張霞

摘 要

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)模日益增大，現(xiàn)代汽車(chē)的電子技術(shù)也越發(fā)成熟。在汽車(chē)儀表設(shè)備中應(yīng)用電子技術(shù)，能夠顯著提升汽車(chē)的使用性能，并且增強(qiáng)汽車(chē)的安全性和可操控性。電子技術(shù)主要應(yīng)用在整車(chē)照明裝置、點(diǎn)火裝置、輔助裝置上，儀表盤(pán)設(shè)備對(duì)汽車(chē)關(guān)鍵部件運(yùn)行情況進(jìn)行數(shù)據(jù)反映和監(jiān)控，為駕駛員的汽車(chē)操作提供安全服務(wù)。本文從現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，介紹儀表設(shè)備和電子技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代汽車(chē) 電子技術(shù) 儀表設(shè)備 工業(yè)進(jìn)步

1 現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用意義和前景分析

現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度比較快，在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展環(huán)境中，境外進(jìn)口汽車(chē)不斷進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)也不斷升級(jí)換代，體現(xiàn)了汽車(chē)生產(chǎn)與制造的人本性與智慧型特點(diǎn)。

在汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)活動(dòng)中，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)汽車(chē)電路的基本組成方式進(jìn)行優(yōu)化，使用新的設(shè)計(jì)工藝和材料進(jìn)行關(guān)鍵部件的制作，從而顯著提升汽車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性。在汽車(chē)高速運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，并且為汽車(chē)內(nèi)部電子元器件提供動(dòng)力支持。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子燃油噴射系統(tǒng)，在電子元器件內(nèi)部，使用了大量的傳感器，從而維持汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，會(huì)越來(lái)越多的使用到電子自動(dòng)變速控制系統(tǒng)，并且對(duì)一定路況情況下節(jié)流閥傳感器的效率進(jìn)行監(jiān)控。采用電子控制識(shí)別的方法，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)位移變化情況進(jìn)行檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的速度、油溫情況的準(zhǔn)確監(jiān)控。

2 現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)及其在儀表中的應(yīng)用

2.1 點(diǎn)火裝置與車(chē)載儀表顯示系統(tǒng)

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)（CDI點(diǎn)火器） 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由曲軸傳感器、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等構(gòu)成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的電子燃油噴射子系統(tǒng)中的傳感器主要負(fù)責(zé)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)變化情況，并且在汽車(chē)的儀表盤(pán)上進(jìn)行顯示。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的液位高度，會(huì)隨著行駛里程數(shù)的增加而不斷下降。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)力矩的改變，其汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)磨合程度也會(huì)不斷提高。車(chē)載儀表一般采用液晶顯示的方式進(jìn)行性能參數(shù)的表達(dá)，前置振片和前置隔板、后置隔板對(duì)儀表盤(pán)進(jìn)行固定，并且由后偏鏡片和反光鏡對(duì)于汽車(chē)儀表關(guān)鍵數(shù)據(jù)的讀取有較大影響，采用速度表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的方法，對(duì)車(chē)速傳感器運(yùn)轉(zhuǎn)情況直觀(guān)反映。車(chē)速傳感器的一般采用光電耦合的零部件進(jìn)行速度記錄和分析，耦合器儀表內(nèi)部由開(kāi)槽轉(zhuǎn)輪、發(fā)光二極管和光敏三極管等零部件組成。由燃油輸送計(jì)對(duì)汽車(chē)的控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且由A/D轉(zhuǎn)換器和微處理器負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)的顯示信息系統(tǒng)進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)分析。

2.2 汽車(chē)機(jī)械式主發(fā)動(dòng)機(jī)的性能介紹

機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)該符合物理性能要求，國(guó)內(nèi)通用的C系列220-300ps款吸氣形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般采用增壓中冷的作業(yè)方式，其缸徑為114mm，行程不低于135mm，排量在8.3L以上。

機(jī)械式C型發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)寬高標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1127x825x1055（單位，mm）在現(xiàn)代電子技術(shù)運(yùn)用中，增壓中冷C系列的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速每分鐘不能低于2200轉(zhuǎn)。其最大扭矩不得低于800Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到或者接近每分鐘1700轉(zhuǎn)的水平。在電子技術(shù)應(yīng)用中，積極學(xué)習(xí)西方國(guó)家的節(jié)能低碳處理技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界通行的歐二環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。L系列280-375ps款吸氣式的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般采用增壓中冷的作業(yè)方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻處理。由電子處理技術(shù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為114mm，行程不低于145mm，排量在8.9L以上。機(jī)械式L型發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)寬高標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1026x699x912（單位，mm）在現(xiàn)代電子技術(shù)運(yùn)用中，增壓中冷L系列的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速每分鐘不能低于2500轉(zhuǎn)。其最大扭矩不得低于1150Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到或者接近每分鐘1400轉(zhuǎn)的水平。其中，汽車(chē)的旋轉(zhuǎn)位移傳感器主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)其溫度、壓力和位置變化情況。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時(shí)，儀表上顯示汽車(chē)燃油流量變化情況。

2.3 轉(zhuǎn)速碼表安全控制系統(tǒng)和底盤(pán)電子系統(tǒng)

防撞警告和安全氣囊系統(tǒng)同時(shí)由電子技術(shù)控制，安全氣囊系統(tǒng)的慣性加速度和傳感器感應(yīng)系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，并且使用紅外熱成像和超聲陣列電子顯示技術(shù)，進(jìn)行安全距離的控制。

汽車(chē)的轉(zhuǎn)速碼表由點(diǎn)火線(xiàn)圈信號(hào)控制，并且在整形區(qū)域由微處理器和顯示電路進(jìn)行數(shù)字信號(hào)的準(zhǔn)確表達(dá)。汽車(chē)轉(zhuǎn)速控制中應(yīng)用電子技術(shù)，還有限定值預(yù)警報(bào)警的儀表顯示。

汽車(chē)底盤(pán)處的電子控制系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)控制電子懸架位置的變化情況。所用的主要傳感器監(jiān)測(cè)汽車(chē)車(chē)高、航角、方位和加速度變化情況，并且由汽車(chē)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)方向進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)。車(chē)身電子技術(shù)應(yīng)用中采用GPS/CIS導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)行車(chē)身定位與操作輔助。

汽車(chē)的電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要對(duì)汽車(chē)的速度和方向、轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，它們和電子控制懸架系統(tǒng)一樣，屬于扭矩傳感器控制系統(tǒng)中的分支單位。對(duì)汽車(chē)油耗產(chǎn)生影響的因素有怠速下混合氣體調(diào)節(jié)、基準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)/觸點(diǎn)閉合角、真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)、離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)和火花塞工作狀態(tài)，在調(diào)整以后耗油量明顯下降，節(jié)油效果是非常明顯的。

3 結(jié)束語(yǔ)

在車(chē)身的服務(wù)性功能開(kāi)發(fā)中，電子技術(shù)應(yīng)用的更加廣泛。其中，車(chē)身自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，由車(chē)載低壓開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)和壓力表共同控制，并且由濕度傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)廂內(nèi)部的濕度變化情況，從而對(duì)車(chē)身系統(tǒng)的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)與變化環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化。車(chē)身安全氣囊系統(tǒng)電子技術(shù)的應(yīng)用，能夠顯著提升駕駛安全性，在車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，能夠?qū)?chē)載人員進(jìn)行人身安全保護(hù)。

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作者單位

襄陽(yáng)汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北省襄陽(yáng)市 441000