陳松 惠青

[摘 要]我國高等職業(yè)教育經(jīng)過20余年的發(fā)展取得了長足的進步，且在《國家職業(yè)教育改革實施方案》中提出了“職業(yè)教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位，沒有職業(yè)教育現(xiàn)代化就沒有教育現(xiàn)代化”的重要論斷，這說明高等職業(yè)教育機遇與挑戰(zhàn)并存。校企協(xié)同創(chuàng)新作為高等職業(yè)教育發(fā)展的著力點，受到了各方的重視。基于此，文章以海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)為例，運用SWOT分析法分析了物流管理專業(yè)自身的優(yōu)勢與劣勢、外部面臨的機會和威脅，提出了高職物流管理人才培養(yǎng)的發(fā)展策略。

[關(guān)鍵詞]高職教育;校企協(xié)同創(chuàng)新;物流管理專業(yè);海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.22.107

[中圖分類號]F259.2[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2020）22-0-03

0? ? ?引 言

海南省肩負著落實中央關(guān)于海南自由貿(mào)易港的“戰(zhàn)略定位”，服務(wù)于我國高水平開放的大局，適應(yīng)經(jīng)濟全球化大趨勢?，F(xiàn)代物流業(yè)作為海南省重點支持產(chǎn)業(yè)，在海南自由貿(mào)易港建設(shè)過程中迎來了新的歷史機遇期，進入了新的發(fā)展周期。另一方面，中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會對新時代我國職業(yè)教育工作做出全新的部署，明確指出：完善職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作。但是，目前海南省的高職教育規(guī)模小、底子薄、發(fā)展慢、競爭力弱，與發(fā)達省份存在非常明顯的差距，且海南物流管理高職教育與現(xiàn)代物流業(yè)不協(xié)調(diào)的問題日益凸顯，不僅阻礙了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，還嚴重制約了海南物流管理高職教育的可持續(xù)發(fā)展。以建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港為契機，建設(shè)海南國際教育創(chuàng)新島，積極實行校企合作、協(xié)同育人，培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求相適應(yīng)的高職物流管理專業(yè)人才符合新時代經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。本文全面梳理和分析了海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)辦學(xué)過程中自身的優(yōu)勢、劣勢和外部面臨的機會、威脅，進而為該專業(yè)未來的發(fā)展提供科學(xué)的決策依據(jù)。

1? ? ?理論依據(jù)與支撐

1.1? ?校企協(xié)同創(chuàng)新

協(xié)同創(chuàng)新是以知識增值為核心，企業(yè)、政府、知識生產(chǎn)機構(gòu)和中介機構(gòu)等為了實現(xiàn)重大科技創(chuàng)新實施的大跨度整合的創(chuàng)新模式。首先，協(xié)同創(chuàng)新是一種制度性安排，一般由國家意志的引導(dǎo)實現(xiàn)，是全球科技創(chuàng)新的新范式，是創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的重要組成單元;其次，協(xié)同創(chuàng)新是產(chǎn)學(xué)研深度融合的一種分享機制，促進不同的創(chuàng)新主體發(fā)揮各自的優(yōu)勢，通過整合資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，加速技術(shù)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化;最后，協(xié)同創(chuàng)新是一種開放式創(chuàng)新模式，各個創(chuàng)新主體具有共同的目標，能夠突破人才、資本、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素的邊界，形成創(chuàng)新合力。對于培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的高職院校，校企協(xié)同創(chuàng)新是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必由之路，《國家職業(yè)教育改革實施方案》（簡稱“職教20條”）明確提出“促進產(chǎn)教融合校企‘雙元育人”。這表明在深化產(chǎn)教融合的時代背景下，職業(yè)教育的辦學(xué)格局將更加多元化，校企協(xié)同育人、育訓(xùn)結(jié)合、多元辦學(xué)將成為職業(yè)教育發(fā)展的趨勢。

