■王 華

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 210031）

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是長(zhǎng)三角唯一的軌道類(lèi)高校，已有79年辦學(xué)歷史，主要為軌道行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)人才。城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)從2008年起，一直為南京地鐵、蘇州地鐵等軌道交通類(lèi)企業(yè)開(kāi)展訂單班培養(yǎng)工作。

2018年，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院成為教育部第三批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位，和國(guó)有大型企業(yè)（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）合作，共同進(jìn)行城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才的學(xué)徒制試點(diǎn)培養(yǎng)。城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)作為試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)之一，積極組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，整合教學(xué)資源，建設(shè)完善管理運(yùn)行機(jī)制，和合作企業(yè)共同進(jìn)行城市軌道交通車(chē)輛（簡(jiǎn)稱(chēng)城軌車(chē)輛）技術(shù)專(zhuān)業(yè)檢修崗位群的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)。

“現(xiàn)代學(xué)徒制”的培養(yǎng)打破了傳統(tǒng)的教育教學(xué)模式，是現(xiàn)代職業(yè)教育一項(xiàng)重要改革舉措?！艾F(xiàn)代學(xué)徒制”的培養(yǎng)模式通過(guò)充分發(fā)揮校企雙方資源優(yōu)勢(shì)，校企雙方共同分擔(dān)育人成本，以及政府的政策與資金支持[1]，真正實(shí)現(xiàn)校企合作，全方位育人，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合，校企在人才培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)、科技創(chuàng)新等方面實(shí)現(xiàn)共贏?！艾F(xiàn)代學(xué)徒制”要求學(xué)生具有學(xué)徒和學(xué)生的雙重身份。在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)身份是學(xué)生，接受學(xué)校的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)與基本職業(yè)技能的教育；在企業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)身份是學(xué)徒，由企業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)能手、生產(chǎn)一線的技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)師傅，負(fù)責(zé)傳授專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)崗位職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)校與企業(yè)通過(guò)雙導(dǎo)師制的模式共同培養(yǎng)人才，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)的互通銜接，實(shí)現(xiàn)學(xué)校教學(xué)內(nèi)容和崗位知識(shí)、技能的有效貫通。

一、現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)體系及制度建設(shè)

城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)徒制以城軌車(chē)輛檢修崗位群為試點(diǎn)，探索與大型國(guó)有軌道交通企業(yè)構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式和管理制度，進(jìn)一步提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與服務(wù)能力,形成大型國(guó)有軌道交通企業(yè)與職業(yè)院校雙主體協(xié)同育人的中國(guó)特色現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)體系[2]。

（一）優(yōu)化校企雙主體育人機(jī)制

在學(xué)校層面定期召開(kāi)校企理事會(huì)的基礎(chǔ)上，機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)院與企業(yè)也保持緊密溝通，合作雙方在深度研討論證基礎(chǔ)上明確職責(zé)與分工，共同細(xì)化校企聯(lián)合招生、共同培養(yǎng)、共同評(píng)價(jià)的“雙主體”育人機(jī)制系列制度。探索人才培養(yǎng)成本分擔(dān)機(jī)制并制定具體的實(shí)施細(xì)則,統(tǒng)籌利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，合作開(kāi)發(fā)有效促進(jìn)學(xué)生技能提升的專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，形成校企雙方共同參與、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)長(zhǎng)效管理機(jī)制。

校企雙方簽訂《現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作校企合作協(xié)議》。機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)院成立學(xué)徒制試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組建學(xué)術(shù)優(yōu)良、技能精湛的“城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制”混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)，聘任企業(yè)專(zhuān)家為專(zhuān)業(yè)的學(xué)科帶頭人。修訂《城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施方案》《學(xué)徒考核評(píng)價(jià)與獎(jiǎng)勵(lì)辦法》《學(xué)徒校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行管理辦法》等管理文件。簽訂《校企現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作費(fèi)用合同》，明確試點(diǎn)工作成本的分擔(dān)內(nèi)容與分擔(dān)比例。

