文/祝超峰 何清泉（天津金箭電動(dòng)車有限公司）

電動(dòng)車是繼汽車之后影響人類出行的重大發(fā)明，隨著人口的增加和城市化的擴(kuò)大，以及自然環(huán)境負(fù)擔(dān)的加重，石油等驅(qū)動(dòng)汽車能源的枯竭，電動(dòng)車或者是說(shuō)新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，電動(dòng)車的節(jié)能減排技術(shù)以實(shí)現(xiàn)綠色化、成本效益最大化。科學(xué)合理化的節(jié)能減排設(shè)計(jì)施工就是不僅要增強(qiáng)電動(dòng)車的續(xù)航能力，方便人類出行，而且還要促進(jìn)資源的合理配置，銜接當(dāng)前綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以促進(jìn)環(huán)境保護(hù)、自然資源的合理利用和能源的節(jié)約。本文針對(duì)節(jié)能減排的意義，探究電動(dòng)車在此要求下的設(shè)計(jì)創(chuàng)新策略。

一、電動(dòng)車節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的意義

節(jié)能減排設(shè)計(jì)是基于當(dāng)前“開(kāi)放、綠色、協(xié)調(diào)、共享”可持續(xù)發(fā)展理念的具體表現(xiàn)，在當(dāng)前環(huán)境日趨惡化、資源枯竭的背景之下，電動(dòng)車或者是說(shuō)新能源汽車行業(yè)關(guān)注資源節(jié)約對(duì)促進(jìn)資源的合理配置、降低環(huán)境的破壞具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，節(jié)能減排技術(shù)能夠充分利用資源轉(zhuǎn)化效能，在電動(dòng)車的組裝材料、電池的續(xù)航能力和可再循環(huán)利用指數(shù)和水資源等方面具有重要的配置效能，由于汽車排放尾氣對(duì)于空氣、水資源的污染，造成對(duì)自然環(huán)境的破壞，石油等不可再生資源的浪費(fèi)，人類非科學(xué)化的開(kāi)采石油資源，造成對(duì)海洋的污染，危害人類生命財(cái)產(chǎn)的安全，降低整體優(yōu)化效用值，無(wú)法保證效益最大化，電動(dòng)車節(jié)能減排技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)以助力環(huán)境保護(hù)、低碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等理念為宗旨，提高電動(dòng)車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)費(fèi)可再生資源的節(jié)約，以及對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、電動(dòng)車節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的實(shí)施路徑分析

（一）電動(dòng)車的車型進(jìn)行輕量化的設(shè)計(jì)創(chuàng)新分析

電動(dòng)車的輕量化設(shè)計(jì)是指在電動(dòng)車的安全性能得到保障的基礎(chǔ)之上，在合理的標(biāo)準(zhǔn)和范圍之內(nèi)，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行整裝質(zhì)量的減輕，從而提高電動(dòng)車的動(dòng)力，進(jìn)而減少耗電量，延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，減輕能源的消耗。比如車身前擋風(fēng)設(shè)置、電動(dòng)車的腳踏板、后座采用輕量化的設(shè)計(jì)，減少整個(gè)車身的重量，從而減少阻力，提高航行的里程。

例如對(duì)電動(dòng)車的附件、零部件等一列部件進(jìn)行質(zhì)量的減輕，進(jìn)而減輕整體的電動(dòng)車質(zhì)量，這對(duì)于電動(dòng)車的延長(zhǎng)續(xù)航里程十分重要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采取結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、減少零部件的數(shù)量或者優(yōu)化電動(dòng)車整體的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化。在加工制造技術(shù)上，采用接連技術(shù)或者表面處理技術(shù)。另外，電動(dòng)車的組裝材料也是一大抓手，加大對(duì)復(fù)合或者合金材料的應(yīng)用比例，這些都是輕量化材料，車身可以加大使用塑料或者碳纖等覆蓋件，電動(dòng)車的外觀材料實(shí)用碳纖維加固環(huán)氧樹(shù)脂材料，通過(guò)驅(qū)動(dòng)的改良，比如采用新開(kāi)發(fā)的通風(fēng)盤式的制動(dòng)，降低電動(dòng)車的質(zhì)量，從而減輕車身的質(zhì)量，能夠很好降低整車裝置的質(zhì)量，從而延長(zhǎng)續(xù)航能力，達(dá)到節(jié)能減排的目的。除此之外，采用一體式的方法，將電池、電瓶裝置和腳踏裝置一體化建設(shè)，將這三部分設(shè)置成為一個(gè)整體，設(shè)置成獨(dú)立的模塊，也能很好地減輕車身質(zhì)量，使得電動(dòng)車輕量化，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