1.2? ?SWOT分析法

SWOT分析法，又稱為態(tài)勢分析法、自我診斷方法，是20世紀80年代初由美國舊金山大學(xué)的海因茨·韋里克教授提出的一種戰(zhàn)略分析方法。作為一個常用的策略分析工具，SWOT分析法對研究對象所處的情境進行系統(tǒng)、全面、完整的研究，并根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃和對策。SWOT分析法是基于內(nèi)外部競爭環(huán)境和競爭條件下的態(tài)勢分析，通過調(diào)查逐一列舉研究對象自身的主要內(nèi)部優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）與外部面臨的主要機會（Opportunities）、威脅（Threats），按照矩陣形式排列，并采用系統(tǒng)分析的思想，對各種影響因素進行綜合分析，得出相應(yīng)的結(jié)論作為組織決策參考的依據(jù)。

2? ? ?海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的SWOT分析

2.1? ?優(yōu)勢

2.1.1? ?專業(yè)歷史悠久

海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)隨著海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的成立走過了15個年頭，其始建于2005年的報關(guān)與國際貨運專業(yè)（物流管理方向），并成立“物流管理教研室”;2006年11月，經(jīng)海南省教育廳正式批準設(shè)置物流管理專業(yè)，并從報關(guān)與國際貨運專業(yè)中分離出來，形成獨立專業(yè)，開始以物流管理專業(yè)的名義招生。經(jīng)過15年的發(fā)展，2009年9月，物流管理專業(yè)被學(xué)院批準為“重點建設(shè)專業(yè)”;2010年，物流管理專業(yè)被確定為國家骨干高職院?！拔锪鞴芾韺I(yè)群”建設(shè)專業(yè)，且在2013年被教育部驗收;2016年，物流管理專業(yè)被海南省教育廳確定為重點建設(shè)專業(yè);2017年，物流管理專業(yè)被確定為海南省優(yōu)質(zhì)高職院校建設(shè)專業(yè);2019年，物流管理專業(yè)被確定為國家優(yōu)質(zhì)?？聘叩嚷殬I(yè)院校骨干專業(yè);2020年，物流管理專業(yè)被確定為國家雙高計劃國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)群建設(shè)專業(yè)。另外，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院是海南省物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會的唯一主任委員單位。

2.1.2? ?專業(yè)定位清晰

圍繞海南自由貿(mào)易港建設(shè)，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)立足海南省、面向全國、輻射“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，設(shè)置港口物流、航空物流、國際物流、國內(nèi)物流4個專業(yè)方向，緊密對接產(chǎn)業(yè)，以“物流帶動商流、商流反哺物流”為出發(fā)點，以“校企協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)教融合”為核心，以“學(xué)校舒心、企業(yè)上心、社會放心”為目標，以“服務(wù)行業(yè)企業(yè)物流供給質(zhì)量、管理效能和服務(wù)水平提升”為己任，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，為物流企業(yè)及相關(guān)行業(yè)培養(yǎng)“寬視野、會操作、善學(xué)習(xí)、懂管理”的高素質(zhì)技術(shù)技能型物流管理人才。同時，結(jié)合海南區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的實際情況，積極開展社會服務(wù)工作，以創(chuàng)造更大的社會價值，為海南自由貿(mào)易港建設(shè)提供產(chǎn)業(yè)人才支持，集“信息化、生態(tài)化、低碳化倉儲、運輸、配送為保障，產(chǎn)、儲、運、銷各環(huán)節(jié)的安全管理”為一體的省內(nèi)領(lǐng)先、國內(nèi)一流的特色專業(yè)。

2.1.3? ?良好的專業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

首先，科研成績穩(wěn)步提高。近年來，物流管理專業(yè)共完成各級各類課題10余項，公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，出版教材10余部。其次，技能大賽屢獲佳績。海南省職業(yè)院校技能大賽獲獎5次，全國職業(yè)院校技能大賽三等獎2次，行業(yè)競賽獲獎10余次，專業(yè)教師在各級各類教學(xué)大賽獲獎10余次。最后，專業(yè)教學(xué)團隊結(jié)構(gòu)相對合理。海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立了物流管理專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，聘請行業(yè)企業(yè)專家和能工巧匠擔任校外導(dǎo)師，與企業(yè)共同制訂人才培養(yǎng)方案，企業(yè)專家參與專業(yè)課程開發(fā)和建設(shè)，指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)實踐、頂崗實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。

