王歡

摘 要：交通系統(tǒng)是我國(guó)政府體系中重要組成部門(mén)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通行業(yè)取得了較為穩(wěn)定的發(fā)展與進(jìn)步。人事勞資管理作為交通系統(tǒng)管理的關(guān)鍵內(nèi)容，為了更好地適應(yīng)新形勢(shì)下管理理念的要求，人事勞資管理工作作出了相應(yīng)的改革和創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)；人事勞資源；創(chuàng)新

一、論文研究目的及意義

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷深入，交通系統(tǒng)的人事勞資模式也不斷獲得升級(jí)和改進(jìn)，這是為適應(yīng)新時(shí)代背景下人事管理機(jī)制的發(fā)展而作出的調(diào)整。本研究旨在結(jié)合現(xiàn)代人事勞資制度的特點(diǎn)，對(duì)交通系統(tǒng)下的人事勞資制度創(chuàng)新與發(fā)展進(jìn)行具體分析。同時(shí)，希望此次研究能為我國(guó)的交通系統(tǒng)提供相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，并為交通系統(tǒng)形成健全、系統(tǒng)的人事勞資制度指明方向。

在現(xiàn)代管理理念下，過(guò)去傳統(tǒng)的管理理念已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足交通系統(tǒng)的人事勞資管理機(jī)制，越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也暴露出越來(lái)越多的局限性。交通系統(tǒng)的人事勞資管理開(kāi)始進(jìn)行相應(yīng)的改革，這有利于提高交通系統(tǒng)內(nèi)部的工作效率，對(duì)于交通系統(tǒng)作好人事勞資管理工作產(chǎn)生積極影響。因此，本文對(duì)交通系統(tǒng)人事勞資管理進(jìn)行較為全面的分析和探討，以健全和完善交通系統(tǒng)內(nèi)部的人事勞資管理體系，這對(duì)于我國(guó)整體交通系統(tǒng)的人事勞資機(jī)制運(yùn)作具有十分重要的戰(zhàn)略意義和歷史影響。

二、 相關(guān)概述

（一）關(guān)于交通系統(tǒng)的概述

交通系統(tǒng)作為一項(xiàng)為大眾服務(wù)的公共事業(yè)，它既是我國(guó)的重要部門(mén)之一，同時(shí)更是聯(lián)系著一個(gè)國(guó)家公共交通往來(lái)的經(jīng)濟(jì)樞紐，交通系統(tǒng)是一個(gè)廣泛的概念，它涉及到整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和投資環(huán)境以及人民大眾的日常生活，已經(jīng)成為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。交通系統(tǒng)的規(guī)劃對(duì)于城市建設(shè)而言十分重要，城市在規(guī)劃建設(shè)中一直把交通系統(tǒng)作為一個(gè)關(guān)鍵性的因素來(lái)考慮，城市規(guī)劃可通過(guò)創(chuàng)造和利用公共交通系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)城市建設(shè)所帶來(lái)的價(jià)值，相應(yīng)地，城市的規(guī)劃不能影響交通系統(tǒng)的功能，而是需要通過(guò)人口布局影響來(lái)發(fā)揮交通系統(tǒng)最大的作用。

（二）關(guān)于交通系統(tǒng)人事勞資的概述

交通系統(tǒng)人事勞資是指在交通內(nèi)部運(yùn)作下，對(duì)于人力資源的薪酬福利等進(jìn)行管理的一種體制，它分為六大模塊，分別是人力資源規(guī)劃、招聘與配置、培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)、考核與評(píng)價(jià)、薪酬與福利管理以及勞動(dòng)關(guān)系方面的內(nèi)容。交通系統(tǒng)下的人事勞資管理與其他企業(yè)的人事勞資管理不同，交通系統(tǒng)也承擔(dān)著維護(hù)交通秩序、建設(shè)公路工程和維持正常龐大的交通運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜性的工作責(zé)任，因此交通系統(tǒng)內(nèi)部的人員配置也較為復(fù)雜。對(duì)交通系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行人事勞資管理就成了一項(xiàng)重要但又十分艱巨的工作。

