喻晶晶

摘要：路橋工程是我國的重大工程，特別是在當(dāng)前的社會背景下，隨著各行各業(yè)的興起，交通流量的增加，路橋工程也逐漸增多。中國目前的公路和橋梁的工程中，混凝土結(jié)構(gòu)物的主要結(jié)構(gòu)物，道路和橋梁的大部分項(xiàng)目，包括混凝土結(jié)構(gòu)物，這個(gè)結(jié)構(gòu)，可靠性高，成本相對較低，擁有強(qiáng)有力的耐荷能力，具有很多的優(yōu)點(diǎn)。但是，混凝土結(jié)構(gòu)極易裂縫，給道路和橋梁工程帶來嚴(yán)重的隱患。本文分析了道路和橋梁工程裂縫的原因和改善措施，并提出了一些相關(guān)見解。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;項(xiàng)目施工;裂縫成因

現(xiàn)在中國的道路和橋梁工程中，隨處可見混凝土結(jié)構(gòu)?；炷两Y(jié)構(gòu)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，可以有效提高路橋工程的穩(wěn)定性和耐用性。但是，在現(xiàn)在的道路橋梁工程中，由于各種因素的影響，道路橋梁工程中的混凝土結(jié)構(gòu)非常容易開裂。裂縫的產(chǎn)生是直接影響的路橋穩(wěn)定的問題。以下進(jìn)行簡單說明。

1道路橋梁施工中裂縫產(chǎn)生原因

1.1混凝土原料規(guī)格不達(dá)標(biāo)

道路和橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和硬度取決于施工中使用的混凝土。混凝土的主要原料是工業(yè)用水泥、石子、沙子、砂礫、水等工程材料。在公路橋的混凝土澆筑過程中，原材料的質(zhì)量會對公路橋產(chǎn)生影響，導(dǎo)致橋梁的整體穩(wěn)定性下降。當(dāng)混凝土原料比例標(biāo)準(zhǔn)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符時(shí)，原料比例的用水量與施工標(biāo)準(zhǔn)的用水量就會產(chǎn)生差異，導(dǎo)致道路和橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2內(nèi)應(yīng)力荷載變化

另外，結(jié)構(gòu)整體內(nèi)部應(yīng)力負(fù)荷的變動也是道路和橋梁開裂的原因之一。道路和橋梁的建設(shè)過程中，區(qū)分性的工藝，建設(shè)部分的設(shè)備材料的使用，是應(yīng)對壓力，未引起相變引起混凝土的壓力，橋的身體負(fù)擔(dān)的應(yīng)力負(fù)荷的不充分，負(fù)荷引起的混凝土裂紋引起的。另外，如果橋梁施工區(qū)間的技術(shù)人員具體計(jì)算誤差，內(nèi)部應(yīng)力會比實(shí)際應(yīng)力小，有可能因施工人員的失誤導(dǎo)致橋體開裂。

1.3溫控影響混凝土

材料決定了道路和橋梁的穩(wěn)定性。受環(huán)境影響，容易引起混凝土熱脹冷縮。

較大差異的溫度變化使初步凝結(jié)的混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生了張力和縮力，此時(shí)的結(jié)構(gòu)物具有的強(qiáng)度無法抵抗張力和縮力從而產(chǎn)生裂縫。

1.4混凝土內(nèi)部凍脹和收縮

在公路橋建設(shè)過程中，由于混凝土中的含水量容易發(fā)生變化，導(dǎo)致橋體出現(xiàn)裂縫。在環(huán)境低溫狀態(tài)下，如果混凝土結(jié)冰，內(nèi)部水分會引起固化結(jié)構(gòu)，使混凝土單位體積變大，容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。在道路和橋梁的建設(shè)過程中，由于外部自然環(huán)境的影響，橋身表面的水會蒸發(fā)。此時(shí)，由于框架的屏障，結(jié)構(gòu)內(nèi)的水以較慢的速度失水。如果水的外部成分和內(nèi)部成分差異較大，內(nèi)部就會產(chǎn)生張力，容易發(fā)生收縮現(xiàn)象。

2道路橋梁施工中裂縫的改進(jìn)措施

2.1加強(qiáng)對材料的檢測

在道路和橋梁的建設(shè)過程中，承包商必須嚴(yán)格控制混凝土的生產(chǎn)材料。有選擇水泥品種的權(quán)利。選用與水反應(yīng)熱少的品種水泥，制成混凝土結(jié)構(gòu)。因此，可以減少內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)的溫差，達(dá)到防止和控制裂紋的目標(biāo)。另外，材料的直徑要嚴(yán)格選擇，材料的直徑要適中，厚度要均勻。在混凝土布置過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確定混凝土的標(biāo)簽，按一定比例，控制各種材料的用量。應(yīng)該選擇干凈的水，而不是生活污水和工業(yè)污水。在混凝土混合環(huán)節(jié)中，為了實(shí)現(xiàn)降低裂縫的終極目標(biāo)，必須確?；旌系木鶆蛐?，避免同一材料過于集中地顯示。

