張媛媛

摘要：城市軌道交通的出現(xiàn)則在很多方面迎合了人們出行的需求，它能夠給人們提供更多的便利，在城市軌道交通的建設(shè)中，除了正常硬件措施的管理外，對內(nèi)部的運(yùn)營管理也是了人們關(guān)心的問題，這樣能夠在現(xiàn)在快速發(fā)展的情況下給人們帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但就目前的城市軌道交通運(yùn)營規(guī)范的措施來看還存在著很多的問題，因此為了滿足社會的快速發(fā)展，在這個領(lǐng)域的工作人員需要不斷地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營機(jī)制;策略

1我國城市軌道交通運(yùn)營管理存在的問題分析

1.1管理模式多樣化

在城市化發(fā)展中每個城市的軌道交通建設(shè)體制有所不同，在投融資、建設(shè)、運(yùn)營以及物業(yè)開發(fā)等項(xiàng)目中有的實(shí)行的是統(tǒng)一管理，而有的城市實(shí)行分項(xiàng)管理，甚至還有的城市依照事業(yè)單位的發(fā)展模式來管理，致使城市發(fā)展進(jìn)程中不能形成統(tǒng)一的模式。在國家層面來講，不能形成統(tǒng)一地發(fā)展就很難進(jìn)行對各個城市開展統(tǒng)一的管理，這樣現(xiàn)象的存在也導(dǎo)致了本應(yīng)以安全運(yùn)營為主的方式在現(xiàn)實(shí)的發(fā)展中產(chǎn)生了偏差，雖然國家已經(jīng)展開對這方面工作的開展，但是取得的成效并不顯著，主要是因?yàn)樵诤暧^的把控時因?yàn)榛A(chǔ)的不同受到非常嚴(yán)重的影響。

1.2管理的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

從我國的基本國情方面分析，因?yàn)楦鱾€城市的發(fā)展規(guī)模和投資的渠道都是各不相同的，所以導(dǎo)致了在城市軌道交通建設(shè)中網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)和線路等多方面的建設(shè)呈現(xiàn)出各異的形態(tài)，也因?yàn)檫@樣的現(xiàn)象造成了在城市軌道交通管理運(yùn)營方面存在著很大的差別，有時還會出現(xiàn)一個城市因?yàn)椴煌慕煌ǚ绞綄?dǎo)致線路的交叉千差萬別，因?yàn)楣芾淼臉?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題造成了在城市軌道交通建設(shè)中較多資源的浪費(fèi)，而且現(xiàn)如今處于信息化時代的背景下，在城市軌道交通建設(shè)中也開始實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化，但是因?yàn)橐陨蠁栴}的影響導(dǎo)致了在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理中并不能實(shí)現(xiàn)應(yīng)急的處置和高效的管理，對城市軌道交通的建設(shè)帶來了不利的影響。

1.3管理的制度不全面

在城市中投入軌道交通的運(yùn)營管理已經(jīng)成為必然趨勢，但就目前的管理現(xiàn)狀來看，還存在著很多的不足，其中管理的制度不完善是其中非常重要的因素，管理制度不完善就會導(dǎo)致行業(yè)建設(shè)中一旦出現(xiàn)問題不能及時得到補(bǔ)救，通常產(chǎn)生的現(xiàn)象是在問題出現(xiàn)后才制定相應(yīng)的規(guī)章制度，這樣管理制度的制定方式已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在社會的發(fā)展節(jié)奏，所以在城市軌道交通建設(shè)中一定要事先充分考慮其中可能出現(xiàn)的問題，在輕軌和地鐵試營運(yùn)中就應(yīng)該充分考慮其中的問題，進(jìn)而可以制定完善的制度體系，但現(xiàn)在的發(fā)展中大多是站在滿足自身需要的角度上來考慮問題的，因而在具體的實(shí)施中在很多的方面都表現(xiàn)出了局限性和獨(dú)特性，這樣的現(xiàn)象也不能適應(yīng)各個行業(yè)的管理體系。

2城市軌道交通運(yùn)營管理的規(guī)范化措施

2.1優(yōu)化管理制度

從客觀角度來看，城市軌道交通在實(shí)際運(yùn)營過程中，應(yīng)用規(guī)范化理念已成為了必要的方法和理念。通過完善城市軌道交通運(yùn)營管理制度，能夠有效推動運(yùn)營管理工作的發(fā)展。在此過程中，首先城市軌道交通建設(shè)必須要根據(jù)不同地方的項(xiàng)目建設(shè)、實(shí)際運(yùn)營管理情況等內(nèi)容，來選擇合適的方式進(jìn)行管理，在對大限度上提高管理工作的可靠性，特別是要加強(qiáng)以下管理依據(jù)。其次必須要適當(dāng)進(jìn)行管理制度的套用和借鑒，加強(qiáng)運(yùn)營管理的創(chuàng)新型，對于國家所提倡的最新理念和管理標(biāo)準(zhǔn)要積極落實(shí)，從源頭規(guī)避違規(guī)的情況發(fā)生。

2.2強(qiáng)化管理人員的培訓(xùn)和系統(tǒng)維護(hù)