2.2? ?劣勢

2.2.1? ?師資力量薄弱

物流管理專業(yè)教研室目前有16名專任教師，其中，副教授5人，講師8人，助教3人，是海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院專任教師最多的專業(yè)之一。從學(xué)源的角度看，只有2位教師所學(xué)專業(yè)與物流緊密相關(guān)，大部分教師都是半路出家，缺乏具備系統(tǒng)物流理論知識、具有豐富企業(yè)經(jīng)驗、具備創(chuàng)新意識的“雙師型”教師，尤其缺乏能夠參與企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃、新技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品開發(fā)的教師。物流管理專業(yè)是一門系統(tǒng)性、實操性強且綜合了多門學(xué)科的交叉性學(xué)科，目前特別缺乏物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流仿真、物流園區(qū)規(guī)劃的專業(yè)教師。非科班專業(yè)教師采用單純的理論教學(xué)方式進行核心課程教學(xué)，導(dǎo)致變成“夾生飯”，學(xué)生既學(xué)不好理論知識又掌握不了技術(shù)技能，在進入工作崗位后無法快速融入工作中，最終無法實現(xiàn)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的“無縫銜接”，偏離了高職院校高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)目標。

2.2.2? ?校企融合深度不夠，校企協(xié)同創(chuàng)新度低

一方面，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)與行業(yè)企業(yè)的合作程度不高，尚未與行業(yè)企業(yè)建立起深度校企合作制度體系，合作形式主要是聘請行業(yè)企業(yè)專家擔任客座教授及校外導(dǎo)師、邀請企業(yè)高管來校開設(shè)講座、帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)參觀考察，而對于專業(yè)共建、共同開發(fā)課程與教材、引企入校、科研項目合作、技術(shù)研發(fā)、師資培養(yǎng)等方面的深層次合作流于形式，并未形成有效的體制機制。另一方面，校企協(xié)同創(chuàng)新程度低，尚未建立起以市場為導(dǎo)向的“產(chǎn)學(xué)研用”一體化的技術(shù)創(chuàng)新體系。目前，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院校物流管理專業(yè)與行業(yè)企業(yè)合作的橫向課題少，并未建立起與行業(yè)企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的分享機制，無法調(diào)動校企雙方的積極性、無法進行資源整合、無法實現(xiàn)優(yōu)勢互補，更不能推進技術(shù)應(yīng)用、推廣和落地。

2.2.3? ?“供需錯位”問題突出

隨著全球產(chǎn)業(yè)競爭格局的變化，世界各國以持續(xù)提升本國產(chǎn)業(yè)競爭力為目標，產(chǎn)業(yè)演進呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的顯著趨勢。高職物流管理專業(yè)適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)演進趨勢與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，是自身可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。高職院校普遍對物流產(chǎn)業(yè)變革反應(yīng)滯后、對行業(yè)前沿動態(tài)把握不足，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)也不例外。在海南自由貿(mào)易港建設(shè)過程中，急需大量高端化、國際化、專業(yè)化的物流管理專業(yè)人才。在技術(shù)日新月異、產(chǎn)業(yè)更迭周期縮短的背景下，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式跟隨物流行業(yè)更迭變遷的主動性不強、反應(yīng)遲鈍、阻力較大，物流管理專業(yè)人才的供給與行業(yè)企業(yè)的需求之間矛盾突出、供需不平衡，人才供給以學(xué)校為主導(dǎo)的“供給導(dǎo)向型”為主，忽視了以市場為主導(dǎo)的“需求導(dǎo)向型”人才供給模式。

2.2.4? ?課程體系“重理論輕實踐”

首先，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)課程體系采取“公共基礎(chǔ)課+專業(yè)課（專業(yè)基礎(chǔ)課+專業(yè)核心課）+專業(yè)拓展課”的模式，課程內(nèi)容落后于行業(yè)現(xiàn)實，且專業(yè)課之間的重合度較高，不同課程之間出現(xiàn)反復(fù)教授的情況。其次，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)課程體系“重理論輕實踐”的現(xiàn)象比較突出，以課堂講授為主，學(xué)生缺乏真實環(huán)境下的操作和技能訓(xùn)練。雖然要求理論教學(xué)與實踐教學(xué)之比為1∶1，但以機房操作替代實踐教學(xué)的現(xiàn)象普遍存在。最后，缺乏有效的“引企入校、校企深度融合”的體制機制，在校內(nèi)外不成熟的實踐教學(xué)環(huán)境中，難以形成完善的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的人才培養(yǎng)體系，學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、技能水平等不高，對其就業(yè)和未來的可持續(xù)發(fā)展都會造成一定程度的影響。

