董孝琳 雒飛

（1.中國人民大學(xué)空軍工程大學(xué)空管領(lǐng)航學(xué)院 陜西 西安 71000；2.95877部隊航空管制室 甘肅 酒泉 735305）

引言

隨著航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代航空管制服務(wù)中，塔臺管制員的作用是不言而喻的，對于一個塔臺管制員來說，其最重要的工作就是向其管轄范圍內(nèi)的航空器提供空中交通管制服務(wù)，如若遇到航空器的運(yùn)行情況不正常，要及時向上級匯報，并協(xié)助機(jī)長進(jìn)行處理，以避免危險事故的發(fā)生。

1 塔臺建筑的功能

2018年5月1 日，我國正式修訂實施了《民用航空空中交通管制規(guī)則》，這也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了塔臺管制工作的重要性。在一個機(jī)場是所有建筑中，最高的那個通常就是塔臺，這是由于塔臺的功能決定的。塔臺上的工作人員必須要有足夠是視野，讓機(jī)場的內(nèi)的包括滑行道、飛機(jī)跑道以及聯(lián)絡(luò)道都盡收眼底，以便于指揮飛機(jī)的正常起降工作。在塔臺的最頂端一般都是管制室，在管制室的下面會設(shè)置工作人員的休息室以及設(shè)備配置機(jī)房。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來陸續(xù)建設(shè)的機(jī)場在塔臺上都配置了雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)，以用來輔助塔臺工作人員來指揮飛機(jī)的起降[1]。

2 塔臺管制員特情處置的作用

作為一名合格塔臺管制員，除了要求相關(guān)的工作能力之外，其個人的整體素質(zhì)必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就拿一架飛機(jī)來說，要想飛上天就必須要先加好油，對于一名合格的管制員來說，就必須要具有強(qiáng)烈的責(zé)任感工作積極性，對于一些工作上發(fā)現(xiàn)的問題，要及時反饋，也要敢于想上級反饋，要時刻牢記航空安全重于泰山[2]，畢竟，一旦發(fā)生事故，不僅僅是飛行員一個人的問題，因此就必須要做好空地配合，只有兩者配合好了，也許航班安全事故類就可以避免了。安全是民航的主要命脈，更好地保障飛行安全是每一位民航工作人員的責(zé)任。

3 塔臺管制員特情處置訓(xùn)練的對策

3.1 進(jìn)一步加強(qiáng)場塔臺管制員的安全意識

首先，為提高機(jī)場塔臺管制員處理特情的能力，因為航空一旦發(fā)生問題，那就是一個大問題，涉及到生死攸關(guān)的的問題。因此，塔臺管制員必須提升自己的安全意識，時刻牢記自己的使命，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度。如果一旦在實際的工作中出現(xiàn)操作失誤，可能導(dǎo)致飛機(jī)損壞和人員的死亡[3]。當(dāng)機(jī)場塔臺管制員形成一種良好的安全意識后，在今后的工作中即便是在特情處置中才能更好的應(yīng)對，相關(guān)不良現(xiàn)象都會通過自身已經(jīng)養(yǎng)成的良好習(xí)慣來最大限度的避免發(fā)生更為嚴(yán)重的空管不安全事件。

3.2 充分利用相關(guān)設(shè)施設(shè)備及輔助手段進(jìn)行特情處置

作為一名機(jī)場塔臺管制員，應(yīng)當(dāng)和普通的勞功工作者一樣認(rèn)真的對待自己的工作，在工作能夠保持熱情和積極性。但是，機(jī)場塔臺管制員和其他的工作人員在工作中容易受到情緒、身體情況以及勞功量的影響，當(dāng)這此不良問題出現(xiàn)時必將導(dǎo)致機(jī)場塔臺管制員無法很好的進(jìn)行特情處置[4]。要想更好的進(jìn)行特情處置，就要充分學(xué)習(xí)和掌握工作中的知識和技能，利用好與之相應(yīng)的機(jī)器設(shè)備，發(fā)揮其輔助功能，從而盡最大努力降低安全事故問題發(fā)生的概率。

3.3 加強(qiáng)班組資源管理對機(jī)場塔臺管制員做好監(jiān)督提醒

在機(jī)場塔臺管制方面的工作中，經(jīng)常會碰到各種各樣的問題，如果一旦有安全事故發(fā)生，那肯定不僅僅只是一個單獨(dú)的事故，而且我們在工作中某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題或者差錯，如果不及時找出問題之所在，并進(jìn)行完善，相關(guān)的其他事故就還會發(fā)生。因此，這就要求加強(qiáng)對班組資源的管理，了解和掌握每一個員工的性格和工作能力，近期的身體情況能不能適應(yīng)高強(qiáng)度的工作等等，這些都需要帶班主任提前掌握好情況，以便于更好地安排合適的人員進(jìn)行實際操作，從而避免安全問題的發(fā)生。

3.4 合理設(shè)置塔臺高度

管制塔臺作為機(jī)場周邊最高人工障礙物不僅可能穿透機(jī)場障礙物限制面，它也可能成為影響飛行程序的控制障礙[5]。因此，中國民航有關(guān)規(guī)定要求，在評估塔架位置和高度方案時，應(yīng)從塔架對障礙物限制面、飛行程序和飛機(jī)性能的影響三個方面分析塔架對氣象標(biāo)準(zhǔn)的影響。雖然塔樓的設(shè)計高度不會影響機(jī)場的通航安全，但有必要從機(jī)場通航安全的角度對塔臺的高度進(jìn)行評估。雖然機(jī)場塔臺設(shè)計高度不會影響機(jī)場航行安全。但是存在有的機(jī)場為保證塔臺管制員足夠的通視范圍，要求塔臺的高度可能會對現(xiàn)有飛行程序的運(yùn)行產(chǎn)生影響，此時應(yīng)以保證通視范圍為主，因此需要提高機(jī)場航空器的起降標(biāo)準(zhǔn)、更改時示程序等。同時，如果航空器一發(fā)失效沿標(biāo)準(zhǔn)程序時示存在碰撞塔臺風(fēng)險，則需要設(shè)計一款失效應(yīng)急程序，避免飛向塔臺。

4 總結(jié)

綜述所述，在塔臺管制員的特情處置這一工作上，我們要時刻認(rèn)識到其必要性和重要性，因為他隨時都有可能影響到航空運(yùn)行中的安全問題，即使有時候航空安全方面的威脅不可避免，但是作為一名航空塔臺管制員，要時刻保持警惕，把這種安全威脅降到最低程度，以保障人民的生命財產(chǎn)安全。因此，在日常工作中，我們要進(jìn)一步學(xué)習(xí)并遵守規(guī)章制度，加強(qiáng)班組之間的溝通管理，同時利用好各種輔助的機(jī)器設(shè)備，為航空飛行提供專業(yè)的服務(wù)，以確保其安全運(yùn)行。