張浩 馬肖

摘要：近幾年來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展速度不容小覷，其在各領(lǐng)域?yàn)槿藗兩a(chǎn)生活所帶來(lái)的改變同樣舉足輕重，具有極大的發(fā)展?jié)摿Α＝鼛啄陙?lái)，汽車(chē)電子技術(shù)飛速發(fā)展，以汽車(chē)電子控制裝置、車(chē)載汽車(chē)電子裝置為代表的電子技術(shù)為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了新鮮血液，是汽車(chē)行業(yè)在實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略過(guò)程中必須高度關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)。本文對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車(chē);電子技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)

引言

在現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，高科技產(chǎn)品得到了一定的應(yīng)用，電子診斷技術(shù)是其中非常重要的一種高科技產(chǎn)品，能夠有效創(chuàng)新汽車(chē)維修工作，使汽車(chē)整體得到更大的發(fā)展，為了進(jìn)一步明確如何更為高效的應(yīng)用電子診斷技術(shù)，特此進(jìn)行本次研究。

1電子診斷技術(shù)的運(yùn)用方式

1.1電子診斷內(nèi)燃機(jī)

在現(xiàn)代汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)代柴油機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)的基本運(yùn)行設(shè)備和運(yùn)行動(dòng)能源。柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及零件故障時(shí)，會(huì)發(fā)出異常噪音。在傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中，維修人員只能通過(guò)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音和自己工作積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，只能通過(guò)操作聲音來(lái)判斷汽車(chē)內(nèi)部的損壞，不能準(zhǔn)確地檢測(cè)損壞的具體位置，從而為了解決這一問(wèn)題，維修人員引入了電子診斷技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)，可以使用電子診斷技術(shù)中的高靈敏度咨詢(xún)?cè)O(shè)備準(zhǔn)確檢測(cè)其工作方式的變化，并確定是否有異常噪音來(lái)自也可以用快速探測(cè)裝置增大內(nèi)燃機(jī)車(chē)表面振動(dòng)范圍，通過(guò)聲音找出機(jī)車(chē)故障的原因。同時(shí)，還可以利用頻率分析設(shè)備進(jìn)行異常聲音采集，通過(guò)對(duì)設(shè)備內(nèi)部的分析比較，找出內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的根本原因。

1.2電子診斷底盤(pán)性能

現(xiàn)代汽車(chē)系統(tǒng)中的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車(chē)行動(dòng)時(shí)的操控穩(wěn)定性、動(dòng)力性、制動(dòng)性有著重要的作用，因此，需對(duì)現(xiàn)代底盤(pán)維持長(zhǎng)久的關(guān)注，一旦底盤(pán)產(chǎn)生故障，需快速加以解決。目前較為常用的檢測(cè)方式可分為深入性局部檢測(cè)、一般性總體檢測(cè)兩種方式。其中，前者是針對(duì)于行駛時(shí)的局部構(gòu)造的數(shù)據(jù)加以探測(cè)與取出，尋找產(chǎn)生故障的原因;而后者是根據(jù)測(cè)量時(shí)的數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)解析的根本上精確現(xiàn)代汽車(chē)的整體性能。例如，在現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)輪的數(shù)據(jù)檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)電子診斷技術(shù)，可采用現(xiàn)代化四輪定位儀來(lái)探測(cè)當(dāng)前車(chē)輪的狀態(tài)，判定汽車(chē)車(chē)輪是否有故障現(xiàn)象產(chǎn)生，因此四輪定位儀將無(wú)線(xiàn)傳輸、圖像識(shí)別技術(shù)作為關(guān)鍵要素。在正式檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)依照指令進(jìn)行操作。除此之外，在底盤(pán)輸出功率檢測(cè)過(guò)程中運(yùn)用電子診斷技術(shù)，能夠得知精確的底盤(pán)輸出功率、燃油消耗情況與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的有關(guān)信息，這可進(jìn)一步的提高檢測(cè)成效。汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功儀是通過(guò)滾筒帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，依照現(xiàn)代汽車(chē)在路面駕駛時(shí)所遭遇的各類(lèi)阻力，使用測(cè)功儀加載裝置模擬現(xiàn)代汽車(chē)的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，由主體進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)收集、解析以及處理，最后根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，工作人員則可推斷出近一段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)產(chǎn)生故障的幾率。