為了確保列成能夠正常運(yùn)行，必須要對各個階段的工作進(jìn)行仔細(xì)規(guī)劃，嚴(yán)格落實(shí)工作人員的考察培養(yǎng)，確保各項(xiàng)工作能夠高質(zhì)量完成。對于不同的崗位要提出不一樣的要求，同時還要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的道德培養(yǎng)。城市軌道交通運(yùn)營管理在具體實(shí)施過程中，很多工作任務(wù)都表現(xiàn)出了十分緊急的狀態(tài)，這其中個體管理人員不能夠表現(xiàn)出很好的協(xié)調(diào)效果，而且在多項(xiàng)工作展開時，無法作出應(yīng)用的貢獻(xiàn)。在此情況下，應(yīng)用團(tuán)隊(duì)管理是十分必要的手段。其次，在提高管理工作人員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，還要有效解決一些突發(fā)特殊情況，例如：城市軌道交通在運(yùn)營管理中發(fā)生了突發(fā)事故，那么必須要盡快撤離所有人員，并做好與事件相關(guān)的記錄，為事故后期的處理工作提供有效幫助。城市軌道交通運(yùn)營管理通常都要依靠交通設(shè)施。雖然交通設(shè)施的質(zhì)量較高，但是長時間的運(yùn)行再加上外界環(huán)境的影響，出現(xiàn)了各種各樣的故障，這也是不可避免的。因此為了降低故障發(fā)生概率，必須要對交通系統(tǒng)和交通設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化管理和維護(hù)，做到盡早發(fā)現(xiàn)盡早解決，及時消除安全事故隱患，確保城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)能夠?yàn)槿嗣袢罕娞峁└痈咝О踩某鲂袟l件。

2.3實(shí)現(xiàn)由獨(dú)立運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑€運(yùn)營和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營

我國傳統(tǒng)的城市軌道交通車站的運(yùn)營方式一般為獨(dú)立運(yùn)營，車站和線路之間缺乏溝通與管理，很難實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，無法滿足乘客的需求。因此，交通車站需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想，由傳統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)營，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營和多線運(yùn)營，提高工作的質(zhì)量和效率。首先，對于相連的兩條線路或者三條線路可以實(shí)現(xiàn)線路和線路的聯(lián)系運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理，提供更多的線路交通信息。但有關(guān)列車出現(xiàn)跨線運(yùn)行的問題時，相關(guān)的工作人員要進(jìn)行及時的處理，保證交通運(yùn)行的安全性。其次，通過多線運(yùn)營，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對多條線路的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)對車輛的調(diào)配與應(yīng)用，更容易開展相應(yīng)的線路和車輛維修等相關(guān)工作，能夠使得各條線路和車輛的行車信息實(shí)現(xiàn)全面展示，為人民群眾提供更多道路信息。然后，通過網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營管理，能夠有效保障信號制式的統(tǒng)一性特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對各個線路的聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一管理，保障交通體系的順利開展。另外，通過網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營管理，還能夠?qū)崿F(xiàn)通信制式的統(tǒng)一性，通過對網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛運(yùn)行情況和道路情況的實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)信息和圖像等內(nèi)容的獲取傳輸。實(shí)現(xiàn)對交通車站體系運(yùn)營過程問題的及時處理，保證交通車站的穩(wěn)定運(yùn)行。最后，線路連接站是正線的平面連接，并且還有著平面交叉的特點(diǎn)，可能會導(dǎo)致質(zhì)量安全事故的發(fā)生，為了避免這項(xiàng)問題，需要在線路的連接位置設(shè)置好相應(yīng)的上行與下行的安全設(shè)施，保證行車穩(wěn)定與安全。

2.4加強(qiáng)技術(shù)裝備水平，制定完善的緊急處理方案

為了能夠保證城市軌道交通系統(tǒng)中的各個設(shè)備能夠正常運(yùn)行，降低事故的發(fā)生率，應(yīng)該將最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備投入其中，不斷優(yōu)化并升級設(shè)備，確保設(shè)備的功能能夠得到完善。但是要注意的是并不能完全實(shí)現(xiàn)絕對安全。因此需要制定出完善的緊急情況應(yīng)對方案，利用現(xiàn)有的一切力量來解決故障問題，確保乘客以及工作人員的生命安全，應(yīng)急預(yù)案在整體救援系統(tǒng)中是十分重要的。應(yīng)用智能化的調(diào)度系統(tǒng)，能夠減少由于人工疏忽導(dǎo)致的安全事故，確保各個列車能夠高效運(yùn)行，制定出緊急應(yīng)對方案，這樣不僅可以對工作人員的培訓(xùn)工作進(jìn)行指導(dǎo)，同時還能夠保證應(yīng)急救援計(jì)劃能夠規(guī)范化執(zhí)行，減少人員以及財(cái)產(chǎn)的損失。

結(jié)束語

綜上所述，我國城市軌道交通發(fā)展起步較晚，但是發(fā)展速度較快，想要確保軌道交通能夠穩(wěn)定高效地運(yùn)行，必須要將其處于規(guī)范化的管理制度之下。并且在運(yùn)營管理過程中出現(xiàn)任何管理問題，必須要對其進(jìn)行規(guī)范化處理，保證軌道交通運(yùn)營管理能夠安全進(jìn)行?？傮w來講，軌道交通建設(shè)為人們的日常出行提供了極其便利的條件，未來在各地城市軌道交通建設(shè)不斷優(yōu)化創(chuàng)新的發(fā)展下，城市軌道交通管理也會變得更加規(guī)范。

參考文獻(xiàn)

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