2.3? ?機會

2.3.1? ?“一帶一路”建設(shè)的機遇

作為我國面向“中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)”的橋頭堡和“一帶一路”上的重要戰(zhàn)略支點，隨著“一帶一路”國際合作的不斷深化，海南省正成為國際陸海貿(mào)易的新支點、海上絲綢之路和南海開放的橋頭堡。2019年，海南省在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的投資項目近110個，占全部對外投資項目的64.7%，實際投資同比增長了69倍，投資主要集中在運輸物流、租賃和商務(wù)服務(wù)、批發(fā)和零售等服務(wù)業(yè)，占總投資的95.59%，提升了與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易與投資合作水平。2016年，教育部發(fā)布的《推進共建“一帶一路”教育行動》明確提出：發(fā)揮政府引領(lǐng)、行業(yè)主導(dǎo)作用，促進高等學(xué)校、職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)深化產(chǎn)教融合。同時，還要支持指導(dǎo)本地教育系統(tǒng)與“一帶一路”沿線國家廣泛開展合作交流，打造教育合作交流區(qū)域高地，助力做強本地教育。?？谑惺菄摇耙粠б宦贰睉?zhàn)略支點城市和北部灣大城市群的中心城市，而海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院地處海口市，物流管理專業(yè)應(yīng)以《推進共建“一帶一路”教育行動》為契機，在“教育互聯(lián)互通合作、人才培養(yǎng)培訓(xùn)合作、絲路合作機制”的行動中積極進行教育深度合作、互學(xué)互鑒，擴大人文交流，加強人才培養(yǎng)，全面提升學(xué)校的知名度，擴大專業(yè)的影響力。

2.3.2? ?海南自由貿(mào)易港建設(shè)中的“物流”機遇

目前，海南省進入重大歷史發(fā)展機遇期。其中，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》提出的“6+1+4”系列制度安排，就是在構(gòu)建一個現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的前提下，做好稅收、社會治理、法治、風(fēng)險防控4個方面的制度建設(shè)，實現(xiàn)貿(mào)易自由便利、投資自由便利、跨境資金流動自由便利、人員進出自由便利、運輸來往自由便利、數(shù)據(jù)安全有序流動6個方面的自由便利。《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》中多次提及與物流相關(guān)的表述，從政策的角度提高海南現(xiàn)代物流業(yè)的紅利。比如，取消船舶和飛機境外融資限制、在“中國洋浦港”建設(shè)國際船籍港、在“中國洋浦港”登記并從事國際運輸?shù)木硟?nèi)建造船舶給予出口退稅、在海南試點開放第五和第七航權(quán)、建設(shè)西部陸海新通道等。這些政策都需要物流管理專業(yè)適時調(diào)整人才培養(yǎng)模式，主動融入海南自由貿(mào)易港建設(shè)中，打造“金”牌專業(yè)。

2.3.3? ?教育創(chuàng)新島的“物流”機遇

2019年6月，教育部與海南省政府聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持海南深化教育改革開放實施方案》，明確提出支持海南建設(shè)國際教育創(chuàng)新島，打造新時代中國教育開放發(fā)展新標桿。目前，海南省正逐漸成為中國教育對外開放的高地，且海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)在健全開放辦學(xué)機制、推進科教產(chǎn)協(xié)同發(fā)展、推進國際合作辦學(xué)、推動“教育+”跨界融合、構(gòu)建現(xiàn)代教育治理體系等方面迎來了歷史性發(fā)展機遇。