對(duì)于交通系統(tǒng)內(nèi)部的人事勞資管理是指我國(guó)的交通部門(mén)要對(duì)內(nèi)部的勞動(dòng)資源進(jìn)行規(guī)劃、整合和管理的工作，理順人事勞資關(guān)系，是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部勞動(dòng)用工管理制度的條理化、正?；那疤幔彩谴_保交通系統(tǒng)內(nèi)人員的工資分配與雇員的貢獻(xiàn)掛鉤，實(shí)現(xiàn)工資、福利、獎(jiǎng)金等分配制度的合理化和科學(xué)化。

三、 交通系統(tǒng)人事勞資的現(xiàn)狀分析

第一，交通系統(tǒng)內(nèi)部人事勞資管理存在情感傾向。交通系統(tǒng)是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，對(duì)其內(nèi)部的人力勞資資源進(jìn)行管理是做好其他各項(xiàng)工作的前提和基礎(chǔ)。但是我國(guó)目前的交通系統(tǒng)受傳統(tǒng)思想影響較深，具有較為強(qiáng)烈的情感傾向，員工配置機(jī)制上存在較強(qiáng)的個(gè)人情感色彩，尤其是任人唯親的人力資源管理現(xiàn)象，很大程度上挫傷了內(nèi)部員工的主動(dòng)性和積極性，給人事管理工作帶來(lái)了難度。勞資管理與員工的利益息息相關(guān)，而交通部門(mén)忽略了員工的內(nèi)在需要，員工待遇缺乏系統(tǒng)、規(guī)范的系統(tǒng)保障。

第二，交通系統(tǒng)內(nèi)部缺乏規(guī)范、合理的人事勞資管理機(jī)制。我國(guó)的交通系統(tǒng)對(duì)于人力勞資資源的管理仍然較為落后，在對(duì)人員進(jìn)行配置的程序中，忽略了不同個(gè)體的特征和優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致員工不能發(fā)揮自身的潛力和工作才能，交通系統(tǒng)內(nèi)部缺乏規(guī)劃化、合理化的人事勞資管理機(jī)制致使不少優(yōu)秀人才流失。

第三，交通系統(tǒng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不健全。目前，大多數(shù)交通系統(tǒng)的人事勞資管理工作還停留在傳統(tǒng)的人事勞資管理模式中，即以“事”當(dāng)作整個(gè)管理體系的中心內(nèi)容，過(guò)于注重管理上的工程技術(shù)方面硬性?xún)?nèi)容，而忽略了人員的科學(xué)管理與配置，在這種人事勞資管理體制下，不健全的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制導(dǎo)致人才之間的競(jìng)爭(zhēng)演變得越來(lái)越惡劣，交通系統(tǒng)內(nèi)部的人事勞資管理更加困難，一定程度上制約了交通事業(yè)的健康長(zhǎng)久發(fā)展。

四、 交通系統(tǒng)人事勞資面臨的問(wèn)題

（一）員工工資待遇不合理

當(dāng)前交通系統(tǒng)內(nèi)部員工的工資水平較低，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平不符合，整體工資待遇與其他部門(mén)的水平有著明顯的差距，員工工資福利待遇的不合理性是導(dǎo)致交通系統(tǒng)內(nèi)部人員流失的重要原因之一。同時(shí)，交通系統(tǒng)內(nèi)部的人員工資增長(zhǎng)率較低，很難有突破和發(fā)展的空間，對(duì)于大多數(shù)的員工來(lái)說(shuō)，并不是長(zhǎng)久之計(jì)，這也是交通系統(tǒng)人事勞資管理亟需解決的問(wèn)題之一。

