王蘭

瑞立科密ABS系統(tǒng)多年占據(jù)國內(nèi)商用車35%以上市場份額并遠銷國外，成為汽車制動領域大而強的民族品牌。

安全無小事，對于貨車行業(yè)尤甚。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，占比不到機動車保有量8%的貨車，其事故死亡人數(shù)卻占到了交通事故死亡人數(shù)的22%。在貨車事故中，90%則由剎車失靈造成。而裝載ABS的車輛可使事故發(fā)生率減少13%，在冰雪濕路上可減少28%。

一方面隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，貨車用戶對車輛運行效率提出更高要求，因為高效率意味著高效益，因此安全是快速、準時到達的必要條件;另一方面隨著中國政策法規(guī)的不斷升級，越來越多的安全配置成為標配，并逐步在中低端車型上得到普及，因此各大車企竭盡所能的提升車輛安全系數(shù)。這一切都為中國商用車安全系統(tǒng)零部件企業(yè)的快速崛起提供了良好的市場環(huán)境。

廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司（以下簡稱“瑞立科密”）就是其中之一，作為電子控制系統(tǒng)的佼佼者，它不但在商用車氣制動ABS領域連續(xù)6年領跑國內(nèi)銷量，還在EBS、ESC、AEBS等新一代汽車電子系統(tǒng)全面實現(xiàn)量產(chǎn)供貨，充分彰顯了中國商用車零部件品牌的自主實力，為中國商用車行業(yè)的技術進步貢獻力量。

誠然，汽車零部件行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，不僅技術領域廣泛，還需要大量數(shù)據(jù)及豐富從業(yè)經(jīng)驗的積累，對于后起步的中國汽車零部件企業(yè)而言形成了無形的技術壁壘。任何一個中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展史都是一部奮起直追的戰(zhàn)斗史，都有著為中國汽車工業(yè)做大做強貢獻力量的汽車情懷。瑞立科密有著怎樣的前世今生？又是如何打破國際品牌的壟斷地位牢牢占據(jù)細分市場頭部位置呢？

在廣州，汽車觀察傳媒獨家專訪了廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司總經(jīng)理黃萬義，聽他深入解讀瑞立科密的技術DNA與自主技術情懷。

從科密到瑞立科密

最早應用在飛機上的ABS，從20世紀50年代開始應用于汽車工業(yè)，ABS的使用與普及為提升汽車的安全性做出了巨大貢獻，并為ESP、DSC等電子穩(wěn)定系統(tǒng)奠定了基礎。

ABS在中國誕生的初期非常艱難，因為比國外起步晚了近20年，當時面臨研發(fā)人員欠缺、資金投入大、技術轉(zhuǎn)化能力不強等各種問題。但是為了在中國的汽車市場上爭奪話語權，徹底改變進口ABS獨占國內(nèi)汽車市場、價格居高難降的現(xiàn)狀，老一輩汽車人迎難而上。

1987年，國家“八五”火炬計劃汽車ABS課題啟動，由張耀錦研究員（后任科密技術總監(jiān)）擔綱。1993年張耀錦團隊成功研發(fā)ABS，項目通過國家交通部驗收。1999年，ABS小批量投入市場，實現(xiàn)了該產(chǎn)品的唯一“國產(chǎn)”。2000年，重慶交科院與廣州科密簽訂ABS項目合作協(xié)議。2001年，ABS產(chǎn)品進入市場。

黃萬義說：“雖然手握最具發(fā)展?jié)摿Φ腁BS技術，但對于做辦公用品起家的科密來說跨行運營的難度可想而知。2007年，科密因經(jīng)營困難發(fā)展受阻欲出賣給某外資品牌。當時，瑞立集團有限公司董事長張曉平得知消息后，為了保護剛剛發(fā)展起來的中國汽車零部件品牌，以高于外資品牌收購價的價格收購科密，并投入人力、物力進行繼續(xù)孵化。”

縱觀中國汽車零部件百強企業(yè)瑞立集團的發(fā)展史，會發(fā)現(xiàn)其對技術創(chuàng)新的深厚情節(jié)。瑞立集團是專業(yè)研發(fā)、制造、銷售汽車零部件、軌道車輛零部件的企業(yè)，已經(jīng)發(fā)展成為溫州地區(qū)汽摩配行業(yè)龍頭企業(yè)、中國商用車氣制動系統(tǒng)領軍企業(yè)。30多年來，瑞立的產(chǎn)品已經(jīng)從當初的汽車電器小開關，拓展到整個商用車制動系統(tǒng)，專利數(shù)量突破1000件，產(chǎn)品品類達到近5萬件，部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)與國際標桿“并跑”。瑞立的新能源產(chǎn)品配套全球首臺純電動無人駕駛攪拌車、全球首臺純電動汽車起重機，“領跑”國際同行。

