鄧健

摘要：公路橋梁在施工和建設(shè)的時(shí)候，因?yàn)檐浲谅坊┕さ闹匾院苊黠@，當(dāng)下，社會(huì)在不斷發(fā)展進(jìn)步，這也將進(jìn)一步促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)工作的有效開(kāi)展，軟土路基的施工質(zhì)量將會(huì)影響到整個(gè)公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量和使用時(shí)間。公路橋梁工程要不斷地提升其施工項(xiàng)目質(zhì)量，那就要改進(jìn)和優(yōu)化公路橋梁施工過(guò)程中的軟土路基施工技術(shù)，本文將重點(diǎn)分析公路橋梁施工中軟土路基施工情況，并且就軟土地基對(duì)公路橋梁工程施工的影響加以分析，并且找到關(guān)于提升公路橋梁軟土路基施工技術(shù)的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;軟土路基;換填;排水凝固;夯實(shí)基礎(chǔ)

引言

軟土路基的處理屬于公路橋梁施工和建設(shè)中的重點(diǎn)技術(shù)內(nèi)容，有關(guān)部門正在努力地做好軟土地基處理技術(shù)的研究工作，但是項(xiàng)目在實(shí)際開(kāi)展的時(shí)候還是會(huì)遇到一些問(wèn)題，所以工作人員要做好軟土路基施工技術(shù)的分析和研究，從而更好地提升工程施工技術(shù)水平，推動(dòng)基礎(chǔ)工程的施工和建設(shè)。

1 軟土地基施工技術(shù)對(duì)公路橋梁工程施工的影響

軟土地基表示淤泥、淤泥質(zhì)黏土、有機(jī)質(zhì)土等土壤所形成的地基，它具有低強(qiáng)度，低抗剪力，弱透水性、含水高等特征。因?yàn)檐浲恋鼗暮勘容^高，固結(jié)速度比較慢，公路橋梁工程在壓實(shí)的時(shí)候容易出現(xiàn)塌方等事故，這將會(huì)影響到工程施工的安全與使用時(shí)間。除此之外，軟土結(jié)構(gòu)的規(guī)律不明顯，土層承壓較差，所以這很容易出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)的松動(dòng)，甚至出現(xiàn)工程建筑大面積沉降等現(xiàn)象，從而構(gòu)成一定的安全隱患。路基作為公路橋梁工程施工的重要內(nèi)容，要更好地夯實(shí)路基，增加工程的使用時(shí)間，工作人員應(yīng)該全方位研究和考察地質(zhì)狀況，然后結(jié)合具體情況，選擇適當(dāng)?shù)能浲恋鼗幚砑夹g(shù)。軟土地基是公路橋梁施工和建設(shè)中經(jīng)常碰到的技術(shù)難題，工程項(xiàng)目在施工建設(shè)的時(shí)候需要考慮好工程造價(jià)及預(yù)算等，軟土地基所引發(fā)的路基不均勻和沉降，這也將間接影響施工安全以及使用壽命。軟土地基對(duì)于公路橋梁工程的施工還會(huì)帶來(lái)以下影響。

首先，路基的壓實(shí)度受影響，因?yàn)檐浲恋暮勘容^大，使用以往的重型壓路機(jī)沖壓法很難夯實(shí)土層結(jié)構(gòu)，也很難達(dá)到相關(guān)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，軟土的滲透性比較差，空氣濕度不斷增加就容易侵蝕掉土層，從而加重土層的松散，也會(huì)加大壓實(shí)的難度。其次，還會(huì)出現(xiàn)地基大面積沉降現(xiàn)象。因?yàn)楣こ淘谑┕さ臅r(shí)候很難達(dá)到軟土地基的壓實(shí)要求，這就造成公路橋梁在運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，隨著車輛荷載的增加，這將繼續(xù)破壞地基的平穩(wěn)，也就會(huì)出現(xiàn)橋梁和路基結(jié)合處沉降差太大的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，造成橋面、梁部的斷裂，引發(fā)各種安全事故。

總而言之，軟土地基隨處可見(jiàn)，可是將其直接運(yùn)用到工程建設(shè)中，這就會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，那么工作人員要積極研究公路橋梁建設(shè)中軟土地基的處理技術(shù)，進(jìn)而確保整個(gè)項(xiàng)目的施工安全，也可以增加工程的使用時(shí)長(zhǎng)。

2 公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)處理方法

2.1 換填法

換填法經(jīng)常運(yùn)用在淺軟土路基或軟土分布少的地方，具體有拋石擠淤法、爆破排淤法和開(kāi)挖換填法。

2.1.1拋石擠淤法

拋石擠淤法需要在路基底從中間向兩邊拋投一些碎石，然后把淤泥擠去路基外面，進(jìn)而提升路基的強(qiáng)度，碎石應(yīng)該使用不易風(fēng)化的大石塊，粒徑不可以小于0.3米。拋石擠淤法主要運(yùn)用在厚度低于3m的土層、排水條件較差的低洼地方，設(shè)備無(wú)法進(jìn)入或者表面有較多積水難以排出的地帶。

