郭璐 張長遠(yuǎn)
摘 要: 隨著科技的進(jìn)步,無人機(jī)行業(yè)得到了一定進(jìn)步,無人機(jī)在多個(gè)行業(yè)中有了一定的進(jìn)步,推進(jìn)了生產(chǎn)生活的發(fā)展。本文則從無人機(jī)的概念、發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)出發(fā),論述了無人機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵詞: 無人機(jī);現(xiàn)狀;展望
【中圖分類號(hào)】TP2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.40.169
中國是全球無人機(jī)生產(chǎn)的大國,2018年初我國已有的無人機(jī)相關(guān)企業(yè)已經(jīng)增長到了1300余家,出口量達(dá)世界使用總量的70%,同時(shí)由無人機(jī)制造、輸出帶來的國家GDP增長也達(dá)到了360余億,占據(jù)了國家總收入的0.04%。作為無人機(jī)的產(chǎn)出大頭,我國無人機(jī)的使用和發(fā)展也初具模型,了解無人機(jī)、摸清目前各行業(yè)中無人機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀并積極探索未來發(fā)展可能性和可行度才能更好地利用無人機(jī)特性協(xié)助我國各行業(yè)突破發(fā)展。
1 無人機(jī)概念
一般人通常認(rèn)為航空器就是飛機(jī),飛機(jī)也就是航空器,其實(shí)不然。航空器包括人造的各種能在空氣中飛翔的飛行物體。飛機(jī)僅僅是航空器中的一種。目前我們見到的航空器除了飛機(jī)之外還有氣球、飛艇、直升機(jī)、滑翔機(jī)等。無人機(jī)也面臨同樣的認(rèn)知問題。在一般人眼里,無人機(jī)就是無人駕駛的飛機(jī),其實(shí)也不然。人們現(xiàn)在普遍把固定翼、多旋翼和其他類型的無人駕駛的航空器都稱為無人機(jī)。而實(shí)際上規(guī)范地講,應(yīng)當(dāng)稱為“無人駕駛航空器”,無人機(jī)只是一種俗稱。無人駕駛航空器既是一種普通航空器也是一種特殊航空器。說它普通,是因?yàn)槠鋵儆趥鹘y(tǒng)航空器的范疇;說其特殊,是因?yàn)樗袆e于傳統(tǒng)航空器的有人駕駛,屬于無人駕駛,但不是簡單的無人駕駛,而是系統(tǒng)性的無人駕駛。
2 無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和不斷發(fā)展,無人機(jī)在很多行業(yè)的應(yīng)用都有很好的成效,尤其在物流行業(yè)和電商平臺(tái)中有很好的發(fā)揮,電商平臺(tái)是憑借現(xiàn)有的平臺(tái),采用大數(shù)據(jù)的支撐、機(jī)器人進(jìn)行分揀工作以及最后依附于無人機(jī)的配送工作這一系列的流程,而物流行業(yè)對(duì)無人機(jī)的應(yīng)用著重體現(xiàn)在對(duì)貨物的運(yùn)輸工作和研發(fā)支線的合作層面,這樣能有效地提高對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的識(shí)別能力和配送能力,順豐快遞市場和京東物流配送中心都將無人機(jī)的作用發(fā)揮得很好,降低配送成本的同時(shí)也提高了貨運(yùn)配送的效率。
在國外,無人機(jī)的發(fā)展依舊是勢不可擋,甚至在無人機(jī)的應(yīng)用上比國內(nèi)更先進(jìn),這也是國內(nèi)科研團(tuán)隊(duì)值得去考量和關(guān)注的方面。早期法國巴黎的Parrot公司對(duì)無人機(jī)的高科技的研究體現(xiàn)在智能手機(jī)和平板電腦的銷售方面以及為汽車制造和城市無人機(jī)領(lǐng)域的高科技提出了應(yīng)對(duì)方案,由此在Apple線上商城中可以看到Parrot無人機(jī)。還有就是美國的3D Robotics公司的全球客戶也是贏在起跑線的,這樣的成績也離不開早期對(duì)多種型號(hào)無人機(jī)的研究,研發(fā)出航拍、拍攝視頻、測繪等令人耳目一新的功能,推動(dòng)了無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。
通過在無人機(jī)中添加網(wǎng)絡(luò)裝置,可以將其變?yōu)橐粋€(gè)微型的“信號(hào)塔”,來解決某些特定地區(qū)由于信號(hào)頻道弱而無法通信的情況。同時(shí)通過終端設(shè)備為無人機(jī)信號(hào)微型站設(shè)定不同的軌跡,將幾個(gè)無人機(jī)站點(diǎn)建立為一個(gè)縱橫的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域可以有效緩解一個(gè)無人機(jī)基站容易導(dǎo)致的用戶容量和物理安全問題。除了將無人機(jī)當(dāng)做新建基站,在傳輸方面無人機(jī)也可以充當(dāng)中繼站的角色,將附近地區(qū)的同頻用戶反饋信息轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散給較遠(yuǎn)地區(qū)的基站點(diǎn)。
