譚飛剛

摘 要：城市軌道交通的快速發(fā)展，帶動了城市軌道交通運營相關崗位的大量需求，如何培養(yǎng)滿足崗位職業(yè)技能要求的人才已成為城市軌道交通運營管理專業(yè)面臨的問題。本文以城市軌道交通運營管理專業(yè)的行車調度實訓課程建設為例，闡述了在信息化教學背景下的課程建設與教學。

關鍵詞：信息化教學 行車調度實訓課程

城市軌道交通是一個技術密集型行業(yè)，從業(yè)人員不僅需要具有扎實的專業(yè)理論知識，還需要具有出眾的動手操作能力。此外，我國城市軌道交通正處于快速發(fā)展階段，相關專業(yè)的人才供給呈現(xiàn)較大的缺口。如何培養(yǎng)高質量的專業(yè)人才來適應行業(yè)的需求，已成為我國高職院校人才培養(yǎng)的研究熱點。

下面以深圳信息職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，探討行車調度實訓課程建設。

一、課程性質與地位

行車調度實訓課程的人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)思想政治堅定、德技并修，具有良好的職業(yè)道德和人文素質，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、票務組織、車輛故障分析與檢修等知識和技術技能，面向城市軌道交通行業(yè)，能夠做好軌道交通運營企業(yè)的行車調度崗位群、站務崗位群、司機崗位群、檢修崗位群等領域工作的高素質技術技能人才。

行車調度實訓課程涉及就業(yè)崗位中的站務崗位群、行車調度崗位群、司機崗位群、檢修崗位群等均要求能夠熟練掌握接發(fā)列車和處理行車緊急情況能力，該課程對學生職業(yè)能力培養(yǎng)起主要支撐作用。因此，在廣泛調研和教學指導委員會討論的基礎上，筆者所在學校城市軌道交通運營管理專業(yè)確定開設行車調度實訓課程。

通過行車調度實訓課程的實踐教學，要使學生能夠基本掌握城市軌道交通運營管理行車調度的相關技能，能夠掌握列車運行圖的編制、車站接發(fā)列車，妥善處理行車工作組織過程中的突發(fā)事件的技能;將學生培養(yǎng)成為既具有一定的專業(yè)理論知識，又具有較強的業(yè)務技能和職業(yè)素養(yǎng)，從事地鐵、常規(guī)交通等領域工作的基層管理人員和技術業(yè)務骨干。

二、實訓項目設計

（一）目的要求

行車調度實訓課程的實踐教學要求學生能夠基本達到行車調度崗位群、站務崗位群、司機崗位群和檢修崗位群相關技能要求，能夠掌握列車運行圖的編制、車站接發(fā)列車，妥善處理行車工作組織過程中的突發(fā)事件的技能。

（二）主要內(nèi)容

行車調度實訓課程內(nèi)容主要以城市軌道交通行車調度崗位群工作要求為指引，包含5個內(nèi)容相互獨立、結構相互關聯(lián)的項目，應結合專業(yè)相關理論知識和信息化實訓設備實施，其主要內(nèi)容如表1所示。

三、課程教學

（一）技術手段

行車調度實訓課程是主要對應城市軌道交通行車調度崗位群、站務崗位群和司機崗位群而開設的實踐性課程，這三大就業(yè)崗位群的真實環(huán)境為各線路車站、OCC運營中心、車輛段信號樓和軌道線路等，然而校內(nèi)因場地、設備等因素不具備開展真實環(huán)境下業(yè)務的實訓條件。因此，行車調度實訓課程借助信息化技術手段，使用電子沙盤和實物沙盤以虛實互補、理實一體化的教學手段進行實施。

（二）實訓方法

行車調度實訓課程實訓方法采用以任務實訓為主、過程實訓為輔的方式。具體方法如下。

1.分組協(xié)同

指導教師根據(jù)實訓任務安排，將學生分成若干小組，并選擇組長協(xié)助教師管理組員和領導組員完成教師布置任務。這樣可以鍛煉學生的溝通能力、協(xié)調能力、合作能力。

2.角色扮演

根據(jù)深圳地鐵集團行車調度崗位群的崗位要求以及相關崗位人員等信息，將小組成員進行角色分配，學生各司其職共同完成任務。同時，小組成員間進行角色互換，增強其實踐能力。

3.任務驅動

將實訓任務分解為相互銜接、內(nèi)容又相對獨立的幾個模塊，然后，依據(jù)內(nèi)在聯(lián)系逐個開展項目實訓。指導教師搜集城市軌道交通相關資料后，創(chuàng)設情境，設計與實訓主題相關的任務并下達至小組，由小組成員合作完成。

4.過程考核

實訓過程中，學生需按照城市軌道交通行車調度崗位群、站務崗位群、司機崗位群的工作標準執(zhí)行，教師在旁指導并進行考核。

（三）學生能力培養(yǎng)

行車調度實訓課程涉及虛擬電子沙盤和實物沙盤等設備，包含列車運行圖編制、進路排列、道岔操作、信號操作、車站操作等項目。學生通過分組，扮演不同的角色，從而相互協(xié)作完成任務。因此，可以培養(yǎng)學生以下幾方面的職業(yè)能力和素質：溝通協(xié)調能力、團隊合作能力;職業(yè)道德;責任意識和安全意識;分析問題與解決問題的能力;車站人員基本的接發(fā)列車能力;行車事故應急處置能力;計算機操作能力。

四、課程建設特色

（一）采用三維虛擬仿真技術，搭建虛實互補，理實一體的實訓平臺

行車調度實訓課程需要使用電子沙盤和實物沙盤進行。電子沙盤采用三維虛擬仿真技術將城市軌道交通運營中心、線路、車站等立體地呈現(xiàn)出來，讓學生有身臨其境的感覺。

（二） “教、學、做”并行，激發(fā)學生學習興趣，提高學生的綜合素養(yǎng)

行車調度實訓課程主要由5個內(nèi)容相互獨立、結構相互關聯(lián)的項目組成。學生的學習內(nèi)容不再脫離地鐵運營、管理和服務的實際過程，而是典型的行車調度崗位群的工作任務。根據(jù)課程項目設計子任務，利用校內(nèi)外實訓資源，采用角色扮演、案例分析、現(xiàn)場教學等多種形式讓學生做到“做中學，學中練”，讓學生獲得成就感，激發(fā)學生的學習興趣，提高學生的綜合素養(yǎng)。

（三）崗位與技能無縫銜接，實現(xiàn)學生所學即所需

行車調度實訓課程的實訓項目設計以地鐵行車調度崗位群中崗位職業(yè)能力為主要依據(jù)，擺脫學科本位的課程思想，按能力需求設計，重點突出“以就業(yè)為導向”。為強化學生在工作崗位上解決實際問題的能力，實訓項目的實踐訓練與工作崗位要求無縫對接，實現(xiàn)學生所學即所需。

五、小結

實訓課程是將理論知識與實踐動手能力結合在一起的紐帶，在信息化背景下，利用虛擬仿真技術和信息化教學手段進行行車調度實訓課程的建設拓展了學生學習空間，拓寬了學生視野，激發(fā)了學生學習興趣，從而提高了學生學習積極性和動手能力。

參考文獻：

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[2]肖卓朋.“信息化教學方式”的高職高專院校實訓課程研究與實踐[J].信息記錄材料， 2019（5）.

（作者單位：深圳信息職業(yè)技術學院）