繼續(xù)加強(qiáng)與企業(yè)合作的深度和廣度，進(jìn)一步強(qiáng)化落實(shí)校企定期溝通交流與決策機(jī)制，細(xì)化“雙主體”育人任務(wù)分擔(dān)機(jī)制，以及校企資源與建設(shè)成果共享機(jī)制；完善校企人才培養(yǎng)情況信息采集與分析制度、專(zhuān)業(yè)建設(shè)論證與評(píng)審制度；加強(qiáng)校企信息化交流，利用現(xiàn)代多媒體手段，構(gòu)建校企信息交流平臺(tái)，實(shí)時(shí)獲取企業(yè)的技術(shù)發(fā)展和人才需求動(dòng)態(tài)。依托校企雙向融合的混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)，共同研討設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，共同建設(shè)切合專(zhuān)業(yè)崗位需求的課程資源，共同開(kāi)發(fā)符合專(zhuān)業(yè)崗位知識(shí)和技能的項(xiàng)目化教材，校企聯(lián)合招生并共同實(shí)施教學(xué)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)、階段考核等方式共同評(píng)價(jià)人才培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的全過(guò)程參與，使協(xié)同育人機(jī)制更加完善，人才培養(yǎng)取得實(shí)效。

（二）推進(jìn)招生招工一體化

深入研究建設(shè)適應(yīng)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的招生招工機(jī)制，推進(jìn)校企共同完善和實(shí)施招生招工制度，完善實(shí)施方案，探討“招生即招工”一體化的操作流程、管理手段，形成明確各方職責(zé)的三方協(xié)議等相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)與文件，明確學(xué)徒“員工”和“學(xué)生”的雙重身份。

形成現(xiàn)代學(xué)徒制招生招工標(biāo)準(zhǔn)化流程：組建南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與南京地鐵共同招生工作組，依據(jù)高考單獨(dú)招生政策，共同擬定招生招工方案，制定《現(xiàn)代學(xué)徒制單獨(dú)招生招工方案》《現(xiàn)代學(xué)徒制單獨(dú)招生招工實(shí)施細(xì)則》，明確學(xué)徒制招生流程、培養(yǎng)流程，明確培養(yǎng)崗位，制定招生招工宣傳方案，規(guī)范招生錄取和企業(yè)用工程序；根據(jù)國(guó)家及教育主管部門(mén)相關(guān)法律法規(guī)、合作專(zhuān)業(yè)具體情況，簽訂學(xué)徒、學(xué)校和企業(yè)三方協(xié)議，明確各方權(quán)益及學(xué)徒在崗培養(yǎng)的具體崗位、教學(xué)內(nèi)容、權(quán)益保障等。根據(jù)校企合作協(xié)議，規(guī)范職業(yè)院校招生錄取和企業(yè)用工程序，完善學(xué)校招生與企業(yè)招工制度。根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整招生規(guī)模，每年至少招收學(xué)徒制班學(xué)生50人。企業(yè)參與學(xué)徒學(xué)習(xí)與考核全過(guò)程，按“第一學(xué)年一月、第二學(xué)年兩月、第三學(xué)年主要在南京地鐵”的原則安排教學(xué)工作，采用工學(xué)交替方式組織教學(xué)活動(dòng),開(kāi)展校企聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)徒即為“準(zhǔn)員工”，招生招工一體化初步形成。

（三）形成系列化現(xiàn)代學(xué)徒制管理制度

校企雙方共同研討制定《現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)生培養(yǎng)工作條例》《現(xiàn)代學(xué)徒制頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》等制度，明確崗位職責(zé)、操作規(guī)程，全過(guò)程培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和工作能力，實(shí)現(xiàn)校企共同培養(yǎng)與共同管理。建立健全教學(xué)管理和考評(píng)體系，修訂《現(xiàn)代學(xué)徒制考核與獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等制度，推行工學(xué)交替、彈性學(xué)分制和分層定級(jí)評(píng)價(jià)制度，形成雙向管理、聯(lián)合培養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制。

倘若能將我們的設(shè)想與現(xiàn)實(shí)結(jié)合，將會(huì)吸引來(lái)大批高校學(xué)生的向往，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，什么都很便利了，人們的生活質(zhì)量提高，對(duì)于服務(wù)的追求越來(lái)越高，只有以客戶(hù)為中心，才能為我們引來(lái)更多的人流量，進(jìn)而才能實(shí)現(xiàn)共贏，客戶(hù)得到了美的體驗(yàn)，商家得到了利益。然而在這過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)商家進(jìn)行嚴(yán)格的要求，切勿追捧蠅頭小利，而送走了客戶(hù)。