2.2合理的設(shè)計(jì)荷載

荷載設(shè)計(jì)誤差是引起裂縫的主要原因之一，因此，為了減少裂縫的發(fā)生，建造合格的道路和橋梁工程，我們在這方面，必須開始合理的設(shè)計(jì)荷載。設(shè)計(jì)師大力開展上述內(nèi)容的分析，合理的決定，確保設(shè)計(jì)負(fù)荷與實(shí)際負(fù)荷保證路橋的高度，使結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更合理，從而避免過度負(fù)荷產(chǎn)生的裂痕。

2.3加強(qiáng)對溫度的控制

溫度對混凝土的影響非常大，在道路橋梁建設(shè)過程中，如果忽視溫度系數(shù)，就會嚴(yán)重影響混凝土的施工質(zhì)量，出現(xiàn)大量的裂紋?；炷恋闹圃旃ば蛑谐霈F(xiàn)的粉末原料的溫度，更應(yīng)嚴(yán)格檢查，保證水泥的溫度不能太高。溫度高的天氣澆筑混凝土?xí)r，要嚴(yán)格控制混凝土結(jié)構(gòu)的厚度，以保證結(jié)構(gòu)熱量能夠盡快散失。在去除模板的過程中，如果氣溫比較低，就不能強(qiáng)行去除。為了避免混凝土表面溫度驟降，必須做好保溫處理，預(yù)防造成內(nèi)外混凝土結(jié)構(gòu)差異過大。在熱脹冷縮的作用下，混凝土產(chǎn)生了裂縫。具體建設(shè)工作，應(yīng)通過“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，確?；炷羶?nèi)外部溫度狀態(tài)。

2.4調(diào)整橋臺結(jié)構(gòu)

根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整橋臺結(jié)構(gòu)，選擇并布置最合適的鋼筋類型，在樁基的相應(yīng)位置設(shè)置臨時(shí)關(guān)節(jié)，一般在臨時(shí)關(guān)節(jié)應(yīng)力集中區(qū)域，將結(jié)構(gòu)放置3個(gè)月，然后封閉臨時(shí)關(guān)節(jié)。另外，對局部應(yīng)力大的樁基進(jìn)行了加固，提高了防止開裂加固的密度。

2.5澆筑養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格把關(guān)

首先，為了保證混合料的質(zhì)量，在減少水泥用量的前提下，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)比例選擇澆注材料、水水泥的比例。第二，采用層疊型灌注方法。每一層完成后，它被振動和壓縮以減少注入結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣孔。最后，特別在干燥寒冷的季節(jié)，要注意養(yǎng)護(hù)，增加養(yǎng)護(hù)和澆水的數(shù)量，避免出現(xiàn)干燥和龜裂的結(jié)構(gòu)現(xiàn)象。

2.6修補(bǔ)已有裂縫

（1）表面修復(fù)?？紤]到表面裂紋的形狀，選擇相應(yīng)的修復(fù)材料，如水泥、環(huán)氧水泥等，首先清理裂縫，然后根據(jù)斷裂的方向，用修補(bǔ)材料在裂縫表面均勻地的涂抹，完成支持模板操作。這種方法適用于深度較淺的裂縫。如果裂縫貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)，那么表面修復(fù)的方法顯然是不合適的。（2）內(nèi)部維修?？紤]到裂縫的深度，采用內(nèi)部修復(fù)方法，其中之一是水泥涂層、灌溉、沖洗和其他處理裂紋碎片的方法，然后分散溫帶溶液濃度、將水泥溶液和一磅固體溶液注入裂縫中的。另一種是化學(xué)涂料，這種方法具有很高的性能，可以牢牢地附著在原始結(jié)構(gòu)上，以防止材料脫落。

結(jié)束語

總之，在建設(shè)道路和橋梁的過程中，很容易形成共同的結(jié)構(gòu)裂縫，從技術(shù)上講，應(yīng)該加以修復(fù)，以防止?jié)撛诘陌踩{。本文件分析了造成裂縫的因素，并提出了相應(yīng)的措施來改善病害，以減少道路和橋梁的裂縫數(shù)量。在修建道路和橋梁的過程中，工程師必須對建筑環(huán)境進(jìn)行具體分析，對建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格審計(jì)，并提高建筑項(xiàng)目的總體質(zhì)量。

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