姚成勇 劉春霞 陸青松

摘要：《城市軌道交通運行車組織》在交通專業(yè)領(lǐng)域的重要性不言而喻，它的課程內(nèi)容多，覆蓋面廣，對學(xué)生的崗位實踐操作技能要求高。為促進(jìn)我國高等教育城市軌道交通專業(yè)的發(fā)展，本文以“車站聯(lián)鎖設(shè)備故障時的行車組織”教學(xué)內(nèi)容為切入點，首先分析各大高職院校在教學(xué)當(dāng)中存在的主要問題，其次針對性的提出一些改革的措施，并且做一簡要評價。

關(guān)鍵詞：《城市軌道交通行車組織》;課程教學(xué);教學(xué)改革

引言

隨著我國城市化的逐漸普及，各種城市設(shè)施建設(shè)也開始提上日程，其中最重要的就是城市軌道交通的建設(shè)。因為這一建設(shè)對工程師和建設(shè)工人的要求較高，而我國目前正面臨著人才短缺的問題，因此加強(qiáng)對該專業(yè)的人才培養(yǎng)十分重要。《城市軌道交通行車組織》課程是城市軌道交通運營管理專業(yè)所必修的核心專業(yè)課程，相比于其他類型的專業(yè)而言，這一專業(yè)的理論性偏低，主要側(cè)重于實踐層面，對學(xué)生的實操技能要求非常高。高職院校目前在該課程方面的教育主要還是以課堂理論講授為主，存在教學(xué)方法死板，教學(xué)環(huán)節(jié)枯燥，實踐教學(xué)比重少，與實際崗位標(biāo)脫節(jié)等問題。因此，本文以《城市軌道交通行車組織》課程中的“車站聯(lián)鎖設(shè)備故障時的行車組織”教學(xué)內(nèi)容為例，重點分析在教學(xué)當(dāng)中出現(xiàn)的問題，并針對這些問題，提出一些改革方案以供參考。

1、問題分析

1.1 教學(xué)內(nèi)容落后

隨著一系列高職院校積極地引進(jìn)人才，高職院校的人員逐漸龐大，從整體來看，高職院校之中，年輕教師的比重越來越大，這對于提高課堂教學(xué)活力很有幫助。但是，隨著青年教師數(shù)量的增加，帶來的一個主要問題是實踐教學(xué)質(zhì)量的降低，多數(shù)青年教師缺乏實際的崗位工作經(jīng)驗，教學(xué)內(nèi)容主要依賴課本。而隨著新興產(chǎn)業(yè)的更新迭代，很多教材內(nèi)容落后，主要體現(xiàn)為與當(dāng)前時代不適應(yīng)，缺少對最新技術(shù)的普及和介紹，這對于今后的人才培養(yǎng)很不利。很多學(xué)生反映老師上課照本宣科，畢業(yè)后會發(fā)現(xiàn)學(xué)的內(nèi)容用不上，用的知識沒學(xué)過。教材內(nèi)容的落后和教師經(jīng)驗的缺乏導(dǎo)致教學(xué)活動成了紙上談兵，與實際崗位需求差距很大[1]。

1.2 教學(xué)方法單一

現(xiàn)在，很多教師上課方式還是停留在傳統(tǒng)的講授法，老師在課堂上將內(nèi)容和盤托出，整個課堂以老師為中心，這樣的“填鴨式”教學(xué)很容易導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)效率低下。而高職類學(xué)生學(xué)習(xí)自律性本就不高，這樣單調(diào)乏味的課堂更是無法調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。實踐教學(xué)部分也是以教師示范操作為主，學(xué)生照搬照抄，換個場景就不會操作，缺乏主觀能動性。

1.3 考核評價方式單一

課程考核方式以傳統(tǒng)筆試考試和平時成績?yōu)橹鳎P試考試主要依賴最后幾周的突擊復(fù)習(xí)，而平時成績主要以學(xué)生考勤和回答問題等為主，缺乏過程化考核，無法反應(yīng)出學(xué)生的真實水平。對于一些實踐課程內(nèi)容，也多流于形式，忽視知識的靈活應(yīng)用。

2 、教學(xué)改革

2.1教學(xué)內(nèi)容改革[2]

