陳浩

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，社會(huì)對(duì)交通系統(tǒng)提出了更高的要求，交通系統(tǒng)亟待完善，各類道路橋梁工程項(xiàng)目不斷出現(xiàn)，填補(bǔ)了交通系統(tǒng)空缺。道路橋梁工程的在建設(shè)的過(guò)程中，涉及到了一些專業(yè)性技術(shù)，如果技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)或者技術(shù)沒(méi)有得到有效落實(shí)，就會(huì)引發(fā)各種工程質(zhì)量問(wèn)題，基于此，在實(shí)際的項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)質(zhì)量控制，尤其需要注重沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用。本文對(duì)此進(jìn)行分析，并且提出了幾點(diǎn)淺見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;交通系統(tǒng);沉降段路基路面施工技術(shù)

引言

道路橋梁工程的質(zhì)量關(guān)系到了交通的順暢性和安全性，在道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量問(wèn)題受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。由于受到各種因素的影響，在道路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)，路基路面會(huì)發(fā)生沉降，這種問(wèn)題的出現(xiàn)，會(huì)影響到交通運(yùn)行，降低路面平整度，誘發(fā)各種交通事故，基于此，針對(duì)這種問(wèn)題，需要采取相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行處理，保證道路的正常通行。下文對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。

1 引發(fā)道路橋梁沉降的原因

1.1土壤結(jié)構(gòu)問(wèn)題

在道路橋梁工程的建設(shè)中，會(huì)遇到各種類型的地質(zhì)環(huán)境，一些土壤結(jié)構(gòu)承載力比較差，這種地質(zhì)環(huán)境也被稱之為軟土基礎(chǔ)，在這種地址環(huán)境下，非常容易出現(xiàn)路基路面的沉降，在道路橋梁工程建設(shè)為完成以后，在工程自重的作用下，會(huì)超出底層承載力，引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)軟土基礎(chǔ)的處理，我國(guó)的工程領(lǐng)域中現(xiàn)存多種處理技術(shù)，如果工作人員沒(méi)有充分的落實(shí)這些技術(shù)，就會(huì)造成基礎(chǔ)承載力不足，引發(fā)基礎(chǔ)沉降，這種情況在道路橋梁工程領(lǐng)域中比較常見(jiàn)，需要引起企業(yè)方面的高度重視。

1.2工程設(shè)計(jì)缺乏合理性

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)工作是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，如果設(shè)計(jì)工作自身存在問(wèn)題，道路橋梁工程的施工就勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重的影響。實(shí)際上，許多的道路橋梁工程沉降問(wèn)題，都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)因素引發(fā)的，比如基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案中，鉆孔數(shù)量不足，與實(shí)際的工程建設(shè)需求存在很大的差異，就會(huì)導(dǎo)致這種情況的發(fā)生。設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)工程所在地的地質(zhì)環(huán)境缺乏全面了解，對(duì)土壤條件、地質(zhì)分布情況等信息沒(méi)有準(zhǔn)確的把握，設(shè)計(jì)方案存在漏洞，從而引發(fā)了工程沉降，對(duì)于道路橋梁工程的使用產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

1.3缺乏有效的材料管理

道路橋梁工程的建設(shè)需要使用大量的材料，材料是道路橋梁工程的基礎(chǔ)，材料因素會(huì)直接的影響到道路橋梁工程的性能，如果材料管理工作出現(xiàn)問(wèn)題，施工材料的性能無(wú)法滿足實(shí)際的道路橋梁工程建設(shè)要求，就可能會(huì)引發(fā)道路橋梁工程的沉降問(wèn)題。在實(shí)際的工程建設(shè)過(guò)程中，許多的企業(yè)在臺(tái)背材料的選擇方面，更加的傾向于大顆粒材料，這種材料透水性強(qiáng)，但是大顆粒材料在使用以后，會(huì)產(chǎn)生很大的縫隙，在外力的作用下，顆?？p隙會(huì)逐漸的減小，從而引發(fā)了道路橋梁工程的沉降問(wèn)題，造成路面路基塌陷，影響到正常的交通通行。

