張鵬展 郭小磊

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁施工裂縫成為工程施工中的主要問題，也嚴(yán)重影響了公路橋梁的使用安全性，應(yīng)進(jìn)一步加大對橋梁加固技術(shù)的研究力度，基于此，本文對公路橋梁施工中的裂縫成因以及公路橋梁施工中裂縫的預(yù)防措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工裂縫;成因分析;預(yù)防策

公路橋梁作為基礎(chǔ)交通設(shè)施的關(guān)鍵構(gòu)成部分，對于我國的社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮著重要作用。公路橋梁工程具有工期長、施工環(huán)節(jié)復(fù)雜的特點(diǎn)，通過對現(xiàn)階段我國公路橋梁工程施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的幾率較大，而裂縫會對公路橋梁工程項目的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重的不利影響，需要給予重視。

1 公路橋梁施工中的裂縫成因

1.1 設(shè)計方案落后

部分設(shè)計者為節(jié)省時間與精力，設(shè)計公路橋梁的施工方案時，將其他公路橋梁的設(shè)計方案照搬到該公路橋梁工程設(shè)計中，導(dǎo)致設(shè)計方案與公路橋梁的實際建設(shè)情況不符，從而影響工程的施工質(zhì)量。另外，有些設(shè)計者將傳統(tǒng)的設(shè)計模式套用到當(dāng)下的公路橋梁工程方案設(shè)計工作中，也會影響設(shè)計方案的科學(xué)性與合理性，為工程施工埋下安全隱患。

1.2 出現(xiàn)嚴(yán)重的水化熱反應(yīng)

混凝土材料選擇完畢后，需要對各個骨料進(jìn)行配比，再對混凝土材料進(jìn)行加工，在加工期間，無論是攪拌、振搗還是后期的澆筑、凝結(jié)，只要是水和水泥之間出現(xiàn)接觸，就會發(fā)生強(qiáng)烈的水化反應(yīng)。在水化反應(yīng)期間會伴隨大量的熱，于是在整個過程中會出現(xiàn)混凝土的二次升溫。若不能采取有效的措施予以控制，那么很有可能導(dǎo)致水化反應(yīng)過于強(qiáng)烈，釋放出的熱量過多，對混凝土的體積造成影響，雖然混凝土本身可以承受一定的壓力與拉力，但是在這種條件下的壓力與拉力已經(jīng)超出了混凝土所能承受的范圍，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.3 工程環(huán)境因素導(dǎo)致的施工問題

由于公路橋梁工程在露天環(huán)境下施工，因而受到環(huán)境因素影響比較嚴(yán)重，最常見的因素為氣溫差異較大、惡劣氣候影響，氣溫差異較大將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮的原理發(fā)生變形，產(chǎn)生一定的拉力，而超過自身拉力強(qiáng)度后，將出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。惡劣氣候?qū)⒅苯佑绊懟炷两Y(jié)構(gòu)，如暴雨、降雪、冰雹等，導(dǎo)致公路橋梁路面反復(fù)出現(xiàn)裂縫問題。

2 公路橋梁施工中裂縫的預(yù)防措施

2.1 強(qiáng)化施工材料質(zhì)量管控力度

在公路橋梁施工中，原材料對于公路橋梁施工的整體質(zhì)量起著決定性的影響。為了解決公路橋梁施工中的裂縫問題，有必要從原材料環(huán)節(jié)著手，加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的把控，確保滿足設(shè)計要求。材料采購人員應(yīng)結(jié)合公路橋梁項目的實際情況，對材料市場進(jìn)行全方位考察，按照設(shè)計要求，嚴(yán)格管控原材料質(zhì)量，選擇質(zhì)量最佳、性能最高的各種原材料。在控制成本的同時，選擇符合公路橋梁工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原材料。

為了避免混合料水化熱問題，應(yīng)盡可能減少水泥用量，積極進(jìn)行水化熱試驗，確?；旌狭戏显O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，方可將其投入施工。除此之外，加強(qiáng)骨料級配控制，按照標(biāo)準(zhǔn)要求來選擇骨料的原材料，同時加強(qiáng)混凝土材料配合比控制，試驗合格后再將其投入實際工程應(yīng)用。

2.2 加強(qiáng)施工溫度控制

結(jié)合施工溫度可能對公路橋梁施工裂縫造成的影響，要求相關(guān)施工人員在實際公路橋梁工程施工中，應(yīng)對工程項目的具體情況進(jìn)行全方位分析，按照施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計圖紙?zhí)岢龅囊螅訌?qiáng)對溫度的有效控制，保證施工溫度合理，減小溫差，最大程度地消除溫度變化對公路橋梁工程造成的不良影響。同時，要確?；炷僚浔鹊暮侠硇?，保證混凝土內(nèi)外溫差最小，以免發(fā)生水泥水化熱問題。為避免較大的混凝土內(nèi)外溫差問題，結(jié)合施工時的外界環(huán)境和溫度因素等，采取適當(dāng)?shù)墓芸卮胧?，如適當(dāng)降低混凝土厚度，優(yōu)化混凝土的散熱性能。

