文吉

摘要：當今，我國經濟在快速發(fā)展，電能作為清潔能源之一，是我國能源結構中的重要構成部分，與人們的日常生活以及社會生產活動密切相關。近年來，隨著社會發(fā)展，電能需求量不斷增加，促使電廠不斷革新技術、改進設備，提升發(fā)電效率，以滿足社會用電需求。汽輪機自20世紀50年代應用于電廠以來，至今已有70余年的歷史，極大提升了電廠的運行效率。但是社會在不斷發(fā)展，技術也在不斷進步，隨著我國能源結構的優(yōu)化調整，需要電廠要保持高效率的電能輸出，就必須要對汽輪機的運行進行優(yōu)化，不斷提升汽輪機的運行狀態(tài)與效率，在降低能源的基礎上持續(xù)提升電廠發(fā)電量。

關鍵詞：電廠集控運行;汽輪機運行;優(yōu)化措施

引言

社會的生產生活都離不開電能，電能是非常重要的能源，電廠發(fā)電的效能與汽輪機的運行狀態(tài)密切相關。如果電廠集控運行中汽輪機運行存在問題，就會給電廠電能的順暢生產帶來嚴重影響，甚至可能導致電廠經濟效益受到損害。因此，對于電廠汽輪機的運行要引起重視，做好集控運行管理工作，確保汽輪機的運行狀態(tài)穩(wěn)定，使電廠持續(xù)生產電能。

1電廠汽輪機概述

汽輪機是一種旋轉式蒸汽動力裝置，在其表面存在較多葉片結構，于高溫高壓環(huán)境下加速氣流，氣流流動到汽輪機表面葉片處，使葉片旋轉對外做功，帶動發(fā)電機設備產出電力資源。汽輪機是當前電廠運行期間的重要設備之一，其運行質量及效率可直接影響到電力資源供應水平。與其他供電設備相比，汽輪機具有功率大、能源轉化率高、使用壽命長等優(yōu)勢。為擴大汽輪機使用覆蓋面，可以依據工作原理，將汽輪機分為反動式汽輪機與沖動式汽輪機。其中，反動式汽輪機的靜葉與動葉同時膨脹，膨脹速度一致;沖動式汽輪機內部由靜葉中膨脹，少部分蒸汽會在動葉中膨脹。

2電廠汽輪機運行能耗問題

2.1汽輪機的配汽方式影響能耗比較高

目前，汽輪機的配汽方式主要是復合配汽方式，不同階段需要不同的配汽方式來保證汽輪機的有效運行。在高負荷階段，采用順序閥驅動汽輪機，運行效率較高。在啟動階段和低負荷運行階段，汽輪機主要采用單閥運行。但在啟動低負荷階段，渦輪運行效率較低，能量損失較大。

2.2汽輪機整體存在問題

電廠汽輪機在運行過程中，高壓缸實際的排氣量經常會超出設計值，實際的排氣溫度也經常會超出設計值，這些溫度超出設計值的大量熱氣最終會進入到外界環(huán)境當中，使得大量的熱量白白以熱能的形式消耗掉，導致汽輪機能耗大大增加，并且實際能量轉換效率大大降低。如果汽輪機整體的密封效果不好，那么也會使得高壓缸實際排氣量遠超設計值，會有大量的高溫蒸汽泄漏到外界環(huán)境中，汽輪機需要消耗更多的熱能來轉換成機械能，能耗大大增加，最終增加電廠整體的生產花費，不利于電廠經濟效益的提高。

2.3汽輪機疏水系統(tǒng)問題

疏水系統(tǒng)是汽輪機內部重要組成部分，在實際運行期間經常會出現各類故障問題。具體來說，汽輪機疏水系統(tǒng)內部結構較為復雜，對綜合管理、維護工作要求更高。維護工作者無法在短時間內清理復雜的疏水系統(tǒng)，致使內部故障問題發(fā)生。同時，疏水系統(tǒng)的閥門處于長期運行狀態(tài)下，磨損較大，經常出現泄露情況。如果汽輪機內部水蒸氣泄漏，甚至擴散到凝汽裝置中，會使凝汽裝置出現異常變化，汽輪機整體運行效率降低。