（二）員工工作缺乏積極性，不能充分調(diào)動(dòng)其個(gè)人潛力

交通系統(tǒng)事業(yè)在我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中扮演者重要的角色，因?yàn)槭軆?nèi)外部復(fù)雜因素的影響，導(dǎo)致內(nèi)部人員無(wú)法真正發(fā)揮自身的實(shí)力，較大的現(xiàn)實(shí)落差使得交通系統(tǒng)內(nèi)部員工工作缺乏積極性，個(gè)人潛力無(wú)法被充分調(diào)動(dòng)。交通系統(tǒng)部門(mén)無(wú)法為優(yōu)秀人才提供一個(gè)良好的工作平臺(tái)，加上受到交通系統(tǒng)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制與管理體制的約束，大量人才流失是其進(jìn)行人事勞資管理工作必須予以關(guān)注的。

（三）人事勞資工作缺乏重視

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，人事勞資管理的工作越來(lái)越受到社會(huì)的重視，不少企業(yè)都將其作為內(nèi)部管理的一項(xiàng)重要管理工作，交通系統(tǒng)受?chē)?guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境的影響，也必然性地對(duì)內(nèi)部人事勞資管理工作給予重視。但實(shí)際運(yùn)作中，人事勞資工作只停留在書(shū)面形式上，缺乏實(shí)際性的重視，另外，在人事勞資管理的過(guò)程中，管理高層的理念較為保守，缺乏與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，對(duì)于內(nèi)部人員的勞資管理現(xiàn)狀過(guò)于滿(mǎn)足，加上不少管理者自身管理素質(zhì)和管理能力較低，對(duì)于人事勞資管理缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，導(dǎo)致交通系統(tǒng)內(nèi)部工作效率低下。

五、 創(chuàng)新交通系統(tǒng)人事勞資的思路

（一）重視員工工資分配待遇

創(chuàng)新交通系統(tǒng)人事勞資管理，需要交通部門(mén)對(duì)內(nèi)部員工工資待遇給予重視，根據(jù)員工的工作能力給予工資福利上的肯定，同時(shí)結(jié)合各方面具體指標(biāo)對(duì)員工的工作貢獻(xiàn)度進(jìn)行考核，合理安排員工的工資待遇，并且形成規(guī)范、科學(xué)和合理的薪酬待遇體系。另外，交通系統(tǒng)內(nèi)部需要對(duì)人事勞資管理方法進(jìn)行創(chuàng)新，運(yùn)用較為靈活的薪酬評(píng)估方式來(lái)激勵(lì)員工。

（二）提供良好的發(fā)展平臺(tái)，激發(fā)員工的工作積極性

交通系統(tǒng)要?jiǎng)?chuàng)新內(nèi)部的人事勞資管理工作，需要提前做好人力資源的專(zhuān)業(yè)性規(guī)劃，在內(nèi)部做好有關(guān)人員各方面素質(zhì)的調(diào)查，為優(yōu)秀人才提供一個(gè)能夠發(fā)揮自身潛力的平臺(tái)，以激發(fā)員工的工作動(dòng)力和積極性。同時(shí)要時(shí)刻關(guān)注外界大環(huán)境的變化，并對(duì)交通系統(tǒng)的內(nèi)部現(xiàn)狀進(jìn)行規(guī)劃和統(tǒng)籌性安排，以此為基礎(chǔ)制定具體的、符合人才發(fā)展戰(zhàn)略的人事勞資管理模式。

（三）加強(qiáng)交通系統(tǒng)的人事勞資管理工作

交通系統(tǒng)基于人本理念進(jìn)行內(nèi)部的人事勞資管理工作，需要加強(qiáng)交通系統(tǒng)人事勞資管理的建設(shè)，最重要的一點(diǎn)是要轉(zhuǎn)變管理者的人事管理觀念，定期對(duì)管理者進(jìn)行培訓(xùn)，以提高內(nèi)部管理層的相關(guān)素質(zhì)和能力，加強(qiáng)人本主義管理理念的宣傳，形成系統(tǒng)化的內(nèi)部管理體系。除此之外，要提高人事勞資管理在交通內(nèi)部管理體系中的地位，給予人事勞資管理真正意義上的自主性，培養(yǎng)人力資源的能力，在交通系統(tǒng)中形成一支具有高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的人才管理隊(duì)伍。（作者單位：陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司商漫分公司）

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