城市軌道交通行車組織工作在整個工作體系中處于中心地位，因為它負(fù)責(zé)對整個軌道交通的運行情況進(jìn)行組織與管理，如果這一工作沒有做好，勢必會導(dǎo)致行車之時出現(xiàn)安全問題。因此，許多單位對這一崗位所需理論知識和實操技能要求非常高。因此，在教學(xué)內(nèi)容上首先要打破傳統(tǒng)的重理論、輕實踐觀念，加大實踐課程在整體教學(xué)體系當(dāng)中的占比。另外，還要通過學(xué)情分析，了解授課對象的學(xué)習(xí)特點和知識儲備。高職院校學(xué)生的生源普遍不如本科類院校，因而學(xué)習(xí)意識和學(xué)習(xí)能力偏低，吃苦耐勞的精神不夠;通過前置課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生業(yè)已了解行車組織結(jié)構(gòu)，有一定的行車組織專業(yè)知識基礎(chǔ)，但標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程和規(guī)范用語還不熟悉;厭惡理論學(xué)習(xí)，對實踐操作更感興趣;就業(yè)崗位明確——地鐵公司站務(wù)員、值班員等相關(guān)崗位，即將面臨頂崗實習(xí)，對就業(yè)崗位的相關(guān)工作內(nèi)容具有濃厚的興趣。因此，教學(xué)內(nèi)容不能僅僅依賴課本，還必須根據(jù)相應(yīng)的培養(yǎng)計劃、課程標(biāo)準(zhǔn)、行車值班員及站務(wù)員的崗位需求、行業(yè)及企業(yè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)情分析等，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和重構(gòu)，確定教學(xué)重點和教學(xué)難點。在教材的選用方面，為了適應(yīng)模塊化教學(xué)，以任務(wù)為導(dǎo)向的教學(xué)模式，可以對照行業(yè)和企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)完成典型任務(wù)所需知識點，結(jié)合企業(yè)崗位指導(dǎo)書，開發(fā)活頁式校本教材。

2.2教學(xué)方法的改革

①角色扮演、情境模擬式教學(xué)

基于崗位需求，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定典型工作任務(wù)，在實訓(xùn)場地進(jìn)行角色扮演、情境模擬，課程內(nèi)容直接對標(biāo)實際工作情況，通過這種方式，學(xué)生在進(jìn)入工作崗位之后就不會存在陌生感。例如在電話閉塞法的教學(xué)中，創(chuàng)設(shè)崗位工作情境，然后讓學(xué)生們分別飾演各種角色，合作完成車站聯(lián)鎖設(shè)備故障情況下的電話閉塞辦理。通過這種體驗式的教學(xué)方式，將系統(tǒng)操作與實際崗位要求相結(jié)合，讓學(xué)生融入真實工作情境中，學(xué)用結(jié)合，使學(xué)生快速熟悉了電話閉塞法的辦理流程，同時也鞏固了工作過程中所需的規(guī)范動作和標(biāo)準(zhǔn)用語。

②理虛實一體化教學(xué)

采用電子教室、實時錄屏、錄音及回放、無線同屏、系統(tǒng)仿真軟件等多種現(xiàn)代信息教學(xué)手段，解決教學(xué)中動作示范不直觀以及受時空限制等問題，為攻克教學(xué)重難點提供有利支持。例如在軌道計軸紅光帶故障處理的教學(xué)中，教師在系統(tǒng)仿真平臺上設(shè)置故障點，利用電子教室將示范操作過程廣播給全體學(xué)生，學(xué)生分組演練時，利用無線同屏、實時錄屏、錄音等技術(shù)將學(xué)生演練過程進(jìn)行實時記錄，再通過后期回放對演練內(nèi)容進(jìn)行點評糾正。理虛實一體化教學(xué)在提高教學(xué)效率的同時也極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與度。

③企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)教學(xué)

深入校企合作，聘請企業(yè)導(dǎo)師授課，采用導(dǎo)師現(xiàn)場技能指導(dǎo)和遠(yuǎn)程經(jīng)驗分享相結(jié)合的授課方式，將枯燥理論與崗位工作實踐結(jié)合起來。例如，在計軸紅光帶故障處理教學(xué)時，遠(yuǎn)程連線企業(yè)導(dǎo)師分享工作經(jīng)驗;在人工辦理進(jìn)路的教學(xué)時，邀請企業(yè)導(dǎo)師現(xiàn)場演示崗位一線的流程規(guī)范并指導(dǎo)學(xué)生。企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)教學(xué)彌補了校內(nèi)教師崗位經(jīng)驗不足的缺點，使教學(xué)內(nèi)容更加貼近實際崗位需求。

