張洪營(yíng)

（無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無(wú)錫 214153）

0 引言

智慧物流的迅猛發(fā)展， 帶來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的新變革，對(duì)人才的崗位能力提出了新的要求，物流管理專業(yè)崗位也在發(fā)生相應(yīng)遷移，傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑必須適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，才能培養(yǎng)出符合社會(huì)需要的人才。本文首先從政策支持、體系建設(shè)、人才供應(yīng)等方面闡述智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀，之后從物流智慧化遷移、智慧物流視角下物流管理崗位遷移分析兩個(gè)方面分析物流崗位遷移，最后提出智慧物流視角下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑的新路徑。

1 新時(shí)代智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 政府出臺(tái)政策，啟動(dòng)智慧物流體系建設(shè)

智慧物流集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、信息服務(wù)等多種服務(wù)功能于一體，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化社會(huì)物流資源配置，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)。 智慧物流的發(fā)展離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)繁榮的大環(huán)境，在我國(guó)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)改革的機(jī)遇之下，智慧物流的發(fā)展得到了政策的大力扶持。國(guó)務(wù)院、發(fā)改委，交通運(yùn)輸部、民航局、長(zhǎng)三角、 江蘇等縱橫向政府部門等都紛紛出臺(tái)政策，共同推進(jìn)智慧物流發(fā)展。 2018 年末，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門研究制定并印發(fā)了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》， 標(biāo)志著中國(guó)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將全面啟動(dòng)。

1.2 智慧物流技術(shù)快速進(jìn)展，尚未形成智慧物流體系

物流行業(yè)的龍頭企業(yè)都在研發(fā)各自的智慧物流應(yīng)用技術(shù)，如京東的“無(wú)人化智能倉(cāng)儲(chǔ)”、菜鳥(niǎo)的“AR智慧物流系統(tǒng)”等，且在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，信息處理等技術(shù)領(lǐng)域位列世界前茅。物流行業(yè)已經(jīng)有不少龍頭企業(yè)利用大數(shù)據(jù)，但由于技術(shù)不成熟、規(guī)模小、設(shè)備參差不齊等多種原因，使得智慧物流應(yīng)用局限在經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的城市圈，整體上的規(guī)劃布局尚待開(kāi)發(fā)，智慧物流體系建立任重道遠(yuǎn)。

1.3 智慧物流人才缺乏，供給不足

電子商務(wù)井噴式的發(fā)展，再加上新型冠狀病毒對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響， 大大激發(fā)了企業(yè)物流智慧化的投入，促進(jìn)智慧物流技術(shù)快速發(fā)展和區(qū)域普及。企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流智能技術(shù)的研發(fā)，以及精細(xì)化物流流程設(shè)計(jì)、 物流運(yùn)營(yíng)管理等方面的人才需求量將日益增大，物流管理專業(yè)崗位發(fā)生較大遷移，傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑必須適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，才能培養(yǎng)出符合社會(huì)需要的人才。

2 智慧物流視角下的物流管理崗位遷移

近年來(lái)，物流管理專業(yè)人才連年緊缺，企業(yè)越來(lái)越難招聘到合適的物流專業(yè)人員。而物流崗位的設(shè)置與優(yōu)化是影響物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，為了更好地對(duì)接專業(yè)院校契合行業(yè)發(fā)展需求培養(yǎng)人才，筆者對(duì)以京東物流、順豐物流、菜鳥(niǎo)物流等物流行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)為主的多家物流企業(yè)進(jìn)行了直接、間接調(diào)研，對(duì)它們近年來(lái)的招聘啟示進(jìn)行了抽絲剝繭的剖析，進(jìn)而對(duì)企業(yè)物流崗位的變遷進(jìn)行了探究。

2.1 物流智慧化遷移

2.1.1 龍頭企業(yè)物流管理逐步走向智能智慧化

通過(guò)對(duì)以京東物流、順豐物流、菜鳥(niǎo)物流等物流行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)為主的多家物流企業(yè)進(jìn)行了直接、間接調(diào)研，發(fā)現(xiàn)中國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)全面智能化。 無(wú)人駕駛、語(yǔ)音識(shí)別、智能客服，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送等智能智慧技術(shù)已應(yīng)用在京東、順豐等行業(yè)龍頭企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、管理各個(gè)環(huán)節(jié)。 京東大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”，在商品的立體化物流環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備， 運(yùn)用智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流綜合處理能力的有機(jī)匹配和全面提升。順豐利用冷鏈與智慧地圖，全面優(yōu)化配送路徑；與華為5G 聯(lián)合，依托更快的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)平臺(tái)，將已有的業(yè)務(wù)流、信息流、貨物流和資金流整合，完美實(shí)現(xiàn)了物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。益邦控股為中小企業(yè)打造了四流合一的供應(yīng)鏈有機(jī)協(xié)同生態(tài)圈，利用自動(dòng)識(shí)別信號(hào)分裝揀貨，大數(shù)據(jù)分析智能規(guī)劃貨量調(diào)度等功能，通過(guò)自有的一套系統(tǒng)管理方式，使供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)在一個(gè)共同戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，做到相互之間的協(xié)同配合。