（四）建立多方參與、多維評(píng)價(jià)、全方位監(jiān)控的人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系

校企共同修訂《現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)生綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)實(shí)施方案》，從品德行為、學(xué)業(yè)成績(jī)、文體表現(xiàn)、職業(yè)素養(yǎng)（如軌道交通行業(yè)的服從意識(shí)、工匠精神）、創(chuàng)新能力五個(gè)維度實(shí)施評(píng)價(jià)。職業(yè)素養(yǎng)主要由行業(yè)企業(yè)評(píng)價(jià)，引入第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)（麥可思）評(píng)價(jià)，使評(píng)價(jià)結(jié)果更客觀科學(xué)。聘請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、有一定班組管理經(jīng)驗(yàn)的一線員工參與學(xué)徒制班級(jí)的管理工作，對(duì)學(xué)徒制學(xué)員的校內(nèi)學(xué)習(xí)、企業(yè)學(xué)習(xí)等階段建立跟蹤檢查制度，由校內(nèi)教師和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)師傅進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，修訂并繼續(xù)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)學(xué)徒權(quán)益，包括責(zé)任保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)等，確保學(xué)徒人身安全。校企共同落實(shí)人才培養(yǎng)方案，確保學(xué)徒培養(yǎng)質(zhì)量。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)制度和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

（一）完善人才培養(yǎng)方案

完善學(xué)徒制試點(diǎn)工作專(zhuān)業(yè)工作組設(shè)置，充分開(kāi)展專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施方案調(diào)研，細(xì)化城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才崗位知識(shí)、技能需求，明確人才培養(yǎng)規(guī)格。進(jìn)一步研究城市軌道交通車(chē)輛檢修、試驗(yàn)、調(diào)試、故障處理等所需的知識(shí)與技能，優(yōu)化課程模塊，強(qiáng)化企業(yè)師傅對(duì)學(xué)徒的引導(dǎo)與訓(xùn)練。按照城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)檢修崗位的技能要求，以基于典型工作過(guò)程的專(zhuān)業(yè)課程體系為主線，以工學(xué)交替為教學(xué)組織形式，以“雙導(dǎo)師”制度為實(shí)施條件，校企按照“學(xué)生→學(xué)徒→準(zhǔn)員工→員工”四位一體的人才培養(yǎng)總體思路[2]，共同修訂《城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案》，共同探索基于車(chē)輛檢修工認(rèn)知、車(chē)輛檢修工學(xué)徒、車(chē)輛檢修工跟崗、車(chē)輛檢修工頂崗等四個(gè)逐步遞進(jìn)的教學(xué)實(shí)施體系，并共同實(shí)施，聯(lián)合培養(yǎng)“地鐵工匠”。

（二）完善基于典型工作過(guò)程的專(zhuān)業(yè)課程體系

完善以能力培養(yǎng)為主線，遵循教學(xué)規(guī)律和認(rèn)知規(guī)律，按照專(zhuān)業(yè)基本能力培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)核心能力培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)綜合能力培養(yǎng)的順序，基于典型工作過(guò)程的模塊化課程體系。整個(gè)課程體系將職業(yè)資格證書(shū)要求的應(yīng)知應(yīng)會(huì)解構(gòu)、重組，一一對(duì)應(yīng)到公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程、專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程和專(zhuān)業(yè)拓展領(lǐng)域課程、實(shí)踐教學(xué)領(lǐng)域課程4個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域中。城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系如圖1所示。

圖1 城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系

（三）校企聯(lián)合共建信息化教學(xué)資源

校企雙方利用“智慧職教”和“超星”等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將城軌車(chē)輛機(jī)械裝置維護(hù)與檢修、城軌車(chē)輛電機(jī)電器維護(hù)與檢修、城軌車(chē)輛控制系統(tǒng)維護(hù)與檢修、城軌車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)與檢修等專(zhuān)業(yè)核心課程建成MOOC課程或在線開(kāi)放課程，旨在建成緊跟軌道交通行業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備、新發(fā)展的人才培養(yǎng)課程資源庫(kù)。以培養(yǎng)解決現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的地鐵工匠人才為目標(biāo)，以“行業(yè)協(xié)調(diào)、校企聯(lián)合”為原則，聯(lián)合企業(yè)建設(shè)專(zhuān)業(yè)核心課程現(xiàn)場(chǎng)故障分析處理案例庫(kù)等城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，并實(shí)現(xiàn)資源共享。