（二）加強(qiáng)電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新分析

國(guó)家十分關(guān)注電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于電動(dòng)車的續(xù)航里程、質(zhì)量密度以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面作出了明確的規(guī)范，同時(shí)采取一系列的財(cái)政政策，比如技術(shù)補(bǔ)貼，以及設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)的作出大力度的支持和優(yōu)惠政策的制定，加快電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

例如，加快對(duì)上述輕量化材料的技術(shù)研發(fā)，對(duì)電動(dòng)車的指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)、提高技術(shù)的穩(wěn)定性和實(shí)用性，選擇性能安全、重量輕、無(wú)污染、原料易得的電池材料，并加大對(duì)電池蓄電能力的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，采用磷酸鐵鋰電池，這類電池在蓄電能力和續(xù)航能力有很大的優(yōu)勢(shì)，但是質(zhì)量方面還有待提升，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的財(cái)政補(bǔ)貼的，從而提高研發(fā)完善的電池材料的動(dòng)力和質(zhì)量。同時(shí)加強(qiáng)電動(dòng)汽車的節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身輕量化。提高電動(dòng)車科學(xué)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)節(jié)能減排設(shè)計(jì)合理化，在前期做好數(shù)據(jù)收集工作，對(duì)工程系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案制定，管閥應(yīng)用可再生資源用于電動(dòng)車車身的組裝構(gòu)造，完善已有的再生制動(dòng)的機(jī)制，促進(jìn)輪胎技術(shù)的升級(jí)以及環(huán)保性，促進(jìn)資源節(jié)約以及減輕現(xiàn)代由于汽車對(duì)環(huán)境造成的污染壓力。

（三）提高廢舊動(dòng)力蓄電池的綜合利用，提高電動(dòng)車的蓄電能力

節(jié)能減排的一個(gè)很重要的指標(biāo)是資源的循環(huán)利用，提高廢舊電池的循環(huán)利用，可以彌補(bǔ)由于市場(chǎng)的缺陷，由此帶來(lái)的低質(zhì)量的廢舊電池的浪費(fèi)，通過(guò)技術(shù)的改造，以舊換新，變廢為寶，迎合“綠色、共享”的綠色發(fā)展理念，建立健全廢舊電池技術(shù)改造機(jī)制，提高廢舊電池轉(zhuǎn)變高質(zhì)量的電動(dòng)車電池的技術(shù)研發(fā)，從開(kāi)源方面，減少資源的浪費(fèi)，從而降低資源的浪費(fèi)率。

例如，要遵循可持續(xù)發(fā)展的理念，對(duì)于產(chǎn)生的廢舊電池，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，從而將其安置于電動(dòng)車中，提高電動(dòng)車的續(xù)航能力，這也是在電動(dòng)車節(jié)能減排中技術(shù)創(chuàng)新的一大手段，通過(guò)有關(guān)部門建立有效的回收監(jiān)督機(jī)制，提高廢舊電池的蓄電能力，從而延長(zhǎng)電動(dòng)的航行里程，促進(jìn)節(jié)能減排的技術(shù)創(chuàng)新。

三、結(jié)論

隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)車輕量化設(shè)計(jì)，減輕質(zhì)量以增強(qiáng)電動(dòng)車動(dòng)能，提高關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)建立健全廢舊電池的利用效能，促進(jìn)資源和能源的利用率。