2.1.2 重復(fù)性重體力勞動(dòng)被機(jī)械化、智能化設(shè)備取代

通過(guò)對(duì)以京東物流、順豐物流、菜鳥(niǎo)物流等物流行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)為主的多家物流企業(yè)進(jìn)行了直接、 間接調(diào)研， 得出物流企業(yè)30.48%的機(jī)械化程度較高，40.95%是半自動(dòng)化，11.43%已是自動(dòng)化程度較高， 但仍有15.24%的企業(yè)以人工為主， 這種傳統(tǒng)的人力手搬肩扛搬運(yùn)效率低下，安全系數(shù)低、搬運(yùn)質(zhì)量低、物品損毀率高。 在大多數(shù)企業(yè)中已經(jīng)被叉車、堆垛機(jī)、巷道式吊車等機(jī)械化取代，既減少人工成本和物流總體費(fèi)用，又大幅度提高了效率，同時(shí)這些崗位要求也有新的變化，比如需要擁有技能證書(shū)：叉車證、倉(cāng)管員證書(shū)、熟練使用設(shè)備等。例如在此次疫情中，由于新冠狀肺炎通過(guò)接觸傳染， 武漢的隔離區(qū)使用了京東物流公司研發(fā)出來(lái)智能配送車為隔離人員送餐，降低了傳染風(fēng)險(xiǎn)，這種技術(shù)京東在一些校園已經(jīng)推廣使用， 在這次疫情中的作用已經(jīng)證明了人工智能發(fā)展的光明未來(lái)。

2.1.3 簡(jiǎn)單的腦力勞動(dòng)崗位被計(jì)算機(jī)技術(shù)取代

過(guò)去倉(cāng)管員的大部分工作內(nèi)容是在記錄物品存放貨位的動(dòng)態(tài)、貨品出入的質(zhì)量等，現(xiàn)在簡(jiǎn)單的記錄信息已經(jīng)由計(jì)算機(jī)取代，只需要簡(jiǎn)單的操作就能準(zhǔn)確無(wú)誤地了解物品的狀態(tài)， 提高了準(zhǔn)確性和時(shí)效性，很容易就可以區(qū)分物品損毀的原因，倉(cāng)管員可以騰出時(shí)間去思考更深層次追求效益的方法，從而提高自身的核心技能。 企業(yè)智慧化物流程度如圖1 所示。

圖1 企業(yè)智慧化物流程度

2.2 智慧物流的視角下物流管理崗位遷移

2.2.1 智慧物流發(fā)展催生了物流新興崗位

智慧物流的快速發(fā)展催生了物流新興崗位，新增了供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)、方案設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析等崗位，也注重高學(xué)歷。 以順豐的采購(gòu)專員為例，2018 年招聘要求大專(含）以上學(xué)歷，需要三年工作經(jīng)驗(yàn)以上，有一定的英語(yǔ)能力；2019 年要求全日制大專及以上學(xué)歷，有3 年以上大中型企業(yè)采購(gòu)尋源工作經(jīng)驗(yàn)，機(jī)械、電控類、包裝設(shè)計(jì)、物流類等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先，對(duì)專業(yè)、工作經(jīng)驗(yàn)與崗位的契合度提出要求；2020 年要求全日制本科，五年采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，電控類、物流類等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先，對(duì)學(xué)歷提出要求。 2018 年后順豐增加了供應(yīng)鏈的相關(guān)職位，如供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)經(jīng)理、供應(yīng)鏈解決方案高級(jí)經(jīng)理、規(guī)劃管理師等，薪酬待遇比傳統(tǒng)崗位優(yōu)厚許多。 自動(dòng)化程度與技能要求關(guān)系圖如圖2 所示。

圖2 自動(dòng)化程度與技能要求關(guān)系圖

2.2.2 傾向于招聘綜合素質(zhì)良好的復(fù)合型物流人才

近三年來(lái)物流企業(yè)對(duì)于物流從業(yè)者的專業(yè)性越來(lái)越重視，不僅在招聘時(shí)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)崗位的專業(yè)與經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗抟约皯?yīng)聘者擁有的技能證書(shū)，而且還要求求職者具備一定的經(jīng)營(yíng)能力、數(shù)據(jù)分析能力、處事應(yīng)變能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力和工作責(zé)任心，良好的服從能力、良好的語(yǔ)言及文字表達(dá)能力、 事故處理經(jīng)驗(yàn)等綜合素能，同時(shí)熟練操作熟練掌握Office、Excel、PPT、IE 等辦公軟件。 以物流產(chǎn)品銷售崗位為例，過(guò)去崗位只需要口才好，而現(xiàn)在必須熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)，還要有統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、溝通表達(dá)的能力等；倉(cāng)儲(chǔ)崗位必須擁有倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)分析能力； 運(yùn)輸崗位需要具備運(yùn)輸業(yè)務(wù)執(zhí)行力、吃苦耐勞抗壓能力等；崗位不僅僅要了解自身崗位還要著眼于整體，必須了解上下崗位，相互協(xié)作。銷售崗位應(yīng)具備能力圖如圖3 所示。