2現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1電子控制系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)實(shí)踐中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在車(chē)身電子控制系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)等多個(gè)方面。車(chē)身電子控制系統(tǒng)方面，主要由自動(dòng)座椅、SRS等組成，配備有車(chē)內(nèi)空調(diào)溫度裝置、門(mén)窗自動(dòng)化裝置、防盜裝置、照明裝置等，在一定程度可以提升汽車(chē)駕駛的舒適性與安全性;底盤(pán)電子控制系統(tǒng)方面，主要包含傳力裝置、速度控制裝置、轉(zhuǎn)向控制裝置、實(shí)時(shí)輪胎監(jiān)控裝置等;動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)方面，主要包含自動(dòng)變速裝置、電子操控裝置等。在電子技術(shù)加持下的控制系統(tǒng)，可以在不同程度上降低駕駛員操作難度，減少汽車(chē)能源消耗量與尾氣排放量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)的環(huán)保節(jié)能、安全駕駛。

2.2電控自動(dòng)變速器裝置

自動(dòng)變速器主要指的是不用借助人力便可實(shí)現(xiàn)換擋功能的變速器，目前汽車(chē)中常用的主要有微機(jī)控制液力自動(dòng)變速器和微機(jī)控制無(wú)級(jí)變速器。隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電控自動(dòng)變速器正在不斷趨于一機(jī)多參數(shù)、多規(guī)律控制的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了綜合控制。電控自動(dòng)變速器在現(xiàn)代汽車(chē)中的應(yīng)用可以提高傳動(dòng)效率，降低燃油的消耗量，控制系統(tǒng)的診斷功能得到不斷增強(qiáng)，自動(dòng)變速器也在不斷向多檔化發(fā)展，目前的電控變速器完全可以準(zhǔn)確地反映出汽車(chē)駕駛中的道路條件與行駛負(fù)荷等。在電控自動(dòng)變速器的輔助應(yīng)用下，汽車(chē)駕駛可以實(shí)現(xiàn)最佳的換擋規(guī)律，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷、制動(dòng)工作狀態(tài)和車(chē)速等不同參數(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)計(jì)算分析后作出判斷，對(duì)汽車(chē)變速桿裝置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)變速器換檔的最優(yōu)控制，延長(zhǎng)汽車(chē)相關(guān)部件的使用壽命。

2.3車(chē)載汽車(chē)電子裝置

在目前的技術(shù)水平上，汽車(chē)電子設(shè)備主要包括汽車(chē)導(dǎo)航裝置、監(jiān)察局網(wǎng)絡(luò)通信裝置等。，兩者的應(yīng)用都變得比較受歡迎。首先，汽車(chē)導(dǎo)航已成為幾乎所有汽車(chē)的基本配置。借助電子導(dǎo)航，人們不必?fù)?dān)心走錯(cuò)路，主要是因?yàn)槠?chē)導(dǎo)航系統(tǒng)包含大量的道路信息資源，甚至能夠?qū)崟r(shí)分析道路交通，從而幫助司機(jī)規(guī)劃最佳道路，提高出行效率，并確保例如，根據(jù)汽車(chē)導(dǎo)航提醒，司機(jī)可以被告知交通信號(hào)的情況，這樣他也可以在高峰時(shí)間順利通過(guò)。例如，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)緊急情況時(shí)，司機(jī)可以啟動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)航安全警報(bào)系統(tǒng)，并將駕駛員的位置信息返回相關(guān)部門(mén)，首先啟動(dòng)救援。二是控制局域網(wǎng)通信裝置，該電子裝置主要適用于車(chē)輛控制器，通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)提高車(chē)輛的通行水平，實(shí)現(xiàn)硬件共享和軟件通信。

3現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

總線(xiàn)技術(shù)得以普及和升級(jí)，汽車(chē)功能與裝置的不斷增加，致使許多汽車(chē)的電子線(xiàn)路迅速膨脹，復(fù)雜性與繁瑣性增加，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用是解決該問(wèn)題的有效途徑。目前的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)技術(shù)中，CAN/LIN總線(xiàn)是主流發(fā)展模式，400Mbit/s甚至更高效率傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線(xiàn)被大范圍應(yīng)用，F(xiàn)lexRay技術(shù)和諸多智能化技術(shù)正在不斷的探索與實(shí)踐應(yīng)用。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展是汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)階段的一次重要變革，其不僅可以提升汽車(chē)的整體性能，同時(shí)可以降低交通事故的發(fā)生概率，為用戶(hù)出行帶來(lái)優(yōu)良體驗(yàn)。因此，汽車(chē)行業(yè)人員應(yīng)加速汽車(chē)電子技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)走智能化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

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