3電廠汽輪機運行優(yōu)化措施

3.1汽輪機配汽方式的優(yōu)化

在對火電廠汽輪機進行優(yōu)化改進的過程中，需要了解到汽輪機在運行過程中的能耗問題，才能夠采取有針對性的措施對其進行有效優(yōu)化。在汽輪機進行優(yōu)化時，需要對傳統(tǒng)復合型配汽方式進行充分研究，通常情況下，復合型配汽方式需要在額定符合下才能夠保證其運行效益，但在汽輪機的低負荷運行過程中，傳統(tǒng)復合型配汽方式產生的損耗比較大。因此，在對配汽方式進行改進時可以采取“三閥式”的配汽方式，從而對低負荷運行狀態(tài)中損耗較大問題能夠進行有效改變。

3.2加強對汽輪機的維修保養(yǎng)力度

為了優(yōu)化汽輪機的運行，實現汽輪機的穩(wěn)定高效運行，我國各發(fā)電廠需要加強對汽輪機的維護。如果汽輪機不能得到維護，故障問題不能及時修復，那么汽輪機就不能正常運行，最終阻礙發(fā)電機的正常運行，阻礙電廠的整體生產。因此，汽輪機必須定期進行維修和保養(yǎng)。電廠需要制定科學合理的維修計劃，提高汽輪機的維修頻率，對汽輪機制定完善的責任制，該責任制要落實到具體的工作人員身上，如果有故障的汽輪機沒有得到及時的維修，需要找到，進行懲罰，對具體負責人進行監(jiān)督和督促，做好汽輪機的高效維修工作，不容錯過。

3.3加強汽輪機綜合管控力度

為使汽輪機能夠在電廠集控運行中發(fā)揮出重要作用，要加強汽輪機綜合管控力度，確保汽輪機能夠在電廠集控系統(tǒng)內安全高效運行。首先，相關管理部門應當細致分析集控運行系統(tǒng)運行狀態(tài)，增強汽輪機內部中心微處理器控制效果，確保汽輪機內部硬件能夠取得到全面監(jiān)管與維護;其次，在汽輪機集控運行期間，需要對集控系統(tǒng)的整體性能進行強制維護處理，確保集控系統(tǒng)內部的汽輪機能夠得到全面管理，使汽輪機操作流程更加規(guī)范;最后，注重對電廠集控系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行全程把控，定期對汽輪機進行維護與檢查，實現對汽輪機故障的及時高效處理。要求電廠內部汽輪機的運行參數需要時刻保持在設計范圍之內，從根本上降低系統(tǒng)故障問題發(fā)生的幾率，從根本上提升集控系統(tǒng)中汽輪機運行效果。

3.4對汽輪機的密封水系統(tǒng)進行調整

密封水系統(tǒng)在汽輪機中是非常重要的部分，運行良好的密封水系統(tǒng)可以確保汽輪機的正常工作狀態(tài)。一旦密封水系統(tǒng)出現問題，將會給汽輪機的運行埋下安全隱患。為此，調整密封水系統(tǒng)，保證給水泵任何時候都能正常給水和回水。對密封水系統(tǒng)的維護是必不可少的，定期的檢查能夠及時發(fā)現密封水系統(tǒng)是否存在密封不良的隱患，及時排查及時解決，給汽輪機的運行提供安全環(huán)境。

3.5汽輪機輔機優(yōu)化措施

在對汽輪機輔機系統(tǒng)進行優(yōu)化的過程中需要從以下方面出發(fā)，保證輔機系統(tǒng)優(yōu)化效果，提高輔機節(jié)能效率，從而提升汽輪機的節(jié)能水平。首先，需要對循環(huán)水源進行優(yōu)化，如果汽輪機的機組負荷以及冷卻水溫是確定的，循環(huán)水流量出現改變，會導致凝汽器內的壓力發(fā)生變化。這會在一定程度上影響循環(huán)水泵的功耗情況，而增加循環(huán)水泵凝汽器的壓力會減少，會增加機組的出力，也會增加循環(huán)水泵功耗。但是如果大量增加循環(huán)水量，循環(huán)水泵的功耗問題不斷增加會抵消機組出力的增加值，從而降低整個系統(tǒng)功耗。因此，在對循環(huán)水量進行增加的過程中，需要準確確定循環(huán)水的增加量。

結語

總而言之，電廠集控運行汽輪機問題主要表現在汽輪機整體、汽輪機疏水系統(tǒng)、汽輪機軸封系統(tǒng)等方面，關于切實提升汽輪機運行期間的安全效益與經濟效益，需要針對現存于集控運行汽輪機中的各類問題，制定出合理管控方案。對汽輪機進行智能化、節(jié)能化配置，使其能夠在電廠電力供應中發(fā)揮出重要作用。

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