2021年2月16日，香港特別行政區(qū)將軍澳跨海大橋主跨段經(jīng)過8天的駁運(yùn)，順利從江蘇南通運(yùn)抵香港。本次海上特種駁運(yùn)方案由中國船級社（CCS）審圖，突破了諸多技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了駁運(yùn)技術(shù)的重大創(chuàng)新。

將軍澳大橋主跨段重約10000余噸，長度200余米，總高50多米，為一體成型預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)，橋體主尺度超過承運(yùn)駁船。為保證運(yùn)抵后能夠直接在橋墩上進(jìn)行安裝，橋體主跨通過兩個(gè)巨型胎架架空于甲板以上20余米，整個(gè)駁運(yùn)綁扎方案形成了“橋體-胎架-駁船”的復(fù)雜系統(tǒng)，這在CCS審圖發(fā)證的單航次駁運(yùn)史上從無先例。