2 道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用策略

2.1搭板施工

在實(shí)際的工程建設(shè)環(huán)節(jié)，必須要注重搭板施工，搭板的設(shè)置工作尤其重要，合理的設(shè)置搭板，可以有效的提升道路橋梁工程的質(zhì)量，減少沉降問(wèn)題的發(fā)生。在搭板設(shè)置環(huán)節(jié)，需要重點(diǎn)的關(guān)注路面與搭板之間的平衡性，這項(xiàng)施工參數(shù)必須要得到保證，為了提升路面平整度，減少沉降問(wèn)題的發(fā)生，搭板的位置與橋面底層標(biāo)高必須要保持持平的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)路面與橋面的平穩(wěn)過(guò)渡，避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。另外，在施工環(huán)節(jié)，要保證搭板的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)搭板的滑移，可以利用錨栓對(duì)搭板進(jìn)行固定處理，提升搭板穩(wěn)定性，另外，也可以在搭板附近設(shè)置水平拉桿，在這個(gè)過(guò)程中，鋼筋之間的距離需要進(jìn)行合理的設(shè)定，正常情況下，鋼筋間距要在75到80厘米之間，在拉桿設(shè)置完成以后，要使用相應(yīng)的材料對(duì)其進(jìn)行填充處理，進(jìn)一步的提升搭板穩(wěn)定性，減少自然因素對(duì)道路橋梁工程造成的消極影響。

2.2路橋路基施工

針對(duì)道路橋梁軟土路基施工，通常是采用平鋪土工藝處理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)淺層軟土路基的有效處理，避免路堤和橋臺(tái)之間出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。而較厚層的軟土路基處理，是利用減少回填材料的具體用量以及增強(qiáng)土體強(qiáng)度的方式，實(shí)現(xiàn)有效控制和降低路基沉降的發(fā)生概率。如果路基位于溝壑區(qū)域，則要對(duì)溝壑的土質(zhì)情況進(jìn)行分析，在充分結(jié)合溝壑土質(zhì)孔隙的實(shí)際大小與具體水分含量的基礎(chǔ)之上開(kāi)展全面施工。若溝壑地段的水分較高且土質(zhì)孔隙較大，則可進(jìn)行黏土層換土施工，并在黏土層的挖掘施工后要進(jìn)行土層的翻曬與回填，確?；靥畹膰?yán)密性，從而有效提升路基的實(shí)際強(qiáng)度，避免路基路面沉降問(wèn)題的發(fā)生。

2.3路基路面排水施工

積水問(wèn)題是引發(fā)道路橋梁沉降現(xiàn)象的直接性因素，所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中，常見(jiàn)的方式有設(shè)置邊溝、急流槽或截水溝，設(shè)計(jì)合理的地表排水管，在設(shè)置排水溝時(shí)，要對(duì)排水溝或管道的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的控制，并且充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)與水文情況，嚴(yán)格按照預(yù)防第一與就近選材的基本原則開(kāi)展排水施工，提高排水溝渠的通暢性與有效性。

2.4橋臺(tái)軟基施工

同其他軟土路基施工技術(shù)相比，道路橋臺(tái)軟土層施工技術(shù)具有明顯的高效性。在道路橋梁施工技術(shù)不斷完善的影響下，道路橋臺(tái)軟土層地基施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，并取得了理想的應(yīng)用效果。該技術(shù)主要包括：塑料排水板施工法、水泥粉噴樁施工法、爆破法以及強(qiáng)夯法等。在具體施工方式的選擇時(shí)，要充分結(jié)合影響橋臺(tái)路基施工的各項(xiàng)因素以及道路工程的實(shí)際現(xiàn)狀和特點(diǎn)，選擇最佳施工方式，從而降低軟土路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的概率，提高地基的實(shí)際承載力。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁沉降段的路基路面施工時(shí)，要結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，提高沉降段路基路面施工技術(shù)選擇與應(yīng)用的合理性，以高質(zhì)量的施工效果提升道路橋梁的整體強(qiáng)度與實(shí)際承載能力，增強(qiáng)道路橋梁工程使用的安全性，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)保障。

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司）