（四）優(yōu)化“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式

依托學(xué)校和地鐵公司共建的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，根據(jù)城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)及對(duì)應(yīng)崗位群特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)校教學(xué)和企業(yè)工作的特點(diǎn)，實(shí)施工學(xué)交替“分段遞進(jìn)式”的教學(xué)組織模式，具體安排為第一學(xué)年走入地鐵公司由企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行每周1天的認(rèn)知實(shí)習(xí)，主要進(jìn)行城軌車(chē)輛基礎(chǔ)知識(shí)、班組管理文化、安全教育學(xué)習(xí)等，感知城市軌道交通職業(yè)和企業(yè)文化；第二學(xué)年安排每周2天深入地鐵公司各工作崗位，主要進(jìn)行城軌車(chē)輛日常檢修、架大修等檢修作業(yè)流程的學(xué)習(xí)，熟悉崗位專(zhuān)業(yè)技能及職業(yè)素養(yǎng)的要求；第三學(xué)年每周3天融入地鐵公司，系統(tǒng)學(xué)習(xí)城軌車(chē)輛檢修的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)崗位綜合工作能力，進(jìn)行城軌車(chē)輛故障應(yīng)急處理等專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，安排進(jìn)行半年以上頂崗實(shí)習(xí)，并在第三年進(jìn)行職業(yè)技能鑒定考核獲取職業(yè)資格證書(shū)。學(xué)徒制“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式如圖2所示。

圖2 學(xué)徒制“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式

（五）建立全面完善的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系

依據(jù)《現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)實(shí)施方案》，結(jié)合崗位技術(shù)技能及職業(yè)素養(yǎng)要求，修訂完善學(xué)徒選拔與考核標(biāo)準(zhǔn)，明確學(xué)徒+學(xué)生的雙重身份、制定學(xué)徒+學(xué)生在各培養(yǎng)階段的學(xué)習(xí)任務(wù)及考核標(biāo)準(zhǔn)；修訂完善企業(yè)師傅選拔與考核標(biāo)準(zhǔn)，明確企業(yè)師傅的選拔條件、任職年限、福利待遇及考核標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)學(xué)徒實(shí)施綜合評(píng)價(jià)。

（六）組建校企互聘共用的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

根據(jù)現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)要求，結(jié)合專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)際和學(xué)生管理的需要，合理規(guī)劃教學(xué)資源，組建校企互聘共用的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。建立了《城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制“雙導(dǎo)師”遴選辦法》《城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制“雙導(dǎo)師”管理制度》等，通過(guò)文件明確導(dǎo)師的職責(zé)和待遇，建立靈活的人才流動(dòng)機(jī)制，校企共同制定待遇補(bǔ)貼和師傅共享制度，使一部分企業(yè)技能人才能夠參與或轉(zhuǎn)行職業(yè)教育，同時(shí)鼓勵(lì)更多本專(zhuān)業(yè)專(zhuān)任教師進(jìn)入企業(yè)掛職鍛煉，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，提升專(zhuān)業(yè)群骨干教師的專(zhuān)業(yè)建設(shè)、教學(xué)教改、科研服務(wù)的能力。專(zhuān)任教師和企業(yè)技術(shù)人員一起承擔(dān)學(xué)徒制的教育教學(xué)改革、人才培養(yǎng)重任。

通過(guò)在學(xué)校設(shè)立技能大師企業(yè)工作站，在企業(yè)設(shè)立教學(xué)名師教師工作室，聘任企業(yè)專(zhuān)家為“學(xué)科帶頭人”，教師參與企業(yè)的員工培訓(xùn)及技術(shù)革新等工作，加強(qiáng)城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)“企業(yè)工作站及教師工作室”建設(shè)，優(yōu)化《企業(yè)工作站及教師工作室工作方案》，完善《企業(yè)工作站及教師工作室考核制度》，緊跟城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)新技術(shù)新發(fā)展，圍繞技能大師、教學(xué)名師開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、資源開(kāi)發(fā)、成果提煉等，發(fā)揮專(zhuān)家、名師的示范引領(lǐng)作用。