2.1.2爆破排淤法

爆破排淤法的裝藥量和埋深將直接影響其排淤效果，一般來(lái)說(shuō)，如果埋藥深度越大，那么排淤效果就會(huì)越好，而爆破參數(shù)的調(diào)節(jié)要注意這些方面，第一，應(yīng)該提升每次爆炸藥量的配比，要防止對(duì)周邊環(huán)境的破壞，在裝藥預(yù)埋的時(shí)候要盡可能地把藥包埋到土層內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳的裝藥效果;第二，公路橋梁工程在開(kāi)展施工工作的時(shí)候，要提高其清淤效果，那就要盡可能地增加塊石堆壓，提高爆破強(qiáng)度;第三，每次爆破清淤的強(qiáng)度都要控制到位，減少一次性施工。

2.1.3開(kāi)挖換填法

開(kāi)挖換填法在具體運(yùn)用的時(shí)候，工作人員應(yīng)該把軟土徹底清理干凈，并且改換為承載力與穩(wěn)定性較好的灰土、砂土和水泥土等，之后開(kāi)展換填、壓實(shí)等操作，確保路基土壤的穩(wěn)定與壓實(shí)到位。

2.2 排水凝固法

排水凝固法經(jīng)常運(yùn)用在含水量多，空氣濕度大的地方。這種方法需要在路基周邊建立沙井或者排水通道，然后利用垂直引水或滲透排水的辦法，更好地降低土層含水量，加固地基。當(dāng)下，公路橋梁工程經(jīng)常使用到的排水凝固法有兩種，首先，需要利用沙井引流，幫助土層排水;投放固結(jié)劑來(lái)提高土體的固結(jié)速度，從而降低土體的流動(dòng)速度，也可以加固地基。在引流排水的時(shí)候，工作人員要使用重壓設(shè)備與分級(jí)加載法，把軟土中的水分和地基分離開(kāi)來(lái)。

2.3 水泥深層攪拌法

水泥深層攪拌法屬于常用的軟土路基處理方法，它的原理是把水泥灌進(jìn)深層路基，把水泥當(dāng)作固化劑，利用深層攪拌機(jī)把軟土、沙土以及固化劑加以拌和，從而固結(jié)軟基，提升地基的強(qiáng)度。

一些跨海大橋的地基在水下，需要使用松散的砂石來(lái)鞏固橋梁樁基，由于海水侵蝕和風(fēng)力作用，這將會(huì)對(duì)橋梁建設(shè)產(chǎn)生一定影響。施工部門需要制作一些直徑十余米的圓柱管桶，并放置在水下面，從而增加砂土層的摩擦力，還要調(diào)集一些灌裝車來(lái)推送水泥到地下，進(jìn)一步優(yōu)化地基的強(qiáng)度。

2.4砂墊層技術(shù)

砂墊層技術(shù)經(jīng)常運(yùn)用在軟土路基濕度大、土層薄的地方，進(jìn)一步發(fā)揮砂墊層的作用和功效，起到加固軟土的作用，需要在地基上墊鋪厚度為0.5厘米左右的砂墊層，更好地降低填土內(nèi)水位高度，還可以確保軟土路基的固結(jié)、填土?xí)r期設(shè)備的正常使用。除此之外，墊鋪砂墊層的時(shí)候，工作人員要考慮設(shè)備重量、壓力、路基強(qiáng)度等要素，比方說(shuō)，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地貌為河流侵蝕地貌，且存在較多的沉積淤泥，軟土層的含水量大、厚度小，那么砂墊層的鋪設(shè)厚度與長(zhǎng)度要控制好，等到確認(rèn)處理之后，將地基承載力提高到150kPa以上，這就可以達(dá)到目標(biāo)。

2.5夯實(shí)技術(shù)

軟土路基在加固的時(shí)候需要利用好夯實(shí)技術(shù)，更好地解決橋梁道路路基松散問(wèn)題，低強(qiáng)度的施壓法也可以改善地基的緊實(shí)度。但是施工過(guò)程中使用低強(qiáng)度施壓法效果不明顯，軟土路基的緊實(shí)度與抗壓能力的提升較小，所以公路橋梁工程在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候要多使用高強(qiáng)度的夯實(shí)技術(shù)，更好地加固軟土路基。這些技術(shù)需要配備先進(jìn)的儀器與專門的操作指導(dǎo)，在加固軟土路基之前要反復(fù)檢查施工裝置，使夯實(shí)技術(shù)起到加固地基的作用，也可以取得更好的夯實(shí)效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程在施工和建設(shè)的時(shí)候，務(wù)必充分關(guān)注軟土路基的處理，施工隊(duì)伍在鋪設(shè)公路橋梁地基的時(shí)候，要反復(fù)檢查并且勘察施工范圍內(nèi)土壤情況和地質(zhì)狀況，把握軟土路基的基本情況，然后做好相關(guān)記錄。除此之外，不同的軟土路基要使用不同的加固辦法，更好地提高路基的承載能力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止后期施工過(guò)程中路基沉降而出現(xiàn)的不良影響，或者潛在路基問(wèn)題對(duì)公路橋梁建成后的威脅。

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