④課后拓展，提升教學(xué)

利用線上豐富的資源，進(jìn)行課后教學(xué)互動與討論，鞏固課堂所學(xué)知識;此外，學(xué)校和社會上的許多相關(guān)比賽等活動，對學(xué)生們專業(yè)技能的提高也大有裨益;積極對接軌道公司，組織學(xué)生頂崗實習(xí)，熟悉工作環(huán)境，了解工作要求，積累工作經(jīng)驗。

2.3考核內(nèi)容和方法的改革

依據(jù)行業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照教學(xué)目標(biāo)的設(shè)定，結(jié)合實操性強(qiáng)、與崗位結(jié)合緊密的課程特性，將教學(xué)目標(biāo)細(xì)化，進(jìn)行全過程考核、多元化和多維度評價。為全面、完整、科學(xué)、合理的評價教學(xué)效果，將考核評價內(nèi)容分為三個方面：知識考核，技能鑒定，素養(yǎng)評定。知識考核主要是對學(xué)生日常學(xué)習(xí)情況的考察，重點在于理論知識的接受與應(yīng)用程度;技能考核主要考察學(xué)生對該領(lǐng)域內(nèi)實際操作技術(shù)和流程的掌握度;素養(yǎng)考核主要考核學(xué)生的態(tài)度、素養(yǎng)、意識等方面?？己嗽u價采用學(xué)習(xí)平臺評分、教師打分、生生互評等多種手段相結(jié)合的方式。同時，引入企業(yè)導(dǎo)師參與單元任務(wù)考核，考核標(biāo)準(zhǔn)與實際工作崗位對接。

3 、實施成效

通過將以上教學(xué)改革方式應(yīng)用到某高職院校30名城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的授課過程中，在教學(xué)過程和教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)等方面都取得了一定成效。

3.1 教學(xué)過程的成效

①參與度提升

通過信息化平臺的點答與搶答、以及各種互動式、模擬式教學(xué)等教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生參與課堂討論、答題的熱情明顯提升。

②自主學(xué)習(xí)意識增強(qiáng)

通過教學(xué)組織實施，學(xué)生能主動完成學(xué)習(xí)任務(wù)、課堂錄制視頻線上復(fù)習(xí)、課后拓展任務(wù)等，完成質(zhì)量提高。

3.2教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)

①知識、能力表現(xiàn)提升

能用標(biāo)準(zhǔn)的流程和規(guī)范的動作完成單元考核，考核成績平均分92，得到企業(yè)導(dǎo)師的較高評價。

②素養(yǎng)能力提升

（1）學(xué)生在信息化平臺可以熟練進(jìn)行答題、討論、上傳練習(xí)視頻等操作，信息化素養(yǎng)明顯提升。

（2）學(xué)生通過情境模擬和角色扮演，深刻體會到城市軌道交通行車組織規(guī)范操作的重要性。

（3）通過各種互動式學(xué)習(xí)，可以增進(jìn)學(xué)生間的感情，同時提高學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作意識和與人交際的能力。

結(jié)束語：

高職院校的城市軌道交通運營管理專業(yè)旨在培養(yǎng)理論與實踐并重的技能型人才，本文對目前高職教學(xué)中存在的一些問題進(jìn)行了分析，針對這些問題，學(xué)校方面可以采取理虛實一體化教學(xué)、企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)教學(xué)、以及模擬情景等新型教學(xué)方式，來提高課堂的整體教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 龍葉明.高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析[J].山西農(nóng)經(jīng)，2017（23）：135-135.

[2] 趙德欽.高職城市軌道交通運營專業(yè)實踐課程教學(xué)改革的探索[J].科教導(dǎo)刊，2014（22）：181-182.

作者簡介：姚成勇（1991.10），女，漢，安徽省樅陽縣，教師，研究生，安徽城市管理職業(yè)學(xué)院，研究方向：城市軌道交通。

劉春霞（1984年），女，漢族，甘肅省天水市，經(jīng)濟(jì)師、軌道交通運營管理師，雙學(xué)士，安徽城市管理職業(yè)學(xué)院，目前主要從事城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)研究工作及教學(xué)相關(guān)培訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)管理工作。

陸青松（1983年8月），男，漢族，合肥，工程師，碩士研究生，安徽城市管理職業(yè)學(xué)院軌道交通學(xué)院，研究方向：機(jī)械制造及自動化方向。