高空作業(yè)由于著力點(diǎn)不多且容易受周圍環(huán)境影響增加操作危險(xiǎn)性等因素成為了一項(xiàng)較為危險(xiǎn)的工種。但目前有很多行業(yè)仍然需要這種無法借助機(jī)械設(shè)備完成的純手工操作,比如山區(qū)的電力搭建和檢修維護(hù)。無人機(jī)的應(yīng)用降低了這種手工操作的難度,在一些簡單的摘除和清理操作中,通過為無人機(jī)配置相應(yīng)的屬性和程序就能夠高質(zhì)量、快速的完成,減輕人員使用。
3 無人機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢與展望
近兩年來,人們已多次從電視直播中領(lǐng)教過無人機(jī)的“廣大神通”,盡管電力、交道、網(wǎng)絡(luò)全部中斷,但盤旋在震區(qū)上空的無人機(jī)總能在第一時(shí)間將當(dāng)?shù)貫?zāi)情、地貌等一覽無余傳遞回來,既讓廣大民眾直觀了解災(zāi)區(qū)人民的情況,更為有關(guān)部門開展救災(zāi)救援除災(zāi)工作進(jìn)行決策時(shí)提供最為可靠的依據(jù)?,F(xiàn)在,人們出行駕車的優(yōu)化路線導(dǎo)航、污染指數(shù)提示、降雨概率預(yù)告等來自無人機(jī)大數(shù)據(jù)應(yīng)用已成為大家獲得的常態(tài)服務(wù)。此外,高空鳥瞰圖景、航拍用圖等,也為公眾娛樂生活添姿添彩。業(yè)界認(rèn)為,在國家即將開放低空飛行領(lǐng)域的政策指引下,無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
3.1 無人機(jī)與社區(qū)管理聯(lián)動(dòng)
鑒于無人機(jī)具備的監(jiān)控、跟蹤特點(diǎn),將無人機(jī)與社區(qū)管理聯(lián)動(dòng),利用無人機(jī)的特性分析和研究社區(qū)內(nèi)人群的習(xí)慣,從而針對(duì)性的發(fā)現(xiàn)社區(qū)管理的不足和漏洞,同時(shí)將無人機(jī)與社區(qū)監(jiān)控聯(lián)網(wǎng),當(dāng)社區(qū)內(nèi)發(fā)生不法事件或其他事故時(shí),自動(dòng)報(bào)警提醒,提升社區(qū)整體的安全性。
3.2 一機(jī)多能,協(xié)助任務(wù)高效執(zhí)行
所謂一機(jī)多能是指對(duì)無人機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化,通過在無人機(jī)中植入某一方面的多種指令模塊來實(shí)現(xiàn)其在使用中結(jié)合實(shí)際環(huán)境快速適應(yīng)不同需求的目標(biāo)。例如在軍事偵察作戰(zhàn)時(shí),在無人機(jī)中增加紅外探測、電子干擾、監(jiān)控、通訊甚至武器模塊,根據(jù)不同的戰(zhàn)場情況做不同選擇,能很大程度提高戰(zhàn)爭的贏面。
3.3 無人機(jī)與智能自動(dòng)技術(shù)結(jié)合
現(xiàn)階段我國的智能自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅速,智能通訊、無人駕駛、自動(dòng)生產(chǎn)等等技術(shù)正在逐步完善和不斷創(chuàng)新,在未來將無人機(jī)設(shè)備與智能自動(dòng)化手段相結(jié)合,將我們的智能手機(jī)、交通用具與無人機(jī)相互連接,利用無人機(jī)空中飛行的優(yōu)勢提前預(yù)知交通情況,自動(dòng)改道;或者通過智能手機(jī)與無人機(jī)的連接實(shí)現(xiàn)個(gè)性化“定點(diǎn)取物”、自動(dòng)遛狗等目標(biāo),讓人民生活向智能化發(fā)展。
4 結(jié)語
無人機(jī)在各個(gè)行業(yè)中都有很大的發(fā)揮空間,未來要繼續(xù)優(yōu)化無人機(jī)飛行過程中的配置和裝置,采用更精密準(zhǔn)確的技術(shù)使其越來越智能,這不僅對(duì)科學(xué)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求,也對(duì)無人機(jī)的行業(yè)發(fā)展帶來不斷的突破和新生力,是推動(dòng)無人機(jī)行業(yè)向上更好發(fā)展的原動(dòng)力。
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