4 車型中率先推出。大眾汽車也成為世界上首家在緊湊車型中引入這項(xiàng)技術(shù)的汽車制造商。

福特開發(fā)貨車聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)Guard Mode

據(jù)外媒報(bào)道，福特開發(fā)了一種聯(lián)網(wǎng)汽車安全系統(tǒng)Guard Mode，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車，并通過(guò)智能手機(jī)向小型車隊(duì)經(jīng)理、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和駕駛員發(fā)送安全警報(bào)。FordPass Pro 是一款智能手機(jī)應(yīng)用，可以幫助車主管理和控制至多5 輛汽車，提高車隊(duì)的正常運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)Guard Mode 激活時(shí)，會(huì)使用各種傳感器檢測(cè)何時(shí)有人進(jìn)入車輛、打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或后備箱，或啟動(dòng)引擎。一旦檢測(cè)到可疑行為，Guard Mode就會(huì)使用車輛的FordPass Connect調(diào)制解調(diào)器，向車主的智能手機(jī)發(fā)送通知。

奧迪新技術(shù)可針對(duì)電動(dòng)汽車的電網(wǎng)優(yōu)化充電

日前，奧迪向公眾發(fā)布了一項(xiàng)新的技術(shù)，可以針對(duì)電動(dòng)汽車的電網(wǎng)優(yōu)化充電，在調(diào)整充電負(fù)荷的同時(shí)甚至能避免停電這樣的事故發(fā)生。這項(xiàng)技術(shù)利用充電站和電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商之間的通信層，在高峰需求時(shí)段內(nèi)請(qǐng)求停止/推遲充電。由于某些電動(dòng)汽車（比如奧迪e-tron）可以11kW 或22kW 充電，因此多輛汽車可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成很大的壓力（或在停頓時(shí)緩解）。從理論上講，動(dòng)態(tài)管理應(yīng)允許將需求保持在現(xiàn)有基礎(chǔ)架構(gòu)的范圍內(nèi)，以防止電網(wǎng)過(guò)載。一旦電網(wǎng)供電情況恢復(fù)正常，充電將恢復(fù)。據(jù)介紹，這項(xiàng)技術(shù)的主要元素是智能電表網(wǎng)關(guān)（SMGW），它與電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行通信，并報(bào)告功率水平值。

博世和奔馳在CES 展發(fā)布智能家居控制系統(tǒng)

2021 年1 月11 日，2021 年北美消費(fèi)電子展（CES）正式開幕，博世在本次展會(huì)上發(fā)布了多項(xiàng)科技創(chuàng)新項(xiàng)目，其中與奔馳合作開發(fā)的智能家居控制系統(tǒng)是首次亮相。博世此前一直致力于智能家居領(lǐng)域的開發(fā)，并推出博世智能家居（Bosch Smart Home）App，使用戶在移動(dòng)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)操作屋內(nèi)的博世智能家居設(shè)備。而此次與奔馳合作將這一功能引入新一代梅賽德斯-奔馳S 級(jí)轎車當(dāng)中，新一代S 級(jí)車主只需通過(guò)車內(nèi)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，便可直接云操作博世智能家居設(shè)備，這樣能夠讓車主無(wú)需在駕車時(shí)使用其他移動(dòng)設(shè)備，時(shí)刻將雙手扶在方向盤上，以語(yǔ)音控制該功能，從而確保駕駛安全。