2008年瑞立集團控股科密之后，在集團的專業(yè)研發(fā)團隊和產(chǎn)業(yè)化能力、市場推廣應用能力的支持下，瑞立科密全面推進“系統(tǒng)設計、模塊供貨”的發(fā)展戰(zhàn)略，與主機廠進行“合作開發(fā)、同步開發(fā)”，進入了發(fā)展的快車道。

從中國到全球

如果說法規(guī)是推動ABS發(fā)展的助力器，那么雄厚的研發(fā)實力則成為瑞立科密迅速占領行業(yè)頭部位置、與外資品牌同臺競技的根本。

雖然我國商用車行業(yè)ABS起步較晚，但是隨著國家強制安裝氣壓ABS防抱死制動系統(tǒng)范圍的擴展，從2014年開始，我國商用車行業(yè)迎來ABS的高速發(fā)展期。順勢而為，利用研發(fā)、品牌及市場優(yōu)勢，瑞立科密迅速搶占市場，充分挖掘行業(yè)爆發(fā)的紅利。

國家工信部和公安部聯(lián)合推出的（2011）632號文件要求，從2012年9月1日起危險品運輸車輛安裝ABS系統(tǒng)。GB7258-2012要求，2014年10月1日起，總質(zhì)量大于等于12噸的載貨車必須安裝ABS系統(tǒng)。GB12676-2014要求，2016年7月1日M2、M3、N2和不超過4軸的N3類車輛必須安裝汽車ABS系統(tǒng)。在政策法規(guī)的推動下，ABS系統(tǒng)開始向市場容量更大的卡車市場普及。業(yè)內(nèi)人士預計，2014年～2024年，商用車ABS的市場空間將擴大6倍以上。

這為厚積薄發(fā)的瑞立科密提供了銷量快速提升的新契機。2014年開始，由瑞立科密主導研發(fā)生產(chǎn)的“氣壓制動控制系統(tǒng)”銷量連續(xù)排名國內(nèi)第一，且已超過WABCO和KNORR的總和，成功代表中國制造進軍美國市場?，F(xiàn)在，瑞立科密已擁有完善的ABS系列產(chǎn)品，涵蓋商用車、乘用車、新能源車等的配套產(chǎn)品，可針對不同客戶、不同車型，進行個性化的方案配套與服務。

據(jù)黃萬義介紹，從技術角度而言，現(xiàn)在的瑞立科密已經(jīng)完全與國際品牌處于同一水平，甚至在個別指標上更高，也更適合中國商用車的運營環(huán)境。他說：“中國幅員遼闊，是全球運行環(huán)境最復雜的地區(qū)，因此某些本土指標要高于歐洲發(fā)達地區(qū)市場。比如極限溫度范圍更廣，國外ABS耐寒度最低為零下25℃～零下30℃，而我們的產(chǎn)品按著零下40℃的極限開發(fā)，甚至出口到俄羅斯的產(chǎn)品要達到零下45℃～零下50℃。比如防霾、防塵的強度更強，在內(nèi)蒙等風沙較大的地區(qū)對產(chǎn)品的密封性提出更高要求。再如與中國新能源汽車走在國際前列一樣，瑞立科密的電動空壓機也跟隨行業(yè)發(fā)展率先推出產(chǎn)品，更具先發(fā)優(yōu)勢。”

可見，在適應中國使用環(huán)境方面，本土商用車零部件更具有競爭優(yōu)勢，這也是瑞立科密連續(xù)6年在商用車ABS市場領跑行業(yè)的原因之一。近年來，瑞立科密所主導研發(fā)生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)多年占據(jù)國內(nèi)商用車35%以上市場份額，此外亦已成為全球三家批量生產(chǎn)氣制動ESC系統(tǒng)供應商之一;立足于市場需求和科技的前沿，新產(chǎn)品EBS、ESC、EPB、AEBS、TPMS等均已量產(chǎn)，并為眾多主機廠進行配套，實現(xiàn)了先期占位;乘“一帶一路”政策之風，瑞立科密產(chǎn)品已遠銷俄羅斯、伊朗、伊拉克、卡塔爾、印度等國家，在汽車制動領域，真正鑄造了令國人驕傲的民族品牌。

隨著瑞立科密等中國品牌ABS產(chǎn)品的推出，原本5000元/套的進口品牌的價格不斷下探，拉低價格的同時，也讓越來越多的終端用戶享受更安全的駕乘體驗。

2020年，中國商用車市場首破500萬輛，其中重卡市場更是以162萬輛領創(chuàng)行業(yè)新高。在卡車行業(yè)拉動下以及中國卡車企業(yè)集體邁向高端的大背景下，2020年，瑞立科密銷售129萬套，同比增長52%。