2.3 載荷控制

結(jié)合公路橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)可明確實際施工需求，對施工裂縫進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)結(jié)合公路橋梁的綜合等級、用途等，控制公路橋梁工程的荷載量，可降低荷載裂縫的出現(xiàn)概率。在確定公路橋梁混凝土荷載量的過程中，應(yīng)分析公路橋梁的施工方案、載荷變化等方面，在明確公路橋梁載荷要求的基礎(chǔ)上，控制混凝土配比，優(yōu)化公路橋梁的結(jié)構(gòu)，保證材料質(zhì)量可滿足橋梁建設(shè)需求。例如，在進(jìn)行考察的過程中，可針對施工場地的地質(zhì)地形、土壤、水文、溫度等方面進(jìn)行檢驗，在綜合分析的前提下，通過控制公路橋梁工程的荷載量，提升公路橋梁的裂縫控制效果。公路橋梁工程的荷載與多方面有直接關(guān)系，強(qiáng)化荷載量的控制，應(yīng)控制公路橋梁工程的極限荷載量，并對荷載裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，可提升公路橋梁施工中的荷載裂縫控制效果，提高公路橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、混凝土的承載力。從設(shè)計角度分析，應(yīng)對公路橋梁工程設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性等方面進(jìn)行綜合控制，以實現(xiàn)施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

2.4 泵送混凝土質(zhì)量控制

在公路橋梁的施工過程中，為了降低地理條件的限制，加快工程進(jìn)度，大多采用泵送混凝土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁進(jìn)行澆筑。泵送混凝土要求混凝土具有較好的流動性和粘聚性，嚴(yán)格按照混凝土配比設(shè)計進(jìn)行施工。泵送混凝土在裝車前要對罐車內(nèi)的積水進(jìn)行清理，運(yùn)送途中，要保持慢速轉(zhuǎn)動，運(yùn)輸時間要進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證混凝土的溫度等。在進(jìn)行澆筑前，要對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行驗收，對車內(nèi)的混凝土坍落度進(jìn)行抽檢，必須嚴(yán)格控制泵送混凝土的質(zhì)量，避免澆筑過程中骨料不均或者堵管等對結(jié)構(gòu)體的質(zhì)量造成影響。

2.5 壁可法裂縫灌注處治技術(shù)

壁可法裂縫灌注在裂縫處理中具有一定的普適性。施工時，需對處理部分的表面進(jìn)行全面清理，通?？墒褂娩摻z刷對裂縫5cm范圍內(nèi)進(jìn)行全面清理，或用清水除塵。再按照規(guī)定比例配置封口膠，沿裂縫方向每隔30cm設(shè)置一個注入座，將封口膠注入裂縫內(nèi)。為了提升修補(bǔ)效果，可使用專門的注入設(shè)備將封口膠一次性注入裂縫，待膠完全凝固后，再配置灌注膠，注入灌注膠后便完成了全部修補(bǔ)工序。這種方式能夠極大地提升混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度和承載性能，且操作工序較為簡單，可操作性強(qiáng)。

2.6 優(yōu)化后期養(yǎng)護(hù)施工

后期養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的開展主要是為了加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)施工綜合質(zhì)量，為裂縫預(yù)防的有效性提供根本保障。很多施工單位在完成前期工作之后就會忽略后期養(yǎng)護(hù)操作的開展，導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)的性能受到損害。在預(yù)防施工裂縫時，就需要加大對后期養(yǎng)護(hù)施工的重視程度，在這個階段當(dāng)中對公路橋梁工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)，以有效的管理和維護(hù)措施為主，防止工程項目的使用受到影響。操作人員要結(jié)合工程項目建設(shè)施工的實際情況控制施工細(xì)節(jié)，尤其要加強(qiáng)對混凝土溫度和濕度等的控制，最大程度地降低產(chǎn)生裂縫的可能性。在正式實施養(yǎng)護(hù)處理操作時，施工人員要控制養(yǎng)護(hù)時間，還需要結(jié)合工程項目建設(shè)施工方案進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，體現(xiàn)公路橋梁建設(shè)施工養(yǎng)護(hù)的有效性。需要注意的是，在實施公路橋梁灌漿施工之前，技術(shù)人員要對裂縫與空隙進(jìn)行封堵，提高關(guān)鍵施工效果，防止產(chǎn)生裂縫擴(kuò)大的現(xiàn)象影響工程建設(shè)施工安全性。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁的施工過程中，應(yīng)從施工管理、裂縫控制等方面進(jìn)行綜合調(diào)整，提升公路橋梁的施工控制效果。對公路橋梁的裂縫進(jìn)行控制，需要保證原材料的基本質(zhì)量，控制混凝土的配合比，結(jié)合施工環(huán)境對混凝土的溫度進(jìn)行實時監(jiān)控，避免混凝土出現(xiàn)開裂的情況，從而保證公路橋梁的綜合施工質(zhì)量。

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