三、現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新及成效

（一）通過(guò)與南京地鐵的長(zhǎng)期密切合作，校企雙方作為育人的聯(lián)合體，共同參與完成招生、在崗培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)、考核、錄用全過(guò)程，校企在教育教學(xué)、技能培訓(xùn)、資源共享等方面積極探索，形成了一套行之有效的管理制度和運(yùn)行機(jī)制，“校企一體、協(xié)同育人”的人才培養(yǎng)模式初見(jiàn)成效，人才培養(yǎng)質(zhì)量全面提高。

（二）有效實(shí)施校企雙主體“準(zhǔn)員工制”培養(yǎng)合作。強(qiáng)化學(xué)生對(duì)應(yīng)企業(yè)目標(biāo)崗位專(zhuān)業(yè)技能及崗位素養(yǎng)等綜合能力的培養(yǎng)。以“培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求相通，教學(xué)活動(dòng)與生產(chǎn)過(guò)程相通，實(shí)習(xí)崗位與就業(yè)崗位相通”為目標(biāo)，與企業(yè)共同制訂專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)主動(dòng)適應(yīng)企業(yè)用人需要，在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)定位；企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全部流程，學(xué)校聘用企業(yè)一線技術(shù)人員來(lái)校授課，制定現(xiàn)場(chǎng)學(xué)校教學(xué)計(jì)劃，安排現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)師傅，接納學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)；企業(yè)參與學(xué)生的課程考核、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)考核、階段考核等；學(xué)校定期報(bào)送學(xué)生學(xué)業(yè)成績(jī)和思想品德表現(xiàn)；學(xué)生完成校內(nèi)課程學(xué)習(xí)，經(jīng)企業(yè)考核合格，直接進(jìn)入企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和工作，表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生可以提前定崗定級(jí)。在一年的建設(shè)期驗(yàn)收后綜合數(shù)據(jù)顯示，學(xué)生對(duì)崗位的適應(yīng)能力優(yōu)于普通班學(xué)生，企業(yè)對(duì)學(xué)生的認(rèn)可度較高。

四、結(jié)論

城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)在試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式建設(shè)過(guò)程中，校企雙方貫徹以人為本的教育理念，積極探索雙導(dǎo)師制、彈性學(xué)分制、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育等，形成并實(shí)施了一套具有城市軌道交通行業(yè)特色的、能夠有效實(shí)施的高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、管理和考核制度等[3]，確保人才培養(yǎng)符合崗位實(shí)際需求，人才培養(yǎng)模式具有一定的推廣借鑒價(jià)值。實(shí)踐成果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）專(zhuān)業(yè)教師通過(guò)校企雙向融合的交流學(xué)習(xí)平臺(tái)，教學(xué)水平、專(zhuān)業(yè)技能得到顯著提升，校企混編的教學(xué)團(tuán)隊(duì)在學(xué)生培養(yǎng)、員工培訓(xùn)等方面發(fā)揮了很大作用。

（2）專(zhuān)業(yè)建設(shè)成果豐富，校企合作建設(shè)了城軌車(chē)輛運(yùn)用與檢修綜合實(shí)訓(xùn)室，合作完成了城軌車(chē)輛控制系統(tǒng)維護(hù)與檢修等優(yōu)質(zhì)課程的線上資源建設(shè)、教材建設(shè)等，對(duì)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

（3）在2017級(jí)（試點(diǎn)）、2018級(jí)學(xué)徒制學(xué)生的培養(yǎng)周期內(nèi)，學(xué)生的綜合素質(zhì)得到有效提升，專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能水平能更好地適應(yīng)崗位的需求，其中2017級(jí)學(xué)生全部取得企業(yè)上崗需要的低壓電工中級(jí)技能證書(shū)，經(jīng)企業(yè)綜合驗(yàn)收合格后，目前已全部到崗工作；2018級(jí)學(xué)徒制學(xué)生的企業(yè)階段驗(yàn)收考核良好，專(zhuān)業(yè)技能也得到企業(yè)的充分認(rèn)可。

在城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)徒制的建設(shè)過(guò)程中，也存在一些難題，如：企業(yè)在崗培養(yǎng)的組織實(shí)施、學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的安全與管理等，在后續(xù)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)過(guò)程中有待不斷地完善和改進(jìn)。