從跟隨到引領

技術創(chuàng)新是汽車零部件企業(yè)的生存之本，具有技術DNA屬性的瑞立科密的戰(zhàn)略目標是：技術領先，打造國內(nèi)汽車電子控制技術第一品牌。

經(jīng)過10多年的發(fā)展，瑞立科密憑借在全球最大的商用車市場——中國市場上的豐富實踐經(jīng)驗以及分秒必爭的干勁，加上對技術創(chuàng)新永無止步的追求，已追平與國際先進水平的差距，甚至引領行業(yè)發(fā)展。一個又一個的認證證書說明瑞立科密的技術實力：主要產(chǎn)品及技術先后被列入國家火炬計劃項目及863項目，產(chǎn)品性能達到國際同類產(chǎn)品水平;擁有49項國家專利、20項軟件著作權;AEBS自動緊急制動系統(tǒng)率先成為全球首家以制動，視覺，雷達三融合的科研企業(yè)并通過JT/T1242-2019法規(guī)標準測試;ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)順利通過國家級機動車試驗JT/T1094-2016法規(guī)標準測試，并實現(xiàn)國內(nèi)首家量產(chǎn)企業(yè);國內(nèi)首家在國家級試驗場通過轉(zhuǎn)向機器人嚴格測試的ESC系統(tǒng)等。

同時，產(chǎn)品質(zhì)量高于一切的瑞立科密，先后通過ISO9001、ISO/TS16949質(zhì)量體系認證、歐盟E-MARK產(chǎn)品認證，而且也是國內(nèi)第一家通過德國萊茵公司（TUV）測試、并獲得該認證的汽車ABS生產(chǎn)企業(yè)。

尤為值得一提的是，2020年，由清華大學、廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司和中國科學院電工研究所等單位共同完成的“車用高性能制動系統(tǒng)關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化”項目獲國家科學技術進步獎二等獎。該項目瞄準汽車強國核心零部件自主創(chuàng)新戰(zhàn)略需求，針對卡脖子總成——制動系統(tǒng)，系統(tǒng)解決了高安全制動與高效率回收的理論及工程難題，研制出具有自主知識產(chǎn)權的系列化高性能制動系統(tǒng)產(chǎn)品。瑞立科密發(fā)明了多通道ABS系統(tǒng)，建立了氣壓制動控制系統(tǒng)的生產(chǎn)線，實現(xiàn)了高性能氣壓制動控制系統(tǒng)的成果轉(zhuǎn)化和規(guī)?；茝V應用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

據(jù)了解，瑞立科密非常注重國內(nèi)外技術合作交流，不僅在國內(nèi)與清華大學、華南理工大學等多所知名高校和科研機構有緊密的合作，而且還將技術交流的觸角延伸至比利時、德國、巴西、韓國、中國臺灣等多個國家和地區(qū)，整合國內(nèi)外優(yōu)秀技術資源，不斷夯實中國汽車電子控制技術第一品牌的企業(yè)目標。

汽車零部件企業(yè)的競爭表面是產(chǎn)品、技術的競爭，實質(zhì)則是人才的競爭。瑞立科密在技術人才儲備方面非常舍得下血本。目前，技術研發(fā)團隊占瑞立科密總?cè)藬?shù)的25%，研發(fā)投入占銷售額的5%左右。

“我們的技術人才架構是老中青三結合，有經(jīng)驗豐富、80歲左右的老前輩，有50歲左右的中堅力量，有大學院校剛畢業(yè)的青年。同時還有從國外引進的國際人才，我們還可以共享瑞立集團的技術中心資源。”黃萬義笑稱，“2008年，全球金融危機的時候，很多企業(yè)去海外抄底收購資產(chǎn)，我們?nèi)ズＭ獬踪I人才。當時收購的一支技術團隊對我們技術的提升起到了非常大的推動作用。”

隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的快速發(fā)展，商用汽車零部件生態(tài)鏈不斷外延，瑞立科密也在持續(xù)迭代提升前沿產(chǎn)品，ABS、ESC、TPMS……每一串字母、每一組代碼都將瑞立科密人對技術堅守的執(zhí)著、對品質(zhì)追求的匠心蘊藏。也正是越來越多的如瑞立科密一樣的中國汽車零部件企業(yè)的深耕與堅守，才能不斷推動中國汽車的技術發(fā)展，不斷提升中國品牌的全球地位。

作為汽車核心技術之一的ABS，其技術攻破難度系數(shù)較高，而掌握ABS核心技術對于中國商用汽車行業(yè)來說必要且意義重大。瑞立科密的ABS從技術跟隨到技術引領，其中的艱辛可想而知，也正是這份執(zhí)著與專注，推動中國汽車工業(yè)做大做強。