圖3 銷售崗位應(yīng)具備能力圖

2.2.3 物流技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)分析和測(cè)試人員備受企業(yè)青睞

智慧物流中的“智慧”是指物流信息、技術(shù)、設(shè)備運(yùn)用起來(lái)使物流運(yùn)作效能效率提升。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)化背景下，智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈全面突破，形成設(shè)備、應(yīng)用、平臺(tái)、數(shù)據(jù)、產(chǎn)品、服務(wù)多層級(jí)多維度發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大。 基礎(chǔ)性崗位對(duì)人員的需求相對(duì)減少，智能技術(shù)研發(fā)人員需求增多，設(shè)備維護(hù)人員增多。順豐、京東在各自官網(wǎng)與招聘平臺(tái)發(fā)布大數(shù)據(jù)研發(fā)工程師、SQH-包裝研發(fā)工程師、市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析師、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析師、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析師等崗位，大力吸引研發(fā)人才、數(shù)據(jù)分析、測(cè)試人才。

2.2.4 物流企業(yè)越來(lái)越重視終端崗位溝通素能

通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)， 以物流龍頭企業(yè)順豐速運(yùn)為例，收派員在2010 年的招聘啟事要求僅僅是自帶摩托車，手續(xù)齊全；在2017 年以后的招聘要求增加了服從管理、反應(yīng)靈活、會(huì)普通話等，特別強(qiáng)調(diào)需要服務(wù)意識(shí)強(qiáng)； 在2020 年的招聘啟事中非常明確地要求具有良好的親和力和客戶服務(wù)意識(shí)，這些變化都能看出順豐企業(yè)重視與客戶接觸的終端崗位，基層崗位直觀代表企業(yè)的形象，越來(lái)越重視企業(yè)形象。

3 智慧物流視角下物流管理人才培養(yǎng)路徑

3.1 “三方育人”構(gòu)建培養(yǎng)人才體系

中國(guó)物流學(xué)會(huì)預(yù)計(jì)，2025 年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億元，龐大的市場(chǎng)規(guī)模帶來(lái)了大量的人才需求。根據(jù)對(duì)行業(yè)企業(yè)的直接、間接調(diào)研發(fā)現(xiàn)，智慧物流時(shí)代，物流企業(yè)對(duì)技能型、數(shù)字化、復(fù)合型人才的需求將會(huì)快速增長(zhǎng)。 需要國(guó)家、學(xué)校、企業(yè)相互協(xié)作，共同培育符合智慧物流發(fā)展所需要的復(fù)合型人才。

3.2 校企構(gòu)建智慧物流人才培養(yǎng)目標(biāo)鏈

智慧物流時(shí)代， 學(xué)校需要更加明確培養(yǎng)物流專業(yè)人才核心能力， 面對(duì)物流的需求和變化， 學(xué)校把 “培養(yǎng)什么樣的人”和企業(yè)“需要什么樣的人”對(duì)接起來(lái)。物流企業(yè)從市場(chǎng)需要什么物流服務(wù)、需要哪些物流活動(dòng)和流程、 需要設(shè)置什么樣的崗位、崗位需要哪些能力、需要具備這些能力的人才等方面與學(xué)校高效協(xié)作；學(xué)校從培養(yǎng)具備這些能力的人才、如何培養(yǎng)這些能力、校企構(gòu)建人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)體系、共同培養(yǎng)高素質(zhì)強(qiáng)技能復(fù)合型人才等方面與企業(yè)無(wú)縫對(duì)接。

3.3 產(chǎn)教融合培育智慧物流人才培養(yǎng)利益共同體

信息技術(shù)促使物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的智慧物流時(shí)代，崗位變動(dòng)引發(fā)物流人才技能需求變化，迫切要求學(xué)校培養(yǎng)具備專業(yè)素能、數(shù)字化技術(shù)、管理技能的復(fù)合型物流管理人才。 2015 年教育部開(kāi)始試點(diǎn)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，更是把學(xué)校和企業(yè)、教育界和產(chǎn)業(yè)界拉在一起，成為人才培養(yǎng)的利益共同體。 因此順豐、京東、菜鳥(niǎo)等物流企業(yè)和開(kāi)設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)的院校，相互協(xié)作，無(wú)縫對(duì)接，為智慧物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)強(qiáng)技能復(fù)合型人才。