2.4? ?威脅

從1999年6月《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化教育改革全面推進素質(zhì)教育的決定》首次提出“要大力發(fā)展高等職業(yè)教育”到現(xiàn)在，經(jīng)過21年的發(fā)展，我國高等職業(yè)教育的數(shù)量從幾十所增加到1 430多所，已建立起世界規(guī)模最大的職業(yè)教育體系。數(shù)量的快速遞進導(dǎo)致目前高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量良莠不齊，深刻領(lǐng)會校企協(xié)同創(chuàng)新并成功實踐的學(xué)校并不多，且主要集中在“北上廣”“深江浙”等發(fā)達地區(qū)。目前，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)面臨著3方面的威脅：一是生源質(zhì)量持續(xù)下降，高考錄取分數(shù)線持續(xù)下降導(dǎo)致新生入學(xué)成績逐年下降、新生報到率持續(xù)下降、在校生主動學(xué)習(xí)能力不強且學(xué)習(xí)興趣不濃;二是缺乏頂層設(shè)計，沒有建立長效的校企合作調(diào)查研究機制，缺乏校企協(xié)同創(chuàng)新的體制機制，宏觀層面的指導(dǎo)很難落實到微觀操作層面上;三是校企合作形式大于實質(zhì)，圍繞產(chǎn)業(yè)打造專業(yè)的動力不足，學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)、解決實際問題的能力不足，企業(yè)為學(xué)生提供就業(yè)崗位付出的成本大于收益，校企協(xié)同創(chuàng)新缺乏內(nèi)生動力。

3? ? ?物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的發(fā)展策略

3.1? ?SO組合——增長型策略

要充分利用現(xiàn)有的優(yōu)勢，抓住發(fā)展機會，并在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)上，進一步厘清專業(yè)定位，緊緊依托國家骨干高職院校、國家優(yōu)質(zhì)校的建設(shè)成果，專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)模式緊跟“一帶一路”、海南自由貿(mào)易港、教育創(chuàng)新島的發(fā)展機遇，緊密聯(lián)系產(chǎn)業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，深入開展專業(yè)調(diào)研，以“雙高?！苯ㄔO(shè)為契機，實現(xiàn)物流管理專業(yè)的跨越式發(fā)展。

3.2? ?WO組合——改進型策略

要正視物流管理專業(yè)存在的短板，抓住發(fā)展機遇，積極改進。①通過實施“百萬人才進海南”行動計劃、全球招聘并積極引進高層次物流專業(yè)人才解決師資力量薄弱的問題。依據(jù)《海南省“候鳥”人才工作站管理實施辦法（試行）》設(shè)立物流管理專業(yè)候鳥工作站，充分發(fā)揮候鳥專家的智慧，推動專業(yè)發(fā)展。②針對校企融合深度不夠、校企協(xié)同創(chuàng)新度低、供需錯位等問題，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院要充分利用現(xiàn)代物流業(yè)作為海南重點支持產(chǎn)業(yè)、海南自由貿(mào)易港建設(shè)、教育創(chuàng)新島的政策機遇，主動出擊，構(gòu)建校企深度合作的體制機制并付諸實踐。③對于課程體系“重理論輕實踐”的問題，可以借助“一帶一路”教育行動和教育創(chuàng)新島的機遇，引進國際標準的課程體系，并結(jié)合專業(yè)發(fā)展實際重構(gòu)。

3.3? ?ST組合——改進型策略

①充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，屏蔽外部環(huán)境的威脅。物流管理專業(yè)要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在招生宣傳方面下功夫，學(xué)校要出臺相關(guān)招生獎勵政策，激發(fā)專任教師的招生熱情。②大膽創(chuàng)新、科學(xué)決策，學(xué)校層面要做好頂層設(shè)計工作，制定相關(guān)制度推動校企合作，實現(xiàn)校企雙贏。

3.4? ?WT組合——防御型策略

物流管理專業(yè)要直面師資力量薄弱且結(jié)構(gòu)不合理、校企融合深度不夠、校企協(xié)同創(chuàng)新度低、供需錯位、生源質(zhì)量持續(xù)下降、校企協(xié)同缺乏頂層設(shè)計、缺乏可以落地的可操作政策的現(xiàn)實，充分整合現(xiàn)有資源，在內(nèi)部無法突破的情況下積極尋求外部發(fā)展路徑，堅持開放創(chuàng)新，走出一條可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)創(chuàng)新之路。

注：惠青，通訊作者

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